Merci pour cette excellente vidéo ! Heureux propriétaire d'un Model Y Prop depuis début mars, je n'ai absolument aucun regret. Déjà un peu plus de 17 000 km au compteur, sans aucun souci. J'atteins une consommation moyenne depuis le début qui est très légèrement en-dessous de 15 kWh/100km, avec environ 40% d'autoroute / voie rapide, 20% de ville et 40% de nationale, en vivant à la montagne qui plus est. Le réseau de superchargeurs permet d'envisager n'importe quel voyage sereinement et ce model Y est tellement spacieux qu'on dort même dedans pendant nos road trip (avec un matelas en mousse classique de 200x140 découpé pour les passages de roues). Une voiture qui répond à toutes nos demandes : efficience, autonomie, espace et performance.
@@jerome2604 Je suis en plein dedans (tourmalet) : la regen est fortement reduite certes mais est suffisante si on descend à 50km/h pour n'avoir jamais à toucher les freins.
Il y aura toujours des critiques à formuler sur une voiture. Ici, on peut regretter l'absence d'écran face au conducteur, d'affichage tête haute incluant la prochaine direction GPS, ou encore la prise en charge d'Android Auto/Apple Car Play, mais ce n'est pas rédhibitoire. Pour 2 de ces 3 points, on peut ajouter un accessoire face au conducteur qui prend en charge ces 2 systèmes. Par ailleurs, cela fait longtemps que je me tâte entre la version Propulsion et la Grande Autonomie. Mais vu que le premier permet une recharge régulière à 100% (batterie LFP) quand l'autre ne la permet qu'à 80% (batterie NMC), au final, c'est la Propulsion qui offre la meilleure autonomie quotidienne, et ce pour 7.000€ de moins. Qui plus est, sauf erreur de ma part, qui dit LFP dit absence de cobalt (et donc pas d'extraction de terres rares). Ce qui reste très regrettable en Belgique, comparé au reste de l'Europe, c'est l'absence totale de bonus à l'achat. Et dire qu'on a la capitale de l'Europe qui ne cesse de promouvoir, et bientôt imposer ces véhicules. En Roumanie, ils peuvent obtenir 10.000€ de bonus !
Merci pour l’essai qui comme d’habitude est bien précis et explicite. Je trouve les voitures Tesla très efficientes et fonctionnelles. Je n’adhère pas au manque de tableau de bord face au conducteur, pour moi cet écran central ne me convient pas du tout. Son rayon de braquage en ville est trop grand. J’attends le modèle y raccourci. C’est pour cela que je n’achète plus mon véhicule mais je loue car ça évolue tellement vite. Merci Yves
Merci pour cet excellent essai. Vous m'avez donné envie d'aller en commander un deuxième 😅 Plus sérieusement, j'adore mon Model Y Propulsion et les défauts que vous avez cité qui en sont certainement ne me gênent pas ou peu et sont largement compensés par les qualités de ce véhicule.
Une voiture ne doit pas n être qu un show room mais efficace et répondre à son utilité première transporter dans les meilleurs conditions possible les gens d un point A à un point B ,je pense que Tesla l a compris 👍👍
Très bon reportage comme d'habitude ! Tout est dit avec précision et dans une bonne élocution. On attend avec impatience l'essai de la nouvelle Modèl 3 à venir. 👍
Un détail important pour la France et la prime : les options autopilot sont de simples mises à jour logiciel que vous pouvez acheter par la suite et donc, ainsi, elles n'apparaissent pas sur la facture initiale...
bonne video j aimerais tout fois amener un peu plus d information sur l auto pilote même une fois l achat avec la prime gouvernementale il reste possible de prendre l option de l auto pilote on est pas obligé de changer de véhicule pour cela
merci pour cette excellente vidéo. une fois de plus. C'est vraiment une marque hors du commun.... j'adore la conclusion. Et oui, des Polestar on en croise pas beaucoup... surtout en france ! 😂
Depuis Janvier, l’autre problème est que Polestar est subitement devenu 20% plus cher et - comme cette marque s’inspire de Tesla - elle n’offre quasiment aucune remise. Du coup, même si le modèle 2023 offre de belles autonomies, faut encaisser la surprime. Les autres marques sont beaucoup plus ouvertes à la discussion et s’alignent assez facilement de mon expérience.
27:25 pour avoir le bonus tu peut acheter la voiture sans l’options autopilote amélioré ( tu bénéficie donc du bonus) et une fois la voiture dans les mains tu souscris à l’options via l’écran d’info divertissement. Cela te permet d’avoir l’option sans faire sauter le bonus 😉
Par contre dans ce cas le coût n'est pas lissé dans le prix du leasing, mais il faut débourser la somme cash ! Et pas sûr qu'on t'en "rembourse une partie" quand tu rends la voiture, alors que la valeur résiduelle du véhicule augmente logiquement grâce à cette option ...
Bonjour Après essai de cette Modèle Y, elle est en effet très intéressante sur plusieurs aspects. Néanmoins deux points me paraissent vraiment pénalisant au quotidien : - La qualité des sièges avant, notamment conducteur, dont l'assise est trop courte et ne dispose pas d'une extension mobile pour le maintien des jambes/genoux. Lorsque l'on dépasse 1m70 on a les jambes dans le vide. - La centralisation des commandes sur l'écran, qui obligent pour la majorité des actions de détourner son regard de la route. Les gadgets ne sont pas l'essentiel dans une utilisation quotidienne :)
Je découvre cette chaîne avec cet essai de la Tesla Model Y propulsion. J'en possède une et regarder un test sur son propre véhicule est le meilleur moyen de déterminer l'objectivité d'un testeur. Et là je dis juste bravo ! C'est exactement mon ressenti après 6 mois. Pour la toute relative fermetée des suspensions, j'ai eu un gros gain en terme de confort après avoir passé la pression des pneus à 2,9 comme conseillé par Tesla et non pas les 3,1/3,2 de la livraison sur mon modèle.
