Bonjour à tous et bravo pour ta vidéo. je suis propriétaire d'un Cayenne 3,2 depuis deux ans bientôt et quel plaisir!!!lL appellation S est réservée aux Cayennes équipés de la boîte tiptronic, que ce soit sur le V6 ou le V8 donc pas étonnant que celui-ci étant équipé en boîte meca n ai pas cette appelation,tout simplement.A votre disposition si quelqu'un veut en parler avant de franchir le pas🙂
Merci pour le commentaire :) Oui je kiff, son plus gros défaut reste l attitude des gens qui ont un esprit jaloux, alors que ça vaut moins cher qu un scenic d occasion lol
C est sur mais c est avant tout par préjugés et par peur de franchir le pas.Exemple:mon neveu en rêvait mais pensant que c'était inaccessible et hors de prix en entretien il osait pas et quand j ai acheté le mien il a osé.et il y en a plein comme lui mais laisse les 10mn en ma compagnie et c est fait🤣🤣.👍
On m’a toujours dit qu’il fallait éviter les models v8 ils ont trop de problèmes, pourtant il parait que c’est à bord des v8 qu’on se sent vraiment dans une porsche, que pouvez vous me dire à ce sujet ?
@@cryptokayn4188 En tant qu amateur de Porsche depuis mon plus jeune âge je n oubli pas que la plus emblématiques des Porsche est équipée d un 6cyl.Les V8 de la marque ont souvent eu des soucis de conception dès les 928.Ppur ma part le mien est converti à l éthanol,les pompes ont été remplacées,les bobines et bougies aussi,il sort 270cv et du couple en plus.franchemt pour avoir essayé les 2 avant l achat,l agrément du V8 oui mais pour le son et la vitesse de pointe un peu supérieure.Aprés,211km/h en V6 ou 234 en V8 moi perso je n y vais jamais.Coté conso,en v8 si tu veux sortir un soir bouffer une glace à 40 bornes de chez toi il y en coûtera 60€ de 98(plus la glace😅)pour le v6 compte 40 eur.Et cet argument disant qu il faut un v8 pour te sentir dans une Porsche est archi nul.Mon argument:Pas besoin d être aisé pour rouler en v6,pour le v8 par contre,le passage à la pompe est toujours douloureux et surtout ne tombe pas en panne car dès que tu parles de V8 ça double,après si tes finances te le permettent pourquoi pas.Cest mon avis😉.Pour info je rentre d un weekend à la neige pour le nouvel an et ça m a coûté 60€ d éthanol pour 500km bien sûr 100 de route de montagne,ça y fait beaucoup.Apres 13,6l sur autoroute.Par contre l éthanol à 0,80cts c'est fini,il passe à 1.20€.
Bonjour je vais acheter une v6 3.2 tiptronic 250cv 2004 sans suspension Mais toit ouvrant poste android le top 6500€ 200000km avec carnet d’entretiens tout a été fait. J’hésite de la mettre en éthanol mais on m’a déconseiller Ducoup je sais pas. Elle a un beau bruit belle carosserie un son musique dingue a l’intérieur cuir au top ! Je fais le bon choix ?
@@CDSMotors merci Mais ca fais 2 semaine je l’ai et frenchement ça consomme et j’ai déjà un bruit au ralenti au démarrage à froid je vais l’échanger contre une Audi a5 coupe 2.7 190cv 2009. Ça me fais trop peur de le garder lol
Bonjour il y a une chose que je voulais savoir, quelle est la meilleure sensation la bvm6 ou la tiptronic ? Et la plus fiable des 2 ? Car j’hésite beaucoup
Alors là c'est vraiment chacun son point de vue. La tiptronic est une boite automatique, c'est sur qu'elle est à sa place dans un gros 4X4 comme le cayenne, après la boite mécanique reste toujours sympa surtout pour quelqu'un qui n'est pas fan de la boite auto (pas de patinage avec la sensation de scooter).
Bonjour, Je viens d'acheter un CAYENNE 3L2 V6, 108000 KM, tout d'origine, boite manuelle. Quand je monte jusque 5000 tr/min le moteur augment bien bien en bruit quand il monte dans les tours, par contre une fois dépassé les 5000 tr/min , il continu bien d'accélérer mais plus de bruit Est ce normal ?
Le cayenne 3.2 n est pas le plus expressif niveau son, il est bien bridé à l l'echappement et à l admission. Je pense que c est normal votre frustration.
