6l c'est très très bien? Je sais même pas comment c'est possible je fais 3,5l avec une Corolla... Et avec une ancienne Yaris environ 4l sans me priver comme ils disent... Continuez comme ça les gars vous êtes des génies !
Carrément d'accord avec vous... 5,8 à 6 litres avec des citadines polyvalentes hybrides de dernière génération pour cet essai (route à 80, sans grands dénivelés), c'est loin d'être un record !! . Avec ma Corolla Berline 122h (roues de 16 pouces), je ferai probablement également autour de 3,5 l au 100km en éco-conduite (la température semble assez clémente).Et sans faire attention, ça ne devrait pas dépasser les 5 litres. . Sur la première année, mon ODB indique une conso moyenne de 3,9 litres (et je fais environ 40% de voies rapide / autoroute pour aller bosser, mais je monte rarement à 130, mais plutôt 110 / 115). . Les journalises auto ont le pied lourd, c'est bien connu. C'est d'autant plus dommage lorsqu'il essaye ce genre de véhicule...
Baptiste VERON oui moi pareil avec une corolla 180cv hybride de 2019 je tourne autour des 5.5 litres ce qui est très peu comparer à l’utilisation principale que j’ai (route et autoroute) pour moi Renault est une jolie merde je me demande combien les journalistes sont payés pour donner la victoire à Renault ce sont des incapables
5.5l avec une Yaris 2 90ch avec une utilisation mixte entre départemental et ville. A voir les résultats sur une Yaris non Hybride car la batterie fait grandement grimpé le poids.
Stop la fixette sur le lieu de production. La valeur ajoutée d'une voiture c'est à la conception, c'est l'ingénierie. Soutenir la France c'est avant tout soutenir la R&D, les dizaines de milliers d'ingénieur direct et indirect avec l'ensemble des services qui encadrent ça. C'est drôle cette passion pour l'usine de production, oui ça compte, mais c'est pas tout loin de là ... Ce qui fait qu'une voiture est ce qu'elle est c'est par qui et comment elle a été mise au point.
La réputation de fiabilité de Toyota n'est clairement plus a faire et surtout dans le monde de l'hybridation. On ne peut clairement pas dire autant de Renault quand on voit les enquêtes de fiabilité sur la Zoé. Autre point, si perso j'arrive à faire un petit 5l de moyenne avec une prius, en roulant normalement, je ne comprends pas comment vous êtes arrivés à presque 6l avec une nouvelle yaris...
Toyota règle le moteur un peu plus gourmand pendant les 1000 er kms pour lubrifier les pièces du moteur (c'est peut-être ça le secret de leur fiabilité) en suite, la conso devrait baisser. En ville, la yaris devrait faire 4l /100 sans problème après cette période de "rodage".
Je ne sais pas quoi penser de la fiabilité de la Zoé, les premiers modèles ont eu des soucis, ça c'est bien amélioré aujourd'hui. Mais Toyota est une marque autrement plus fiable c'est sûr. Je trouve dommage qu'ils aient rien à proposer en électrique, ils ont loupé le coche je trouve.
@@tongtothank7467 vous avez totalement raison. La mienne était bizarrement gourmande sur les 1er 500 km et depuis la consommation baisse. Je suis passé de 4,6L/100km à 4,2L/100km avec conduite à 70% urbaine. J'en suis très heureux, beaucoup plus pechu que je l'imaginais... Les 130 CV de la voiture de mon amie (Suzuki 4*4) paraissent comme un gros veau à côté des 116 CV de ma Yaris.
Clio fabriquée en Turquie à 28000€, Yaris fabriquée en France beaucoup moins chère! Sans parler de la fiabilité Toyota 2ème au classement mondial, qu'en est il de Renault?
Bordel mais vous allez arrêtez la fixette sur le lieu de production ?? La valeur ajoutée d'une voiture c'est à la conception, c'est l'ingénierie. Soutenir la France c'est avant tout soutenir la R&D, les dizaines de milliers d'ingénieur direct et indirect avec l'ensemble des services qui encadrent ça. Stop cette passion pour l'usine de production, oui ça compte, mais c'est pas tout loin de là ...
@@TheSkyline35 est ce que j'ai dit que c'est tout ce qui comptait? Il ne me semble pas. Non j'aurais aussi pu simplement parler des équipement comme l'affichage tête haute indisponible sur Clio ou alors le régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie que je ne vois pas non plus dispo sur Clio, ou de l'expérience de Toyota en matière d'hybride de plus de 20 ans, ça inspire le confiance. Et oui il me semble important de faire travailler des gens en France. N'importe quelle voiture aujourd'hui est issue du travail de milliers d'ingénieurs de tous pays, ça c'est pour la création mais l'endroit où la voiture est produite est le gage d'une volonté de faire tourner l'économie de ce pays au moins à moyen voir à long terme.
