Ça fait maintenant 1 an et demi que j’ai une Corolla Collection 184 Pack Techno j’en suis ravi... Ça fait 20 ans que je suis chez Toyota est paradoxalement c’est ma première hybride et c’est un régal
Idem avec la corolla 122ch, 850km avec 37 litres d essence et sur un parcour mixte, évidemment en roulage zen , car c'est le maître mot de cette merveilleuse voiture 😉
pareil je vais en commander une (après essai très satisfaisant ) , mais difficile de choisir une teinte/couleur . le rouge /noir a l'air sublime je ne l'est pas vu en concession
Bonjour, j ai essayé la corolla 1.8 122 cv, il y a deux semaine au Portugal ( Guimarães) , et ça a été un pur régal et la 1.8, meme pour de longs trajets, suffit largement, sa conso est vraiment bonne et elle très facile à prendre en main...
Un petit bijou cette voiture. J'ai la même en rouge et noir depuis novembre 2020 et vraiment, elle est parfaite pour la vie de tous les jours tout en ayant quand même un petit côté sportif 😊
Je viens de m'en acheter une. Les prix ont beaucoup augmenté, à savoir qu'il faut débourser 400 € par mois en Loa avec un apport de 9000€. Très belle configuration, sympa comme design avec 184 ch. J'ai pris l'option toit ouvrant. C'est top. L'automobile devient un luxe si ça continue à grimper et ce ne sera pas à la portée de tout le monde.
Tu fais des vidéos d'une qualité exceptionnelle tant sur le plan du montage, que sur la justesse du contenu. Merci beaucoup pour ton travail exemplaire
Je trouve les jantes et les sièges sport de cette GR absolument magnifique (ils me rappellent ma Classe A). Appréciable également, le ciel de pavillon anthracite est une excellente chose. Manque plus que le toit ouvrant est c'est parfait. Vraiment un véhicule réussi ! Bravo Toyota.
Merci pour ces vidéos toujours très complètes. Petite précision : "marquer le pas" veut dire "moins bien que", pas "mieux que". Donc "En matière de confort la Corolla marque le pas par rapport à la golf" voudrait dire que la Golf est plus confortable, ce qui ne semble pas être le cas.
j'ai une corolla depuis 15 ans elle va comme une neuve changement d'huile à faire aux 8 milles KILO c'est tout. Je viens de changer mes freins tambours arrière 125 000 kilomètres 75000 pour les disque avant elle n'est pas à vendre. une Lexus du peuple.
Pareil corolla d4d 116 de 2005 260 000 c'est voiture est juste incroyable et c'est peu de le dire acheté aux enchères par mon père à la base...Mais maintenant j'attends la VRAIE GR Corolla ...
c'est sur que ca aide, mais en plus quand tu couples cela au sérieux japonais.... c'est l'ensemble des deux qui font que ca fait forcément la différence.
@@franciskuntz2418 JD Power c'est une agence de pub qui balance des trophées bidons en échange d'argent. Je me suis toujours demandé comment mon ex boîte pouvait être élue avec le JD Power great place to work alors qu'on était traités comme de la merde 🙃
Très bonne analyse et pour une fois parmi les nombreux essayeurs vous n’êtes pas totalement négatif sur la boîte CVT. En usage courant cette boite est tout à fait vivable. Toyota et Lexus sont en tête des classements de fiabilité depuis des années même sans la boîte CVT et l’hybridation, ce qui explique en partie son succès. Il y a deux ans, J’ai failli acheter une Corrola neuve mais le volume du coffre ridicule (vous n’en parler pas) a été rédhibitoire dans mon choix.
Propriétaire d'une Touring Sport 184ch, 33 000 kms effectués avec. Une pure merveille à conduire. Je tiens également à souligner l'expérience client avec la marque, franchement TOYOTA dispose d'un service client (Atelier, Accueil et Commercial) juste irréprochable. Ca donne envie de rester fidèle à la marque tant on est en confiance.