Pas très clair ton explication des batteries NMC. Tu aurai du dire que c'est OK de les charger à 100% de temps en temps (1 ou 2 fois par mois typiquement). La façon dont tu as présenté le truc on dirai que si jamais tu la recharge à 100% tu vas la détériorer de suite.
Je parle de recharge « au quotidien » à 80 ou 90 %. Ça veut donc bien dire que de manière exceptionnelle, quand on en a besoin, pas de problème avec une recharge à 100%, non ?
Je dois changer mon id.4 77 kw/h, j’aime bien cette tesla et j’ai assez avec cette propulsion, j’ai juste peur de perdre trop d’autonomie par rapport à l’actuelle…
Год назад
Chouette un nouvel essai électrisant, de la voiture la plus vendue en Europe, je lance ça de suite ! Merci Olivier pour cette mise en ligne anticipée !
Le Model Y est le modèle le plus vendu au monde au 1et trimestre de cette année. Ce n’est pas une interprétation de chiffres, c’est la réalité. Et parti comme c’est, avec l’introduction de la version Propulsion, le Model Y pourrait être la voiture la plus vendue dans le monde en 2023…
@@ChargingStation Pas sûr qu'elle soit la plus vendue au monde sur l'ensemble de l'année 2023, il y a des grosses mises à jours de toutes les gigafactories, Elon a prévenu qu'il allait y avoir une baisse de productivité. Cela dit, ils maintiennent l'objectif de 1.8M de véhicules en 2023. On peut regarder les prévisions de production pour les autres concurrentes et voir si ça tient encore la route, mais il ne faudra pas s'attendre à ce qu'ils cassent encore des scores au prochain trimestre.
Il aurait fallu rappeler l'avantage que des màj sans fil apportent: une voiture qui ne cesse de s'améliorer et dont la valeur résiduelle reste très haute. Et surtout, le niveau exceptionnel de sécurité des Tesla selon NHTSA et Euro NCAP.
Bonjour Monsieur Arnould, Amusant de lire tous ces commentaires "pour" et "contre" Certaines remarques sont fondées et d'autres démontrent une méconnaissance du produit ! Comme déjà dit,j'ai eu une modèle S d'occasion 2 ans et j'en était très content excepté l'autonomie de +- 350km (batterie 75) mais avec les superchargeurs gratuits, jamais eu de problème ! Je l'ai revendue à bon prix et acheté le modèle Y en février suite aux baisses de prix. Même couleur que votre modèle d'essai et que mon ancienne S. Qualités : bonne finition(meilleure qu'une S!).Espace intérieur et volume coffre + frunk super ! Le tableau de bord dépouillé ne plait pas à tout le monde et c'est normal ! J'ai installé un petit écran derrière mon volant qui en plus inclus android auto donc waze et google maps et ça me convient parfaitement. Le remplacement de capteurs par les caméras arrivés suite à une MAJ est une erreur ! Manque de précision et fiabilité. On parle maintenant d'une nouvelle MAJ qui donnerait la vue à 360°,espérons ! Le toit vitré non ouvrable est une erreur,autant ne pas en mettre. J'ai installé plusieurs accessoires dont : enjoliveurs de jante gris, le pare soleil coulissant pour le toit malheureusement non ouvrant et c'est un plus. Mes autres accessoires sont : protège dossiers arrières,tapis caoutchouc, grille de protection bouches de ventilation sous sièges avant,pédalier métal ,protection coffres et dossiers banquette AR,etc. Ne pas acheter chez Hanshow,Tyliard,etc,les accessoires sont hors de prix et les "influenceurs" Tesla reçoivent une commission ! Il vaut mieux aller sur Aliexpress (publicité gratuite !) c'est nettement moins cher ! Il existe aussi des "kit" d'amélioration d'éclairage arrière mais beaucoup trop compliqué à installer pour moi et "quid" de la législation ? La suspension malheureusement est beaucoup trop sèche malgré "l'amélioration"...L'autonomie à 100% est de 418km et PAS 455 ! Beaucoup commettent l'erreur ! 455km c'est la norme WLTP. Les essuie glace présentent effectivement un manque de sensibilité à la pluie ! Voilà mes constatations à ce jour ...Bonne route !
@@ChargingStation Et c'est normal de donner les autonomies WLTP puisque c'est la norme européenne et donc la seule base de comparaison (peu importe que ce soit très réaliste ou pas vraiment). Tesla homologue évidemment en Europe suivant la norme WLTP mais dans leurs voitures, ils maintiennent l'affichage de l'autonomie suivant la norme EPA américaine qui est semble-t-il plus proche de la "réalité". Donc pour une Tesla Model Y Propulsion, ça donne 455 km en WLTP et 418 km en EPA.
Excellente vidéo encore une fois Olivier. Pour suivre plusieurs chaînes sur les VE, vos vidéos restent les plus complètes. Merci ! Ravi de voir que cette version "de base" offre le système audio complet (contrairement, apparemment, à la Model 3 Propulsion face à ses versions Grande Autonomie et Performance).
