Motor a combustão não ira acabar tão sedo assim não a viabilidade em manter uma frota gigante de veículo elétricos. O mundo não tem como gerar energia suficiente para manter uma frota enorme de veículo totalmente elétricos neste momento, o motor a combustão esta evoluindo para ter um rendimento melhor e atender de melhor forma as normas de poluentes atualmente o plano e utilizar outros combustíveis como gás natural e hidrogênio e até mesmo o elétrico, porém de forma a serem aplicado a veículo híbrido.
Que aula linda do monstro sagrado da mecânica diesel 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 E a umidade entra fácil no tanque pq todo tanque tem um respiro. Até os donos de posto de combustível estão tendo gasto com manutenção das bombas que puxam diesel pra abastecer os caminhões, as bombas de combustível do posto estão estragando mais rápido do que o normal 😮
Aqui na minha cidade e não é de hoje, há muitos anos vejo donos de postos que vendem pouco diesel, ou seja, e o diesel passa muito tempo no tanque do posto, eles compram galões do aditivo Actioil A550ou Bardhal D600 e jogam direto no tanque, pois com o tempo, vai criando água e bactérias. Por isso que só abasteço em posto que abastecem muito caminhão, e o diesel tá sempre novo.
Além dessa questão do respiro tem o retorno do diesel que volta ao tanque com a temperatura bem elevada,pois a maior parte do diesel que a bomba de transferência suga do tanque não é queimada pelo motor.Quando o diesel retorna inicia a condensação.
Eles não tão preocupado com meio ambiente eles querem e dinheiro quanto mais carro novos mais venda de peças e mais gente sem condições pra manter o carro a diesel!!! Na minha opinião o elétrico não vinga!!! Aí e suco de maracujá e caldo de cana 😂😂😂 Fortaleza ceará Que Deus abençoe sempre
O diesel S500 tem maior quantidade de enxofre que, além de ajudar na lubrificação, também é um bactericida potente, acredito que ele vá ajudar a menor contaminação e consequentemente na absorção d'água. Quem é mais antigo vai lembrar que na limpeza de caixa d'água ou na instalação de uma nova, havia o hábito de botar uma pedra de enxofre pra combater contaminação, aqui em Duque de Caxias RJ, ainda usamos por causa da qualidade ruim da água.
Boa noite mineiro infelizmente este governo quando fala que vai ajudar só piora lamentável mas se Deus quiser vamos vencer o bem sempre vence o mal seu amigo maritaca de Aguai sp
isso é lobby do agro, amigo. os produtores de soja e outros tipos de biodiesel que pressionam os deputados a aumentarem a porcentagem de biodiesel no diesel😢
@@abnerpeixoto Infelizmente eles fazem a merda deles e o povo que usa o diesel que paga o preço lamentável mas nós não podemos fazer nada por que quem decide é o cara da capa preta. Deus abençoe vc sempre meu amigo
O gerador do meu prédio deu pane por causa desse combustível maravilhoso. Afetou bomba injetora e bicos. Pensa numa despesa. Outra, fiz uma viagem de Bh a Brasilia semana passada. Sao 750 km e vi pelo menos 7 caminhões parados pelo caminho com defeito. E a maioria eram de transportadoras grandes.
Moro em Balneário Camboriú SC e aqui nenhum posto vende diesel comum (S 500). Pra abastecer meu 608, tenho que ir em cidades vizinhas ou br 101. Sempre usava o s 10 até ter problemas com a bomba injetora e o bombista me falou pra não usar mais S 10, que é um combustível muito "seco". Não lubrifica a bomba. Sei lá! Não usei mais.
Use o S10 e coloque aditivo a cada 3 ou 4 tanques. Caso não tenha aditivo, coloque um pouco de óleo ATF ou de motor (meio litro para até 100 litros de diesel s10) a cada 3 ou 4 abastecida. E sempre dê preweferência para aqueles postos que abastecem caminhões e carretas, pois como vendem muito diesel, o combustível tá sempre novo e não dá tempo criar bactéria e água. Por fim, tente adaptar um filtro racor/separador de água na sua 608. Na prefeitura daqui tem 2 113 ano 1984 e um Volks 13130 ano 85 e só usam S10 sem problemas, mas foi feito isso. Adaptado o racor e a cada 4 tanques botam um litros de óleo ATF.
