Essai Triumph Tiger 1200 GT Pro, ça vaut quoi? 

j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de trail auparavant mais j'ai essayé tous les modèles de GS depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS (seul autre gros trail à cardan).

Merci pour cette présentation ! Je suis l'heureux proprio d'une TRIUMPH TIGER 1200 GTPro achetée neuve en avril 2022 dansl'excellenteconcessionTRIUMPH QUIMPER, elle a 20.000 km à ce jour. Je suis du Finistère et je suis allé jusqu'en Slovénie avec à travers le Tyrol, les Dolomites etc...retour par le Stelvio et tous les grands cols Suisses et Français (entre autre !) ; Je suis OK avec toutes les qualités qui sont listées dans la vidéo ! C'est vraiment une Super bécane ! Pour les défauts : je n'ai jamais eu le moindre problème avec la "clé" Keyless ! Hormis le poids et la hauteur de la bête, qu'il faut effectivement savoir gérer, tout le reste est parfait ! Mais comme je suis moi même d'un gabarit plutôt...costaud (!!), tout va bien ! 😉

Salut à tous Moi je l'ai depuis début avril et 9000kms plus tard! nickel rien à dire zéro problème, super confortable et moteur extra! Je ne roule qu'en trail pas mal de 1200 la dernière été une crosstourer 1200 dct super efficace avec un v4 top mais bien trop lourde dans le temps bref la tiger est au dessus du lot pour moi.✌️😉

Bonjour, belle vidéo !! Pour le problème de hauteur une mise à jour est sorti par Triumph, la moto descends de 2 cm en dessous de 65 km/h en cas d appui maintenue sur le bouton menu. J ai la version Rallypro c est vraiment le top , j adore ce moteur. J ai eu plusieurs maxi trail , et je la trouve très polyvalente. Après je roule que pour les balades et les voyages environ 8000 à 10000 km par an .

Moi perso je n'ai jamais eu de déconnection de la clé pour moi c'est très pratique, et pour la hauteur de selle depuis il y a eu une mise à jour de la suspension pilotée qui au démarrage s'abaisse et ensuite remonte en fonction du mode sélectionné! Et redescendant en s'arrêtant pour facilité l'accès au personne de petite taille. 😊

J’ai pu tester cette moto en version 1200gt pro 2024. Je mesure 1,76 m. Avec la selle standard, je touchais avec les deux pieds (uniquement l’avant du pied pas la plante des pieds). Je me suis senti bien à l’aise même avec des manœuvres en extrême ralenti. Il y a un petit bouton côté droit qui permet d’abaisser la hauteur de plus ou moins 2 cm et elle remonte une fois que l’on roule. Et pour les plus petits gabarits il y a également une option selle basse. Je prendrais d’office la 1200 gt pro explorer, il ne faut lui ajouter que la bagagerie et les crashs bars supérieurs. Elle a déjà toutes les options et full équipée, elle fait 25.600€ 😊

Bravo pour ton analyse, c'est très clair,c'est précis et tes conseils sont intelligents....je m’abonne 😊

Je connaissais pas ta chaîne. Essai très pro. Bravo

J'ai adopté mon tigre gt pro, il y a 3 semaines...c'est mon 1er gros trail après 20 ans de roadsters, donc il faut prevoir une periode d'adaptation. Ta vidéo est riche de beaux plans, tes commentaires bien clairs,👍 Ps : si elle chauffe grave les tibias...je mesure 1,70m et selle en position basse, ça "le fait" comme disent les d'jeunes 😅. Ah j'oubliais, la garde au sol est un peu juste...il y a mon essai ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XybVVlvObvs.htmlsi=3MvAE2DrCLk0VzJ0

Très bonne vidéo merci...

Merci pour l'essais, belle moto mais comme vous, la hauteur de selle est un gros inconvénient, ainsi que le poids haut placé, c'est pourquoi je me suis dirigé vers le seul trail moyen de gamme possédant un cardan, la moto guzzi v85tt en finition travel. Merci encore pour le partage. ✌

Je me retrouve entièrement dans ton analyse. Dommage que je sois aussi un peu court sur pattes pour la 1200, mais j'adore ma 900 Gt Pro. Je pensais que la 1200 était équipée d'un système l'abaissant, un peu comme la Harley Panamerica. Ce serait bien si Triumph généralisait ça, mais le budget total commence à piquer!!!

Bravo pour cet essai même si je n'achèterais pas cette moto même si un je voulais m'orienter vers un trail 💚🤍❤️ Gros V à toi ✌️

Beau reportage juste 3 ans de garantie kilométrage illimité, pour la clé jamais eu de déconnexion. La trappe à carburant pour la fermeture c'est compliqué le verrouillage.

Il est vrai que cela reste toujours prohibitif comme tarif mais cela reste encore moins cher qu’une GS avec les packs options (je sais de quoi je parle, c’était mon ancienne moto avant la RT). Bonne route à toi ✌️

Il serait intérréssent de communiquer votre taille dans votre essai. Cela donnerai une idée de ce dont vous parlez. Merci pour votre éssai.

salut petite précision j ai cette moto 350km avec le plein jamais. je fait 1.87 m et l été ca chauffe les jambes. mais super moto

Essaie la Tiger 900 gt pro, elle est moins lourde et 820 de hauteur de selle. Je suis court sur pattes et elle me va bien.✌

Bon test au moins tu fait preuve d'objectivité c'est rare

J'ai 1,70m actuellement avec un Nc750x dct je cherche une moto plus confort, jai essayé la 1200gt pro et 1300Gs pour l'instant je suis plus vers la GS. 800mm d'hauteur de selle et probablement un centre de mass plus bas.

j'ai une 900 GT pro achetée neuve ,aujourd'hui 45000 km. Moto facile et efficace, ultra polyvalente . Quelques petits couacs dont une fourchette d'embrayage qui m'a value de rester en rade dans le sud de la France .Pris en charge par Triumph Anglet et réparé miraculeusement en 48 heures ,pris en garantie .Les révisions me paraissent tranchement chères mais à chaque fois j'ai l'impression de repartir avec une moto presque neuve .Une 1200 pourquoi pas mais pour quoi faire ?Le super hitech étant le contraire de la sage rusticité 4x4 endurante et durable ,je réfléchit ..

bonne vidéo tres interessante car je recherche une remplacante a ma 800 tiger peux tu me dire le nombre de tours minute a 130 car la 800 est haute dans les tours a cette vitesse

Heuuu, le truc de la clef qui se coupe dans une poche un peu étroite , ça me semble un peu beaucoup exagéré ..ça ne m'est pas arrivé une seule fois en 4 ans

Essai Triumph Tiger 1200 GT Pro, ça vaut quoi? et ben ca vaut trop chère

Gros défaut, l'utilisation de la béquille centrale, difficile à mettre, contrairement à la 900 GT PRO.

c est pas la becane qui a un defaut et est trop lourde c est juste le mec qui est pas assez grand tu fais 1m85 cmme tt le monde et tu veras quand les pieds ils touchent bien le sol bha tu tombes plus jamais héé

C’est une vraie enclume cette moto . Il faut souligner l’entretien de toutes les articulations des bras oscillant arrière. Le poids est placé bien trop haut . Pour manœuvrer à l’arrêt c’est mort . Je l’ai virée pour une KTM 1290 super adventure . De plus le tarif de la TRIUMPH est aberrant et les coûts d’entretiens prohibitifs. Sinon joli reportage ✌️😉

Encore un panzer de chemin ou un bulldozer 😂

Le prix d un suv😜✌