Les spécialistes des essais ont peut être la capacité à évaluer une moto en qq tours de roues, mais les experts sont ceux qui la pratique tout au long de l'année. Merci pour cette vidéo d'EXPERT.
Excellente revue de la T7. Merci beaucoup. Dans mon cas, lors de mon premier voyage de 10300 km ( Québec - Colombie-Britanique) je suis partie avec ma T7 sans aucun changement. J'avoue que je manquait un peu de confort côté fessier et je trouvais la révolution du moteur un peu haute pour rouler 115 km/heure pendant des heures. Ce n'était pas reposant. Lors de mon 2e voyage de 18980 km (Québec - Alaska) , j'ai fais 2 changements. J'ai mis une nouvelle selle (fait par un sellier du coin) et j'ai changé le pignon avant pour 16 dents (origine 15) et arrière pour 43 (origine 46) pour baisser le régime du moteur. Ces 2 changements m'ont permis d'apprécier grandement la T7 sur de longs trajets journalier à une vitesse de croisière de 115 km/heure. De plus, c'était parfait en offroad léger avec mes baguages dans de longues montés. Le moteur est assez puissant pour ces pignons. Je repars avec le même setup dans mon prochain voyage.
Un épisode remarquable d’un pratiquant. Et pas ou plus si poireau qu’il veut bien le laisser croire pour nous donner un résultat plein de bon sens, loin des essayeurs petits bourgeois formatés influenceurs ou sponsorisés qui sévissent sur de nombreux sites. Raisons pour lesquelles entre autre ce site est un incontournable, sincérité, humour, peps et paysages en prime. Merci Greg !👍✌️
je suis un vieux motard (73 ans) un beau vécu avec beaucoup de trail dans plein de pays ce ci dit ton analyse me plait etant completement celle d un motard moyen et ton analyse me semble raisonnable j ai mantenant une t7 qui as 300000 kms et faitnle maroc 5 fois c'est pour moi la machine la plus polyvalente quej ai connu mais lourde (mon age) j ai eu des tas de trails 500 xt -600 tenere j ai rencontré des types en afrique avec des tenere t 7 worldraid me disant quelle etait trop lourde et peu efficace en off road je vais repartir en afrique ce printemps sache que cette t7 est probablement la meilleure machine dans sa vertion basique pour l aventure en y modifiant quelques aspects les pneus sont d une importance imperative , je ne sais si dans l avenir ce genre de moto gagnera du poids mes périples sont liés a ma condidtuion vu mon age avancé conclusion un t7 moins 20kgs serait la moto ideale
Excellente capsule. Bien nuancée, sans blabla pseudo expert: celui d'un utilisateur dans la moyenne, qui ne se prend pas le melon et ramène à son expérience et à ses capacités, celle de la grande majorité d'entre nous. Solidement ancrée dans une expérience du terrain et une utilisation réelle et variée. J'ai eu la T7 Rally edition 2021 et je me suis reconnu entièrement dans ton analyse. Honnêtement, une revue comme celle-là est idéale à l'heure du choix!
Merci pour ce bilan Grég, objectif et sincère. La T7 est une excellente moto, polyvalente et très sympa à piloter. Et oui pour moins de 10k€ donc elle offre ce qu’elle peut pour ce tarif mais en fait quand on regarde bien c’est juste suffisant pour avoir la banane. Pas de surenchère ni de course à l’équipement. Donc bien résumé, chacun verra midi à sa porte en fonction de ses envies ou de ses moyens. En tous cas merci pour tes vidéos, bien faites et très agréables à regarder.
Belle analyse sur du concret vécu, ça aidera certains , polyvalence ou spécialisé faut accepter le choix, et la T7 , c'est une japonaise montée en France en plus ! ✌️
Très bien résumé pour tes 15000 km sur ta T7. Comme tu le dis si bien : on a tous la meilleur moto du monde. Chacun aura un avis différent, mais l'essentiel est de se faire plaisir sur la route (ou ailleurs !)😉
Salut M Murphy Quelle belle attention pour cette journée de solidarité, le minimum que je puisse faire est de te laisser ce petit message et de te déposer un 👍 Grand V à toi et merci pour le partage ✌️🍀
Encore une vidéo de "qualitay", mais attention je ne parle pas du montage et du dynamisme des changements d'angle de vue, pas que, je parle surtout du contenu : clair, fluide, bien amené et une diction impeccable. Tu montes en puissance et je te vois clairement comme un futur journaliste moto du Net, il faut continuer ! V à tous.