Bof, l'arrière est peu logeable, l'intérieur est bas de gamme et le design, ça reste subjectif mais je trouve ça franchement torturé et peu esthétique... Mais sinon, surement très fiable comme toutes les Toyota
@@fullsentimental997 c sur!comme dans une autre vidéo ,les espaces de rangement et l'ergonomie sont 2gros desavantages mais le reste reste potable ...je suis tout a fait d'accord avec vous😉👌
J’ai la version de 2020 une Corolla Gr sport de 184 Ch avec le toit ouvrant panoramique !!! Et le pack techno complet honnêtement très bonne tenu de route et niveau consommation ça reste très correct
Je l ai depuis noel et cette caisse c'est un petit bijoux, une petite bombe, ca part sec quand j'appuis et la avec 1 pleins je suis deja a 680km. Toit ouvrant toute option, une vrai bombe cette caisse, aucun regret et ca se retourne pas mal quand je passe.
J'avoue que j'ai été vraiment déçu par le titre très accrocheur: "Toyota Corolla GR Sport à 179€/ mois". Ça n'est pas une Toyota Corolla Dynamic d'occasion en LOA de 37 mois (ah c'est sûr que c'est moins accrocheur). Ce sont 2 finitions qui n'ont pas les mêmes équipements: pas de sièges sport, jantes différentes etc... C'est bien la 1e fois que je ne mets pas un like. Dommage. PS: les pubs... 6 en -30min... Ok vous vous rémunérez grâce aux pubs mais quand même
Voilà presque 10 ans que j'ai une Prius. Je ne regrette pas mon choix. En dehors des performances stratosphérique du moteur de 136ch et de la boîte de vitesse sportive 😂, c'est vraiment le meilleur compromis entre le 💯 thermique et le 💯 électrique. Consommation faible, silence de fonctionnement, confort de conduite très appréciable en ville etc.... Ma prochaine sera d'ailleurs une Lex'. ✌️ à tous
Merci d'avoir essayé exactement le même voiture que je possède ! Elle a eu un an la semaine passée ! Elle est super, mais c'est ma 5ème hybride alors je ne suis plus vraiment émerveillé. Je regarde pour la remplacer d'ici 3 mois par une Ioniq 5.
Et bien bon courage pour en trouver une neuve. Déjà elles ont pris une augmentation de 600€ au 1er février (inadmissible) et elles sont maintenant livrable au mieux fin aout mais plus surement en septembre. Dommage car j'avais vraiment flashé sur une GR break. Je vais donc laisser cette voiture en concession, ou plus exactement à l'usine et soit garder le mienne ou accepter la proposition d'une marque concurrente qui un break dispo plus rapidement. Très déçu de l'augmentation de tarif et qu'en une semaine le délai de réception soit passé de mi-juin à septembre.
C'est tout sauf un hasard si son ancêtre a été la voiture la plus vendue. J'en ai une de 2005 d4d 116ch 260000kms je pense qu'un horloger suisse pourrait me l'acheter :D Ah oui et la mienne consomme moins :p
Bien sûr que l ont s adapte, corolla 122 ch que du bonheur, et quand on comprend le fonctionnement on arrive a être dans le flot de circulation Sans jamais dépasser 2000tr/mn et sans avoir cet effet moulinette, en fait les gens ecrase la pédale d accélérateur et n avance pas plus vite et crée cet effet moulinette, tout simplement ceux qui critiquent sont ceux qui ne comprennent pas la technologie de ce système. 🤭
@@simbalion9366 bonsoir Simba , je te conseille l essai de la 122ch ainsi que l essai de la 180ch , en ce qui me concerne dans un usage mixte la 122ch me suffit largement , mais pour une conduite sportive préférer la 180ch , moi j avais besoin d une voiture éco raisonnable, et elle m as fait devenir un conducteur super Zen, ce qui n était pas mon cas avant 😉.
@@sergepomas3873 bonjour,je vous remercie pour votre avis,j’opterai plutôt dans ce cas pour la 122 CV qui évite l’implantation de la batterie dans le coffre .ma conduite est majoritairement urbaine et décontractée.je lorgne aussi sur le captur E TECH qu’en pensez vous?
Cette transmission date de la préhistoire, dommage car le nouveau design des Toyota est bien plus réussi que pas mal d'allemande etc-- sans parler de l'excellente fiabilité des Toy, à qd une boite aut digne de ce nom? ex: une bonne ZF, Getrag.