Petite question, ne parlons pas de prix, mais est ce que sa vaut le coup ? Car je le tente pour ce genre de modèle le v6 en + mais bon après est ce que on est pas trop déçu ? Car je trouve beaucoup + de com contre que le contraire. Et moi j'adore sa gueule, mais comme je l'ai dis, hormis le prix ( sa reste Porsche ) pas trop de problème ? Quel sensation sur l'autoroute ? Car dans les vidéos que je regarde, après 130km/h sa à 1 peu de mal a accéléré. Si jamais tu me répond ou 1 passionné ou encore mieux 1 proprio, alors grand merci 👍
Question complexe. Si tu kiff, tu lui trouveras des excuses, si pour toi c est une voiture comme une autre tu ne supporteras pas les continuelles petits defauts typiques des 955 (beaucoup moins sur 957 je trouve) Problème de supension, problème d autoradio, problème reniflard, etc... Le 3.2 est pour moi le fiable mais oui ca reste mou pour un gros bébé de 2.5T Le V8 est plus à son aise dedans. Mais si pas un énervé de l'acceleration, ça suffit.
@@CDSMotors ah nan c'est pour rouler en mode papa mais classe, pas besoin de tapé du 280km/H sur route sa m'intéresse pas. Mais par contre 1 petit peu de peps sa me dérange pas, genre sentir que je suis dans 1 porsche et pas 1 scenic ou 1 renault espace
l'avantage du V6 c'est qu'il est le plus fiable de la gamme on élimine au moins 50% des problèmes qu'il a sur les V8 car faut arrêter de faire les hypocrite le Cayenne est très loin d’être une voiture fiable, en tout cas pour la 1e germination ( 2003 - 2010 je crois ), les suivante je connais pas il a beaucoup de problèmes de fiabilité bien connu de Porsche et pour certain corrigé des 2007 sur la 957 donc le V6 surtout diesel et le plus fiable et le moins cher d'entretien surtout si comme celui la il est basique sans options car le 2e gros point noir du Cayenne c'est les problémes électronique alors moins il en a mieux c'est pour l’entretien en faisant soit mème et en achetant sur le net c'est très abordable les pièces sont pas si cher que ça pour un SUV de cette gamme après c'est sur que ça coute bien plus cher que pour une twingo mais c'est pas excessive comparé a BMW ou Mercedes ou land rover ou mème jeep lol je dis ça car j'ai une jeep et je trouve que les pièces dessus sont un peu cher aussi cher que pour un Cayenne voir plus parfois alors que c'est juste une jeep
Oui le V6 est le moins puissant certe mais est le plus fiable oui. Et c'est vrai comme je le dit dans la vidéo, si vous l entretenez vous-même avec des pieces sur le net, ca ne revient pas si cher que ça
Le plus fiable est pour moi le V6, si entretenu tu n auras que les bobines et les pompes à essence de faiblardes. Si mal entretenu, problème de déphaseur, chaine de distri et électrovanne de déphaseur. les points faibles sur le 3.2 c est actionneurs des déphaseurs, les déphaseurs, capteur arbres a cames, chaine qui peut se décaller. tout ça est du au vidange trop espacé et huile de mauvaise qualité
Salut, bah je te dirais un peu moins confort que la bva car on a l habitude de ne pas passer de vitesses sur un gros SUV, mais moi j ai l habitude de manier le levier lol donc ca va ca ne me choque pas. apres la boite meca est beaucoup plus fiable que boite auto, il ne faut pas le nier, mais il faut quand meme penser à la vidanger tout les 60/80000km je dirais, avec de l huile de qualité tout comme n importe boite que ce soit auto ou manuel ;)
Salut. Bah ça dépend de beaucoup de choses. 245000km au compteur, pas de carnet ou autre qui certifie le km? Y a t il eu un entretien regulier avec des factures de pieces?
La plus fiable est pour moi le V6, si entretenu tu n auras que les bobines et les pompes à essence de faiblard. Si mal entretenu, problème de dephaseur, chaine de distri et electrovanne de dephaseur. Pour le bruit je dirais le V8 😍 mais problème de distri et d axe de piston, sans parler du Y d eau. Pour les perfs le turbo est démoniaque mais son entretien aussi lol
@@CDSMotors OK donc le plus raisonnable reste le V6 as tu une idée du coût d entretient annuel ? Et a partir de combien de kilomètres faut ils éviter d en acheter un ?
200/250€ pour le pompes et le filtre à essence si jamais fait. Entre 100 et 150€ pour les 6 bobines. Vidange tout les 10000km à la 5w40. Prevoir vidange des ponts,boite de transfert et de la boite de vitesse également. Une fois tout ça de fait ca reste de l entretien normal. C est le moteur R32 de chez VW