Depuis le temps que j i pense , je suis touta fait de ton avis Bad Karma. Ca a été l'une de mes premières question quand je l'ai découvert . Tu travails dans l'audiovisuel? Montage vidéo?
Tout est dit et bien dit !!! 👍 J'ai eu la T7 comme toi qui m'a rendu bien heureux en tout point, alors que je sortait de 3 gs pour ma part elle était plus équipée pour faire de la route plutôt que du offroad car je n'ai plus la possibilité d'en faire , je l'ai vendu pour reprendre la world raid car c'est la capacité du réservoir qui m'intéresse, j'ai eu la possibilité de rouler avec et franchement je n'ai pas trouvé grande différence avec mon ancienne 🤔 Je parle bien sur du comportement général sur la route 😊 Donc mon choix est clair je prends sans hésitation la world raid qui je pense me ravira encore plus vue qu'elle a plus de chose que l'ancienne sans tomber dans le n'importe quoi 😃 Vive les T7 🥰✌
En fait avec une apparente méconnaissance technique du sujet, vous êtes un des meilleurs défenseurs de cette super machine. Bien joué l'artiste Un pouce bleu bien mérité et pour une fois pas "mendié" des le début de la vidéo...
Merci Greg pour ce chouette et utile retour sur la T7 concernant les suspensions en réglage d'origine je trouvais également que c'était très mou dans les chemins défoncés mais depuis que j'ai effectué les réglages (nbre de clicks) préconisés dans une des vidéos de Robert le Suédois, je trouve que c'est pas mal du tout Après moi non plus je suis pas un top pilote C'est également la simplicité de cette machine qui m'a séduit et sa facilité de prise en main lors d'un essai sur les MarchMotoMadness Le seul truc qui me contrarie c'est que je la trouve très lourde à relever quand par mégarde " j'ai glissé chef " Je n'avais pas ce problème auparavant avec mon DR650 Bravo pour tes vidéos et merci pour ta bonne humeur 😉
Hello, très bonne vidéo, Comme tu le dis très justement ton avis reste celui d'un utilisateur pas d'un spécialiste. Voilà tout l'intérêt de ta super vidéo tu as le Q sur la moto tout les jours et pas juste pour un essai d'une journée. Continue à nous régaler avec tes superbes images. Bien à toi
Salut d'un camarade local Albenassien ! Allé je met les pieds dans le plat : J'ai envie d'une Africa Twin 1000 d'occas pour le look, la position, la fiabilité, etc ..., mais la T7 m'a toujours attiré pour sa simplicité et son tarif. Aberration, je ne fait pas de off-raod, et mis à part des chemins forestiers bien roulant, j'ai pas l'intention d'en faire plus. Tu aurais un mot pour comparer ces 2 bécanes tiré de tes balades en groupe si des fois tu as pu avoir le ressenti de quelqu'un qui aurai connu les 2 ..... Merci pour tes vidéos toujours plaisantes qui nous font bien voyager
Hello, aïe.... Je n'aime pas l'Africa Twin alors il ne faut pas que je t'aide 😅 J'adore son look, mais je n'aime pas être à bord. Le côté confort Honda n'est pas ce que je recherche 🤔 elle est chère, électronique à tout va, je n'aime pas sa position et son guidon.... Bref... Je ne suis pas le bon conseilleur. Pour autant c'est certain que c'est une bécane fabuleuse, mais comme on dit... Faut trouver chaussure à son pied.