Et depuis 2000, l'un des 4 centres de design mondiaux Toyota est situé en France à Sophia Antipolis : le centre ED2 (pour European Design Development). . Ses deux missions : la collecte et l'analyse d'informations sur l'évolution du design automobile en Europe, et le travail de design (extérieur, intérieur, couleur) et de production de modèles et concept-cars.
C'est dommage car je trouve que le design des Renault (Peugeot) est très beau. C'est subjectif bien sur, mais en terme de design les japonais font moins bien. Une Hybride designed by the French engineer and powered by the Japanese would be perfect.
Admettons que l'on puisse hésiter... Car eux même le disent, les prestations sont très proches alors qu'ils sont plutôt chauvins. C'est le prix qui va faire la différence, les 3 ans de garantie également, et le fait que la Yaris soit produite en France. En fait, il n'y a plus d'hésitation possible, la raison l'emporte...
J'ai une toyota yaris 2 depuis 11 ans, 210.000 km aucune emmerde, je vais la remplacer par une nouvelle yaris hybride juste par plaisir car elle est magnifique et toyota maîtrise la technologie hyride depuis longtemps . Et en plus c'est assemblé en France .
@@ulysse5487 Ben moi j'ai eu 5 Toyota et jamais le début d'un commencement de problème. C'est indéniable. Voulez-vous que l'on parle de certains modèles Renault qui ont défrayé la chronique au niveau de la fiabilité ?
Un reportage sponsorisés par Renault apparemment... Dommage de ne pas être impartial lors de ce genre de test et de ne pas prendre des véhicule équivalent en terme de gammes...
@@chriscoolTV en plus de moins fumer qu'un vag , les dci sont aussi les diesel qui font partie des plus silencieux du marché et plus performant pour leur cylindrée. Mercedes la très bien compris ça .
Pro Renault ce sent clairement 😒 La filtration sonore eh b1 chère comparateurs on entend mieux le son avec moins de bruit sur la Yaris par apport quand vous étiez à la l'intérieur de la clio. 🙃🙃
Messieurs les journalistes : Reconnaissez d’avantage le bon en avant qu’à fait Toyota avec cette 4 eme génération de Yaris ! Elle est tout à fait confortable pour faire de la grande route ! Je fais 5.0 l/100 kms en roulant à un rythme soutenu, et 3,5 l/100 kms en jouant le jeu de l’hybride. Donc il faut m’expliquer comment vous arrivez à faire 5.8 l/100 kms (a fond tout le temps j’imagine) 9 clients sur 10 roule normalement avec ce type de véhicule, donc avec vos tests inintéressants vous vous adressez à 10% de la clientèle... Si vous souhaitez parler sport auto, il y a la GR Yaris. Toyota est nettement devant dans ce match :) ❤️
Totalement d’accord, pour avoir essayé les 2 la clio est plus confortable mais c’est tout. Les consos sont plus élevés sur la clio et plus on fait de ville plus l’écart se fait. La Yaris a bien plus d’équipement et de sécurité pour moins cher et tout ça pour une fiabilité reconnu. On dépense pas 28000€ pour être cobaye, il faut vraiment être fou pour prendre un risque pareil sur une voiture ayant que 2 ans de garanties et aucun recul.
Temps en temps, il faut ouvrir le manuel d’utilisation 📚, la position B est la position Brake ( frein moteur) pour gagner du frein dans les longues descentes et autres car les moteurs hybrides ont peu de frein moteur. Donc, ils font tourner le moteur pour freiner la voiture et PAS POUR RECHARGER la batterie, la recharge est gérée par l’ordinateur de bord. Tu m’étonnes que vous consommiez plus que les chiffres normaux. Avec mon ancienne yaris, 4,8 maximum. Avec mon nouveau chr, entre 4,4 et 4,8 l/100 km.
C'est pour ça qu'ils font 20L au 100km, ils roulent avec le frein à main
4 года назад
Aucune mention des équipements ? Un régulateur adaptatif de série et affichage tête haute sur la Yaris alors que le régulateur adaptatif est indisponible pour le moment sur la Clio (dixit le concessionnaire où je suis allé hier) et l'affichage tête haute complètement indisponible, pour ne citer qu'eux (réglage séparé gauche-droite de la climatisation, etc.).
Clairement ils m’ont bien fait rire ces guignols j’aime bien la clio mais ils disent n’importe quoi… la Yaris éclate la clio dans l’hybridation et la fiabilité, le prix, les options… je m’arrête , c’est dingues le nombre de vidéo que l’on peut trouver qui vous donne des avis tellement subjectifs, et influencés par leur goût… ce n’est pas une vidéo sur laquelle je ferais confiance j’ai essayé une yaris sur liège avec beaucoup de relief et je me suis retrouvé avec une moyenne de 4,4l au 100km.
