Effectivement, les gens veulent de la sincérité et là on est servi. Et l’humour ne gâte rien, au contraire même. Le coup du « Vive le diesel », c’est vraiment très drôle ! Merci à lui donc.
Cette voiture me fait rêver ! L'écran central aussi et le volant en demi-cercle encore plus. Soyons fous ! Je n'aurais jamais pensé voir ça un jour à mon âge ! Ce Elon Musk est un génie. Il a les défauts de ses qualités : le délire. C'est le Léonard de Vinci du 21 ième siècle ! 🤣🤣🤣 👍🙏
Salut ! Tu peux bien entendu personnaliser l’écran derrière le volant, en utilisant la molette de droite: contrôle de la musique, affichage de la carte, affichage des directions GPS, compteurs, consommations,… :)
Oui ! Et pour changer de mode ( P / N / D ) il est possible de le faire via l’écran , mais aussi par des boutons physique juste en dessous de l’écran … deux erreurs sur 4 critiques 😢
@@randomnobodyplaythrough7770 LoL ? Tesla fait marche arrière et propose désormais les deux volants en option gratuite ou payante selon le modèle et le marché. 😉.
Dans sa catégorie des HyperCars, cette auto n’a aucun concurrent. Tout à fait d’accord avec la conclusion du journaliste, cette voiture symbolise le retard abyssal des autres constructeurs automobiles historiques. Avec Tesla, on a l’impression que tout est simple, facile, donné… Tout devient possible. Enfin faut vraiment que les autres se réveillent et sinon Bravo TESLA. Cette voiture est magnifique.
J'suis vraiment Bluffé par ce modèle par rapport aux autres modèles, moi qui n'est pas fan de Tesla bah finalement je viens d'avoir un coup de cœur 😍 sur celui-ci sans parler du design et cette couleur impressionnante. 🥶
Tu ne touche jamais a l’écran quasiment. C’est faux que tu as plein de truc a l’écran. C’est juste top car tu ne navigue pas d’écran en écran. le paramétrage tu le fais une fois et après c’est moins fréquent et tu le fais a l’arrêt.Que dire alors de merco bm et audi qui eux tu dois naviguer d’écran en écran pour aller chercher une option que tu trouvera difficilement car inaccessible et parfois peu logique.les clignotants… tu appui une fois et le reste la voiture le fait tout seul. Y’a pas plus simple. Et les 50 nouvelles fonctions ajoutés par tesla depuis juin ? Personne ne fait ca. Que dire des supercharger qui te rend complètement serein même en faisant un paris berlin. Personne ne propose ca. Pas besoin de carplay quand tu as netflix youtube disney+ steam, etc..
Sur ma model 3, la consistance de la pédale de frein s'est grandement améliorée après 2 ou 3000 km. Le modèle d'essai était peut-être trop faiblement kilométré. Quant à l'ergonomie, ma foi on s'y fait au bout de quelques semaines. Ma model 3 est le meilleur vehicule que j'ai jamais conduit alors que dire de la S? Il faut vite que nos constructeurs nationaux se mettent à la page. Merci pour cet essai assez fun.
Bonne tenue de route et accélérations coudroyantes. Mais je resterai avec ma Camry essence qui n'incite pas à perdre des points. Ce serait intéressant de connaître le prix de l'assurance
Un monstre cette voiture.... Niveau qualité/prix il n'y a aucune concurrence sur le marché à l'heure actuelle! Je trouve juste vraiment dommage de mettre des touches sensitifs sur le volant c'est vraiment la plus mauvaise idée du monde.... Les clignotants sur le volant je trouve au contraire une excellente idée! Mais il faut des vrais boutons ...