Merci Olivier pour cet excellent essai très objectif et qui rend bien compte des qualités qui ont fait de ce model Y le no. 1 des ventes en Europe et dans le monde sur le 1er semestre 2023. Le maitre mot chez Tesla c'est l'efficacité : - pas de fioritures mais pas besoin non plus d'ajouter 50 options - ligne de la voiture dictée par l'aérodynamique - consommation très basse pour un véhicule de ce volume (sur autoroute elle consomme moins qu'une Zoe !!) - et enfin économie de matière puisque le Tesla Model Y fait de 300 à 500 kilos de moins que les électriques de même gabarit
Par contre quand tu dis "En Belgique pas de bonus gouvernemental" c'est faux. Il y'en a bien un ... en flandre! Sur les voitures en dessous de 40000 €. (Ce qui est le cas de la Tesla Y Propulsion sur certains véhicules de stock.
Bonjour, J'hésite vraiment entre une y prop ou grande autonomie..... Je fais bcp d'autoroute (400-500km/sem pour le boulot) Sans recharge à domicile. Si vous savez me donner un conseil ✌️ Merci pour vos vidéos car grâce à vous, la comparaison de toutes les VE a été facile ! 😅
Le plus important n’est pas combien de km vous faites sur une semaine mais bien sûr une journée. D’après ce que je vois, c’est donc une centaine de km par jour. Le plus important c’est que vous n’avez pas de recharge à domicile. Dans ce cas je serais tenté de vous aiguiller vers la Grande Autonomie qui recharge plus vite mais au final, vu votre kilométrage hebdomadaire, ça ne fera pas une grande différence. Si vous pouvez vous permettre une Grande Autonomie pour le confort d’usage OK, sinon une Propulsion conviendra très bien.
Un excellent essai objectif avec une description complète et dans lequel les points forts et faibles sont donnés ; le point d'orgue avec la conclusion relative aux critères objectifs et subjectifs. 👍 De plus ( pour une fois) quelques informations sur le réseau des Superchargeurs dense, bien maillé, fiable, simple à utiliser, avec des tarifs en dessous de ceux de la concurrence. ...très Tesla ! 😊
@@farodopi5170 Vous oubliez de compter l'abonnement à 11,99 €/mois chez Ionity, non ? Pas d'abonnement chez Tesla et c'est 0.35 € en heures pleines et 0.32 € en heures creuse (tarif au 20/10/23 pour le chargeur de Besançon)... Et le nombre de bornes de recharge disponibles est clairement en faveur de Tesla : 4600 bornes contre moins de 1900 bornes Ionity. Il faudrait s'informer avant de contredire ! 😊
Essai parfaitement mené et exhaustif. Félicitations ! Commentaire mené tambour battant, c'est rare. Vous nous sollicitez pour commenter notre impression quant au tableau de bord. Bien que j'en apprécie le dépouillement, j'ai quand même envie de le qualifier de presque "soviétique". Presque tout dans cette voiture mérite une cote très élevée. Je ne suis pas encore obligé de circuler en VE ce qui me permet de prendre pas mal de recul et d'attendre la fin de mon véhicule thermique pour décider.
Si considère qu'on démarre son traget à 100% de batterie et qu'on va s'arrêter à 10%, on aura donc consommer 90% de 75 kWh, soit 67,5 kWh. Si on fait 400 km avec ces 76,5 kWh, on consomme donc 16,9 kwh/100 km (et même 15 kWh/100 km si on a fait 450 km). J'ai du mal à croire que ce soit à 130 km/h au régulateur. Et entre 2 superchargeurs, comme on rapart avec 80% de batterie en général, ça m'étonnerait alors qu'on puisse faire 400 km sur autoroute car cela donnerait une conso de 13,1 kWh/100 km (70% de 75 kWh). Maintenant si on roule à 120 voire 110 km/h, évidemment on peut avoir des conso canon.
Bonjour Olivier. Une vidéo au top comme toujours 👌🏻. Je pense vraiment acquérir ce Tesla model Y mais plutôt d'ici 2 ans. Ça fera 2 voitures électriques dans le foyer avec la Spring. À bientôt.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Au contraire, le VE sera sans doute l’avenir de la mobilité mais en version partagée et plus du tout solitaire. Quand les Tesla seront toutes équipées du FSD et je pense que c’est pour bientôt (Disons dans les 2/3 ans à venir) tout le monde pourra les conduire avec ou sans permis et certains auront des flottes dédiées à cet effet (Uber est déjà sur les rangs), soit des taxis autonomes sans le coût des chauffeurs ou des carburants fossiles. On verra bien mais à priori on se dirige dans cette direction.
@@jbnitpou9942 je serai très étonné d'une telle rapidité, car à supposer que certains problèmes techniques soient levés ce qui est peu probable à court terme au moins en Europe de l'Ouest, les problèmes juridiques liés aux accidents inévitables seront en revanche quasiment certains et risquent de "doucher" les partisans du "tout automatique"
Le Y répond aux besoins de certains mais la model 3 est tellement plus belle Et avec les memes équipements on a une autonomie bien plus élevée et une puissance supérieure... Jai deux enfants et au quotidien zéro problème. Et en vacances on mets le coffre de toit. Sachant que 3/4 du temps je suis tout seul dedans j'ai vite fait le choix ❤❤ conso moyenne de 14kwh soit en réel 450km sur nos routes du plat pays. 300ch quotidien pour moins de 2€ les 100km c'est juste hallucinant à notre époque où le diesel est à 2€ le L...
