Très bonne mise au point en introduction. Dommage que certains fâcheux se croient obligés de déverser leur fiel dans un domaine où il ne devrait y avoir que du plaisir et du partage. Merci pour vos essais toujours agréables et instructifs.👏✌️
@@kamailworkshop Ya pas de débat, homologué route ca a sa place sur la route. Pas comme un exc ou un 2 t moderne qui ne sont pas autorisé sur la route. Qui plus est un trail est très pratique en ville, tu vois au dessus des bagnoles, c'est super maniable (pas comme une sportive).
Continue comme ça, tes essais sont parmi les meilleurs. Celui-ci ne fait pas exception. Te prends pas la tête avec les rageux. Bannis les direct. Après tout, si ils n’aiment pas ce que tu fais, qu’ils regardent autre chose. Moi je n’aime pas ce que fait Lord Puma, ce n’est pas pour autant que je vais aller me répandre en commentaires désobligeants. Je regarde pas et c’est tout.
Salut, je l’ai essayé et j’ai bien aimé, je roule sur un fazer 1000, évidemment la roue de 21 c’est différent car ça faisait 30 ans que j’en avais plus essayé, en plus les pneus mixtes😅!! malgré tout je l’ai trouvé très légère et bien homogène que ce soit freinage ,accélération , comportement , confort etc…. Même pour faire seulement de la route je confirme qu’elle est très attirante , merci pour tes vidéos ✌🏻✌🏻
Merci pour cet essai routier du Ténéré 700 World raid. Très jolie moto. Et son double réservoir lui donne un style. Personnellement j'aime bien et l'autonomie est très intéressante avec les 23 litres. Le passage à la pompe est moins fréquent, c'est déjà ça. La hauteur de selle peut faire hésiter sauf pour les grands 🤗. Tes commentaires sont toujours agréables et très instructifs. J'apprécie.👍.
Coucou Kamail, tu as fini de me decider pour l'achat d'une T7 WR avec cette video si limpide ! Cerise sur le McDo, je suis allé la chercher dans l'arrière pays Gersois (Mauvezin 32). Que du bonheur !
Superbe essai comme d’habitude,bravo . Ne t’inquiètes pas pour les jaloux ou les rageux . Continue tes magnifiques présentations qui restent neutres par rapport aux marques différentes que tu nous présentes. Bravo l’artiste ✌️✌️😉
Cool ! Merci pour cet essai de la WORLD RAID Kamail 👍👍👍 Comme d'habitude tu as une très bonne analyse, et de ce comparatif par rapport à la 700 Ténéré standard 👌✌️
Salut merci pour cette vidéo Je possède une tenere également et oui je vais sur la route . Le but de cette moto est la polyvalente. Je fais beaucoup de off road mais pas que …. Comme tu dis je vais au boulot etc …. Voilà pour moi 😉.