@@galegetget5629 pas besoin de 150000 euro pour avoir mieux que cela surtout que la puissance diminue fortement quand les batteries chauffe chut chut faut se renseigner hein la Porsche et bien plus aboutie la preuve sur le nurb la Tesla et encore derrière même avec soit disant 1020cv
Tout çà montre quand même la suprématie du moteur électrique : Mettrons la plaid en regard de la récente Audi R8 GT RWD : pour la moitié du prix, on a une voiture qui éclate l'Audi en terme de performance , tout en consommant 6x d'énergie et offrant une plus grande autonomie .... tout en étant une voiture "familiale" ... dans 10 ans, quand les techno des batteries auront évoluées, en pouvant baisser drastiquement le ratio poids / énergie stocké, on se rira en repensant à l'air "thermique"
@@ALIENWAREGTX oui oui quand sur piste la Tesla se fait exploser par la Porsche avec plus de 300cv d écart tesla a encore bcp de travail et quand toutes les voitures seront électrique débile ben l électricité coûtera un bras faut déjà te mettre à la page des factures EDF des gens qui ont augmenté de 200% déjà sur une aire d autoroute pour recharger des batteries c est plus de 50euro a l heure actuelle alors ton avancé et ou au juste les batteries seront Stoker ou quand faudra les changé ?? Français débile qui voit juste 1000cv j aurais la plus grosse mdr égo français surdimensionnés alors que des étrangers envahissent la France et faible de français laisser faire !!
Elle éclate rien du tout toi tu es un guignols de ligne droite même avec sa puissance elle est zéro sur piste poids énorme conduit une voiture de 2200 kg sur petite route même avec 1000cv tu finiras dans le bas côté
@@Nalafraser a première vue, le poids devrait avoir un impact négatif, mais entre une voiture de 2200kg avec sa masse globalement uniformément répartie et surtout très bas, abaissant énormément son centre de gravité, par rapport à une voiture de 1600kg avec son poids concentré à l'arrière diminuant donc énormément la motricité et la maniabilité du train avant ... en plein accélération, au bout de la ligne droite, je ne parierais pas ma main droite sur laquelle sera la plus maniable. Ce qui est intéressant, c'est aussi de voir des constructeurs comme audi avec plus de 100ans de savoir faire, peiner à concurrencer un constructeur qui a sortit sa première voiture à il a seulement 12ans
Essai tjrs intéressant et original. Ce qui ne gâche rien. Et comme tout bagnolar on reste effaré par cette conception ergonomique commise par des ingénieurs informaticiens. Pas des conducteurs. Bref, des gugusses supra intelligents qui pensent que tout le monde est sur la même longueur d'onde... qqs boutons ne font pas de mal, et un écran proche de l'axe de vision de la route sont plus ergonomiques/efficients. Même si les aides à la conduite / sécurité sont bienvenues 😉 Formidable deplaçoir pour SDF (sans difficulté financière)
Mon patron qui a toujours eu des Porsches (il a hérité de sa boîte la chanceux) est passé sur Taycan oui cette Tesla Plaid et il est fou de sa Tesla. Pour lui ça fume la 911 en sensations
C’est clair que le clignotant c’est un peu compliquer ! « Imaginez vous juste dans un rond point »faut le trouver le bouton avec la flèche dessus quand ton volant est à l’envers lol
Je sais qu'on regarde pas cette voiture pour les coffres mais quand même en 10 minutes... Sinon l'essai est pas mal et la voiture phénoménale, dommage de s’entêter avec les intérieurs minimalistes, vivement que ce soit passé de mode
De base je voulais pas regarder en voyant la miniature mais avec les extrait youtube quand on reste sans cliquer sur une vidéo et que j'ai vu ce journaliste j'ai tout de suite cliqué 👍🏻👌🏻
L’histoire de l’écran ! On aime ou pas. On peut critiquer qu’on aime pas mais on peut pas dire que ce n’est pas ergonomique ! Moi je l’utilise et je ne pourrai pas faire sans !
Je suis tout à fait d’accord avec ce journaliste le tout sur l’écran la centralisation de toutes les infos sur l’écran c’est un peu rédhibitoire pour profiter de toutes les qualités de cette voiture !!
À se demander si Tesla ne prépare pas l'avènement de la conduite totalement autonome en dépouillant l'intérieur de la sorte. Et le "volant" semble nous dire qu'il va disparaître plus tard.