Uma vez comentei que as questões desse proncove do diabo, é que tá atrapalhando a vida dos donos de veículos diesel. E sim, não é por vontade minha nem de ninguém, que querem a todo custo acabar com o "carbono" na atmosfera. Quem em sã consciência gosta de ronco de motor elétrico, ao invés de um castanhado gostoso de ouvir?
Cara quando você pergunta pra defensor de carro elétrico sobre o lixo que eles produzem, você funde a mente dos cara, eles começam a tocar de roda e pega fogo, porque é muita hipocrisia e ignorancia.
Falou tudo, do diesel e motor a combustão tem desde de 1800 e bolinhas e o elétrico desde essa data também tentou ingrenar e até hoje não deu e não vai dar.
Infelizmente o Biodiesel está presente tanto no diesel S500 e S10! Os 2 absorve água em contato com ar e umidade, sendo prejudicial ao sistema de alimentação! A Utilização de aditivos no tanque que separa essa água é primordial para garantir a queima pura do combustível, aproveitando o máximo do Cetano, tanto no Diesel S10 e S500
Só que o S500 tem 50 vezes mais enxofre, que é um bactericida e lubrificante natural. Então a absorção de água do biodiesel e cria as bacterias, no S500 demora bem mais para elas se desenvolveram, pois é como se tivesse um alta concentração de antibiótico para combater as bactérias.
Sou mecanico so de linha leve .e falam pra mim q motor a combustão vai acabar. Eu fico pensando toda hora vem um carro carburado. Um injeção de 1 bico so aqui na oficina. Cara os carros carburados sao muito ainda. Como acabar com todos a combustão? Fora q muitos usam o carro pra longas kms em poucas horas.e o eletrico nao ta preparado pra isso.
Pura sorte. Milagre. S10 é agua pura biodiesel a base de vegetal so agua. Quando fabricou sua f100 existia s10 p o engenheiro ter fabricado ela p esse lixo de oleo. Meu Scania 2014 so dar pau nos bicos vou passar ele p s500
Vc roda muito.?? Porque o diesel s10 se estiver sempre sendo renovado, não vai dar problema nunca mesmo. Veja que um caminhão que queima um tanque a cada 2 ou 3 dias de s10, dificilmente dá problema. Agora experimente passar uns 2 meses com o mesmo diesel s10 no tanque para ver o que acontece no fundo do tanque. Cria uma gordura vegetal por conta das bactérias. No S500 era para criar também, só que pelo fato dele ter enxofre a mais, e o enxofre ser bactericida e lubrificante, esse problema é mais difícil de acontecer.
Pode usar sim. Inclusive quando a sua Frontier saiu em 2010, nem S10 existia. O diesel S10 só foi fabricada a partir de 2014. Em 2010 era o S500 e S1800.
Nao Mineirinho , Nao Mistura Liquitificador em Oficina Nao , Nada Aver So Assim Estar Bom de Mais, / Da Pra Entender de Boa, So Faltou a Moçinha Aparecer ai Pra Te Ajudar Nas Misturas , Um Forte Abraço a Todos aiii,..
A mistura de óleo vegetal e sebo bovino no diesel inventaram isso aí pra economizar diesel de petróleo e ajudar os frigoríficos e indústrias do agro. Mas no final da ponta que está o proprietário de veículos a diesel é quem está se lascando. Experimente deixar um caminhão parado por alguns meses e depois abra o tanque pegue um cabo de vassoura e passe no fundo dele, o óleo vegetal com o sebo decanta no fundo virando uma cola e isso se não limpar com soda cáustica vai entupindo tudo
Biodiesel tem nos dois tipos de combustível, s10 ou s500. Eu uso diesel s10 ha 7 anos na minha camionete antiga, com bomba rotativa, e ta cada vez melhor. Tive muitos problemas em tratores usando s500, bombas e filtros podres de sujeira. Mas cada um faz o que quer com seu veiculo, é apenas minha experiência.
