Salut Cyril, encore une très belle vidéo comme d'habitude.👍👍 Après cette Ducati est une très belle moto pour les fans de off-road sont terrain favori. Avec toujours un budget élevé et pour des pilotes de plus de 1,80 m donc pas pour moi!!! 🤣🤣 Bonne continuation et à bientôt.😉✌️
Salut, merci beaucoup. Je vais voir ce que je peux faire, les vendeurs Husqvarna ne courent pas les rues par chez moi, mais je vais regarder ça de plus près ;)
Bon bilan, merci. Pour la béquille, je vous conseillerais tout de même de la raccourcir, chez tout bon soudeur qui se respecte. Deux coups d'ébarbeuses, un coup de soudure et c'est fait. Difficile d'incriminer Honda pour un accessoire d'un fabricant extérieur.
Merci de votre retour. Concernant la béquille je vais regarder cela effectivement. Avant de penser à la raccourcir je vais penser à l’amortisseur je pense. Je le soupçonne d’être le fautif à cela justement. C’est à l’étude dans tout les cas.
@@Contreplongeemototech L'amortisseur fait son taf, évidemment la béquille sera plus difficile à replier si vous gardez votre poids dessus. Mais ce qui compte surtout c'est la stabilité en parking. Et là, soit vous réduisez la longueur de la béquille, soit vous rehaussez la machine... Perso, j'ai eu le problème inverse, avec un KTM super adventure que j'ai rabaissé. Pareil la béquille se retrouve trop haute et ça m'a causé bien des soucis (avec la machine qui est en équilibre précaire sur un trottoir pentu). Je l'ai retrouvé par terre, bulle cassée, bref ça m'a couté cher d'avoir tergiversé sur cette histoire de béquille. En tout cas, votre bilan est bien, il est clair et honnête. Ca change de toutes ces présentations de journalistes moto qui ne parlent que des bons cotés.
De qualité comme d'habitude !!! 😉 Mais loin d'être pour moi ce type de machine !!! Ont va laisser ça au vrai de vrai afin qu'ils l'utilise pour se dont elle est faite !!! 😁 Merci 😉👍
Je découvre votre chaîne avec bcp de plaisir et d’intérêt pour certains sujets mais cette musique !!!! Je dois être trop sensible des oreilles dommage le ton de la narration est posé j’ai visionné l’épisode du jura splendide mais même défaut musique trop forte en tout cas pour ma part . Longue vie à cette chaîne
Encore une très belle vidéo. second commentaire de ma part pour te le dire.... mais c'est tellement important !!. La moto est sympas et j'en sais quelque chose puisque je roule sur une V100 mandelo donc sur le même moteur. merci pour l'engagement. Bravo à l'équipe présentée en fin de vidéo.
J'ai 1,70m actuellement avec un Nc750x dct je cherche une moto plus confort, jai essayé la 1200gt pro et 1300Gs pour l'instant je suis plus vers la GS. 800mm d'hauteur de selle et probablement un centre de mass plus bas.
Je n’ai pas fais attention mais dans ma tête je dis bien Davidson Soucis d’accent sarthois peu être 😅 Mais vous avez raison quand je le prononce j’ai l’impression de dire davinson. On se comprend ça reste le principale 😉 ✌🏼
Avec ce petit joué, j'ai pu emmener ma fille en grande section de maternelle. J'ai fait 80 km en plein tempête ça passe. Et en plus c'est super drôle a rouler.
@@Contreplongeemototech Merci pour votre réponse rapide, chouette groupe !! Et merci aussi pour votre essai inspirant. Je lorgne depuis un certain temps sur les HD, en remplacement éventuel de ma FJR1300, cela m'aide à y réfléchir ;-) ...