Je possède une auris hybride de 2016 et j'ai essayé la corolla récemment. Hormis la ligne je n'ai trouvé aucune amélioration de confort sur cette voiture, la sellerie est vraiment cheap comme sur l'auris, tissus fragile, peu de réglages... mal de dos assuré pour ceux qui comme moi en souffrent. Sinon, fiabilité au top mon auris en 5 ans totalise zéro problème, 67000 km rien n'a été changé dessus, même pas les plaquette de frein, les bougies, ni même une ampoule.
Moi aussi je roule en Auris ( c'est ma deuxième) et je viens d'essayer la corolla..122cv. Elle est nettement mieux finie et moderne intérieurement..la tenue de route est plus ferme et efficace mais sans perdre en confort...et surtout le moteur est moins sollicité ...même à 90km/h, dès qu'on lève le pied, elle passe en ev..J'ai adoré cette essai ...♥♥
"GR Sport" ça veut juste dire qu'elle est en jogging. 😁 Les vraies sportives de Toyota s'appelent juste "GR". D'ailleurs, une "GR Corolla" de plus de 300ch est prévue.
La Toyota Corolla GR de 300 chevaux ne serait-elle pas réservée au marché Américain ? Je sais que Kirk Kreifels (chaîne à découvrir, spécialisée dans les actualités Toyota/Lexus) en avait parlé. Pour l'heure, je n'ai aucune idée sur une éventuelle commercialisation en Europe.
a un moment elle existait en bleu denim metallisé elle est juste sublime dans ce coloris avec ses jantes noires... malheureusement en ce moment ils ont très peu de couleurs dispo et trop basiques (noir, blanc, rouge,gris et bleu petant) idem pour la yaris ..par contre les hybrides c'est une arnaque (t'es pas plus écolo pour autant) autant acheter des essence au moins vous avez une boite manuelle
Bonjour! Très belle voiture, j'aime beaucoup cette finition. Cependant j'irai plutôt sur la version 184ch. Moi, j'aimerais une corolla qui viendrai en concurrence d'une golf GTI. Merci pour l’essai même si je n’aurais pas suivi l’essai d'une corolla 122ch.
Ça veut dire quoi "si vous bénéficiez de la prime à la conversion ?" On peut pas juste payer 1800€ d'apport et profiter de la LOA sur modèle d'occasion ?
Prime par rapport avec votre véhicule d occasion qui doit être d un certain âge mais je pense que cela doit fonctionner si on injecté soit même l apport
Je l'aurais acheté avec un design plus occidental, la face avant me rebute particulièrement. J'ai pris une mazda 3 a la place. Les vitres arrière teinté pour pas faire chauffé l'habitacle c'est bien, mais avec un toit noir... Très tentant quand meme, mais finition intérieur et design a revoir pour ma part.
La corolla design est sans toit noir avec vitres ar noir , le devant magnifique comme aucunes autres auto , un derrière super Sexy, c est clair une voiture qui n est point comme toutes ces banales voitures qui ce ressemble toutes au final .
Vivement l essai de la nouvelle civic. Déjà le noir laqué à l intérieur c est difficile à entretenir mais a l'extérieur, faut pas être Maniac sur sa voiture. Je passe! Sans compter les gros siège avant
Toujours aussi bonnes vidéos, détaillées à souhait. Petite question, il y a t’il vraiment une grosse différence entre le 122 CV et le 184 CV? Et les différences de consommation s'il vous plaît? Par avance merci et continuez de nous régaler avec votre professionnalisme et votre bonne humeur
@@denisbedek5211 jai le break version GR sport 184 cv. Il vient de finir le rodage. Franchement c'est etonnant comment ca marche . Et je viens de de chez subaru sti a la base... et très suffisant. Et ca consomme rien de rien
@@denisbedek5211 en gros. Vu la faible différence de prix. Je conseille le break et de loin. Car en plus il est super beau. La version 184 cv berline n'a quasi pas de coffre a cause de la place que prennent les batteries. Si on veut garder une polyvalence le break s'impose. La finition Collection est magnifique. La GR idem un peu plus sportive mais très légèrement moins équipée. Si tu veux un modèle GR. Trouve toi un occasion avec le pack Techno qui depuis peu a été supprimé du catalogue car il faisait de l'ombre au model Collection. Tu auras le pack jbl et autre fonctions indispensables selon moi. Un point fort c'est vraiment le confort et le silence de l'auto. C'est doux on en trouverai presque les trajet trop court. J'ai arrêté les bêtises des voitures sportives pour aller vers du confort justement mais j'étais exigeant. Ca marche fort. On est étonné les premières fois. Tu prends un 180 kmh en peu de temps.