Superbe présentation et on ne peut plus proche de la réalité!! je pars en tour du monde avec une T7 préparée par moi même. réservoir 23 l Acerbis et protection diverse en cas de chute. Valise alu et top case. Sacoche sur crach barre. en solo avec ma femme en Honda 500 CBF. Amérique du nord, central et sud. Plusieurs mois voir plus. J'avais une Africa 2016 mais j'ai préféré la T7 pour ce périple. Simplicité, efficacité et légèreté. Bien sûr fiabilité. Allez y les yeux fermés
Bonjour Greg, et merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante. Je te suis depuis longtemps et je me régale toujours autant de tes films de voyage. Je possède une T7 depuis quelques mois et je partage tout ce que tu en dis. Je la trouve bien plus agréable à conduire que l'Africa Twin que j'avais précédemment, plus légère, plus vive, meilleure partout. Sur autoroute, rien ne me dérange (je mesure 1.76m) et la bulle d'origine me protège suffisamment. Mais il est vrai que j'évite au maximum de les emprunter. Je voudrais juste faire une remarque concernant la puissance du moteur, largement suffisante à mon avis: lorsque les premières Honda four sont sorties en 72 (ben ouais, je suis sexa) tout le monde affirmait que les accélérations leur "arrachait les bras". Et elle ne faisaient que 65 Cv!!! Allez, continue à bien faire ton job et reste prudent. Amitiés motardes
C'est vrai tout est question de référentiel, aujourd'hui avec la course à la puissance et au couple on a tendance à dire que 72cv c'est mou et pourtant même la moitié peut nous emmener au bout du monde 😄
Étant déjà chez yam et n’ayant connu que ça, j’avais dans l’idée de changer de marque pour découvrir d’autres façons de faire pour mon premier trail, mais il faut dire que plus je me renseigne, plus je me dis que yamaha a ce truc unique de continuer à faire des motos juste efficaces, comme c’est très bien résumé. Et étant nulle en mécanique, c’est vraiment ce que j’aime chez eux, pas de chichis, d’options dans tous les sens, qui pour moi, peuvent rendre la moto plus sensible et finalement moins amusante quand on veut en faire un usage varié… j’hésite encore, avec les autres japonaises notamment, mais elle a tout ce que j’aime cette tenere !
Un avis très objectif et cohérent. C'était mon métier et j'ai le même avis que toi. Tu as tout bon. (même pour les cligno, je suis d'accord). Pour les suspensions, je roule cool. alors, je ne change rien.
Pour le pot je discutais avec les mecs du service de Yamaha les normes bruits de Yam sont plus restrictives que les normes nationales, du coup bah le pot fourni avec la version rallye n'est pas le même qu'un pot Akra acheté par ailleurs et monté dessus. Voilà info du jour. J'ai passé les 20.000 km sur la mienne et je suis super content. Je prépare un road trip et en regardant ta chaîne j'ai un cahier à côté pour prendre des notes 😂 Merci !
@@greg-lesapprentisvoyageurs tu vas te moquer... Je pars en France 😄 J'habite en Turquie et je m'occupe d'oliviers. Mon premier projet c'est de faire le tour des oliveraies en Grèce, Italie, Espagne et Sud de la France pour rencontrer d'autres producteurs et apprendre. Je compte 3 semaines/1 mois ! Si jamais tu repasses par la Turquie tu me dis, hein !
Woooow bon alors déjà quand tu reviens en France prend une dizaine de litres d'huile 🙏🙏🙏 😂😂 Top moi aussi je vais accentuer une partie sur la France, c'est super ✌️ J'aimerais beaucoup aller en Turquie effectivement, si tu as Instagram c'est mieux pour savoir ce que je fais et tu verrais ce projet à ce moment-là pour s'y croiser.
Je possède une T7 édition rally depuis un an, un véritable régale sur tous les terrains effectivement. Je suis d'accord avec la majeure partie de ton analyse, cette moto est un véritable couteau suisse, simple et efficace. Pour moi le principal défaut restez le silencieux. En effet l'Akra à une belle gueule mais trop exposé et fini par limer le bras oscillant après quelques chutes. Il aurait été intelligent d'aller chercher un partenaire type HP Corse qui propose un passage haut visiblement très efficace pour contourner ce problème. Après concernant les clignotants leds, le point fort c'est qu'ils sont petits et donc moins exposés à la casse lors des chutes. La mienne à vue un sacré paquet de fois le planché des vaches à plus ou moins vive allure, jamais rien cassé jusqu'à présent !