@@gdcarfr8465 quel pièce ? Pas d'embrayage, pas d'alternateur, pas de courroie, y a presque aucun entretien, même les freins et les plaquettes durent ultra longtemps vu que c'est un hybride
Serait-il possible d’avoir une comparaison à tarif équivalent? Car les modèles présentés sont séparés par plus de 5000€. Expliquer que la Yaris est moins qualitative à l’intérieur est injuste au vu de l’écart de tarif mais également au vu des assemblages et matériaux choisi ( principalement sur la planche de bord avec ce beau plastique moussé 😉). Pour avoir essayer deux modèles à des tarif similaire (Yaris la première et Clio intens qui est 300€ moins chère) la clio souffre d’un équipement bien largement inférieur. En montant en finition sur cette version initiale paris la finition est vraiment plus que correcte notamment avec ces touches de cuir sur la planche de bord, mais l’équipement reste un cran en dessous de la yaris et comme annoncé plus haut le tarif s’envole. Si nous en venons à comparer des voitures dans les extrêmes autant comparer cette clio à une LS600h par exemple et vous verrez que l’on peut toujours trouver mieux ailleurs si on y met le prix 😅😉
D'autant plus que le budget est un critère décisif pour beaucoup d'acheteurs de citadines. Si la comparaison est biaisée d'entrée, cette vidéo n'a pas vraiment d'intérêt.
J’ai sincerement du mal a comprendre ce que les plastiques dur vs moussés apportent, a part les journalistes ya beaucoup de gens qui passent leur temps a tripoter le tableau de bord ? J’aimerais revoir un test de ces deux voitures après 200000km, pour voir c’est laquelle qui grince de partout... et combien de fois il y a eu des soucis mécaniques... la clio apporte une solution ultra compliquée alors que l’hybridation toyota est d’une simplicité mécanique hors pair.
tchouzebra le principal avantage d’un plastique moussé, est sa capacité de déformation. Dans le temps un plastique moussé aura tendance à émettre moins de bruit de mobilier, et sera moins sensible à la rupture. Sur le deuxième point je vous rejoins totalement. Un système plus simple aura tendance à être moins sensible au dysfonctionnement. Il faudra surveiller les premiers retour de fiabilité dans les prochaines années pour ce faire une meilleure idée ☺️
aymeric martins honnêtement j’ai vu dans ma vie plus de plastiques moussés se dégrader que de plastiques durs et plus spécialement lorsque la voiture passe du temps au soleil. A la longue la mousse s’effrite et ça fini vraiment pas beau.
tchouzebra les nouveaux plastiques moussés ne sont pas composés d’une mousse recouverte d’un épais film plastique comme dans le temps, il s’agit simplement d’un plastique moins dur. Ayant travaillé dans l’automobile en labo qualité je vous assure que sur les tests de durabilité un plastique moussé vieilli mieux. Les progrès effectués même simplement par rapport à une voiture de cette gamme du début des années 2000 sont impressionnant ☺️
N'oubliez pas que la Clio V et la Peugeot 208 sont produites à l'étranger, et la Clio en Turquie, pays dont beaucoup de ressortissants appellent au boycott des produits français sur les réseaux sociaux, pays qui rappelons-le menace les intérêts français, insulte la France, menace ses voisins directs (Grèce, Lybie, Chypre), quand il ne les attaque pas indirectement (Arménie, Syrie). Si vous craquez pour ce modèle réfléchissez y à deux fois ! Soyez citoyens, ACHETEZ FRANCAIS POUR SAUVER NOTRE ECONOMIE ! Voitures produites en Turquie : Clio IV, Clio V, Mégane dCi, Renault Fluence Hyundai i10, i20, Toyota C-R, Toyota Corolla (liste non exhaustive, vérifiez avant achat).
Je suis très étonnée par la consommation de leur essai : 5,8 à 6 l/100 km. Avec mon "ancêtre" prius 2 d'un tout autre garbarit, je suis à 4,7 l de moyenne avec 1/4 ville, 1/4 autoroute et 1/2 nationales. A mon avis la nouvelle Yaris devrait descende sous les 4 l/100 km ou en tout cas s'en approcher avec une conduite adaptée à l'hybride. Question valeur résiduelle, il n'y a aucun doute : toyota reste difficile à battre...
Ils ont pas roulé « hybride », car en effet j’ai globalement les mêmes consos avec ma 208 puretech 82. La prius est aussi plus aérodynamique dans la silhouette générale bien qu’elle paraisse banale stylistiquement parlant. Je pense qu’en tant que proprio de prius 2, tu as dû certainement adopter des modifications dans ta conduite pour optimiser ta manière de rouler pour solliciter le + possible l’électrique
Solliciter le plus possible l’électrique sur une hybride c’est une fausse bonne idée et ça se traduit toujours par une consommation plus élevée, c’est bien l’erreur de beaucoup de gens y compris l’utilisation du mode B de la boite qui, en tout cas chez toyota n’a pas pour vocation de régénérer plus d ‘énergie (en fait il en régénère moins) mais au contraire de « jeter l’énergie en trop » quand la batterie est pleine, ce qui permet en cas de grosse descente (montagne) de garder un frein moteur simulé.