Tesla est clairement le meilleur rapport qualité prix toutes motorisations confondues Par si j'avais bcp d'argent je prendrais une M50 i4 pour madame et une S plaid pour moi 😂
c'est pas tellement que je lui trouve des défauts mais l'idée d'enrichir un peu plus l'autre mégalo/facho m'enchante pas trop, même si la voiture semble vraiment chouette ^^
Merci pour ce bel essai qui, à votre habitude, est d'excellente qualité ❤ Le Gouvernement Wallon à adopté SA réforme de la fiscalité automobile qui portera sur la taxe de mise en circulation. A partir de juillet 2025, il nous en coutera pas moins de 1404,5 € pour mettre ce lourd model Y sur la route. Comparativement aux 112,5 € de TMC pour une Renault Megane diesel forte de ses 121 g de CO², c'est une ineptie environnementale. Lorsqu'on se demandera pourquoi les wallons parce restent frileux à passer à l'électrique, nous auront déjà une partie de la réponse. Triste Région... Personnellement, j'ai essayé une transition en achetant une Renault Twingo E-Tech qui était dans mon budget mais force est de constater que la qualité et l'autonomie ne sont pas au rendez-vous car celles-ci doivent être revues à la baisse afin de garder des prix cohérents et abordables. Je vais donc immédiatement la revendre et repasser à un bon vieil essence en attendant que l'électrique devienne plus raisonnable et accessible.
La Model Y est pénalisée par sa puissance. Les automobilistes qui souhaitent éviter ces pénalités pourront toujours opter pour des modèles moins puissants. Nul doute que les constructeurs s’adapteront à cette nouvelle législation (que la Wallonie ne sera sans doute pas la seule à mettre en place) en proposant davantage de choix dans les niveaux de puissance et surtout des puissances plus réduites
En dehors de la puissance, je pense que dans leurs calculs, le poids entre aussi dans la balance (sans mauvais jeu de mot). Plus de poids = plus de dégradation de la chaussée. Un model Y est malheureusement 600 kg plus lourd qu'une Mégane diesel.
Il ne faut pas comparer poids d’une thermique et poids d’une électrique mais bien comparer les électriques entre elles sur ce point. Et là, le Model Y s’en sort plutôt bien pour un SUV électrique de cette taille. La concurrence est encore sensiblement plus lourde
Je suis entièrement d'accord avec vous Olivier, c'est d'ailleurs pour cela que le nouveau système de TMC passe à côté de son objectif de favoriser l'achat d'un véhicule moins polluant comme un VE parce qu'il est forcément plus lourd qu'un thermique et de ce fait sera pénalisé. C'est juste dommage que le gouvernement Wallon ne l'ai pas compris comme ça.
J'ai eu l'occasion d'essayer la Polestar2 et la Model Y. On ne parle pas vraiment des mêmes voitures. J'ai bien aimé la conduite en Polestar, mon épouse a détesté son espace intérieur trop chargé et impossible pour elle de croiser ses jambes au siège passager avant (défaut éliminatoire). Comme quoi tout est subjectif. Au final, ce sont toutes deux d'excellentes voitures, mais c'est vrai que des Polestar je n'en vois quasiment jamais sur la route, alors que des Tesla (3 et Y), il y en a partout. Il doit sans doute y avoir de bonnes raisons à cela.
tu veux encore parler de Dacia ? Mais pourquoi ? Je viens de retourner sur leur site et j'ai refait une configuration pour regarder l'autonomie. Leur site affiche 71km d'autonomie ! Pour une vitesse de 110km/h Je dis ça je dis rien mais Elle sert a quoi ? je n'ai pas assez d'autonomie pour aller au travail. ni pour rentrer. Payer un supercharger le matin pour aller au travail et payer un super chargeur le soir pour rentrer ? donc je perd plus d'argent et de temps et de repos pour une Dacia ? C'est plus rentable de se trouver une bonne vielle Renault acheté a 300€ et de rouler en moyenne à 3.5L/100 au diesel. C'est plus rentable pendant un certain temps (quelques années, assez pour vraiment économiser et acheter une vrai voiture électrique, pas une Dacia).
Salut, merci pour le retour, concernant la suspension les premiers Y chinois étaient bien plus fermes que la model 3. Les derniers chinois sont un peu chewing gum. Au fait la banquette n'est pas 60/40 mais 40/20/40 (Pour moi ça change tout ! On peut rester sur 4 places et charger des objets longs ) J'attend de voir les berlinois. Interessant de dire que les Y propulsion berlinois (batteries BYD Blade) ont une vitesse de charge rapide hallucinante (voir vidéos sur YT) 170kw jusque 35% 100kw jusque 75% Le coffre et le hayon me font très envie, mais je n'aime pas le look SUV, j'attends de voir les nouveautés de la highland et je verrai selon mes besoins à venir si je me positionne sur un Y.
Bonjour, j'avais en effet entendu dire que les batteries BYD de type lame (Blade) allaient dans le futur équiper toutes les Tesla. Savez-vous si les prochaines model Y Propulsion en provenance d'Allemagne seront toujours de type LFP ? Outre ce gain de vitesse de charge (et plus de sécurité, ai-je cru comprendre), offreront-elles la même autonomie (soit 455 km selon la norme WLTP) ?