Félicitations, avant je représentais une grande marque allemande qui as eu son heure de gloire, et depuis 10 mois je suis passé chez Toyota, et il faut bien ce rendre a l évidence l automobile européenne est fini, prix, qualité, finition, fiabilité, , tout est tiré au plus bas sauf leurs prix car elle sont souvent plus chères, bref du vrai consommable voir jetable, Toyota, Mazda, Lexus ne font pas dans le consommable. 😉👍
@@sergepomas3873 Tout à fait d'accord avec vous. Depuis quelques années chez Mazda pour ma part et un régal! Par contre il y a toujours quelques "gogoles" qui disent "moi j'ai une allemande" en parlant de leur vw polo (ce qui est marrant au final XD)
La Mazda 3 est plutôt typée premium. Déjà à l'intérieur la différence est flagrante avec la Corolla qui est plus consensuelle. Et le design exterieur de la Mazda est très proche du concept Kai d'où elle est tirée. La Corolla hérite des feux arrière du concept Lexus LF-Ch (qui préfigurait la CT200h) ... de 2009. Si j'avais l'argent pour l'une ou l'autre, Mazda direct
Pour avoir possède la Mazda 2 skyactivg petite soeur de la Mazda 3 et avoir roulé plusieurs fois des Mazda 3 120-165cv mais aussi le 180cv moi je prendrai la Mazda 3 car c'est ma marqué préférée. Mes 2 autres marques préférées 2e et 3e c'est Toyota hybride et Opel essence moteur GM. Mais pour un peu plus de raison car hybride et donc de l'électrique pour consommer encore moins, au jour d'aujourd'hui lorsque je devrais choisir entre Mazda 3 skyactivx 180cv BVM6 et Toyota Corolla 180cv BA CVT je pense que je prendrai la Toyota pour la raison : CV fiscaux moins élevée, conso réelle moins élèvee, un peu plus écologique, je suis entièrement pour l'essence avec l'électrique, etc. Si je ne me trompe pas il y a aussi un petit système hybride 48volt sur la Mazda 3 mais c'est pas comme la Toyota. Avec mes trajets je sais que je conseillerai moi avec la Toyota que Mazda 3. Et pourtant connaissant très bien Mazda : a déjà roule mx-5, Mazda 2 3 5, cx-3, rx-8 c'est jimba Attai donc plaisir de conduite assurée entièrement vrai. Mais bon j'ai envi de passer à l'hybride plus tard et plus juste essence ou très peu électrique. Et pourtant je préfère de peu la Mazda 3 que la Corolla mais toutes les 2 pour moi sont magnifiques
Ah oui j'ai aussi oublié ça certe je roule beaucoup par an et fait autoroute route et surtout voir rapide mais aussi ville village et la boîte auto CVT de la Corolla 2,0L 180cv me fait de l'oeil. J'aime beaucoup les boîtes méca de Mazda surtout magnifiques, et même de mon Astra v 1,4 150essence déjà très bien même si un poil inférieur à Mazda. Mais pour plus de confort et relax, au prochain changement j'aurai envi d'une automatique pour être plus cool partout notamment ville village feu rond point stop cédez passage éventuel petit bouchon etc. Et puis avec le chr que mes parents viennent de prendre le 1,8 122cv je pourrai commencer a lavance a me familiariser avec Toyota sa boîte auto et voir ce que le 122cv vaut. Comme ça si pas content plus tard Corolla 180cv direct et pas 122cv ^^
Déjà le train planétaire sur les hsd.ne sont pas vraiment des cvt, mais les boîtes jatco chez Nissan ne sont que chez Nissan. Donc c'est comparer des choux et des carrotes...