Thomas Raffestin une conduite rationnelle, mettre la voiture en vitesse rapidement et une fois à 50 en ville la laisser glider, idem sur routes nationales mais à 80, quand on voit un feu rouge au loin, ne pas accélérer comme un gros boeuf pour piler devant le feu, comme je le voit tous les jours, en gros la même chose que sur une voiture classique. Laisser l’hybride se débrouiller.
J'aimerais savoir si d'autres "heureux" propriétaires d'une Renault Clio 5 e-tech ont eu les mêmes problèmes que moi : à savoir depuis que je l'ai (novembre 2021), deux "alertes casse-moteur" (déjà signalés sur les modèles précédents à telle enseigne qu'une action de groupe contre Renault a été lancée). L'examen au garage n'a à ce jour rien donné. J'ai saisi le service clients Renault qui n'a pas daigné répondre. Heureusement, craignant des problèmes avec une technologie nouvelle, j'ai pris la précaution d'acheter ce véhicule en LOA (entretien compris pendant 4 ans). Je dois retourner au garage le 9/2 pour un examen approfondi et je vous tiendrai au courant de la suite.
c'est quoi c’est bruit dans la clio a chaque virage on dirait les siège qui font croinck croinck croinck a chaque fois... entendu plusieur fois, on l entend bien entre 3m38 et 3m41...
Non en effet les bielles sur les moteurs japonais ne sortent pas du bloc moteur , car ce qu il faut savoir c est qu au maximum de sa puissance c est a dire pédale d accélérateur plancher, le moteur ce trouve a 80% soit 20% de marge de sécurité, voilà l explication de la fiabilité Toyota
"6 litres aux 100, c'est très très bien..." Ma Prius 3, pas plus de 4,5 litres tout au long de l'année. J'ai eu la première Yaris HSD, impossible de descendre sous les 5 litres.
Ils ne savent pas conduire de véhicule hybride.... J'ai une yaris hybride je suis à 5l de moyenne avec le pied lourd... Et la nouvelle que j'ai essayé ce we à l'air d'être encore moins gloutonne...
@@corentin3593 ils ont expliqué pourquoi, ils ont roulé en se faisant plaisir, contrairement aux propriétaires d’hybrides qui roulent toujours en essayant d’optimiser la consommation.
@@geralddubreucq1883 bah justement, mise à part lors de long trajets sur autoroute, je n'ai jamais pu dépasser les 5.5L aux 100 lorsque je me faisait plaisir... C'est pourquoi je suis étonné des 6l...
Ils ont "oublié" aussi que Carlos Ghosn a enterré il y a 20 ans la Renault Next hybride et la Nissan Tino hybride en déclarant haut et fort que ça n'avait aucun avenir.
J'ai eu la chance de faire un essai dans cette nouvelle Yaris et malheureusement pas encore dans la clio. Je pense que Toyota a une fiabilité et même une vision global qui lui donne un avantage même si en effet la clio est vraiment bien conçu. Après c'est selon selon l'utilisation et surtout les gouts de chacun perso je vote Yaris. Par contre 6L je suis très septique....
The Renault is more expensive but it's a bigger car. It's the first time they make an hybrid car. I've read that it' a good car but the Yaris is less expensive, reliable with much more options like the adaptative cruze control...
J'aime beaucoup Renault et j'affectionne particulièrement Toyota pour avoir travaillé dans la France entière dans les concessions. La Yaris est top et de mieux en mieux, l'hybride sera toujours Toyota et depuis toujours vue que ce sont les prédicateurs de l' hybride et personne ne peut le nier. Mais, il faut un mais !! Les 2 voitures ne sont pas comparables. Pas la même finition, donc incomparable. Les 2 sont très bien, mais ne sont pas conparables dans la version et donc dans la finition. Une Renault initiale Paris. C'est le premium de Renault, donc pas comparable.
Assemblé plutôt.. Mais sinon, les ingénieurs, les technicentres etc eux, sont japonais. Renault , les vilains, certes produise ailleurs mais ils emplois combien de personnes en France ? Plus que Toyota..
François Hollande et Jean Louis Débray sous un arbre, et d’accord au final en plus. Mdr. Belle synthèse des qualités de ces 2 voitures bien adaptées à la circulation moderne, plus pratiques à utiliser que des hybrides rechargeables et compte tenu de la différence de prix à l’achat, certainement plus économiques. Bel essai !