@@hippopotomonstro3713 quant à la sécurité, ce n est pas un soucis. Un véhicule en lui même est largement plus dangereux qu'une batterie, c est avant tout un problème de voiture que de batterie, et ça tombe bien le Y est un des véhicule les plus secure au monde (selon euro ncap)
@@hippopotomonstro3713 Les Model Y Propulsion ont une batterie LFP qu'ils viennent de Chine ou de Berlin. Ce qui change, c'est le fournisseur de la batterie : CATL pour l'usine de Shanghai et BYD pour l'usine de Berlin. Mais la chimie reste la même Lithium Fer Phosphate. Par rapport à la chimie NMC, les batteries LFP ne sont pas sensibles à l'emballement thermique si c'est votre question au sujet de la sécurité. Bien que CATL et BYD fournissent des batteries LFP pour le Model Y, la courbe de charge de la batterie BYD est plus intéressante que chez CATL car elle maintient bien plus longtemps la puissance maxi de charge. Cette différence sera perceptible uniquement sur les charges rapides bien entendu.
@@lionel-sc Merci de votre réponse. J'avais aussi cru comprendre que la disposition en lame des BYD offrait encore une sécurité accrue à celles-ci. Par contre, je ne savais pas qu'on trouvait déjà des modèles disposant des BYD. Peut-on savoir, avant de commander, si on aura une de Berlin ou une de Chine ?
Comparativement , la Polestar 2, qui est plus proche d'une Model 3, est tout de même 10000€ plus chère en France , sa consommation effrayante et les couleurs disponibles toutes aussi tristes les unes que les autres= pas pour moi, même si elle est peut-être un poil plus pratique que la Tesla model 3 propulsion
Bonjour Olivier, impatient de voir le reportage sur la Modèle y. J'espère que vous allez aborder le sujet de Tesla vision entre autre la suppression des capteurs. Je suis en pleine réflexion sur mon prochain véhicule entre le Volvo C40, EQA, Eniaq coupé et le Mod Y. Actuellement en Sportage PHEV et une modèle 3 propulsion 2021. Encore merci pour toutes vos reportage
Bonjour Laurent, À ce stade, le système Tesla Vision (qui se passe désormais de capteurs au profit des caméras) est moins précis que la solution avec capteurs. Dans les embouteillages sur la bande de gauche de l’autoroute, il arrive à la voiture de bipper à cause de la « proximité » de la berme centrale… pourtant pas si proche que ça. C’est donc à ce stade une petite déception même si, globalement, ça ne fonctionne pas si mal. Pour le reste, vous le verrez dans la vidéo, si on se base sur des critères objectifs uniquement, cette voiture est sans doute le Maître Achat aujourd’hui, en 2023.
Vous avez en tout cas fait une jolie sélection de modèles ! L’EQA risque d’être vraiment cher à l’achat options comprises mais les autres ont toutes des atouts. L’Enyaq a le coffre le plus pratique, le C40 remporte pour moi la palme de l’élégance intérieure.
Merci pour ce retour d'expérience, bonne vidéo test ! Concernant la personalisation, tout un écosystème s'est créé autour des modèles Tesla, pour justement pouvoir personnaliser à son goût (intérieur, enjoliveur, coque, ppf, etc) et ça c'est sacrément chouette.
La Polestar 2 je l ai testee en version Perf et j ai pas de mot pour la décrire, tellement le plaisir de conduite est top, un véhicule prise en main immédiate meme si on a jamais eu de VE entre les mains et la conduite One Pedal du pur bonheur, bref jusqu a present la P2 reste mon coup de coeur.
Bonne vidéo pour l’intérieur ils auraient du copier l’interface du modèle S et la finition qui est bcp mieux ! Pour la vitesse affichée il faut des lunettes pour les myopes mieux en face avec de grands chiffres ! Je connais la Rue de wez 😂
Bonjour à tous, avant d acquérir un modèle y propulsion, j étais inquiet par rapport au tout à l écran mais au final c'est tellement intuitif et simple a utiliser qu au final c'est top. Même l affichage de la vitesse un peu décalé n est plus un problème car les chiffres ont été agrandi lors d une mise à jour du mois d avril me semble t il. Au final le plus gros défaut est pour moi le rayon de braquage très moyen et l arrière du coffre qui ne ferme pas si un objet est trop haut à cause de la silhouette arrière très aérodynamique. Tout le reste c'est du pour bonneur pour un prix canon depuis l accès au bonus écologique plus les remises de fin de trimestre.
Pour être allé une fois en Belgique avec ma TMY, fait avouer que sur vos routes , toutes les voiture sont tape-cul 😅 J'ai vu des nid de poule sur l'autoroute 😳 (du côté de namur) Sinon , très beau pays !
Vous faites la publicité d'ARVAL à la fin de votre vidéo mais ARVAL est fébrile / conservatif par rapport à la politique tarifaire de TESLA, je m'explique : Mon entreprise passe par ARVAL pour le leasing des voitures de sociétés et les bénéficiaires peuvent choisir et configurer leur voiture via leur plateforme. En fonction de sa catégorie professionnelle, on peut choisir l'un ou l'autre modèle, choisir des options comprises dans le budget du leasing et même choisir des options complémentaires via une contribution personnelle (3.300 € HTVA pour ma part). Cette plateforme fonctionne en TCO, ce qui permet de ne pas désavantager les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques : OK Mais concernant TESLA, vu la volatilité des prix (bien que cela fait un certain temps qu'ils n'ont plus augmentés), ARVAL prend un marge de sécurité de 10 %, ce qui augmente "artificiellement" le prix de base. De plus, on a pas la possibilité pour les TESLA de compenser cette augementation fictive via une contribution personnelle. Résultat, malgré un prix de base plus bas que certains autres modèles, les TESLA me sont inaccessibles !!! Je peux prendre moins bien pour plus cher, c'est con quand-même !!! Enfin, je ne sais pas si c'est une politique généralisée d'ARVAL ou si c'est spécifique à notre entreprise qui a donné cette consigne à ARVAL afin de ne pouvoir octroyer les TESLA qu'à partir d'une certaine catégorie hérarchique (je ne pense pas car ils auraient tout intérêt, fiscalement, à octroyer des voitures électriques plutôt que les gens se rabattent sur des thermiques)
Pour ma part ce qui est des KM/H afficher en haut à gauche, au début j’étais anxieux et depuis maintenant 3 mois que je roule avec ma Tesla je t’assure que ton regard est plus proche de la route en regardant les KM/H sur l’écran ( en haut a gauche hauteur de route) plustot que de piquer le regard vers le bas en regardant un compteur. Sincèrement c’est une réalité
Bonjour, j’habite au Canada et les km estimés sont différents ici. Je me demande pourquoi il y a une différence alors que la batterie est censée être la même. Cela dit vous êtes le chroniqueur francophone le plus intéressant, dynamique et compétent que j’ai eu l’occasion d’écouter. Bravo!