Merci pour ton retour. Le pot dont tu parles existe 🤩🤩🤩 il y a même deux marques qui font passage haut, mais... Ça veut dire incompatible avec support valise et faut changer le support de plaque.
Salut Greg, je suis assez d'accord avec ton analyse, j'ai également adoré cette moto que je regrette d'avoir vendue, le seul reproche que je pourrais lui faire c'est son autonomie, le réservoir de 16L est trop petit, il faut le changer pour un Acerbis qui doit faire 24L.
Bah moi je fais le plein tous les 250km maxi depuis toutes mes motos depuis une dizaine d'années donc ça ne me gène pas..j'ai déjà fait 330km avec elle avant d'être au bord de la panne. Ça me va super bien 🙂
Salut Greg, J'aime bien ton humour et ta description de la T7 me plaît bien. Sur toutes ces nouvelles motos bourrées d'électronique, je trouve qu'il devrait y avoir une souris pour piloter la moto ! Perso, j'en ai rien à battre de tous ces gadgets électroniques, si tu as deux roues, un moteur, un embrayage, des freins, une poignée de gaz et une selle, c'est ça une moto ! Le freinage doux en TT c'est indispensable, trop de puissance cela ne sert à rien non plus etc. Cordialement François 🙂
Maintenant que j'en ai une et que je commence à comprendre beaucoup de choses, je trouve que tu l'as résume bien : en insistant bien sur son prix d'appel qui donne de la logique aux choix industriels de Yam. Je dirais pour avoir déjà une bonne moto bonne à tout faire, c'est que l'on ne craint pas de la mettre en off road, je ne suis pas sur pour l'Aprilia que j'ai essayé et encore moins pour la Desert X qui est superbe, justement superbe et chère : ouille si tu tombes !!
Merci pour cette vidéo et tu as entièrement raison au sujet de ta T7, je possède une versys 650 de 2020 sans électronique le basique en soit et cela me convient très bien. Elle à aujourd'hui 31000 kms sachant que en 2020 ont à été tous cloîtré. Espérant se voir un de ces jours sur nos si belle routes. Grand V .
Salut GREG - Merci pour ton analyse - Oh purée que tes arguments font mouche - Je suis persuadé que la plupart des futurs acquéreurs de la T7 vont s'inspirer de cette vidéo et que tu vas avoir de leurs nouvelles...✌👌
Merci pour cette vidéo sans langue de bois. Je trouve quelle me ressemble cette moto, pas parfaite mais fait le job 🤣 J'ai vraiment envie d'en acheter une et pouvoir aller dans les chemins. J'ai un petit niveau mais son gabarit me parait accessible pour commencer. Bonne continuation et je vais aller voir ta vidéo sur les accessoires ✌
Alors il faut juste savoir que pour débuter en off-road comme ses masses sont hautes...si on perd l'équilibre au ralenti ben... vaut mieux sauter du bateau :D
La mienne à 63000km Ras, certe elle en à pas vu toutes les couleurs, c'est juste mon utilitaire , elle à 3ans 85 km/jours, les bouchons ! Aucun problème talus îlots rien ne l'arrête , 4 litres/100 , l'entretien est celui d'une Renault 4 , que du bonheur , c'est la moto pour la personne qui veut pas ce prendre la tête sur l'entretien , celà ne veut pas dire ne pas l'entretenir , je fais ma vidange tout les 7000 km environ filtre à huile compris, je la chausse en Mitas , roule été hiver .
Encore une super vidéo, du bon sens, de la réalité, des infos claires sans blabla 👍 Vivement la prochaine sur le matos! Bien que tu m'en ai déjà bien dis par insta...😉 Merci à toi ! 🤙 PS: si si, c'est bien la meilleure des motos 😜
Très bonne analyse de cette moto. J'espère que ta chaîne va monter en puissance, tu le mérites vraiment. Sinon, ils sont pas très sympa avec toi chez Yamaha, ils on encore sorti 2modeles supplémentaires 🤪
Super vidéo, de plus en plus qualitative. Par contre , je note une erreur : c’est mon fils le,plus beau 😂. Merci pour ton travail et la retranscription de ta passion.