Oh là là ! Là bête elle est magnifique, bon je n'y connais pas encore grand chose mais grâce à vous je m'améliore 😅, superbe vidéo comme d'habitude ! Ne lâchez rien à bientôt
Salut l'ami, je l'ai essayé y a pas longtemps mais j'ai pas encore eu le temps de faire le montage vidéo... J'avais déjà apprécié l'ancien modèle mais celui-là on le sent qu'il est un peu plus léger. Très bien équipé mais le seul soucis ça reste tout de même le poids élevé et il mériterait une marche arrière d'origine pour aider lors des manœuvres comme font bm et Honda. Mais vu qu'il est plus imposant que ma Low Rider ST je ne la changerai pas tout de suite pour ce Street. ✌
Salut Oui le poids élevé on le ressent assez bien. C’est une grosse mémère. La marche arrière c’est vrai que ça aurait pu être un gros +. J’ai franchement bien aimé tout de même. À toute ✌🏼
Vidéo de grande qualité comme d'habitude, c'est impressionnant. Une sincérité rare dans les aléas d'un tournage et dans l'analyse sans concession et qui se démarque car elle prend le contrepied de ce qui est visible notamment sur cette moto. Cela m'a été très utile. Un grand bravo 👏🫡✌️
J’y avais pensé mais le tarif avec les options que je souhaitais était trop élevé. Puis après un essais je voulais plus petit. La transalp venait de sortir c’était l’occasion de partir sur du neuf.
Et voilà, sur ma vieille 650gs de 2004, bmw avait déjà mis les poignées chauffantes, béquille centrale...Bon ok j'aimerai bien avoir la transalp aussi lol
Petit roulage effectué ce matin. 50 gps donne 54 km/h compteur 70 gps donne 75 80 gps donne 85 90 gps donne 96 je n ai pu rouler plus vite à cause de la circulation, Les vacanciers sont arrivés mais le soleil aussi. Le compteur indique les mêmes vitesses qu avec le pignon de 16. Aucun changement la dessus. Par contre je te confirme que l agrément est excellent.
@@Contreplongeemototech non, je n ai aucune compétence en mécanique, ni outillage. C est un copain. ancien mécanicien bateau qui s' y est collé. J' ai juste fait l'assistant. ca a été fait en 30 minutes. tu desserres la roue arrière pour donner du mou à la chaine. tu ôte le sélecteur de vitesse après l avoir laissé en prise. puis tu as 4 vis du cache a retirer. l accès est facile
Pas de quoi. je ferai part de mes impressions au fur et a mesure. Il me semble que ca entraine une legre augmentation de la consommation en ville. A vérifier
Si tu as l’occasion de comparer le compteur de vitesse et kilométrique avec un gps pour voir la différence aussi. Je serais assez curieux. Je sais qu’il peut y avoir des différences par rapport au pignon d’origine.
Bonjour possesseur d une transalp depuis un an j ai effectué un petit changement qui transforme radicalement la moto. Le pignon de 16 a été remplacé par un pignon 15. La moto reprend mieux des les bas régimes supprimant pour le coup le défaut principal qui est reproché a cette moto, a savoir le manque de couple a bas régime. La transformation est radicale pour un cout d' une vingtaine d' euros.
Je ne savais pas que Dieudonné avait une chaîne de moto. Soit. En tous cas tu présentes très bien, pas de superflu, putaclic, blablas inutiles, et d'ailleurs ta vidéo sur la transalp m'a convaincue de ne pas l'acheter. Continue !
J’avoue que pour le coup je me perd un peu dans ton commentaire. Que viens faire Dieudonné là dedans? Je ne sais pas si ton commentaire est ironique ou si j’arrive à lire un compliment. 🧐
Salut l'ami, j'ai enfin trouvé le temps de voir ton essai... c'est une belle italienne, mais en "grimpant" dessus dans la concession je la trouve lourde et trop haute pour mes petites jambes... A savoir aussi que la boîte de vitesse est fabriquée en Chine. J'attend la prochaine California avec ce moteur et même avec peut-être une plus grosse cylindrée, un cruiser à ma taille 😁. ✌
Salut Pour une fois mes jambes ne sont pas trop juste pour ma part. Je n’ai pas été dérangé non plus par le poids. Par contre j’ignorais que la boîte était chinoise. Merci de l’info. ✌🏼
Ah ba oui mais ce n’est pas exactement la même catégorie. Le niveau de bmw reste tout de même au dessus que Suzuki. Ce sont des pièces de qualité même si tout cela se paye. J’ai fais un essai de la 800 DE. Dispo sur la chaîne.