Bonjour, Merci pour votre message. La différence vient du fait que les autonomies estimées au Canada le sont sur la norme EPA alors qu’elles sont basées sur la norme WLTP en Europe. Merci de votre fidélité à Charging Station ! 😉
Bravo, super ta présentation mais la conclusion est décevante , tu nous vantes la Polestar sois disant suédoise mais c est du pure chinois par Geely qui, cerise sur le gatesu, vend beaucoup de voitures en Russie, depuis le retrait des européens. Veux tu aider ce type de comportements totalement amoral ? Evidemment je ne mentionne pas que Eric Li est membre du parti communiste..Moi je vote Tesla, c est pas parfait mais c est pas chinois. Kenavo !
Bonjour, j'ai une question, vous avez parlé d'une recharge à domicile de 11Kw. Avez-vous dû modifier votre contrat avec votre fournisseur d'électricité et si c'est le cas est ce que votre nouveau forfait est plus cher ? Merci
J’ai, chez moi, une alimentation réseau en triphasé 400V et c’est une construction qui a moins de 10 ans. Je n’ai rien modifié à mon installation pour pouvoir installer une borne 11 kW
Je prends possession de ce modèle mercredi au prix de…. 39830€ pour une noire, intérieure blanc 😮. J’ai hâte de tester l’autonomie. Par contre, elle sera de chine. Il est faux de dire que les commandes actuelles sont systématiquement de Berlin. Suite au VIN de ma futur (commandée il y a 15jours) elle est de chine. Et bcp qui viennent de commander (4 connaissances) 2 Berlin et 2 chinoise aussi
La règle tacite dit en général qu’on dit « un » quand c’est un SUV. Par ailleurs, je regarde toujours aussi sur le site du constructeur et Tesla.com évoque aussi le Model Y au masculin.
Merci beaucoup pour cette video, j'ai une question par rapport à la planification de votre itinéraire, je vois plus d'une heure de charge a Arion (video à 22:52), ca me parait énorme, non ?
Hello Olivier , vidéo intéressante pour moi , justement hier j’ai été la voir à la concession de Zaventem, j’ai vraiment été perturbé par la l’intérieur à part la tablette y’a rien , je dois la tester , je sais pas si je vais m’y faire . Dommage qu’ils ont pas mis au moins un affiche tête haute . Bien détaillé comme d’habitude
@@hal8842 Pendant tout un temps, je m'étais dit que je prendrais une model Y grande autonomie, et puis j'ai revu ma copie. Pourquoi ? Pcq la grande autonomie est une batterie NMC (nickel manganèse cobalt) qu'on ne peut pas recharger au-delà de 80% dans son usage quotidien, sous peine de l'endommager. Avec cette plage d'utilisation réelle, on passe de 533 km théorique à 426 km. Dans la version Propulsion, c'est une batterie LFP (lithium fer phosphate) qu'on peut recharger au quotidien à 100%. C'est donc une réelle autonomie de 455 km (toujours selon la norme WLTP bien sûr). Au final, je ne me vois pas payer 7.000€ de plus juste pour avoir le 0 à 100 km/h plus rapide (5 secondes au lieu de 6.9 secondes). Le maître achat est définitivement la Propulsion.
@@hippopotomonstro3713 dans cette optique tu as pas tort,, ca sert pas à grand chose surtout que je vais la charger au travail gratuitement pendant ma journée de travail. Je vais demander d’essayer d’abord la propulsion. , je découvre petit à petit le monde de l’électrique, Merci pour l’info
@@jeanbaptistelabelle "Une batterie NMC chargée quotidiennement à 70-80% et à 100% quand nécessaire" : la différence avec la batterie LFP, c'est que Tesla indique clairement dans son manuel utilisateur qu'il faut charger au moins une fois par semaine à 100% pour la calibration de la batterie (à priori le BMS de ces batteries LFP a besoin de cette charge à 100% pour se calibrer correctement) et qu'on peut même laisser la voiture en charge en permanence (donc pas besoin de débrancher le câble). C'est quand même très pratique comme usage au quotidien, aucune prise de tête. Et je rejoins donc l'avis de @hippopotomonstro : finalement entre une batterie LFP de 60 kWh qu'on peut, qu'on doit utiliser à partir de 100% et une batterie NMC de 75 kWh qu'on utilise sous les 80%, l'autonomie reste proche. Evidemment sur autoroute, comme on charge qu'à 80% (hors pause repas), la NMC 75 km/h donnera mathématiquement plus d'autonomie que la LFP 60 kWh.
