Le prix semble élevé malgré ses caractéristiques. Cela a déjà coûté cher à l'Audi Q8etron et kes EQE et IX ne se bousculent pas sur les routes (pour 20k€ de plus certes mais la reconnaissance du badge). Un Kia EV 9 offrant plus de place. Une BYD Tang disponible avec un intérieur plus chaleureux et bientôt avec une technologie up-to-date peine aussi à convaincre le quidam aisé à y mettre son image sociale. Curieux de voir comment la Polestar 3 va se vendre/cette Nio. Mais toujours là un essai complet, merci !
Excellente vidéo une fois de plus . Look : pas genial mais ça passe 😊 Interieur : excellent . Infotainement et aide à la conduite :plutot pas mal Conso ( je pense que c est un peu important) . 530 kms avec 100 kwh brut c est quand meme plutot mal placé. Pour moi c est son seul defaut technique. Pour le prix meme si c est du premium c est quand meme trop chere mais à l.image des VE en général.
Merci pour cet essais, top!!! Par contre hors de prix pour une marque sans renommé européenne... Je m'attendais au pris d'une model y performance... 84000 euros, nous n'en verrons pas où très peu dans les 10 ans à venir...
Bonjour Olivier , merci pour cette vidéo , cette voiture est trés bien mais le modèle au supérieur est encore mieux , et je ne parle même pas des projet Chinois , qui sont incroyables .
Belle auto , aboutit ,vu le volume extérieur le coffre pourrait être un peu plus grand ou bien êtres secondé par un frunk,la conso n est pas ouf...mais pour arriver à cette quasi perfection le prix est évidemment très conséquent ,donc pas pour moi....bonnes vacances 👍
Acheter ou louer la batterie ? Beau dilemme… Tant qu’il n’y a pas de swap station en Belgique, la location n’est pas à tenir en compte mais est ce le ´futur’ de l’utilisation de la voiture électrique ? Très belle voiture et présentation encore une fois au top ! Merci
Coffre plus petit que le Xpeng Mona M03 de 621 litres ??? Beaucoup moins que Xpeng, qui heureusement, en échange du battery swapping qui sera bientôt axcessovle avec un chassis spécifique que Xpeng va très bientôt dévoiler.
Je me pose à chaque fois la même question... quand on parle de capacité du coffre, est-ce que le sous coffre et les alcoves en dessous sont comprises dans ses 580 litres ?
Ça dépend ce sur quoi le constructeur communique. Parfois il scinde les deux, parfois pas, ce que je précise alors. Par contre les mesures sont toujours sous la tablette… sauf pour Tesla qui donne les valeurs jusqu’au toit
