Essai - Skoda Scala : tout ce qu'il faut savoir 

j'avou j'ai pas compris la "trop classique" je me suis dis "aah parceque la golf c'est original et branché ?" première nouvelle

Ils se copient tous les uns les autres

Idem

Idem!

Le Volvo est flagrant avec le coffre comme ça

9999

Il l

j'avou quand j'entend dans la vidéo "au design trop classique par rapport a une golf" je rigole tellement... y'a pas plus classique et passe partout qu'une golf justement (et c'est pas forcement un defaut dailleurs)

@@Gamesplay27220 tout a fait, une golf est intemporelle, la 4 la 6 ..toujours aussi jolie, on peut pas en dire autant d'une clio !

Je suis pas sûr mais il me semble que le plastique moussé sert aussi pour une meilleure insonorisation, sinon je suis d'accord que personne ne caresse son tableau de bord lol

Oscar Malbert Ce que ne dit pas le journaliste c’est que c’est que l’intérieur de la SCALA est comme dans une golf 7 (pour avoir eu là g7 carat édition) les plastiques dans la SCALA (pour l’avoir essayée au salon de Genève) sont moussés sur tout le haut du tableau de bord, ainsi que tout le haut des contres portes, sur cet aspect c’est idem à la G7 ... en terme de finition et de qualité à bord je ne vois aucune différence ... Skoda fait bien mieux que le T-ROC et le T-CROSS

Avec le pleine combien de km tu peux faire ?

@@hasannajm4162 Le réservoir fait 50 litres, donc 833 km avec une moyenne de 6 litres au 100. Disons 750 km pour garder de la marge et ne pas tomber en panne sèche. En gros, 2 pleins par mois pour moi.

hulmex Compte tenu des finition catastrophique des VW T-ROC, T-CROSS et NV POLO (j’ai toujours roulé en VW et actuellement) les modèles Skoda font bien mieux ! Aucun modèle actuel de chez Skoda ne présente des tableaux de bord durs, à l’inverse des modèles VW qui sont horriblement cher ! a l’heure actuelle les finitions Skoda sont égales voir même supérieures à VW (TCROSS, TROC, NV POLO) et en moins cher (je parle pas des TOUAREG et ARTEON) n’oublions pas que VAG utilise allègrement les usines SEAT et SKODA pour construire car moins cher pour le groupe. De plus quasi toutes les DSG et TSI sont fabriqués par SKODA en REP-TECHQUE car Skoda possède l’usine européenne VAG la plus technologique, ce n’est pas pour rien que même Audi fabrique chez Skoda, quand c’est pas chez Seat, en Slovaquie en Chine ou au Mexique ... en tout cas pas Allemagne ... et pourtant leur voitures sont juste hors de prix. Mais aujourd’hui les développement sont répartis entre toutes les marques il n’est pas uniquement fait par VW et Audi, pour exemple les premiers feux fulls led ont fait leurs apparition chez SEAT depuis 7 ans et notamment sur la LEON 2012 , pour être ensuite diffusé sur AUDI et VW 2017/2018/2019 pour remplacer les Xénon. Mais au final ce que les gens oublient, c’est que si AUDI, SEAT et SKODA existent c’est grâce à VW qui les a toutes rachetées, et qui les a toutes fait évoluées, jusqu’à que certaines dépassent le maître :)

Mdr

Les fautes d'orthographes, tu n'étais pas obligé ;)

Bizarre c'est le téléphone qui a corrigé

👍

D'accord avec toi, mais les prix chez škoda font que grimper à chaque génération de véhicule...

Oli Chepa c’est vrai malheureusement. Mais j’ai quand même choisi le Skoda Karoq :-)

Je suis d’accord avec toi l’Ateca c’est un Q5 Tiguan discount et préfère une cupra ateca 300cv pour le prix d’un Q5 normal

L ego, toujours l ego, ça aide à compenser 😁👍

La Scala est construite sur la base d'une Polo, pas d'une Golf, voilà d'ou vient une grande part des 10k€ de différence avec une Golf.

Oh ouiiiii !

Pas de Scala RS. La Scala la plus puissante est une 1.5 TSI 190 ps / 290 Nm avec un boîtier ABT, le préparateur officiel de VAG. Le boîtier est ajouter au moteur d’origine 1.5 TSI 150 ps / 250 Nm.