Avec absolument toutes les informations sur le fonctionnement de l'auto, sans parler de la navigation et des autres gadgets distrayants regroupés sur un seul écran, je préfère ne pas imaginer la tête de l'automobiliste en cas de panne de cet écran!
Pour l'achat des améliorations d'Autopilot, il n'y a pas de sujet, on peut acheter les mises à jour après l'achat du véhicule. Par contre, certes aujourd'hui ça ne sert pas à grand chose (et encore, car bon nombre de possesseurs de tesla critiquent certains comportements, alors que c'est corrigé dans l'EAP que j'ai), mais ça va changer à moyen terme, la législation européenne devrait changer en 2024. Or si on achète par exemple le FSD (capacité de conduite autonome), on aura toutes les mises à jours futures, alors que le tarif de ce FSD suit les capacités réelles (Aujourd'hui ce même FSD est vendu 15 000 $ aux US, et il devrait encore augmenter à mesure de sa fiabilisation et des éventuelles homologations de conduite autonome de niveau 4 et 5). En ayant acheté ma tesla d'occaz direct chez tesla, j'ai l'autopilot amélioré "offert", et ça ne me coûte plus que 3700€ pour débloquer aujourd'hui le FSD, je compte bien l'acheter justement pendant que la réglementation bride les fonctionnalités, ça m'évitera de devoir dépenser beaucoup plus quand les fonctionnalités seront débridées. Note : Il s'agit d'un investissement à long terme, car le FSD est propre au véhicule, il ne se transmet pas à une autre tesla si je devais changer. Donc mon conseil : N'achetez évidemment pas l'EAP ou le FSD sur le configurateur, mais si la conduite autonome vous intéresse il est intéressant de ne pas trop attendre pour investir. Et le bon plan comme je l'ai dit, ce sont les véhicules d'occasion sur le site Tesla, elles sont refaites à neuf, sans la moindre poussière, avec l'EAP inclus. Il n'y a plus qu'à payer les 3700€ pour la conduite autonome. Ce n'est peut-être pas pour aujourd'hui en France, mais regardez les chaines YT sur le FSD aux US, ça promet de grandes choses, bien justifiées pour 3700€.
@@ChargingStation Tu as raison de douter d'un "déblocage du FSD" en 2024, ça n'a quasiment aucune chance d'arriver (aucune selon moi), déjà car la nouvelle réglementation est encore inconnue, ils ont avancés le calendrier pour y réfléchir le plus vite possible, mais on ne sait absolument pas quel sera son contenu. L'Europe reste très prudente et sécuritaire donc il y a fort à parier qu'ils vont y aller par étape, les fonctionnalités seront certainement autorisées au compte-goutte avec les années. Et d'autre part, même si la réglementation l'autorisait, ce n'est pas pour autant que Tesla serait prêt à déployer son FSD partout dans les pays européens, chacun ayant des réglementations et un code de la route et des signalisations spécifiques... Et quand on voit le retard que Tesla commence à prendre par rapport à Mercedes (autonome de niveau 3 sous conditions) et même Ford (beaucoup de bonnes critiques), je doute que le code de la route Français soit leur priorité. Cela dit, je maintiens que si on souhaite profiter un jour de cette conduite autonome en Tesla, s'y prendre dès maintenant ce n'est pas si déconnant que ça. Personnellement, je ne pourrais vraiment pas mettre 10, 15, 20, 30 000 euros dans une mise à jour logicielle pour avoir une conduite autonome, alors que 3 700€, ça se négocie :)
Honnetement ca braque très bien et il n'y aucun soucis pour se garer n'importe où. Après il y a des gens qui sont incapables de faire un créneau peu importe la voiture, dans ce cas là je recommanderais d'acheter la 1ere Smart plutot qu'un model Y.
Bonsoir Olivier toujours une présentation excellente et intéressante qui donne bien envie ! Tu as l’air très satisfait de ta polestar pour toi c’est un choix de raison ou de cœur ? Par rapport aux teslas qui semblent cocher beaucoup de cases ?
Comme dit dans la vidéo, ma Polestar est un choix de cœur. Je l’adore même si, objectivement, la Tesla offre plus de place, consommé moins, dispose d’un système d’infodivertissement plus abouti,…
Je suis abonné à votre chaine que j'aime bien et regarde sur ma tv avec Android tv, par contre il m'arrive de regarder d'anciennes videos de modeles existant et les modèles évoluent tellement souvent que parfois je me demande si c'est un modèle en cour ou pas. Je trouve qu'avoir une info de la date de publication sur la vidéo serait bien. Par exemple si je regarde une video de la model 3 et que je ne sais pas l'évolution je croirais qu'elle n'a pas de coffre électrique si c'est une vidéo de la 1ere version.
En fait si je regarde vos vidéos sur tablette, pc, OK c'est facile d'avoir la date de publication mais sur ma TV Android avec l'appli RU-vid je ne vois pas ces infos. Comme vous commencez à avoir un gros historique de vidéos ça devient plus compliqué. Si vous avez une TV Android, regardez vous verrez l'appli RU-vid est différente. Pour des modèles d'il y a 2/3 ans la date de publication ne me donne pas obligatoirement le modèle si on n'y connaît rien (ex modèle 3 03/2021 et model 3 12/2021, ça fait 2 ans et c'est pas les mêmes voitures. De plus, par exemple, pour une personne qui s'intéresse à une modèle 3 d'occasion par exemple c'est plus facile. Sur ma TV RU-vid indiqué seulement :"il y a 9 mois, il y a 2 semaines, etc..." C'est pas facile à expliquer😊
Comment fait on quand on a pas de moyen de recharge a domicile, sachant que les superchargers ne sont pas conseillés pour la longévité des batteries ? Alors les VE sont ils réservés a ceux qui ont prise ?
