Bonjour. Voilà une bonne video mais un peu légère. Je suis possesseur d'une Golf 7 Multifuel (donc équipée pour l'E85 d'origine) finition Sound (qui est une Comfortline enrichie) de 2018 qui a 110.000 km. Je l'avais achetée un peu plus de 24.000 € L'utilisation de l'E85 ne pose aucun problème particulier (on doit même gagner 5 à 10 ch) et on peut considérer qu'on économise environ 1.000 € tous les 10.000 km. A ce jour, avec un carnet de consommation très précis, j'ai consommé une moyenne de 7,3 l aux 100 km sur 110.000 km. En gros on peut compter sur 6 l sur route, 9 l sur autoroute et + de 10 l en ville. Si vous faites bcp de ville, ce n'est pas intéressant, la voiture consomme bcp trop. Sinon cela reste intéressant, d'autant que l'E85 a baissé aux alentours de 0,95 € le litre et devrait encore baisser en 2024 (le prix est lié au prix du gaz nécessaire pour chauffer les betteraves !) Par contre, il faut savoir que les révisions se font tous les 15.000 km au lieu de 30.000 sur TSI, car il faut faire une vidange intermédiaire, l'E85 ayant tendance à rincer l'huile moteur. Enfin tous les 15.000 km aussi , il est conseillé de faire un plein d'essence pour nettoyer le système d'injection. La voiture est fiable, tient bien la route, vire bien à plat et est relativement confortable. Le moteur est suffisant, bien qu'il rechigne à monter dans les tours, il a bcp de couple en bas et est très souple, ce qui fait qu'il se conduit un peu comme un diesel (mais sans le bruit). La direction est très précise et il n'y a pas de perte de motricité. Le train arrière est rivé au sol, je ne me suis jamais fait peur dans les virages. C'est un peu la reine de la route départementale où elle est très à l'aise et où l'on peut doubler facilement les poids-lourds en rentrant la 4ème qui va de 30 à 160 km/h. Le seul gros défaut que je vois est la mauvaise qualité des sièges avant, qui sont comme des planches sans aucun maintien latéral et pas confortables. Un autre petit défaut, si vous faites + de 1m80, vous aurez le rétro dans le champ de vision, sièges réglés au plus bas et vous ne verrez pas le haut des compteurs si vous ne réglez pas le volant au plus haut, ce qui fait une position de conduite anti-naturelle. Enfin, dans une finition sound, on s'attendrait à avoir une installation audio améliorée et bien pas du tout c'est la même que dans les autres ! C'est du pur marketing. J'oubliais aussi le GPS qui est très mauvais, comptez plutôt sur Waze. Cette voiture est assez difficile à trouver en occasion car le réseau n'avait pas envie de la vendre, je n'en croise jamais aux pompes mais on en trouve davantage dans le Nord Pas de Calais et en Aquitaine. Elle existait également en break et en Sportsvan (sorte de golf surélevée avec bcp de coffre), mais pas avec la boîte DSG.
Bonjour à vous. J’ai la même motorisation sur mon Scirroco acheter neuve en 2016 aujourd’hui 100 500 kilomètres avec l’E 85 sans modification d’origine et RAS.
Bonjour merci pour la vidéo. Sais-tu pourquoi l’éthanol a augmenté, car la fiscalité n’a pas bougé ? J’ai fais la reprog chez un très bon professionnel, et après plus d’un an c’est un bonheur rien à redire 👍🏼
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Bonjour, visiblement y’a plusieurs raisons à ça, ils ont enlevé les 10-15 centimes de remise + le prix du blé et du carburant des agriculteurs a augmenté donc pour produire l’éthanol, entre le blé et la betterave c’est plus cher donc ça a été répercuté. Après je pense surtout que l’état comme d’habitude, voyant le manque à gagner s’est dit qu’ils pouvaient taxer d’avantage pour inciter aux électriques.
@ pour le coup rien à voir avec l’état j’ai vérifié, la fiscalité n’a pas bougé, donc ça ne vient pas de ce côté là. Ça doit être dû effectivement à la production 😔
@ merci pour votre réponse, l’utilisation d’éthanol impact la voiture de la même manière (il semble que l’ethanol augmente les risques de dégradation de certains composants)
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@@spleen6532 quand c’est bien conçu de base, il n’y a pas de problème. Je roule à l’éthanol sur mes deux véhicules depuis 30 000kms et aucun problème. L’éthanol n’est pas aussi abrasif que la légende urbaine veut faire croire du moment que la cartographie est bonne.
Ce que tu dis sur la motorisation Multifuel, c'est faux. Ce moteur a subi plusieurs optimisations spécifiques pour rouler à l'E85, que la version TSI 125 n'a pas. J'en ai les preuves, je travaille chez VW 😉
@@julien8849 bonsoir, je ne le ferais pas. Cherchez sur Google ssp 2.0 tfsi flexible fuel,.la documentation explique exactement ce qui a été modifié sur le moteur pour supporter l'éthanol
@@julien8849 je ne conseille pas de faire cette modification. Il existe une 2.0l usine spécialement adaptée pour l'E85. Une recherche mot clé SSP 2.0l TFSI flexible fuel vous donnera toutes les infos
Bonjour à vous. Je roule depuis l’achat de mon Scirroco neuve de 2016 1,4l 125 cv aujourd’hui 100 000 kilomètres et RAS avec de l´E 85 sans modification d’origine.
