ESSAI - Toutes les BMW GS, jusqu'au bout ! 

Beaucoup de passion, un brin d'humour pour ne pas dire un bouquet, deux potes qui s'entendent comme cochons en foire et voilà un reportage dont la qualité va bien au delà du monde de la moto et en plus, c'est super bien filmé. Alors bravo messieurs mais avec tout ça, je ne sais toujours pas laquelle choisir et ça, vous l'avez sans doute fait exprès, n'est-ce pas ???

Le taf de dingue pour faire cette vidéo...! +1000 les gars, merci

adrian, meilleur rider de l'equipe car polyvalent !

Bravo Adrian, qu'est-ce qu'ils feraient sans toi dans cette émission ! Allez Bader, si tu bossais un peu ? tiens, pourquoi pas en essayant la GS Adventure ! Super émission merci les gars ;-)

Je suis pas trop fan des GS, coté look mais ce test est carrément interessant. Les chiffres sont là, la démonstration est édifiante on ne pourra plus parler dans le vide. Super test. Beau boulot les gars sur une belle idée => Du High Side, quoi !! Continuez !!

Nan mais rien a faire de ces modèles de moto, mais carrément impossible de ne pas regarder, je ne peux pas résister au style de vos émissions. Bravo, vous êtes au TOP Merci pour votre travail !!!!

Bravo les gars! Il ne vous reste plus qu’à tester la GS1250... 👍👍👍

Excellent ce que vous faites

Vous etes cool les gars, jsuis jamais monté sur une moto de ma vie, mais jvous trouve drole haha

Vraiment super. Images, son, lumières.... humour et bien sur le travail.

Adrian est tellement un super pilote ! Au top

Je suis retomber sur cette pépite !!!! toujours un régal

Vous êtes excellents ! Merci les gars !

SUPER VOTRE VIDÉO... TRÈS BON SENS DE L HUMOUR C EST PLAISANT À REGARDER. TRÈS BONNE ÉQUIPE MERCI 👍👍👍👍

GS 1200, moto de banquiers ou des dentistes 😆😆😆. Heureusement il y en a beaucoup en occasion à des tarifs plus abordable. Super essai 👍

Enfin un essai utile....

J'avoue que votre idée de video était vraiment cool! Merci

J adore , changez rien , super les gars

Superbe essai !!

Bravo les gars belle émission merci

Bon travail!

Superrr essai et très intéressant

Je ne sais pas si les angles ont été mesurés ou recalculés par je un modèle théorique à partir des vitesses, mais les lois de la physique sont claires et incontournables : l'angle de passage en courbe à vitesse imposée est défini par le point de contact au sol et la position du centre de gravité de l'ensemble moto+pilote. Cet angle ne dépend pas du poids de l'ensemble. Evidemment, si la moto est légère, le pilote déplace beaucoup le CDG en bougeant sur la moto et si la moto a un CDG très bas, elle devra prendre plus d'angle à vitesse donnée à cause du décalage du point de contact du pneu avec l'inclinaison de la moto. Ce fait a dérouté beaucoup d'essayeurs quand Yamaha a introduit en 1985 sa FJ1100 première moto à 2 roues de 16 pouces à pneus larges au lieu des 18 et 19 pouces à pneus plus fins massivement utilisés auparavant. Du coup, les commentaires de la vidéo sur la relation angle-poids me paraissent contestables. Je trouve aussi que la 850 est desservie sur piste par les pneus Karoo3 de l'essai. La plupart de ses utilisateurs roulent probablement avec des pneus trails un peu plus routiers et elle a sans doute d'autres modes plus efficaces que Enduro. Par ailleurs, je suis assez convaincu que la KTM 790 Adventure standard que j'ai essayée récemment et failli acheter aurait gagné ce comparo à la fois débile, rigolo et instructif. Il a le mérite de bien montrer à quel point un gros trail n'est PAS une enduro contrairement à ce que laissent croire les vidéos de marketing. Quant au débat sportive / trail, c'est du ressassé. Il est clair que les supermot' vont plus vite en course de côte que les trails de cylindrée comparable, point barre. Perso, je trouve les grosses GS très moches mais bon, tous ses pilotes ne sont pas dentistes ou banquiers. Ils sont ni plus ni moins sympas que les autres, sont ni plus ni moins bons pilotes et le fait que ces bécanes se vendent bien ne me dérange pas plus que ça.

Bravo pour l'analyse chapeau

14:40 j'espère qu'il s'est pas fait trop mal

Je kiff vos vids! Ca serait marrant que vous fassiez la même avec la gamme ktm...!

super. vous donnez le sourire !

Ça me tue comment ils dénigrent Adrian alors qu’il est extrêmement performant et expérimenté mdrrr super vidéo et contenu les gars.