Je vous laisse 6 mois les utilisateurs de la Renault pour vous plaindre de la fiabilité et c’est là que les utilisateurs de la yaris rigolerons car ils seront pas au garage mais c’est bien les journalistes vous induisez en erreurs les acheteur. En revanche un petit conseil ayez le pied moins lourd sur la pédale parce que 5,8l pour la yaris c’est nous prendre pour des cons parce que moi avec une corolla de 2019 180cv hybride je fais du 5.5 litres en moyenne et je roules tout le temps en espace rurale et autoroutes.... De plus parlons du prix 28000€ pour une putain de Clio mais arrêtez c’est abuser j’ai payer ma corolla 1000€ plus cher et c’est autre chose que renault. En plus la Yaris est fabriquer en France donc ça crée de l’emploie sur le territoire alors que Renault fait travailler de la sous traitance... Et après on nous dit de faire travailler les marques françaises mais je rigole moi ....
Le choix est vite fait Toyota est fiable et très très expérimenté dans l’hybride. Renault n’est pas une marque fiable et débute dans le domaine de l’hybride.
Le problème est situé entre le volant et le siège conducteur !!! Mdr . Avec une Corolla 122h, je suis à 3,9 litres de conso moyenne à l'ODB sur la première année (avec un peu de voie rapide / autoroute pour aller bosser). . Le conducteur de la Clio m'a bien fait marré avec son... "passer en mode Brake, en phase décélération"... pas la peine qu'il se complique la vie, pour nous sortir une conso aussi médiocre. Un minimum d'anticipation des freinages donnera de bien meilleurs résultats.
Renault clio rien que de savoir qu’elle est bourrée d’électronique et en mode hybride pour la première fois, je veux pas être celui qui paie les incidents de fiabilité pour fiabiliser leur hybride. Go direct chez Toyota qui fait cela depuis 25 ans
J ai eu exactement le même prix que toi ,avec une super reprise d auto de 2003 , pour moi le seul souci fut le délai de livraison, Brexit + Covid = 7 mois, cder courant décembre, reçu mis Août, l attente en valait la peine car c est une super voiture, technologie pour la sécurité embarqué ,consommation juste hallucinant moyenne de 3,8 à 4,0l , je me retrouve avec une différence par plein de 70 km pour 40€ de moin par plein soit une autonomie de 840km sur un parcour mixte, bonne route à toi.😉
Light is right ! La yaris est une voiture aboutie pour être fiable , consommer peu et durer dans le temps. La Renault, bel intérieur... pour le reste, sans doute encore une voiture jetable totalement antiécologique... le comble pour une hybride
Après avoir dit qu'etonnamment la Yaris a plus de place à l'arrière malgré sa longueur, mais 20l de moins dans le coffre, au volant de la Clio elle est bien habitable. Avec 6l aux 100 sur les deux, on voit qu'on a affaire à de vrais spécialistes..
28.000€ pour le Clio fabrique hors de La France et Yaris fabrique en France 24.000€ consomme 1l essence de moins que Clio .... On achète Clio ou Yaris ? Clio est beaucoup d’option en plus .....
En partant du postulat que dans toute mécanique il y a des failles il faut admettre la possibilité d'une augmentation de ces dernières avec le nombre de pièces composant une mécanique ; ce qui pourrait favoriser la Toyota vu son système de transmission , mais vu l'agrément de fonctionnement procurer par la clio et l'expérience de Renault en matière de boite à crabots , je fais confiance à la clio E tech , on verra bien avec le temps .
La question que je me pose , cela vaut il le coup de passer d'un diesel 1.5 hdi pour ma part , a une hybride comme ces deux la. Le gazoil etant moins cher chez moi, je suis reticent a passer a l'essence . Surtout que je roule plus de 15000 km a l'annee
Ma Prius 1 de septembre 2000, avec 250 000 Km au compteur et un pack batterie bricolé mainte fois et à bout de souffle consomme 5.0l/100 à l'ODB ... alors la dernière Yaris 6l/100, mais comment vous roulez ? C'est pas possible, avec un joyeux comme celui là entre mes mains, je descends sous les 4l FACILEMENT ! En ce qui concerne le choix, il n'y a aucun choix, la Toyota te suivra tout une vie, la Renault le temps d'un leasing ah ah ... et la Yaris, voiture la plus produite en France (91% des pièces)
En terme de consommation c'est un peu de trop pour un petit cube j'ai une Corolla 1.8 hybride je consomme 3.8 litres, tout dépend la conduite qu'on adopte, même si Renault sans sort bien avec son Hybride, il faut voir la fiabilité n'oublions pas Toyota est numéro 1 en fiabilité, n'oublions pas Toyota est le pionnier de l'hybride et à plus de 25 ans d'expérience dans ce domaine, quoi qu'il en est on verra au fil de mois les maladies de jeunesse chez Renault sur l'hybride...
Je confirme pour la conso en Corolla 122h, je viens de faire 3,9 de moyenne la première année avec la mienne (roues de 16 pouces, ce qui aide à consommer un peu moins qu'avec des 17, c'est plus confortable et les pneus coutent moins chers). . Les 6 litres de cet essais ne sont pas représentatifs !