Encore une super vidéo. Je la regarde 1 an après sa sortie mais peu importe. Cette ténéré 700 WR est vraiment lookée ! 16 Kg de plus que la version de base ce n'est pas rien mais le surpoids semble (d'après les commentaires que j'ai lus) bien compensée en off road par la fourche de meilleure qualité. Et tu as raison dans ton intro, ces motos se retrouveront forcément sur la route. À moins d'avoir les moyens de posséder plusieurs motos mais c'est pas mon cas. Si je les avais, je pense que pour le off road je prendrais une T7 et pour la route une multistrada V2S ou une V85TT .. 😎. Et si je devais me contenter d'une seule moto pour tout faire je m'orienterais vers une 800 DE
CC. Kamail. Toujours présent pour suivre tes très bons essais ( complet et sans prétentions et avec une conduite qui ressemble à certains d'entre nous ). Pas de roue levée et pas de tout est bien tout est parfais, comme certains journalistes. Je pense que tu vas sauter le pas et faire comme moi passer chez yam et laisser pour le moment katoch. J'ai remarqué la rétro vision commune à la tracer et la ténéré. Yam est un peu "cheap" parfois, il faut toujours ajouter quelques choses pour que ce soit "plus mieux bien ". Continu comme cela👍😉. NB: Le maire de GARAC m'a dit que tu faisait trop de bruit devant la mairie. LOL..... Jean-noêl motard auvergnat et ailleurs aussi mais de moins en moins🤣
Merci Joël 😊 tu lis dans mes pensées , cette Yam me fait de l’œil , vas savoir ! 😉 pour le Maire de Garac , je comprends pas je parle doucement pourtant 😂✌️
Salut! Bien d accord que la T7 world raid à sa place sur route, c’est incroyable que parce qu’on va sur route avec la moto dont il rêve sur terre il soit pas d accord, enfin chacun fait encore ce qu’il veu. Et de plus c’est faux elle a un comportement génial sur route et c’est un choix sensé ✌️ à toi
Merci pour ton commentaire 😊Que veux tu, ça doit être des aigris ! Et oui on peut rouler avec la moto qui nous fait rêver comme on veut ! Et cette T7 te mets la banane dès que tu roules avec , c’est ça l’important 😊✌️
J’ai découvert la chaîne hier, depuis je passe mon temps à regarder toutes tes vidéos qui sont pertinentes. Je suis en pleine hésitation sur mon achat et tu m’aides indirectement à me décider. Les gens qui sont agressifs n’ont rien compris à la vie. On peut être en désaccord mais il y a l’art et la manière de le dire et ensuite de débattre. Bonne continuation 👌
Merci Alex pour ton commentaire et bienvenue sur la chaîne 😃 je vais ajouter à ton doute dans les prochaines semaines 😉 au programme Multistrada V4, Monster, DR800, DR1050 …..😉✌️
J'aime bien c'est une belle bécane, avec ce bleu magnifique, oui je ferai du off road avec, mais ont peut faire aussi de la route, sur certaines route de France je peux te dire mieux vaut avoir du débattement, tu as le malheur de faire tomber une pièce de monnaie tu la retrouves plus 😁 Allez en sommes tu as fais une belle vidéo, paysage Gers super A bientôt ✌️
Sympa comme d'hab tes vidéos. Bien sur qu'il y en a assez sur nos petites routes avec ces moteurs midsize surtout en solo. Je n'ai pas essayé cette moto qui m'a interpellé pour sa polyvalence, un peu dans l'esprit des anciennes regrettées Africa Twin 650 et 750 en plus modernes. j'ai orienté mon choix sur une autre midsize qui présente un couple un peu plus bas dans les tours et qui a aussi 23 L de réservoir (à remplir en 1X 😁) et 500km d'autonomie 😉 pratique ! On ne s'inquiète pas trop du ravitaillement et en 2 sortie c'est quand même vite consommé. À suivre ... Tes futurs essais 😉
@@kamailworkshop Non, Une V85TT, ça me plaît bien. Très agréable à piloter sur le couple 3mil. 4,5mil mais ça marche bien aussi au delà si c'est nécessaire ✌️
@@kamailworkshop non. Cet été 34° dans le 34🙃 ça va mais je pense que ça n'aime pas les embouteillages. Oui essaye la... beaucoup de charme avec le petit couple de renversement. Une tenue de route extraordinaire dans le sinueux avec les Dunlop
Le trail c'est la simplicité et le fait de pouvoir monter et descendre les trottoirs de ne pas être obligé de nettoyer à chaque sortie , vive le trail.