Tellement d'accord!!

C'est juste sous l'ère communiste sinon avant Skoda était une marque de luxe en Tchéquie mais avec sa nationalisation après guerre c'est devenu un marque du peuple, ma famille en avait une et c'était de bonne voiture au début mais après la chute de l'URSS c'est devenu catastrophique...

j adore la superb break

Pour être honnête, il faut dire que la Golf 8 est sur une plateforme différente (MQB Evo), possède un essieu arrière multibras sur le TSI 150, une micro hybridation. La Scala est sur la plateforme de la Polo (MQB A0), possède un essieu arrière à essieu de torsion et n’a aucune forme d’hybridation. Par contre, grâce à cette plateforme de Polo, la Scala est plus légère que la Golf. Moins de poids = moins de consommation. La Scala TSI 150 DSG pèse 1’250 kg tout plein fait, conducteur de 75 kg inclus. C’est le poids d’une polyvalente du segment B. La Golf est aussi vendue avec 4 ans d’entretien gratuit (l’A3 avec 10 ans d’entretien inclus) alors que la Scala n’a aucun entretien inclus. Au niveau des leasings, j’ai constaté qu’il y avait 60 CHF par mois de différence entre l’Audi A3 TSI 150 (460 CHF / mois) et la Scala TSI 150 (399 CHF par mois) à équipement équivalent. En outre, il faut ajouter environ 35 CHF par mois pour l’entretien sur la Scala. Il s’agit de leasing 48 mois, 20’000 km par an, 0 CHF d’apport. Le prix a été donner par le calculateur de leasing d’AMAG. J’ai payé ma Scala cash, car tu économises de l’argent par rapport au leasing. Si j’avais fait un leasing, j’aurais pris l’A3 pour une différence de prix aussi faible. A noter que VAG a des super leasing en Suisse. Une Peugeot 208 Puretech 130 à 28’500 CHF coûte 503 CHF / mois en leasing et n’a aucun entretien inclus. C’est le même type de leasing que ci-dessus, soit 0 CHF d’apport, 20’000 km / an et 48 mois. En sachant que 85% des voitures neuves en Suisse sont vendue en leasing, on comprend vite pourquoi VW est numéro 1 en Suisse et Audi numéro 2. On comprend aussi pourquoi Peugeot est en retrait. + 500 CHF par mois pour une vulgaire 208 😂😂😂😂 ça devrait être vendu entre 250 CHF et 350 CHF par mois une 208 sans entretien inclus. La Golf TSI 150 est aussi mieux insonorisée que la Scala TSI 150, possède des équipes modernes (frein à main électrique avec fonction auto hold, bouton pour le levier de vitesse, phare Matrix LED, etc…). C’est des éléments indisponibles sur la Scala. Perso, j’ai une Scala 1.5 TSI DSG style bien optionnée et j’en suis très content. L’équipement est déjà riche et très proche de ce qu’on voit dans les voitures presse du segment C, soit des versions très bien équipées. Après, ma Scala coûte 31k EUR. C’est clair que si tu prends le premier prix, la version 95 en BVM avec la finition d’entrée de gamme sans option, tu vas avoir une voiture low cost.

Les feux arrières sont moches, mais l'avant fait un peu BMW série 1 je trouve

Ezio Petit non elle a une DSG7, c’est un boite auto à double embrayage

Moi les gadgets je les trouve top, c'est Ultra pratique au quotidien. Je ne regrette pas mon achat

Gel Ishgard moi je l’aime bien et je suis très fière de mon choix

jfbrice qu’est ce que c’est svp?

@@demirelanl3380 le chassis

En même temps ta skoda c'est 100% vw donc..

L'arrière c'est plus fiat tipo je trouve

La typo est basique de chez basique. Ici on a quand même droit à une voiture bien mieux finie et beaucoup plus moderne au point de vue technologique.

c est sa mais bon je vais me remettre en question et passer le cap pour la prochaine peut être

Yeti c est top, vous le vendez peut-être ?

dans le modéle presenté ,elle a toutes les options,la style de 116 cv est a moins de 23000 .

Pigeon :)

@@elfo1799 Bitenkoin

L'avant un peu, mais c'est surtout l'arrière, c'est quasiment la même chose.