C’est quoi se comparatif pas crédible et avec des consommations 6l et 5,8 alors qu’elle est l’interêt d’acheter une hybride ???..,avec des consommations pareilles.??? Pas CRÉDIBLE et la Renault trop bien😉 mais on n’a rien entendu c’est un comparatif impartial 🤣😂😏
Parler consommation sur des routes de campagne.. cela aurait été plus cohérant à mon sens de faire un essai ville-campagne, l'annonce de la consommation mixte aurait été plus percutante.
comment vous faites les journalistes pour consommer 5.8l avec une Yaris ?!!! même en roulant fort je ne suis jamais arrivé à plus de 5.5l. je possède une Yaris 4 depuis son lancement, il est très difficile de faire plus de 5l au 100. et il extrêmement facile de faire moins de 4l j'ai eu une clio etech en location. la Clio est plus agréable sur grand trajet mais consommation beaucoup plus en urbain et périurbain. elle génere aussi plus accoups. mais c'est une réussite. Les 2 voiture sont très bonnes elles ont chacune leurs qualité et défauts. a noter la fiabilité supérieur de la Yaris sauf si Renault à fait des efforts. Dans tous les cas vous ferez un bon achat. PS :la Clio est rigolote aux feux rouges
Déjà que je trouve cette nouvelle Yaris plus que convaincante. J'ai hâte de voir leur essai de la Yaris Cross, l'année prochaine.
3 года назад
Ma femme qui roule encore sur sa prius 1er génération fait du 4,6 litres au 100, sans aucune attention particulière à sa conduite, ni sur sa vitesse d'ailleurs 😡. J'aurai aimé connaître la puissance des 2 mécaniques, la on en parle pas, c'est dommage. Un pouce pour l'essai 👍
@@Sulfuristik les frais de développement et de conception c'est même pas 10% du prix de la voiture, surtout dans les citadines qui se vendent en grande quantité. Regarde en plus les millions de yaris vendues alors qu'elle est sortie en 2012 avec juste deux restylages plus tard. Donc les ingénieurs japonais qui l'ont conçu n'ont qu'une part infime des recettes faites avec cette voiture qui a fait vivre plus de 5000 salariés à l'usine de Valenciennes. Sans compter tous les commerçants autour de l'usine. 16% des renault fabriquées en France contre 36% pour peugeot. En plus renault se casse la gueule parce que le made in france renault ce sont des scenic, kadjar et autres qui ne se vendent pas quand en face tu as de belles 308, 3008, 5008, 508, DS7, citroen et opel made in france. D'ailleurs ne te fait pas d'illusion renault ne conçoit même pas forcément en France, ce sont des chefs de projet et ingénieur français qui travaillent à distance avec des techniciens basés dans des pays étrangers. Renault va même ouvrir une école au Maroc pour avoir des ingénieurs là bas qui coûtent moins cher. Et je ne te parle pas de ce cher Carlos qui s'est rempli les poches alors qu'il a mis renault dans le fond. Moi je dis bravo au patron de PSA et tant mieux pour lui qu'il gagne beaucoup d'argent parce que c'est justifié au moins. Et bravo à Toyota pour sa vision des choses d'avoir fait l'hybride en premier et choisi la france pour faire la yaris alors qu'il y avait des pays européens moins chers en main d'oeuvre. Tous les français devraient choisir la yaris comme citadine.
Nicolas K Tu raconte de la merde c’est incroyable ! La réalisation finale c’est à dire la production en usine c’est en gros 15% max de toute la conception de la voiture. La conception de la voiture c’est que 10% de la voiture tu sais combien coûte le prix des moules l emboutissage ? Pose toi la question pourquoi il n’y a jamais de très grosses modifications lors de restylage ? Ça coûte très chère toutes les modifications à l’usine sans oublier l homologuation etc. Valenciennes fait vivre le commerce dans le Nord ah mais du coup Renault ne fait pas vivre les commerces du côté de Guyancourt ? Qui paiera ton chômage les entreprises française ou japonaise ? Les investissements sont colossaux sur citadine et si le Toyota a choisi de mettre son usine en France c’est grâce aux subventions de l’état, subventions jamais accordées aux constructeurs français
@@Sulfuristik c'est toi qui raconte n'importe quoi. L'automobile se construit en grande série. Les frais de développement coûtent chers pour des modèles de petites séries. Evidemment que développer une voiture coûte cher, mais ramené à des millions d'exemplaires non. Ta logique va à la fabrication des buggati ou autres voitures de luxe mais ne va pas me faire croire que la fabrication ne compte que 15% du prix, sinon il n'y aurait pas de délocalisation à l'étranger pour réduire le coût de la main d'oeuvre. A qui tu penses faire croire qu'une Renault Clio rapporte plus d'argent à la France qu'une Yaris ??????? Tu penses qu'il y a 5000 ingénieurs français qui ont conçu la clio pendant des années n'importe quoi ? Et justement en parlant de subventions. L'Etat est actionnaire uniquement chez Renault. Résultat avec le covid Renault a fait plus de 1 milliard de pertes et l'Etat va devoir verser des subventions pour en plus 4600 emplois supprimés. Alors que valenciennes embauche pour leur nouvelle yaris cross et que Peugeot a fait 600 millions de bénéfices malgré le covid et continue d'embaucher. Du coup l'état va payer Renault pour que les actionnaires touchent tout de même leurs dividendes et chez Peugeot les actionnaires toucheront des bénéfices mais moins que l'an dernier. L'Etat aurait touché des bénéfices aussi s'il était actionnaire chez peugeot et pas chez renault. Ensuite je n'ai jamais dit que Renault ne faisait vivre personne, mais sa stratégie n'est pas bonne.