Hello, Ben mes copains roulent aussi en trail, un en 1200 GS et l'autre en AF 1100 Adventure Sport. J'en fait autant pour monter et descendre les trottoirs avec ma 900 Div de 265kg TPF😆✌
Salut kamail, ça donne envie donc merci pour cette vidéo. Après tu te poses trop de questions parfois, entre autre concernant la quantité d'essence embarquée, j'ai envie de te dire que t'es content d'avoir ça lors de grande balade ou tout simplement lorsque t'as pas envie de passer ta vie à la station service d'autant plus que ça lui donne un look d'enfer. Après pour les motards qui aiment l'afrique du nord et les raids touristiques c'est un grand +. Pour finir je regarde pas mal d'annonce sur leboncoin et les proprio adorent rajouter des options d'aventurier même si au final ils ne feront que du bitume: L'essentiel est de rêver et de vivre l'instant présent, et non pas de se compliquer l'esprit avec 36000 questions (sans critiques vis à vis de ton essai) Appel de phare d'un futur propriétaire de cet engin( inchallah comme direz mes voisins) ✌
Salut ! Oui tu as raison , cette moto vends du rêve ! Je ne l’ai pas acheté parce que la V85TT faisais mieux sur la route et pour moins cher , mais je comprends qu’elle puisse attirer 😉✌️
Moi ça me va bien et comme je n'aime pas m'arrêter pour mettre du carburant c'est top et pour le offroad je m'en fou j'en fait pas 😃 J'avais l'ancienne qui pour moi était déjà top alors la c'est tout du bonus 😁 Bon ceci dit je ne l'ai pas encore ni essayé mais mais étant déjà ravis de la normal je ne pense pas prendre de risque et en plus au vu de ta vidéo je n'ai pas de doute 😃 Merci 😉✌
Bien sur que cette moto à sa place sur la route, j'ai une T7 Rally, elle fait de la route plus que de l'off road et c'est mon daily avec les pneus STR meme sur mouillé. n'importe quelle moto homologué à sa place sur la route.
Pour l'avoir essayé (sur la route), bonne et belle moto mais je l'ai trouvé lourde par rapport à ma 890 Adventure, ce n'est que m'on ressenti. Un plus pour cette moto elle est assemblée en France.... Pour les grincheux, moi ça fait un moment que je roule en trails et 99,9 % sur route et oui ma cour est gravillonnée😂 si on enlève les trails des routes il ne va plus rester beaucoup de moto😏✌
Merci pour ton commentaire , oui tu as raison , en fait c’est surtout du au fait que centre de gravité est plus haut que sur la 890 adventure . Pour le reste tu as bien raison 😉✌️
Cette moto a tout à fait ça place sur la route, c’est juste la base. C’est pas un enduro et même un enduro est fait pour rouler sur la route. C’est comme dire qu’un avion de voltige n’avait pas sa place dans le ciel, bien sûr tu ne vas pas faire des longs courriers avec, mais rien n’empêche d’aller d’un point A à un point B. C’est pas fait spécialement pour mais c’est tout à fait possible dans des conditions plus de parfaite.
Et pour rappel, même lors d’un rallye comme le Dakar ou le Rallye du Maroc il y a des sections route. Et ce ne sont pas des Tenere mais des motos conçu uniquement pour le tout-terrain. Perso je ne les ai jamais vu changer de moto pour les sections route.
Bonjour, essai bien sympa, seul gros défaut la hauteur du trône ... les images donnent aussi envie d'essayer le Gers : paysages et spécialités culinaires tant qu'à faire !
Merci pour ton commentaire 😊, elle est haute c'est vrai mais je pense que jusqu'à 1m75 ça passe ! Pour la découverte du Gers , figure toi que j'ai dans l'idée de créer en parallèle de ma chaîne , une chaîne dédiée au voyage 😉 ✌️
@@kamailworkshop Bonjour, question hors sujet sur le SMC que tu as eu, la selle permet-elle de faire des longues sorties ; et en ouvrant les réglages suspensions peut on obtenir un confort pour faire de la borne ? merci ( C'est un ami qui a un 1100 hypermotard et un honda 650 FMX, aprés essai bref du SMC R 2022, il se posait ces questions ... )
@@mono6906 Alors j'ai déja fait 1000km en 3 jours avec ! question suspensions pas de soucis tu peux les laisser avec le réglage d'origine. Pour la selle, elle est dure mais l'avantage c'est qu'elle est longue et donc tu peux changer de position souvent, ca aide ! maintenant au bout de 2 heures t'es content de t'arrêter, mais ca c'est sur toutes motos 😉par contre, mais ça tu dois t'en douter, pas d'autoroute , c'est un vrai supplice, droit comme un I a 130 c'est l'enfer 😂
La Ténéré 700, pas excellente dans un domaine mais bonne partout ! comme une certaine GS. Elle est faite pour la route et les chemins si tu l'utilises dans le domaine pour lequel elle a été conçue, bien supérieur à beaucoup de pilotes. C'est pas une enduro, c'est pas une routière, c'est un trail qui convient à un large public avec une bonne fiabilité. Pour le hors piste les crashs bar et un autre sabot moteur s'imposent et à coup sûr moins de mécanique à faire et moins de pneus à changer. Merci pour l'essai !