Merci car peu de test sur cette moto, moi elle m’intéresse en complément de ma gsa qui devient trop lourde en off road pas facile d’atteindre la 50 aine 😂 faut que je test. Bisous aux têtards 😅
Ah oui, BM ne fait pas encore de Jet Ski :D Bon, pas de bobo, c'est ce qui compte! J'avoue que je la trouve pas mal cette BM. C'est même la seule trail qui trouve grâce à mes yeux mais à ce tarif, je garde ma 800DE, je l'équipe intégralement et je change les suspensions. Je pense qu'il devrait même me rester des sous :D
Oui ils devraient penser aux jetski 😅 Oui ils va te rester beaucoup de sous même. C’est dommage que bmw soit si chère. Parce que dans l’ensemble ça reste une bécane sympa pour ce dont elle est faite.
Vous êtes passé (bien) à côté de cette NT ,c'est une moto très attachante que vous n'avez guère comprise...Quant aux presque 8 litres au cent que vous dites avoir constaté,je n'ai jamais en 33000km approché les 6 .5 litres même sur autoroutes.5.5 sur routes aux vitesses (presque) légales...
Oui, vous êtes nombreux à me le dire et vous êtes nombreux à me dire l’inverse. Les avis divergent sur ce modèle. Mon avis est personnel il ne faut pas l’interpréter comme général. Les 8l/100 ont été battu par mon concessionnaire avec un beau 10l/100 dimanche dernier. Mon utilisation n’est pas représentative puisque les essais motos ne sont pas le reflet d’une Conso normale.
Comme d'habitude, vidéo top, bon la mare aux diable t'as joué un tour, mais c'est ça les tests avec ses déboires 😂, plus de peur que de mal heureusement, à bientôt la prochaine vidéo....
Top test comme toujours 🎉 Par contre la bécane a 20 k full option et un moteur de pangolin non merci 🎉😂😂 Une tenere sera bien mieux avec moins d emmerde électronique
Le mode D est tout simplement inutilisable . Le mode S2 est idéal . Il faut simplement régler les paramètres de conduite et l’apprentissage du mode d’emploi me paraît le minimum quand on achète une moto moderne . Avec un peu de pratique cette NT1100 est un vrai plaisir mais elle se mérite . PS : Pour porter un jugement, il est INDISPENSABLE de faire un roulage de 1000 km minimum .
Concernant le mode D, il est présent et donc indispensable d'en parler. Le mode S2 c'est beaucoup mieux je trouve aussi. Pour moi une moto doit rester intuitive, lire le mode d'emploi, pour quelques paramètres, je comprend mais pas au point de savoir à quoi correspondent chaque boutons... Il est évidemment presque impossible d'essayer une moto sur 1000 kms, j'ai déjà la chance de pouvoir les avoirs autant que je le souhaite et je fais en général entre 250 et 600 kms par moto. Les journalistes n'en font pas autant mais ils sont toujours d'accords avec les motos, il n'y a jamais rien qui ne va pas, ou presque. Etre objectif implique d'être personnel dans son avis, et de savoir dire ou même entendre que quelque chose ne correspond pas. Ce n'est pas un avis général que je donne, mais bel et bien un avis PERSONNEL. Une moto que je dois essayer sur 1000 kms pour la comprendre ou l'apprécier est à mon sens une moto qui n'est pas faite pour moi. Cela représente 1000 kms dangereux sur la route. ;)