Il y a aussi les chargeurs sur l’espace public qui ne sont pas des superchargeur. Pas moyen de recharger à domicile… et pas moyen de faire installer une borne ou une prise renforcée ?
Bonjour merci pour votre vidéo très détaillé et complète ça sent qu'il y a du métier on dirait une émission auto. Bravo Une petite question personnelle il y a un long moment avant les années 2000 il y avait une émission dédiée au championnat de rallye en Belgique. Et aussi l'émission Direct auto si je m'en rappelle bien Ma question est que c'est vous qui a commenté ces émissions ou l'une des 2 surtout "champion's " Car vous avez exactement la même voix même les tons et la diction j'aimais bien ces émissions et qui étaient très bien présenté et à l'époque il n'y avait pas tellement de chaînes auto ni RU-vid Merci pour votre réponse je sais que vous êtes occupé moi également mais je voudrais bien éclaircir ce point. Je souhaite beaucoup de réussite à votre chaîne. Cordialement 😊😊😊
@@ChargingStationbonjour merci pour votre réponse en tout cas vous avez la même voix ,les mêmes tons et dictions ,je vous souhaite beaucoup de réussite et au plaisir pour une autre vidéo très intéressante et détaillée 🙂
Merci pour ce très bon essai très détaillé. Clairement je pourrais être client tant cette voiture est bourrée de qualité. Ce qui me générait peut être un peu, c'est la faible manœuvrabilité de véhicule liée à ses dimensions et son rayon de braquage très moyen, le tout agravé par l'absence de capteurs radars et de caméra 360. Oui les caméras on l'air de bonne qualité et offrir des vues judicieuses, mais ce n'est pas très précis et rien ne vaut une vue du dessus pour voir les obstacles ou faire un créneau avec une grande voiture. Bizarre que Tesla ne revoit pas ceci ! Cela dit, ce que j'apprécie particulièrement, c'est l'absence totale de mesquinerie sur l'entrée de gamme : un tel niveau d'équipement, cela n'existe nulle part ailleurs dans les voitures d'entrée de gamme, et ça, c'est absolument remarquable. Personnellement, j'attends la sortie de leur compacte. Si elle relève de la même philosophie, elle va faire un carton monstrueux et risque d'occasioner de très gros dégâts chez la concurrence. On peut certainement le regretter ici en France, parce que cela sera très dur pour nos constructeurs, mais je trouve quand même, en tout cas pour Stellantis, qu'ils ne font pas grand chose pour s'améliorer. Renault aura certainement plus de chances parce qu'ils cherchent tout de même plus à innover.
Le rayon de braquage n'est pas si dérangeant parce que on peut passer la marche arrière pendant que l'auto avance et vis versa donc on fait très vite le demi tour
C'et clair que le véhicule est imposant. Pas tant en longueur mais surtout en largeur : 1,92 m sans les retros ! Et son rayon de braquage est effectivement mauvais. Certes "il suffit" de faire une marche arrière mais on aimerait quand même pouvoir tourner parfois en 1 seule fois. Je confirme que le système Tesla Vision n'est pas aussi fiable que des capteurs ultrasons. Ils ont fait une belle connerie en les supprimant. Mais comme le reste du véhicule est remarquable et que son rapport qualité/prix est imbattable, on se contente du système Tesla Vision.
Un bel essai comme d'habitude. J'ai voulu regarder pour voir si j'avais fait une erreur ou pas en prenant une autre marque. C'est une voiture avec beaucoup de qualités mais décidément, je déteste cet intérieur. Donc aucun regret. Pour le reste comme le planificateur ou l'eco système tesla, ça ne m'intéressait pas non plus car je ne fais pas assez d'autoroute et de toute façon, même avec la 208 électrique du taf, je ne planifie aucun déplacement désormais. Et plus les mois vont s'écouler et moins on aura besoin de ces planificateurs et c'est une très bonne chose
Reste l'efficience, la navigabilité du système à bord et les mises à jour. Sans compter la sécurité : les Tesla sont les plus sûres au monde selon la NHTSA aux USA et Euro NCAP chez nous.
La planificateur permet surtout de préchauffer les batteries automatiquement pour pouvoir recharger à une vitesse décente aux bornes rapides. C'est donc un outil indispensable (et qui le restera) pour toutes les voitures électriques hors pure citadine.
Bonjour Olivier, Merci pour cet essai qui me conforte dans mon choix. J’ai pris livraison d’un Model Y Propulsion fin Mai et franchement je ne suis pas déçu. A 39990€, c’est plus que cohérent. A ce jour, il est même dispo à 38230€. Sortant d’un Tucson Hybride 230, avec du piano black partout, (je suis comme toi, je n’aime pas du tout), j’apprécie son absence dans ce Model Y. Il y a juste les caches noirs à l’emplacement des anti-brouillard en noir brillant. Un raccourci via la molette de droite permet d’ouvrir la boîte à gants. Je vais faire un long trajet fin Août (aller retour île de France/sud de la France), et je n’angoisse pas du tout. A confirmer à mon retour mi-Septembre.😉.
@@SL-xj9km peut être le Tucson un peu plus moelleux en confort. Autonomie 700/800 kms (hybride), mais c’est tout. C’était un modèle creative hybride 230 bien équipé, mais bien moins complet que mon modèle Y et surtout moins performant. Je ne regrette en rien ce choix.