Nicolas K même toi tu te contredit 😂. Si la clio rapporte beaucoup alors pourquoi doivent-ils délocaliser ? Tu t es pas dit parce que justement ça coûte très cher à développer qu’ils ont besoin de se faire un minimum de marge. Renault n’a pas perdu d’argent à cause du Covid mais à cause de l’arrestation de Carlos ghosn. Encore une fois tu racontes de la merde il a même dit à sa fuite au Liban. Nissan perdait en bourse puis Renault aussi.
Question de goût, entre boîte CVT et boîte à crabots je n'hésite pas un instant. Dommage que la Clio ne soit pas produits en France elle aussi. Sinon une Swift sport qui est bien équipée consomme évidemment plus qu'une hybride, mais entre performances, prix, robustesse, il faut réfléchir surv le bilan global et final : moins mourde, 0-100;en 9 secondes.. et il y a évidemment des moteurs moins puissants et consommant moins sur des modèles moins chers.
Bonjour, question concernant le coffre de la clio; une fois fois j'entends 391L, une fois 340L et maintenant 20l de plus que la yaris donc 306L! Qu est ce qui explique cette différence?
En fait tout dépend de comment c’est mesuré, AutoPlus par exemple mesure tout le volume en injectant des billes de polystirène alors que L’Automobile magazine le fait avec des bouteilles d’eau donc mesure le volume réellement utile que toi consommateur lambda qui utilise son coffre pour ramener les courses ou du matériel peut exploiter. Comme personne ne mesure les coffres de manière générale, je pense qu’il faut s’en tenir aux comparaisons basées sur une meme technique de mesure (le chiffre limite on s’en fiche), car dans un protocole comme dans un autre, on voit quels coffres sont les plus petits et lesquels sont les plus gros. Et puis autrement tu peux aussi essayer la voiture qui te pose question pour avoir ton propre ressenti sur le volume du coffre🤷🏻♂️😄
Je n'arrive pas faire 600 kms avec la Yaris hybride mais 400 kms Comment faites-vous ? Les voitures ont toujours une surconsommation par rapport aux indicateurs constructeurs
6,8 litres avec une clio 2 1.6l 110cv qui doit bien polluer avec ses 20 ans mais quand vous dites que ces 2 là sont économes, RÉVEILLEZ VOUS. Clio 3 dci 1.5 85cv à 4,1l/100km et 208 hdi 100cv à 4,2l/100. À mon avis c'est surtout que vous avez le pied lourd lors des essais. Si je le comprends au moins gardez vous de citer vos consommations comme des exemples...
On ne sent pas du tout que ce test est favorable pour la clio.. pas du tout messieurs les faux journaliste 😂 Plus ça va et plus on se rend compte que les journalistes français sont payé pour dire du mal des autres marques (autre que française)
Bande de charlots mais c'est pas possible vous avez été payé pour dire des conneries pareil la clio n'a pas du tout évolué en confort et surtout en agréments de conduite en plus vous avez prix pour faire votre essai la version la plus complète avec des sièges de haute factures et un intérieur initial Paris .la prochaine fois prenez une clic du même prix que la yaris et comparez des modèles similaires. Perso je pense que Toyota a bien plus d'expériences que renault en hybrides et si j'avais à invertir dans une citadine hybride je choisirais l'expérience et non le cheveu dans la soupe....
@@grossfess5809 Cela étant, je me félicite que pour une fois, une Renault soit aussi encensée... Mais si elle avait été mise face à une Audi A1, ils se seraient prosternés devant l'allemande. Pour revenir au test, il est évident que la Clio est plus polyvalente. Quant à la finition Toyota, j'ai la dernière Corolla et je suis surpris par la très bonne qualité intérieure. Du mou sur les portes arrières alors que ça n'est pas le cas sur une Golf 8.