Oui cette Tenere coche beaucoup de cases ! Elle a en plus pour elle de vraies qualités en TT , c’est pas moi qui le dit mais quand tu vois les vidéos de Lolo Cochet sur la Gibraltar race , tu te dis que cette meule est vraiment un vrai trail prêt à tout 😊✌️
Bonjour Kamail, Merci une nouvelle fois pour cet essai et tes impressions sur cette machine encore une fois, très réussie esthétiquement de la part de Yamaha. Je suis satisfait d'apprendre que le poids supplémentaire de la machine ne semble pas se ressentir au niveau de la conduite ou de la puissance ressentie du moteur. Je craignais vraiment que 16 kilos en plus sur ce CP2 soit rédhibitoire...apparemment ce n'est pas le cas. Comme toujours me concernant, la question sur le Duo sur cette moto, et notamment puisque tu évoques le confort meilleur de la selle. Est il donc selon toi envisageable correctement et avec des bagages ou va t'on là, toucher la limite de ce CP2 ? Enfin, et suite aux critiques dont tu sembles avoir fait l'objet sur ta chaine, je pense que ces gens devraient plutôt saluer le temps que tu prends pour présenter diverses machines et le travail que cela entraine, plutôt que faire des critiques visiblement très peu constructives. Il est étonnant aujourd'hui de constater que la bonne volonté est souvent mal récompensée. En tous les cas, tu as mon soutien total et entier...et je pense ne pas être le seul à apprécier tous les tests que tu nous présentes, facilitant la réflexion de chacun sur tel ou tel modèle de moto. D'ailleurs si pour compléter le panel de tes essais, tu pouvais nous dégoter la Triumph Tiger 900 rally pro, nous aurions une comparaison intéressante avec tous les autres modèles déjà testés sur ta chaine.... Merci encore pour tout...
Bonjour, un grand merci pour ton soutien ! Ça fait plaisir 😊Pour répondre à ta question pour le duo , je ne pense pas que cette moto soit le choix idéal pour rouler à 2 1) la selle est étroite à l’arrière 2) il n’y a pas de poignées passager, tu peux les rajouter mais ça vient réduire l’espace disponible pour le passager. 3) même si le CP2 est volontaire, j’ai peur qu’a 2 avec bagages, la puissance soit un peu juste Si tu veux voyager à 2 avec un mid size , je vois 3 motos : La Norden 701, l’Africa Twin ou la Tracer 9 GT. Parmi ces 3 machines , si tu ne fais pas de TT, mon choix pour rouler à 2 confortablement va sans hésiter vers la Tracer 9GT , le meilleur rapport qualité prix du moment 😊✌️
Merci pour ton essai. On aurait bien aimé avoir l’avis d’une passagère. Ce point très important et souvent négligé dans les tests de moto trail. C’est dommage
Tu as raison, mais si tu cherches un trail pour le duo, je ne pense pas que la Tenere soit pour toi 1) la selle est étroite à l’arrière et il n’y pas de poignée 2) A 2 le moteur risque d’être un peu juste Pour rouler à 2 je te conseille plutôt la Norden ou l’Africa Twin 😊✌️
@@kamailworkshop le double remplissage du réservoir me dérange bcp aussi. Je roule en v-strom 650 et je compte la remplacer par la prochaine v-strom 700 ou la future Transalp. Malheureusement elles seront en bi cylindre parallèle et non en V.
