Pour le bruit, le premier moteur à 3 paliers était plus silencieux car il tournait moins vite. Puis ensuite, ils ont réduits les coûts de fabrication est l'insonorisation est devenue plus légère. Les DS les plus silencieuses sont les plus anciennes.
Exacte, mon père avait une ID19 1965, moteur 3 paliers. J'ai eu des DS21. Celles ci étaient nettement moins discrètes niveau bruit moteur. Comme de plus moteur entrait dans l'habitacle....
Il faudrait essayer une DS21 IE Pallas à boîte hydraulique, intérieur cuir, le summun de la gamme. De la moquette partout, du cuir sur l'habillage des portières, deux plafonniers de 21 W sur piliers centraux, phare principaux variants en hauteur selon le profil de la route et le travail des roues arrières, pour avoir une portée permanente, phares tournants à iodes H3, des chromes, rien à voir avec cette voiture d'entrée de gamme. La DSpécial est le bas de gamme de la version ID. Un poumon creux sur la route à son époque. Maintenant je roule dans un tape-cul Cactus bourré d' informatique qui ne demande qu'a tomber en panne avec des durites carburant en épis de maïs que les souris adorent grignoter.
J’ai eu une DS 20 pallas de 1972 en 1988 et je ne me souviens pas d’une voiture mal insonorisée d’ailleurs j’ai fait un Metz / Kalmar (Suède)...elle est restée là haut car j’étais redescendu en France avec une saab 99 moteur 2.0L de 1972 également....
Il y a de l'huile sous pression partout à 60 bars la distance n ' a vraiment rien à voir avec le fait que l avant monte avant ou après l 'arrière. C 'est juste la réaction du "dashpot" (iune espce de filtre à haute fréquence mécanique) intégré aux correcteur avant ou arrière qui n'est pas la même. Il n y a pas 2 ds qui réagissent pareil. Quand au prix de la sécurité c 'est uniquement la DS 21 à injection qui avait obtenu le prix , entre autres grâce à l'indicateur des distances d 'arrêt (les chiffres jaunes n 'apparaissent qu'a partir d 'une certaine vitesse c 'est pour cela que vous ne comprenez pas comment ca marche) mais aussi à sa puissance, ses phares directionnels etc... Pour le bruit une Pallas à boite 5 sera beaucoup moins bruyante.
J'aimais bien les leviers de vitesse sur la colonne de direction. Sa libère de la place et sa change.. Aujourd'hui toutes les autos sont uniforme, quelle erreur !! car l'identité de l'auto fait sa réussite
Oui, en dehors de l'insonorisation qui n'était pas terrible même pour l'époque, il y avait aussi les problèmes d'étanchéité aux bruits aérodynamiques au niveau des vitres de portières sans encadrements. Les cornets de clignotants de cette voiture ne sont pas ceux d'une DSpécial mais d'une DS. Idem pour les compas de porte de coffre qui brillent un peu trop leur chrome alors que sur ce modèle "premier prix", ils étaient en alu poli
Je rajoute qu'il manque la plaquette DSpécial en alu brossé sur la porte de coffre. D'origine sur ce modèle, pas de rétro à droite non plus. Compteur kilométrique à 5 chiffres car les voitures ne se gardaient raisonnablement que 60.000km en première main
Une DSpécial "arrangée" mieux équipée qu'à l'origine comme ça se faisait beaucoup à l'époque. En effet cette DS d'entrée de gamme, en fait l'évolution de l'ID19 était Spécial... ement dépouillée. Toit en polyester non peint, cornets de clignotants en plastique rouge, phares centraux non directionnels, tapis en caoutchouc, pas de montre mais quand-même un (inutile ?) compte tours, des accoudoirs cheap en plastique, et j'en oublie certainement. Ils savaient faire des bas de gamme indigents à l'époque et je pense que le but était de pousser la clientèle vers le modèle au dessus. Aujourd'hui c'est une plus value en collection de laisser une voiture dans sa configuration d'origine Dommage aussi que la vidéo ne fasse pas le tour de la voiture.
Oui, la jauge à essence n'est pas... "fiable en permanence", parce que c'est une jauge à "règle fixe" et pas à "flotteur". Donc... selon l'inclinaison de la voiture, l'indication varie.
Elle a déjà les phares sous globe c'est une option normalement sur la 20 et la 21 et sur la 23 c'est de série avec les plus petits phares qui tournent même quand on allume pas les phares