Hello, proprio d une rallye 2022 ,bonne analyse , j ai le meme ressenti , meme si je n ai pas attaqué encore le off road façon Greg, mais le peu que j ai pu faire m a rassuré car debout sur cette Bécanne ça passe vraiment bien. sur les petites routes sinueuses meme avec les sacoches remplies c est un régal sur sol sec ou humide pour la selle j ai pris un kit de rabaissement , bielettes - 2 cms et selle basse - 2 cms et c est jouable , dsl j ai des petites jambes ! continue tes videos c est un regal pascal de bourg st andeol
Hello voisin !!! (au loin le soir ce sont les lumières de Bourg que je vois briller au-dessous de l'antenne de St-Remèze ✌️✌️ ) Merci pour ton message et ton retour 👍
Excellente analyse au delà du la T7 elle même, l analyse d avoir la moto qui correspond a ces besoins, actuellement propriétaire d une multistrada 1260 qui est une moto fantastique mais quand je réfléchis je me demande encore pourquoi 160cv pourquoi tous cet électronique et surtout le prix de malade, bref il faut revenir a l essentiel a moto parceque sinon un jour beaucoup n auront plus les moyens de se les offrirs a force de monter en gamme ✌
Toujours nickel tes vidéos Greg ! Concernant l'ABS, d'accord avec tes remarques. J'aurais ajouté que c'est la galère de devoir être arrêté pour le désactiver. Et qu'il faut appuyer à nouveau quand on a coupé le moteur pour attendre les potes ou entre deux exercices lors d'un stage. Du vécu... Tu aurais pu mentionner aussi la patte de fixation du silencieux qui tord à la moindre chute et qui attaque le bras oscillant. Du vécu aussi... Sinon oui, c'est une super bécane. 🤩
Merci beaucoup pour ton message !!! Yes c'est vrai c'est insupportable cet ABS à remettre. Certains coupent la moto au coupe circuit et non à la clé, ce qui mémorise l'ABS en OFF, mais est-ce gênant mécaniquement de couper la moto au coupe circuit ou est-ce identique ? Je ne sais pas répondre. Effectivement la patte c'est une horreur, mais dimanche prochain je l'évoque en présentant mon protège bras oscillant Acerbis qui devient vite indispensable :)
@@greg-lesapprentisvoyageurs Alors il me tarde de voir ce protège bras oscillant. Parle nous de ta méthode pour redresser la patte de fixation du silencieux si tu as autre chose que les grands coups de bottes enduro 😅
@@greg-lesapprentisvoyageurs et je ne suis pas certain que le fait de couper avec le coupe-circuit mémorise la désactivation de l'ABS. J'utilise cette méthode le plus souvent. Faut que je vérifie...
Salut, Excellente vidéo, j'aime bien le montage, ton franc parlé etc ... Juste un point pour moi, les clignotant à LED ne sont pas que là pour faire jolies. Ils ont aussi une durée de vie bien supérieur à une ampoule allogène et moins de risque de grillé sur un choque/bosse. A plus.
Merci pour ton avis :) Je vois ce que tu veux dire pour les clignos, mais pour le moment je n'ai jamais eu de souci, il faudrait d'ailleurs que j'anticipe et que je me prenne une ou deux ampoules...
Super analyse, super moto également, mais elle n'est pas dans mon budget malheureusement. J'ai pris par défaut une CRF 300L, et je suis malgré tout heureux d'avoir une petite moto TT. Le principal est de pouvoir se faire plaisir avec ses moyens.
Salut Greg et merci pour cette vidéo. Pour être complet tu aurais pu parler de la consommation et des problèmes si tu en as eu. Pour ma T7 ; son plus gros défaut c'est la boite de vitesse très dure ( 15mkm).