2 motos assez différentes mais pour résumer, je prends la Norden si je fais principalement de la route et si j'ai un passager et la 890 ADV R si j'ai envie de tracer sur des pistes ou des routes défoncées😊✌
Moi j'avoue que cette moto me plaît beaucoup... Mais je t'avoue que moi je faisais et je ferrai de l enduro avec une 350 dr...et bien prépare tes bras ton dos tes jambes ...
Franchement, l'amortissement de direction, l'autonomie en plus, les suspensions améliorées et pfff l'ecran tft ne justifient pas le surplus du poids et la qualité de la conduite . Pour moi la T7 normale reste le bon rapport. En tout cas merci pour ton analyse PS : des énergumènes pour saper, y'en aura toujours, faut juste ignorer 😎
Sur la route la WR me paraît plus stable sur l’angle, après elle est plus haute donc réservée aux plus d’1m80. Pour les rageuses tu as raison, vaut mieux les ignorer 😉✌️
Pas de mal a se faire plaisir, quelque soit le type de moto. Je roule pour mon plaisir en ktm 990 adv et a chaque fois elle me colle la banane. Petite question, est il possible de positionner la tablette compteur en position horizontale? Merci pour cette excellente vidéo
Merci Joël pour ce commentaire 😊Ah la 990ADV, peut être la meilleure des adventure, j’adore cette moto 😍Il n’est pas possible de basculer la tablette en position horizontale. 😊✌️
Et pour compléter j’avais acheté la T7 à sa sortie j’avais bien aimé ce moteur et il ne m’avait frustré. Actuellement j’ai un 1200 GS LC adv que je suis en train de vendre et je me demande même si je ne vais pas recommander une T7.
J’ai eu une GS enfin des GS!! ( 2 650, une 800, une 1150 et une 1200) des excellentes machines mais au bout d’un moment tu te demande si c’est toi qui pilote ou si c’est la moto qui fait le taf pour toi ! Perso j’ai vraiment adoré la T7 et surtout la version WR, une moto simple, qui donne beaucoup de plaisir à piloter et un moteur étonnant ! 😊✌️
Bonjour, ce que tu n'as pas précisé est que sur le modèle de base de la Ténéré, le faisceau électrique du quick shifter est en place pour pouvoir l'installer en option tandis que sur ce modèle World il est absent. Maintenant quand est-il des trajets en mode Duo ? Ce qui est un peu gênant c'est que les 2 réservoirs ne communiquent pas dès le haut des réservoirs. Ça aurait été un plus et les 2 bouchons de remplissage positionnés auraient permis d'utiliser les pompes à essence gauche ou droite tout en remplissant le volume total. Comparativement à tes impressions entre celles-ci et le 800DE, ta préférence va vers quelle machine ? Merci pour cette vidéo, toujours aussi plaisante à regarder er écouter. 👍😉🏍️
Bonjour Bruno, merci pour les précisions sur le Quick shifter je n’étais pas au courant. Entre les 2 motos ma préférence va vers la 800DE, plus polyvalente, plus confortable et moins haute 😉✌️
Bonjour Philippe, oui le Gers est magnifique , je te conseille les villages de Cologne, Mauvezin entre autre. Perso ce que je fais , je pars de Lévignac vers Cologne et puis je me perds dans la campagne en prenant a droite puis à gauche , a chaque fois je découvre un coin que je ne connaissais pas sur des toutes petites routes sur lesquels le Trail est roi !😊✌
Moi si je prend une trail, c'est pour la position de conduite , j'suis vieux et j'ai mal au dos et aux genoux. Quand les grincheux auront mon âge , ils comprendront
Bonjour KAMAIL Peux-tu me donner ton avis ?? tu as essayé la Norden 901 et la Yam World raid ta préférence?? utilisation principale longue balade sur route en solo Merci bonne continuation
Bonjour Céline, Alors si dans tes balades tu évites les autoroutes, je partirai sur la World raid , le meilleur rapport qualité prix pour la balade sur petites routes. Si tes trajets sont plus autoroutiers, la Norden a un moteur plus adapté qui tournera moins vite à 130/140. N’hésite pas si tu as d’autres questions 😊✌️