Bonjour, Mr le Vendeur Automobiles, il y a-t-il possibilité se débarrasser d'une LOA au bout d'un an, alors qu'il reste deux ans à faire ? Hyundai hésite à solder ma Corolla (et je les comprends) car elle côte moins que le solde restant ! Que faire ? Cordialement
Qu'est-ce que "l'avertisseur de détection arrière des freinages d'urgence" dont vous parlez aux alentours de la minute 18:55 ? MERCI pour votre aimable réponse 🤗💛
Lorsque vous sortez d’une place de stationnement en marche arrière et qu’un piéton un vélo ou un autre véhicule que vous n’auriez pas vu passe derrière la Toyota à une distance de quelques mètres la voiture freine automatiquement pour éviter la collision. Ce dispositif fait désormais partie de l’équipement de série de beaucoup de véhicules allemand suédois et bien sûr japonais 🤣
@@romainlva749 www.toyota.fr/occasions/corolla-occasion celui là me met page introuvable sur le site de toyota. Le formulaire par contre marche nickel oui ! En tout cas super vid merci pour les reviews !! :)
180 euros de crédits plus l assurance plus l essence qui frole les 2 euros le litre pnus l entretien classique.... du coup c est minimum 400 euros et encore ca depend du nombres de kilomètre effectué ...
Mouais pas fan… si vous voulez rouler en japonaise, tournez vous sur une Mazda 3 skyactiv x, agrément conduite largement supérieur, consomation à peine plus élevée et surtout design et finition à des années lumières. Bien dommage que Mazda ne soit pas aussi mis en avant !
Et Oui il n y a plus que Mazda, Toyota ou Lexus qui fabrique encore de vrais moteurs, pas comme les Européens qui restent dans le consommable voir jetable 😉
Je ne connais pas Honda en diesel actuellement , pour moi le diesel est fini, tout à été fait pour le tuer, jusqu'à ces problèmes de fiabilité d aujourd'hui, d autant plus que ces nouveaux diesel pollue de manière encore plus différente que nos enciens diesel ou l ont apercevait ces fumées noires, car les nouvelles ne fument plus du tout, mais le gaz émis a l l'échappement est invisible et encore plus nocif à cause de l utilisation de l Adblue, il faut aussi savoir que ce produit a l l'etat liquide arrive même a ronger le béton, moi je vous conseillerais Toyota 122ch pour conducteur Zen ou alors 180 ch beaucoup plus sportive et du coup moin l effet moulinette de cette boîte Cvt ( actuellement la plus fiable du marché) ou alors Mazda essence avec skyactiv. 😉
Pour en avoir eu une en location pendant 3 jours, C'est sympa en ville, confortable et pratique, c'est vrai que l’intérieur est assez remplis visuellement par les sièges mais bon c'est nettement au dessus des anciennes. Sinon a part la ville, c'est juste une horreur, ça n'avance pas, les 130 kmh on les atteints mais bon le moteur thermique est a l'agonie, le systèmes hybride ne sert donc plus a rien. Résultat avec un trajet mixte, vous allez consommer autant qu'avec une voiture traditionnelle assez récente (essence ou diesel ). Pour comparaison ma Yaris diesel de 2006 consomme moins en ville et en mixte qu'une corolla hybride de 100ch. Sans parler de la boite qui est déplorable sur autoroute. Je ne comprends donc toujours pas l’intérêt de ces véhicules hybride si ce n'est le confort en ville et encore dépasser 30kmh le moteur thermique prends le relais. Bref garder vos "anciennes" voiture, çà sera plus intéressant que du confort de 0 a 30 et des problèmes en plus le jour ou le système hybride va se mettre a déconner.
Et en Toyota maîtrise l hybride depuis 1997 , et pour te donner un exemple sur une flotte de 200 yaris hybride, qui en prennent plein les dents chaque jours, une seule à posé problème, là ont ne parle pas de Renault ou de Peugeot mais d une marque qui ne fait pas dans le consommable comme malheureusement toutes les marques européenne 😉
@@sergepomas3873 je vois pas en quoi c’est faux j’ai roulé avec 3 jours et en mode eco j’étais a 6,5L au 100km en ville (IDF) et sur autoroute a plus de 7. Ma yaris diesel fait pareil voir mieux en ville. Avec 40L d’essence je fais 650/700km de ville. Et sur autoroute c’est beaucoup plus confortable qu’une hybride qui peine a prendre 130kmh. Apres chacun son expérience. Perso dans mon cas aucun avantage a part le confort sur le 0 a 30. Et la question n’est pas la maîtrise de l’hybride mais les pannes qui vont s’en suivre chez tout les constructeurs qui se lance dans l’hybride.
