Essai de la Tesla Model X 100D. 2 ans après sa sortie, la Model X a-t-elle toujours une longueur d’avance face à une concurrence (Jaguar i-Pace aujourd’hui, Mercedes EQC demain) qui commence à lui mettre la pression...?
Très beaux reportages, pas que la Tesla mais également les autres. Je ne connaissais pas Charging Station mais je suis fan et suis abonné. Continuez ce beau travail. Suis proprio d’une X5 45e mais le modèle X m’a toujours intrigué. Peut-être ma prochaine voiture.
Bravo pour ce test, franchement après en avoir vu déjà de nombreux tests sur cette voiture, toute la partie sur l'interface est une des plus claires que j'ai pu voir, et regarder ! Beau boulot ! Si vous testez un jour la Sion de chez Sono Motors ça m'intéresse :)
Je regarde cette vidéo en ayant acheté mon premier model X ce matin après 6 ans de rêve,,, voilà je voulais poser ça là,,, et si vous aussi vous en rêvez alors croyez y^^
Merci pour cette vidéo ! Pour les portes arrière, quand vous ouvrez, cela forme le T de Tesla !! A propos, pourquoi, vous avez inscrit connectivité 1 an inclus ? et ensuite, c'est payant ? Est-ce que la supercharge est gratuite avec ce véhicule ?
Alain Van Driessche La Model X a clairement ma préférence. Elle s’inscrit davantage dans une vision moderne et innovante de la mobilité électrique et, plus largement, de la voiture autonome.
J'en ai vue une (sans pouvoir la conduire) elle en impose. Pour les grandes routes des USA OK mais pour nos petites routes européenne j'ai un doute. J'étais partant pour la modèle 3 mais j'ai préféré le kona pour son gabarit entre autres raisons.
Les électriques actuelles ne sont pas faites pour celles et ceux qui sont sur la route toute la journée, c’est une évidence. Cela dit, puisqu’on parle ici d’une Tesla, faire Belgique - Sud de la France en 12 heures, ce qui est la norme avec une thermique en tenant compte des indispensables pauses, est aussi possible avec une Tesla. Il suffit de planifier son trajet correctement et de s’arrêter aux superchargeurs. Les autres marques pourront compter sur le réseau Ionity encore embryonnaire. Et les évolutions à venir ne vont faire que diminuer les temps de recharge... Un conseil : faites-vous une idée sur le (très bien fait) site internet www.abetterrouteplanner.com ;-)
Jaguar I-Pace : à partir de 80800 EUR Tesla Model X : à partir de 93600 EUR Je n’appelle pas ça « moitié prix »... Par ailleurs, la Tesla offre une meilleure autonomie, davantage d’espace et de meilleures accélérations.
@@yvescuesmes pour les meilleur version : Jaguar (sans option)94000€ et 0/100 en 4,8 seconde Model X (toute option avec toute les aides a la conduite sauf la conduite autonome) 106 000€ et le 0/100 en 2,8 seconde ... Sais tu compter?
@@ChargingStation je comparais au prix de la voiture essai à 130000€ forcément elle parait exceptionnel si on compare à la I-Pace j'avais plus 78 000€ en tête en premier prix et est-ce que tous les gadget présent sur un model X sont vraiment utile au quotidien ? est-ce que finalement on ne fini pas par ne plus les utiliser après avoir fait joujou avec pendant 2-3 jours ? (toujours se méfier des effets WAW attrape client). La Jaguar peut paraitre banal mais tous les personnes susceptible de passer à la voiture électrique ne cherche pas forcément un véhicule différent de la production automobile classique ni le high tech extrême et je pense que pour vendre plus de voiture électrique elle doivent ressembler au véhicule thermique classique (Audi e-tron, Mercedes EQC,...) qui sont banal voir technologiquement moins avancé mais qui peuvent avoir leur adepte
yvescuesmes Concernant les prix, on est donc loin du « simple au double »... Concernant l’équipement, il ne faut pas confondre « innovation » et « gadget ». Les seuls gadgets, ce sont les portes « Falcon Wings ». Pour le reste, Tesla propose surtout des voitures destinées à faciliter la vie du conducteur. En vrac : - intérieur modulaire (la configuration 6 places de la voiture d’essai est pour moi la meilleure) - espace généreux - sortie de place de parking via l’app bien pratique quand un autre est venu se coller - GPS d’une lisibilité parfaite - estimation de l’autonomie restante extrêmement précise et donc rassurante. - réseau de superchargeurs vraiment dense et hyper fiable -... Bref, on est loin de la voiture gadget. Ah, puisqu’on parle de gadgets, dans la Jaguar I-Pace, ils ont ajouté un faux bruit de moteur thermique, heureusement désactivable. Ça c’est, selon moi, ne rien avoir compris à la voiture électrique...