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec le point de vue yoke et clignotants : 1. le type qui a pensé au yoke n'a clairement jamais vu un rond-point de sa vie, ou encore utilisé le retour de direction, même si d'un autre côté cela rend la conduite "à une main sur le dessus du volant" (très dangereux ...) impossible ; 2. les clignos sur le volant, je suis pour, au contraire (ça permet de garder les mains plus souvent sur le volant !), mais pas de cette façon ... Ferrari l'a bien fait, qui a mis le cligno droite à droite du volant et le cligno gauche à gauche. Ici, tous les deux sont du même côté ... En l'état actuel (et en sachant que maintenant Tesla propose un cerceau si on le veut), ce placement des clignotants est rédhibitoire, et le scénario est très simple pour comprendre pourquoi : si on prend à gauche à un rond-point, on doit indiquer à droite quand on veut prendre la sortie (sisi, messieurs les conducteurs français, les clignos sont obligatoires dans un rond-point). Dans ce scénario, donc, le cligno que l'on doit utiliser se retrouve ... Dans les genoux ! Et là, non, désolé, mais c'est une faute d'ergonomie de base ...
Tout comme les journalistes, j’en ai marre, mais vraiment marre de voir ses écrans ou pour la moindre chose, il faut passer par des menus . L’abandon des boutons, c’est complètement dingue est contre-productif et je dirais même dangereux car ça fait quitter la route des yeux
Moi pour faire l’avocat du diable , je ne supporte pas les voitures gavé de bouton inutilisable type Mercedes ou Porsche… c’est vraiment inutile ! Ici c’est propre et net rien de superflue
@@ALIENWAREGTX je vois très bien ce que tu veux dire, mais il y a bouton et bouton. Bien sûr que Gaver une planche de bord de boutons, c’est contre-productif. Mais j’ai la liberté de penser que laisser des boutons pour la radio et pour la clim par exemple ça n’a rien de superflu et c’est non seulement plus pratique et plus Sécur parce que ce qu’il ne faut pas que tu oublies, c’est que pour certaines manipulations même basiques il faut passer par des menus voir des sous Menus et moi je n’apprécie pas du tout cela.
Cette voiture sur nos routes européennes parait être plus un avion de chasse qu’une voiture 😮. Je pense que 500 ou 600 cv devraient etre le maximum sur route ouverte , limité encore demoitié pendant les trois ans de permis probatoire. Ce sont les performances d'une formule 1 !
Cette pauvre GK-100-NZ doit maintenant être dans un piteux état après avoir subi les derniers outrages d’accélérations de tout un tas de journalistes (des vrais mais aussi pas mal de guignols de RU-vid)
Bonjour, et merci pour votre vidéo. Votre présentation décalée est suffisamment atypique pour se différencier de toutes celles vues concernant cette Plaid... C'est sympa à regarder. Effectivement les constructeurs traditionnels ont pris le futur en pleine poire. Cependant, comme vous le faites justement remarquer, l'ergonomie est déroutante (clignotants, marche avant et arrière etc...) mais je suppose que c'était le but recherché. Cette Plaid restera sur un marché de niche et Tesla a voulu en faire une vitrine technologique. En ce sens ils ont réussi car elle fait le buzz. Ce n'est pas avec elle que Tesla compte faire le gros de ses ventes et les autres modèles seront certainement plus "conventionnels" au niveau de l'ergonomie. Mais comme Tesla n'est pas présent en compétition automobile pour promouvoir ses modèles, il est un peu obligé de sortir des sentiers battus pour montrer l'étendue de ses capacités. En plein dans le mille avec la Plaid. Je m'abonne à votre chaîne pour l'originalité de la présentation et aussi parce que vous parlez des véhicules électriques. Bonne continuation.