Quand on y pense, tu es tomber sur la terre avec la GS qui devait le mieux s'en sortir sur cette épreuve x)

Salut les gars, super vidéo ! Vous pourriez faire la même avec les katoches adventure ?

Excellente vidéo

Le même exercice avec la gamme Triumph les 800 xc / xr et les 1200 tiger et scrambler ?

Excellent le duo 😅

Super cool l'ambiance de ces essais. Mais c'est un peu vrai que faire une course de vitesse avec ce type de trail... Surtout sur piste... Mais bon c'était super bien quand même !!! Merci

Maxi like. Trop bon les amis

Je viens d’en voir une à la sortie de l’école elle est énorme

Au final la 750 est pas si mal Meilleure prise en main, elle est plus réassurante, même sur terre avec des pneus routes... Intéressant

Je suis impressionné par ce comparo ! Je ne m'attendais pas à ça. Ah, si seulement vous pouviez faire ça (circuit) pour comparer les gammes au sein d'un modèle de chaque marque...je crois qu'on serait moins tenté par les ultra-grosses. ...et la Sécurité Routière apprécierait (lol).

Bonsoir Bader Je vous remercie d'abord pour les vidéos mais j'aurai besoin de votre avis sur la R1200R BMW de 2018 si vous pouvez faire un essai et la noté SVP. Merci d'avance.

Plus qu'un duo vous êtes un couple 😂😂👌

Voilà des essais vraiment sympas sinon je ne roule qu'en japonaises de la toute 1ère Kawa 900 Ninja à la toute petite dernière 300 Ninja mais que du bonheur

super les gars

hé bien justement , je me posais la question. merci beaucoup

Adrien, ça manque d angle, avec une 1250ADV 2021 à 48% d angle...😉✌

hahaha bader t'es un bon ta enfin le bon rôle dans cette emission ;) fini les blagues borderline etc

La fin est magique ! EXACTEMENT ! Mdrrr 🤣🤣

Mental merci🙏🤕☝👌👑

fan de high side

En grosse cylindrée, BM GS 1250 En moyenne cylindrée, KTM 790 R ou Ténéré 700 (ou l’ancienne GS 800, mais pas certain pour la nouvelle GS 850)

Adrian et la GS 1200 en 1'13 au luc ? Y a pas un soucis .... 😳😳😳

Bonjour, pourquoi vous n'avez pas essayé la 850 avec des pneus route ?

Adrian tu mesures quoi, 1.60 ?

Mais du coup la différence entre la 850 et la 750 sur piste elle est pas uniquement due aux pneus ? Dans ce cas la comparaison est pas équitable ?

super final j'ai bien rigoler

la gs ultime de piste gs310/gs1200 mix

Le rétro complètement retourné ici sur la GS F750 ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nLCcO4TpzWw.html puis de nouveau en place 'magiquement' sur la séquence suivante ... ça sent la vautre non filmée ;)

Badr, Adrian vous êtes terribles! Badr, tu me donnes des cours sur circuit? Adrian tu me donnes des cours de circuit et de cross? merci!

A part la réflexion beauf sur les dentistes (c'est quoi cette manie de classer tout le monde comme ça?) c'est un super essai à recommencer avec les nouveaux modèles et les deux mêmes joyeux lurons.

quels modeles sont fabriqués en Inde et ceux fabriqués en Allemagne ? j'ai cru comprendre qu'il faut éviter la 300 niveau fiabilité... ?

je rêve toujours pour avoir cette moto

Vous êtes trop 😃😃😃 cool!!!!!!!

Pourquoi notre pilote est-il si propre à la fin de Trail lol ^^

Ouais le circuit du Luc a côté de chez moi pignan

faite plus de road trip

Bader qui le vanne pénard devant son ordinateur 🤣😂🤣 J'ai été passager de la grosse en sortie de rond-point ça fait peur: ça tortille je pense que les amortisseurs avaient rendu l'âme 😥

Du coup je ne sais toujours pas laquelle prendre...

Belle vidéo mais je vois pas la 650gs ?

La grosse est terrifiante dans la boue! Le passage où tu passes dans la flaque d'eau, on a l'impression que l'arrière veut passer devant.

Hay quá 👏 em ơi ❤️👍

Salut a tous, je suis un nouveau motard et je compte m'acheter une 750 gs. Je mesure 1m85. Pensez-vous que je sois trop grand pour cette bécane? Merci de votre aide

7:49 CLAQUER AU SOL !!!!!

Bon et après ? Tu va faire des essais en forêt et sur terre ou sable avec des sportives ?

vaisseau amiral !!! Star wars !!! zouzouzou

Oue oue oue

pas d accord du tout ma gs 850 rallye 2021 pneus anakee lll en mode dynamic avec quick sifter la moto est excellent en attaque et ne bouge pas du tout a revoir les gars

La hauteur de la moto peut-elle être abaissée ?Merci.

un remake avec la 1250 ou la 1300 a venir ?

