ESSAI PORSCHE MR 913 BB | YANN LE JOSSEC ET SYLVAIN (Vulcan Magazine) 

Demande 50%

100% d’accord! J’ai la chance d’avoir pu m’offrir une vieille 911 (1986) cette année et mon rêve serait aussi de faire un restomod.

​@@malcbosi tu as une 3,0 ou une 3,2 je te conseille simplement de passer en 16 pouces avec du 45 de flancs, rabaisser de 5cm et faire une geo agressive et tu auras 90% du plaisir de ma voiture pour 10% du prix 😉 si tu peux, change juste amortisseurs et voit en fonction si tu dois changer les barres de torsion mais je ne pense pas.

@@vulcanmag C’est une 3.2 (catalysée d’origine), et elle a déjà été modifiée par l’ancien proprio, particulièrement le châssis. Jantes 17 au look Fuchs, plaquettes « agressives », amortisseurs Bilstein, rabaissée de 5cm, barres de torsion plus épaisses. La mousse insonorisante de la baie moteur a également été retirée, et la boîte à air d’origine a été éventrée pour un bruit d’admission plus présent. Enfin, elle est équipée d’un volant Momo Mod07, avec le trait jaune! Elle donne déjà l’impression d’avoir 30-50 CV de plus que la fiche technique. Il me reste encore à remettre le cata sport et la ligne inox qui avaient retirés pour le CT avant la vente/achat. Elle est déjà ultra fun à conduire, mais je ne cracherais pas pour quelques CV supplémentaires. P.S: je kiffe ta 913 BB! J’ai du regarder toutes les vidéos qui sont sorties dernièrement à son sujet.

Ça valait rien il y a 15 ans...

@@locxb8197 c’est toujours comme ça…… Mais encore plus de nos jours… Deux raisons principales : la mort annoncée des thermiques par nos chers dirigeants, et le COVID qui a ÉNORMÉMENT accéléré le phénomène de flambée des prix sur le marché de l’occasion… On vit une époque très paradoxale.

A looong time ago 😅🤣 mais toujours le même débile au volant ❤

si vous souhaitez le challenge, je peux vous en trouver une non loin 🙂

On en prend note ! 😉

@@pegaseecoledepilotage Super, merci beaucoup ! :D

en ce qui me concerne, 210k en l'état. Mais si tu voulais faire la même aujourd'hui il faudrait quasiment 300k, vu l'inflation du prix des pièces.

@@vulcanmagpas surprenant et pas à la portée de toutes les bourses. Mais quand on voit le tarif d’une singer…

220k ❤😅

@@vulcanmag ah oui quand même !! après le résultat est top...

@@vulcanmag🤪

L'homologation n'existe pas. La voiture est assurée à sa valeur patrimoniale avec expertise précise de ce qui a été fait dessus. Elle fait très peu de route 😉

il suffit d'acheter une Porsche d'origine du coup 😉 C'est pour cette raison que la voiture roule peu sur route 😊

220k 😅 comme ça tu sais 😊

Quelle est la question ? 😊

Pas étonnant je viens du monde Caterham / Ariel 😅🤣

@@vulcanmag je sais sylvain ;)

C'est pas tout à fait le même délire. Au pire faut les 2 😊

Faut amortir le prix...😂

@@pedro3655dis moi je me posais une petite question , je trouve l’entraxe de ton volant un peu grande , as tu pensé à un diamètre plus petit et tulipé ? 🥰

En tout les cas félicitations Sylvain 🙏

@@fredericberthou difficile à trouver et je suis un peu old school j'aime bien les volants un peu plus grands

Cette caisse est folle

Je suis d'accord et cela évoluera dans le futur. Des solutions commencent à exister mais ce sont encore des prototypes.

Yep

@@vulcanmag pour cette auto ? mais pas en général, ce n'est pas une 996 🙂

@@minimoogli à partir de la G50 ce sont des embrayages hydroliques 😉

@@vulcanmag hydraulique oui (hydro c'est pour l'eau), mais la commande de passage de vitesse est bien pas tige métallique et non cable sauf si vous avez modifié

@@vulcanmag Hydraulique oui, (hydro c'est pour l'eau) mais le passage de vitesse est bien par tige métallique pas par cable, sauf si tu appelles passage de vitesse la commande d'embrayage.