@@fullsentimental997 et je le répète si la yaris hybride a autant de succès c'est qu'il y a bien une raison.. je n'ai jamais vu un seul journaliste français dire du bien des japonaises.. Il y en a qui critique le plastique dur.. d'autre la boite cvt.. d'autre le design.. d'autre n'ont même pas d'argument donc disent n'importe quoi sur la motorisation hybride.. alors que Toyota a prouvé que sa technologie était fiable.. que dire des moteur 1.2 tce de renault au ras des pâquerettes question fiabilité.. ou des moteur puretech psa avec leur problème d'injection.. fin bref je peux plus les voir ces gens soudoyé pour dire du mal de marque étrangère..
@@francoisroy583 oui en roulant sur du plat en ligne droite et en appuyant le moins possible sur l'accélérateur. Là ils disent bien qu'à aucun moment ils se sont retenus. Je le disais dans un autre commentaire, je vis en Bourgogne, je connais les routes. Elles sont en mauvais état c'est beaucoup du gravier, ça tourne ça monte ça descends, on est sans cesse en train de freiner de réaccelerer, bref. En Bourgogne 5,8l/6l sur parcours mixte franchement c'est pas mal.
La yaris est tentante. J'aurais aimé un essai entre la clio, la yaris et la Jazz. La jazz est super avec ses sièges magiques, son système hybride qui marche aussi très bien. Entre les 2, mon cœur balance. Peut-être la jazz pour des longs trajets.... A voir... Je suis fan des 2 marques nipponnes. La clio me semble bien aussi. Elle est peut être niponne....ni mauvaise...
Il y a beaucoup de bons moteurs 3 cylindres (comme chez Ford par exemple). Les Renault essences récents semblent également biens (tout particulièrement le 1,3 TCE, produit conjointement avec Daimler... à ne pas confondre avec le catastrophique 1,2TCE).
Je ne comprend pas l'hybridation. La perte de consommation est ridicule en dehors des villes. 6l avec la Clio hybrides et j'etais à 6,1l au 100 en fesant autoroutes et p'tite route avec mon ancienne Mégane 1 1.4 essence. Et avec ma Clio 3 dci 90 cv actuelle Diesel 4,2l/100 . Comment rentabilisé le surcoûts ???
Cet essai est du grand n'importe quoi. . Le mode B(rake) est conseillé à mauvais escient (et puis, il n'y a quasiment jamais besoin de jouer avec le levier de vitesse avec une hybride Toyota) et vouloir accélérer le plus loin possible sur l'électrique seul est contre productif, car cela vide les batteries très rapidement (mieux vaut les utiliser pour maintenir sa vitesse de croisière, en acceptant éventuellement de perdre un peu de vitesse... avant de relancer le véhicule avec le thermique). . Avec une Toyota Corolla 122h, le modèle de taille supérieur à la Yaris, j'ai fais 3,9 de moyenne sur un peu plus d'un an. Sur ce genre de route, il est possible de passer sous les 3,5 litres en éco-conduite. . Même en conduite normale, leurs 6 litres au 100 sont excessifs.
Je ne sais pas comment vous faites 5.8 l avec la yaris, ma vieille Prius hybride de 2006 ne dépasse pas 5.1 l en hiver et 4.9 l en été, la yaris France hybride de mon épouse 4.3 l en moyenne
la conso et les 600kms d'autonomie, on peut les faire avec une voiture thermique classique (et je parle pour une essence, pas diesel) ... Je fait en général du 6litres avec une Micra 90Ch et facile 600kms (voire 670 kms) avec un réservoir de 40 litres également. Alors ok, elles font plus que 90Ch, mais l'apport de l'hybrid n'est pas si flagrant que çà je trouve ... (en gros on a quelques Ch en plus en consommant la même chose, c'est pas foufou)
@@mrpolnar1 Ce n'était pas fais pour être drôle, se sont des faits, j'ai pas mal de marque sur mon parc automobile pro et il est vrai les japonaise sont pas top en qualité perçu, mais elles n'ont pas de soucis au niveau usure des pièces. C'est un bon investissement.
C'est ce que l'on appelle parler pour ne rien dire. Le propre des rageux et des aigris ! Je suis loueur multimarques et les véhicules français ne sont pas moins bon dans le domaine de la fiabilité mécanique et électronique que les marques japonaises (le multiplexage nippon, un vrai pb !) , et je ne préfère même pas parler des VW et consorts, par délicatesse... 😉
5,8 l avec la Yaris ?? Là il faut conduire horrible avec des vitesses de plus que 150. Je pense qu’ils ont trop voullu tester/épuiser la batterie hybride, ce qui rapporte des consommations beaucoup plus élevées. J’aime bien la Clio. Elle a l’aire plus grande et plus confortable. La Yaris a le look d’une citadine sportive. La Yaris fera 250000 km sans problèmes et a un coup d’entretien réduit. Concernant la fiabilité Clio Hybride : je n’ oserait pas l’ acheter.
