j'ai exactement la même de janvier 2009 avec autocollants portière également et par choc arrière je l'ai fait enlever... Alors pour les portières au contraire, je trouve que ça l'habille, j'étais comme toi au début pour avoir vu la même mais sans autocollant , ça ma fait bizarre... La mienne est une cup, elle a les jantes anthracite gris en 17, clim auto , régulateur... Ce n'est pas un foudre de guerre, en dessous de 4000 il ce passe pas grand chose mais au dessus, le moteur ce déchaîne et monte légèrement au dessus de 7000... Mais ce qui est impressionnant avec cette auto c'est le comportement qu'elle a.... elle tiens extrêmement bien la route, une des meilleurs que j'ai pu conduire, l'esp est entièrement déconnectable ... c'est je pense , la dernière vrai GTI qui est sortie de ces 15 dernières années .... c'est une voiture super fun et qui je pense vas être côté dans le temps... Le moteur est super fiable et facile d'entretien car très accessible ... Il y a peu d'électronique donc peu de panne .... J'ai un ami qui en a une avec 266000 kms, avec embrayage d'origine , juste la distrib qui a été changer deux fois et les consommables.... la mienne a 115 000 kms et tourne comme une horloge... alors pour le chassis cup, il est supportable au quotidien , certes c'est assez dur , mais les sièges sont super enveloppant et du coup ratrappe super bien le tire ... c'est mon daily de tous les jours. ... je vais travailler avec et je me déplace pratiquement tous le temps avec... Merci pour cet éssai... une auto beaucoup trop méconnue du grand public alors que c'est une super voiture a sensation....
MCFLY j'en ai une aussi (gorde ph2) et dire qu'elle est facile d'entretien ... y'a pas moins accessible que cette trs le filtre à huile est un cauchemar à remplacer, la distribution coûte un bras à cause du manque de place , pour faire les coupelles ,il faut démonter la baie de pare-brise, et pour faire l'embrayage , Dialogys préconise de déposer le moteur (donc n'allez pas en concess rino ) ,heureusement un mécano débrouillard n'aura pas besoin de le faire y'a pas de place ds la baie moteur , donc la facture monte vite chez un pro pour toute intervention
@@sphinctermusical5624 Pour le filtre à huile, il vous faut une clé filtre type trident ou 3 griffes, c'est la seule qui passe, sinon en effet c'est bien galère!
Salut tout le monde ,étant possesseurs de la version Gordini phase 1,je peu vous garantir que rapport qualité prix,ça a était en dessus a ce que je m'attendais d'une twingo,je la changerais pour rien au monde,en plus je vie dans les Cévennes ,impec
Excellente vidéo l'ami tu a fait une éxcellente recap de la voiture après pour les suspension c'est bien raide ca donne un coté sportif et puis c'est pas trop mal pour une bombinette :)
Elle n'avait pas que l'Abarth 500 comme concurrente (encore que... car beaucoup plus chère) elle avait la C2 VTS, la Swift Sport et même la Colt CZT ainsi que la Polo IV GTI qui arrivaient toutes deux en fin de production... (Turbo et 150cv) Mais sa seule et unique concurrente en rapport perf/prix/plaisir/rigueur/atmo... ça reste la Swift, SSS pour les intimes!
Essais très intéressant, bon à part la cote qui est un peu fossé selon la généralité des departement en se moment c es plus 6000/7000 une cup la cote et en densi ^^
J'en ai eu une pendant près de 2 ans c'est un pied pas possible franchement très tres très fiable bonne reprise sans être incroyable attention on s'habitue très trop vite a sa puissance et les suspensions attention elles sont fragiles Consommation 7 a 8 L a la cool et en mixte et en sportif 9 a 12 L Par contre petits bruit par ci par là du a la fermeté affreuse sur autoroute ( 4600 trs minutes 1 130km/h) Rapport qualité prix incroyable par contre attention une distridessus comptez 700 a 1000€
Essais intéressant mais un peu mou... Dommage que la voiture soit conduite comme un diesel. Ce 1.6l atmo est fait pour être cravaché à haut régime. Faut pas avoir peur de tutoyer les 7000trs/min c’est là que la voiture s’exprime pleinement.
T’ose pas monter à 6.000tr/min ? Mais frero, elle prend 7.000tr 😂 et t’as un indicateur de changement de rapport a 7.000 sur le compte-tours, sinon oui super caisse
J'avais une Twingo 2 Gordini GT avec une cartographie moteur + 25cv. Je déconseille. Plus de couple que la RS grâce à la cartographie et 5cv de moins mais zéro zéro zéro tenue de route. Si je reprenais une Twingo ce serait une RS pour la tenue de route. Un proche en a une et ça tient le pavé
Une reprog sur une GT… le 1.2 tce est déjà en fond de cale avec 100cv, lui en remettre 25 de plus c’est énorme voir trop, ça bousille le moteur et le turbo, et puis si tu veux de la perf et fiable, prend une RS oui
Dommage que la Twingo RS n'a pas été rependu son look est originale avec un moteur qui a fait ses preuves depuis 20 ans : le 1.6 16v K4M gonflé a 133ch
Je regarde tes vidéos car tu parles sans minimiser les qualités et défauts , pas comme les tests Caradisiac chauvins de manière flagrante. A propos de cette Twingo , je trouve qu'elle est plutôt réussie ( bon point pour les sièges avant et le moteur) sauf la planche de bord ( compte-tours et visière inesthétiques) et quelques traces héritées de la R5: absence de poignée de porte , auto-radio vertical . J'espère que tu essaieras un jour une voiture japonaise, certaines ont du caractère ( les Honda) et je les apprécie pour leur fiabilité ( j'ai une petite Mazda, une voiture sans souci )
Et alors ? Il était pas sur le bon rapport mais au moins on a des sensations a quoi ça sert de critiquer essaye en une avant de parler cette voiture on l'aime pour plein de chose et si tu enchaine 1 2 3 a fond de rupteur je t'assure que 70% des voitures que tu croises ne te suive pas et 85% ne te suivront pas en courbe
La passion passe avant la performance pour moi tu vois j'ai eu des golf des tt une clio rs ba aujourd'hui je vais me racheter ceci en dayli avec une 500 abarth cabrio Pourquoi parce que ca marche de 0 a 120 a et ça suffit le look est super simpa aussi et le prix