LES ZZR !!!!! :o)

La promenade des éléphants obèses: 244 kg pour la grosse en tout terrain, un coup à se tuer ou broyer une jambe si le terrain devient un tantinet technique. Est ce que BMW fournit le treuil pour la relever? Heureusement la majorité n'aura que des trottoirs à franchir. "Seulement 169 kg pour 34 ch pour la petite 310", "legère". Je m'en suis étranglé de rire. La si mignonne 400 Four 1974 faisait le même poids pour 37 ch, un moteur ultra souple et facile, une douceur totale, 165 kmh il y a presque 50 ans...Ok cadre, suspensions et freins d'il y a une demi siècle. Mais quand même. J'ai fait appel à ma mémoire et j'ai passé en revue les bécanes trail-adventure-dual purpose que j'ai eues ou avec qui j'ai assez roulé pour avoir une opinion bien fondée. Bécanes strictement légales avec clignos et tout le toutim, pas des enduros pétaradantes déguisées en trail. Je parle donc de bécanes pour tout faire assez bien. 250 RH Suzuki 110 kg 32 ch, 650 DR avec démarreur 147 kg 43 ch, 400 XR Honda kitée 440 38 ch 115 kg, 600 XR Honda 125 kg 46 ch. J'ai tout fait avec, aller au boulot, promenade le WE, TT en amateur, et surtout du voyage. Avec la 400 XR que je préférais à la 600, je me suis offert une super rando de 3500 km au Maroc pendant un mois avec un pote qui avec la même. On s'est offert aussi une traversée d"Espagne en diagonale à plus 50 % sur pistes en terre. Plus quelques autres virées. En version voyage au long cours, gros réservoir plus nourrice, bagagerie souple, selle confort, 130 kg à sec. Moins de 160 kg avec les pleins et chargée. Incassable, simple, ultra confortable (300 mm de débattement plus selle pullman), tout aussi capable de faire de la route convenablement, d'envoyer en piste roulante, que de garder la moyenne en piste ultra cassante et aussi capable de franchir un sentier de mulet en flanc de montagne avec pierres roulantes et des marches de 15 cm tous les dix mètres. Le tout à l'aise et aucun problème. bref la vraie tous chemins. Où est le progrès? Car 30 ans après même Honda nous sort une 300 lourde (147 kg pleins faits) et anémique avec un moteur de scooter made in Vietnam. Quant à la 310 GS made in India, je l'ai essayée et je n'ai pas eu le sourire ; moteur mou, suspensions indigentes et roues qui ne feront pas 1000 km en piste un peu cassante. Tristes temps. je comprends les cotes délirantes en occasion de ces bécanes d'il y a 25-30 ans, il n'y a plus d'équivalent.

Moi mon père a une 650 gs Dakar

Il existe de bon pneus à tétines en 21 et ça change la donne.et sur le bitume, la 850 doit avoir des pneus bas de gamme parce que avec celle de mon fils, je fais frotter le casque !

Ce qui prouve bien que les plus grosses ne sont pas les meilleurs !!

Je les supporte plus tellement j'en vois partout des gs

Bjr

Pourquoi : 1 - ne pas avoir refait une séance avec des pneus adaptés au bitume pour la partie circuit ; 2 - ne pas avoir refait un tour avec un autre mode moteur, si le mode enduro ne convenait pas au pilote. C'est pas pour faire joli, que les ingé des fabricants se cassent la tête à mettre plusieurs modes à disposition.

english subs??

Top la fin.... Tu t'en vas ??? Allez lol

Il manque la 1150 GS

c'est ton boulot mec et oui🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Faites du bruit tellement c’était « plaqué au sol ! » 7:49

La 1250 gs

C’est cool mais faite plus de roadtrip

Lebouseux y est aller dans ce sircuit

Un truc que j capte pas c est pourquoi vous dite « Trayle » et pas « trèille »

Mr Ploup

Essayer le GS850 avec des pneus enduro et les autres avec pneus route c'est pas vraiment un comparatif sérieux. Surtout qu'elle se vend plus avec pneus route...avec lesquels elle à une tenue de route au moins aussi bonne que le 750 voir meilleure.

Sur une gs le plus important c pas la vitesse

Et elles sont où les anciennes gs des années 90

Et la gs1250 ?

La F750 plus rapide avec 20 cv de moins que la 850 "ça veut dire que le châssis est beaucoup plus efficace.." ouais.... ou alors que la F850 a été essayée sur circuit avec les pneus "enduros". Il aurait fallu tester les 3 sur circuit avec des pneus route, et les 3 dans la pampa avec des pneus enduros pour tester la réelle efficacité de chaque moto. Ou les 3 avec les même pneus mixtes.