Unpeu farfelu comme mec ...mais ...son analyse semble tout à fait objectif...assez rare dans ce genre de contenu dc bravo il m'a même donné le sourire ( notamment à l'accélération) alors que Tesla ...malheureusement N'est pas un sujet qui m'enthousiasme. Merci
Est-ce qu'elle n'a pas la sélection automatique de la "vitesse" au démarrage chez nous en Europe ? (auto shift out of park en anglais) Beaucoup de vidéo américaines en parlaient au moment de la première commercialisation
les 2 critiques facilement effacables: - ergonomie: il faut savoir que des reglages d'ergonomie ca se fait au grand maximum la premiere semaine, apres on roule sans toucher à tout dans l'habitacle....... - apple carplay android auto: pourquoi s'embeter a aller effacer l'os proprietaire avec ces fonctionnalités diffiilement integrables et sans grande valeur ajoutee par rapport a ce que Tesla propose de base Merci quand meme au journaliste qui reste top a regarder :)
à 2'35'' il nous dit que devant lui, il a un afficheur qui ne sert à rien, il y a juste la vitesse. S'il s'était un peu renseigné, il aurait vu qu'il a le GPS sous les yeux sur cet écran, et qu'il n'y a pas mieux comme emplacement. C'est un peu balot de dire qu'on n'aime pas, parce que l'on ne connait pas.
Moi qui déteste les voitures électriques au plus haut point je dois avouer que cette tesla plaid et la seule voiture de la production électrique que je pourrais échanger à ma voiture thermique mais vu son prix je crois que la voiture thermique a encore de beaux jours devant elle
Essai Tesla model S, l’hyper car des familles… juste le titre de la vidéo ça allume en toi la flamme de la curiosité pour aller voir ce qui se cache derrière…
De la part d'un ergonome : merci de témoigner que, contrairement à ce qui est perçu par le public comme une ergonomie au top parce que pas de bouton, c'est une catastrophe ! Et bcp de constructeurs tombent (ou sont tombés) dans ce piège (Peugeot, Citroën...). C'est pas parce qu'on veut paraître "techno" qu'on doit en oublier l'ergonomie.
Lui le pro fumées noires ca doit lui faire mal au cul de vor qu'une electrique enterre tout ce qui roule et ce n'est que le debut ! seul probleme et non des moindres que ce passera t il quand tout le monde aura minimum 300cv sous le pied ??
Ça va être pratique pour manœuvrer avec un volant pareil ! Après est ce utile d'avoir 1000 chevaux pour rouler à 130 (bientôt 110 peut-être) et ne parlons pas de l'ergonomie désastreuse. Pour moi c'est un show car plus qu'une voiture utile.
Du n'importe quoi ta fin de phrase. A ce prix tu peux trouver largement mieux que ce modèle de Tesla loin de là, la e-QS de Mercedes est pour moi mieux 3 fois plus que ce modèle que vous avez présenté.
Faudrait peut-être que Tesla ouvre un service Handicaps, histoire d’être inclusif, tout bêtement. Ici, par exemple, deux éléments sont délicats pour ma situation physique et les obligations d’aménagement auxquelles je dois satisfaire si je veux conduire et ne rien risquer en termes de sécurité et de police, qu’elle soit d’assurance ou d’ordre. Ce volant empêche le placement d’une boule rotative sur la gente sans gêner sa prise en main. Ensuite, l’obligation de passer par l’écran pour actionner la marche avant, le point mort ou la marche arrière, avec la main gauche, c’est de l’ordre de l’impossible en roulant ou pénible lors des manœuvres. Un bon point cependant, impossible de m’offrir un tel carrosse, j’en ai pas le budget. En revanche, Tesla a le projet de faire une compacte, faudrait pas que cette future soit tout aussi anti-handicaps… Un doux rêve, peut-être ou assurément ?
les autres constructeurs vont pas foutre un volant à la k2000 et mettre une tablette géante qui a aucune ergonomie et non compatible android et carplay... c'est une voiture geek mais pose la question à un geek entre une tesla et un pc gamer ultra haut de gamme il va vite faire son choix... 🤷
tesla la marque la plus surcoté par les journalistes ca fait 10 ans que la voiture est sortie sans pratiquement aucune évolution. l'interieur hyper évoluer une tablette un volant le prix 150000€ tout est parfait incroyable
C'est dingue, c'est comme si le prix d'un objet dépendait de la valeur perçue par le client et pas du coût de production? Ils vendent 100'000 model S et X par an malgré le prix exorbitant...
Il suffit de se plonger dans le côté technique pour s'apercevoir que les évolutions ne sont pas visibles. Mais tout à changé : www.youtube.com/@MunroLive/videos