4,2 litres d essence avec la corolla 122ch , cela va faire 1ans que je fais 60km par jours, je suis a 60km d écart avec mon encien diesel et cela me fait économiser plus de 20 € par plein, le tout dans un confort que je n'ai jamais connu, quand a la fiabilité Toyota utilise ce système depuis 1997 , regarde les taxis ils roulent majoritairement en Prius pour raison de fiabilité, mon amis taxi affiche 250 000km et vien de rempl plaquettes Avant et pompe à eau, autre exemple sur une flotte de 200 yaris une seule a posé problème, évidemment les européens qui commencent seulement n ont pas la même idée et sont plus dans le consommable voir jetable, je sais de quoi je te parle car j ai représenté une célèbre grande marque allemande, qui n as cessé de dégrader sa qualité pour raison de coût et au final plus chère que les Japonaises ou Coréennes, regarde tous simplement les cylindrées il sont tous avec des 1,2 ou 1,3 litres gavé par des turbos, consommation d huile ( problème de turbo, segments, voir pistons, jusqu'à dégradation du bloc moteur) donc c est sur avant de ce lancer dans l hybride , ils devraient ce lancer dans la production de vrais moteurs, comme Toyota ou Mazda qui utilisent des 1,8 litres minimum jusqu'à des 2,4 litres. Voilà bonne soirée. 😉
Pour la consommation de la corolla j ai bénéficié d'une formation de 1h pour la conduite et la maîtrise de l hybride, il est vrai que c est une toute autre manière de conduire et je pense sincèrement être assagi grâce à cette voiture, il est vrai que ce n est pas le genre de voiture pour décrocher une première place sur un Podium, mais bon les Autorités ne m autorise pas de faire de la route un circuit automobile, dans l usage de tous les jours je reste dans le flot . Quand a la corolla 180ch pour l avoir essayé deux jours, j ai constaté que pour mon permis cela n était pas raisonnable, pourtant elle consomme a peine plus .😉
Avec ma golf 7 1.4 tsi de 125 cv je suis a 6l/100 sachant que je fais plus de 70% de ville. Donc je ne vois pas vraiment en quoi l'hybride est economique, niveau fiabilité, il ne faut pas croire qu'on est a l'abri.
La partie électrique est ultra fiable et la mécanique simple vu l'absence de nombreux accessoires (sont absents donc ne tomberont jamais en panne : turbo, démarreur, alternateur, courroies, batterie de démarrage, courroie de distribution, embrayage). Le tout étant géré par l'électronique il n'y a pas non plus d'accoup dans la transmission ce qui est bon pour les cardans). La boîte est ultra fiable car elle n'a pas de courroie ni de circuit hydraulique, juste des engrenages et le moteur MG1 (qui sert à faire varier le rapport et démarrer ICE (moteur thermique))
Question conso je suis à 5,7l/100km d'E85 à 100% en été ville et route. Auris HSD de 2011. Avec de l'E10 compter 20% en moins de conso soit +-4,8l/100km.
Si on a éliminer certains éléments, on a ajouté d'autres, comme la batterie, qui coute presque la moitié du prix du véhicule de plus tous l'electronique et différent calculateurs qui gère le mode hybride, si un transistor ou une resistance pète, on est pas non plus a l'abri. Ceci est dit, Toyoya reste très fiable mais juste qu'on est pas a l'abri a 100%
@@simoratoko3778 L'historique montre que la batterie, l'électronique et ses connecteurs tiennent dans la durée. Il n'est pas rare d'atteindre les 400.000km sans que les coûts explosent. Toutes les voitures peuvent aller à ce kilométrage mais ce n'est plus rentable si les pièces lâchent les unes après les autres. Hors réseau toyota il est possible de ne changer que les cellules défectueuses de la batterie. Si l'entretien est fait dans le réseau Toyota, la batterie est garantie un an de plus (10 ans max et 15000km/an). La valeur de revente ne s'effondre pas. D'accord on n'est pas à l'abri d'une panne mais chez VW la boîte DSG par exemple n'est pas fiable et coûte cher en cas de panne.
À vie... C'est à dire que quand ta boîte va se casser à cause d'une huile inchangée ta voiture finira à la poubelle car économiquement non réparable... Il faut toujours faire les vidanges de boîtes de temps en temps.
J’ai acheté la même aujourd’hui j’ai vendu ma Bmw diesel grantourer hello future qui et trop cher en entretien je pense que les japonaise sont aussi classe et moin Chère