Merci :) Alors la conso va tellement varier d'un pilote à l'autre que c'est délicat. Je vois que c'est un sujet qui tient à coeur de beaucoup de monde, mais je ne sais pas expliquer pourquoi moi je ne m'en suis jamais soucié tant qu'une moto peut faire 250km. C'est vrai que c'est pour ça que ça m'est totalement sorti de l'esprit. La boite n'est pas des plus folle c'est clair, il parait que c'est souvent ça sur Yam. Mais ça va pas si mal sur la mienne.
Bizarre cette boite dure, la mienne est une 2021 et les vitesses se passent facile sans forcer. Après je suis tjours en bottes offroad. Il y a assez de garde sur le levier d'embrayage ?
Vraiment Merci Greg, c'était super comme debrif. Malheureusement je ne fais que 1,70 m ! Ça me semble juste. Je vais quand même aller en essayer une. Merci beaucoup. ..
Salut . Moto qui a plein de qualité et qui surtout est très fiable . j'aimerais bien posséder une T7 mais je ne fait que 1.65m (lol) de plus le centre de gravité est haut , les pneus ne sont pas tubeless , bonjour la galère a chaque crevaison .......!
Super vidéo comme d’habitude ! Je fais la passerelle la semaine prochaine et t’a vidéo tombe à pic pour ma réflexion pour remplacer mon himalayan! J’aime bien la « simplicité » de cette T7, mais aujourd’hui avec un prix affiché à 11000€ en ayant gagné des clignos Led,un tft et des modes de conduite… je ne comprend pas trop le choix de Yam de ne pas avoir investit dans les suspensions au lieu de tout ça. Quitte à avoir toute cette électronique, La tuareg n’est plus si éloignée niveau prix donc le choix se complique ! Mais bon le padre étant team ténéré, je risque d’avoir des problèmes 😂
Aïe effectivement sur leur site c'est 10999... Bon ... Perso avec 580€ de prépa suspensions chez GGS et mon choix sera toujours largement sur elle que sur une Touareg... Mais si tu veux être dans la Ténéré family pas le choix 😄
@@Alexis-cp4js je teste les deux dans quelques jours, ce sera l’occasion de faire un avis ! Mais je penche quand un peu plus pour la Yam pour sa fiabilité et la disponibilité des pièces!
Bonjour très bonne vidéo 👍🏻🙂. Je permets juste une petite remarque concernant les silencieux en remplacement des origines. En général, ils ont surtout un intérêt en terme de gain de poids (et parfois d'encombrement), car quand on additionne les différents accesoires, bagages, etc... (Cf. vidéo Lolo Cochet) pour de longs voyages et que l'on calcule le poids total, pouvoir regagner env. 3 kgs ce n'est pas négligeable. Pour le bruit suis aussi tout à fait d'accord, pour vivre heureux vivons cachés 😉, et les fabricants l'ont bien compris je crois (et il y a des normes de plus en plus strictes), donc beaucoup de modèles ne sont pas plus bruyants (pour autant que le "pékin" moyen ne vire pas les chicanes 😝) mais ont surtout une plus belle sonorité. Et pour finir, à voir si le prix d'un Akrapovic vaut les 3 kgs... (mais il y a aussi des marques moins chères, ...plus cher qu'Akra' c'est difficile 😁. Bonne continuation et bonne route (et chemins) à toutes et à tous. Alain.