@@screvec , le confort est meilleur sur la World raid , le réservoir n’écarte pas les jambes et les suspensions sont plus souples , pour les selles , la selle de Norden est un peu plus confort , mais sur l’ensemble je préfère le confort de la World raid qui top même si la route est très abîmée
Question : la world raid a t'elle une béquille centrale ? d'origine ? en option ? Et les pneus sont-ils tubeless ou pas ? Et bien entendu qu'une telle machine a sa place sur route, un trail c'est littéralement une machine à road trip. Avec ça on fait certes de la route et de l'autoroute, mais aussi des sentiers des pistes des chemins de graviers ou de terre et autres chemins.. on plante la tente, on bivouac, on repart.. tout ce qu'une grosse routière spécialisée confort sur route ne peut pas faire, coincée sur les AirBnB et autres campings et hôtels. La plupart des trails midsize sont fait pour être relativement bon dans à peu près toutes les situations, même si il y aura toujours une bécane spécialisée pour faire mieux dans 1 domaine certes mais là au moins on peut tout faire avec UNE moto. Bref oui la Tenere a sa place sur route (peu importe sa variante). Faut pas écouter les extrémistes.
Merci pour ton commentaire, on bien d’accord😉 Pour répondre à tes questions : la béquille centrale est en option ( un peu plus de 300€) les jantes ne sont pas tubeless 😊✌️
Bonjour, je n’ai pas eu l’occasion d’essayer cette moto en duo , néanmoins, 2 points importants : 1) la selle me semble pas assez confortable pour le duo 2) le poids au perché et la hauteur de selle de la moto peuvent être un soucis pour le duo . Pour moi dans cette gamme de prix et si tu roules en duo je te conseille la Suzuki 800DE ou si ton budget le permet la Norden Expédition 😊✌️
@@kamailworkshop re Merci de ta réponse . Je fait 1m,91 je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de protection sur la 800 (bulle) je vais regarder ta vidéo du duo 800 PS: j'aime bien tes vidéos calme posé c'est sympa) 👍👍
Non c'est 10 mm de plus de débattement sur la fourche avant c'est pas une révolution avec le prix supérieur ils auraient pu mettre 250 mm là j'aurais accepté . , Les turbulences suffit de rehausser la bulle .
Ben non, la Tenere 700 c’est 210 à l’avant et la World Raid c’est 230 donc 20mm ! Pour rehausser la bulle il faut installer un dispositif que vend Touratech, d’origine tu ne peux pas rehausser la bulle ✌️
@@kamailworkshop ah OK autant pour moi sur les débattements , 230 mm là c'est bon , malgré tout sa commence à faire chero , ce qui me gène c'est ce double remplissage heureusement qu'ils ont mis des charnières
Sur tous réseaux il y aura toujours des mecs fort derrière leurs écran... Supprimer les commentaires, les bloqués et les signalés reste la meilleure solution. Maintenant une moto trail quel soit plus diriger chemin ou route l'utilisation de l'utilisateur n'est pas exclusivement dédié et il fera forcément l'un avec l'autre à moins qu'il est plusieurs motos mais se sont pas la majorité des motards
La World raid n'est pas vraiment une évolution, elle me paraît plus compliquée avec ces deux bouchons, son amortiseeur de direction qui ne sert à rien elle à pris du poids , pas vraiment une révolution et devient trop chère
Je sais pas ...mais il faut pas être très malin pour aller dire que cette moto n a rien à faire sur la route...ils ont rien compris au concept du trail...tout endurisé soit il... Regardez avec quoi sont partis les premiers motards du Paris Dakar. Et i Puis la liberté c est l essence même de l esprit motard...tu roules ou et avec et quand et avec qui tu veux😂😂😂😂