Hello et merci pour ton retour ! Alors ce débat du poids je ne suis pas trop dedans, si 3kg sur la moto de plus de 200kg semble important, pour autant sur le bonhomme en sortie de raclettes l'hiver ça ne l'est pas tant alors...je me dis qu'on s'impose peut-être trop de contraintes. Et puis on peut aussi mettre 3 litres d'essence en moins dans les pays fournis en stations 🤔 Surtout si on parle passager ensuite. Et il y a aussi les bagages. Ou par exemple choisir les Crash bars les plus light? Hmm... Pour les rares fois où je vais peut-être moins galérer j'ai abandonné la course au poids 😅 On aura l'occasion d'en reparler dans la prochaine vidéo matos. Après ça m'arrange aussi j'économise des sous 😁
Je me permets de corriger quelques détails. La conception a été pour partie faite en Italie par le bureau d'étude européen de Yamaha. Les ingénieurs et notamment les français (dont Eric De Seynes), voulaient une moto performante en TT et ils ont réussi à imposer des suspensions de qualité par rapport aux revendications des japonais. Il a donc fallu tailler ailleurs dans le budget pour avoir ces suspensions issues du motocross et entièrement réglables. Ce sont donc des suspensions de qualité contrairement à ce qu'on entend mais réglées trop souple pour le TT engagé. D'où la préparation nécessaire. Toujours à ce sujet, les suspensions des T7 sont TOUTES des KAYABA. Mais de gamme différente sur la World Raid, avec plus de débattement et un réglage de précontrainte sur la fourche 😉
je suis d'accord avec toi la T7 n'est pas prévue pour l'autoroute mais elle le fait je suis descendu de paris a barcelonnette et c'est pas pire on ne parle pas de selle bien sur mais c'est une super bécane et je crois que je vais la regretter c'est sur top vidéo
Pour la selle, j'ai monté une selle rallye je la trouve plus confortable que la selle d'origine et plus haute mais elle est plus fine donc plus à l'aise quand tu as les deux pieds au sol. Et pour la fourche je pense pareil que toi je fais bcp d'enduro et impossible a régler car l'hydraulique est + prévu pour la route Donc une petite prépa suffit au lieu de claquer 2000€ dans des cartouches qui serviront juste a se la péter 😂
J'en suis à ma deuxième , une jusqu'à 15000 , et Actuellement 54000 km en deux ans,et demi 85 km/jour , pour la bulle il suffit de la rehausser. Autoroute pas de problème,
Bonjour Greg belle vidéo sur le retour d expérience . Bon ok c est pas une himalayan donc y’a pas mal de défauts annoncés mais bon y en faut pour tous les goûts 👍🏼✌🏼
Quoi tu en doute ? Toi qui le dis si bien pas besoin d électronique, de traction contrôle , de tft 32 pouces ect. L himalayan c est le trail par excellence, je comprends pas d ailleurs que ce ne soit pas mis plus en avant par la presse moto , complot des japonais pour moi 😂😂
Euh oui là par contre j'en doute pour ma pratique off road 😊 je vois que cette moto te tiens à cœur donc je ne vais pas insister mais je sais qu'une Himalayan ne pourrait jamais correspondre à ma pratique et mes attentes 😬
Je me doute vu les voyages que tu fais , pour moi qui me balade avec mon petit garçon de 7 ans c est suffisant pour l instant . L’usage désigne la monture 😉. Bonne continuation
Salut, merci pour ton essai,la nouvelle version qui sort en juin,la t7 extrême édition a l'air d'être vraiment un bon compromis(suspension de la world raid, écran tft couleur et garde boue haut)
J'ai la Rally, bleu gauloise sa c'est pour les boomer souvenir quand tu nous tiens.j'ai gardé le silencieux d'origine , percé 4 trou de 13 derrière l'enjoliveur , bruit superbe
@@greg-lesapprentisvoyageurs superbe mais sa reste raisonnable , sa fait le bruit d'un Mono de l'époque , moi aussi j'aime pas me faire remarquer surtout quand je fais du chemin . Et j'aime aussi le silence au bord d'un lac . 😁🙏 Mais c'est assez sécurisant Quand je vois les automobilistes s'écarter pour de l'entrefil automobiles que je remercie et que je rend service en cas de problème . 🙏
Comme la Royal Enfield Himalayan, il faut acheter cette moto pour quoi elle est faite quitte à avoir une autre moto pour un usage plus duo/routier. Vu son succès, il ont réussi leur coup chez yam.
Tiens c'est très juste ça, souvent sur le coup de l'enthousiasme on n'est pas assez critique, et après on voit les défauts ou même les bons points cachés 👌
Pour la rally, tu oublies les jantes anodisées or, la protection radiateur et le look. La selle, je l'ai changée, elle est vraiment inconfortable au bout d'une heure...