Mesma coisa da rapaz ali embaixo. Os dois tipos de diesel tem biodiesel, só que o S500 tem mais enxofre que o outro e o enxofre é um bactericida e lubrificante natural. Como eu falei, na prefeitura tem de caminhões antigos, e como a maioria é novo, a prefeitura só compra o S10, pois fecha contratos anuais. São dois 1113 e um 13130, anos 1984 e 85. Estão rodando com s10 desde 2016, já que 2015 foi o último ano de compra de diesel comum pela prefeitura e nunca deram problema. Mas são caçambas e, a não ser que estejam quebrados, todo dia estão rodando, queimando um tanque de 200 litros de diesel s10 em no máximo 4 dias. Essa é a questão. O diesel S10 sendo usado e renovado sempre, não dá tempo de absorver muita água e criar bacterias no tanque. Agora na mesma prefeitura chegou um ônibus escolar novo, daqueles amarelos do governo federal. Motor Cummins ISB 4 cilindros. Passou 3 meses parado aguardando aval para rodar e com poucos dias rodando deu problema na bomba de baixa e filtro. Todos entupidos pela gosma clara que o S10 cria. Quando abrimos o tanque, no fundo parecia goma branca, de tanta gosma. Teve que lavar o tanque e trocar os filtros racor e diesel. Diesel s10 pode usar em qualquer motor, mas tem que ser queimado em no máximo 15 a 20 dias.
@@geraldov0439 muito obrigado pelo esclarecimento, toda experiência real relatada tem muito valor pra mim. Eu atualmente rodo pouco com a camionete, gasto um tanque cada mês. Mas não mencionei que uso aditivo/tratamento em todas abastecidas. Inibem formação de bactérias,fungos, ajuda lubricidade, anti corrosivo e detergente. Acho que tratar cada gota de diesel não é mais uma opção, e sim necessidade
Mineirinho não tem cabimento as pessoas ficar comprando veículo pequeno a Diesel, agora para quem tem um veículo de carga não tem jeito, o problema eu entendo quê é para quem roda pouco é só ter a manutenção adequada e pronto, até os aviões vão usar o combustível vegetal, tem o HVO porém esse é bom e caro de fazer já tão usando o B100 essa é a vdd iminente.
HVO é uma coisa, biodiesel de éster, que é essa porcaria que misturam no diesel é outra. o HVO é um CLONE do diesel de petróleo, só que feito de base vegetal. Daí ele não tem diferença nenhuma pro diesel, pois é exatamente igual. Já o biodiesel é óleo refinado de soja, que passa por um processo de mistura de retirada de éster glicerina (a materia prima do sabão) e depois é dissolvido em metanol. O resultado é essa porcaria. Para se ter ideia, o biodiesel puro, não tem durabilidade de 15 dias, mesmo armazenado. Já o diesel de petróleo e o HVO duram meses e até anos.
@@cassioneves7100 sim, contudo tem nego que acha se coloca s500 no lugar do s10 vai resolver! E não vai, vai causar mais problemas, principalmente com saturação da egr e dpf,
De onde vão tirar tanta energia elétrica para alimentar os carros no futuro próximo.???? Vão alagar mais as terras do país ou vão fazer usinas nucleares.????? Toda geração de energia elétrica causa impacto ambiental, inclusive a eólica. Humberto - BH - MG
Alo mano mineiro olha aquela caixa automática Allison 3000 pode ser mudada para caixar manual Olha desculpa para erra para este video nao tinha como ta
já usei em l200 2010 até os 220mil km quando foi vendida com bomba nunca mexida, uso num compass diesel que esta com 56 mil km e numa retroescavadeira cat 416e que desde tirada nova em 2014 até hoje só diesel S10, nunca teve problema de bomba, apenas troca do retentor, bicos também originais nunca medidos, está com 14 mil horas. Nesses anos o que percebi foi a diferença de qualidade dos postos, abasteço sempre num posto de confiança, com boa rotatividade, que nunca peguei água em diesel armazenado, outros postos daqui já vi separar quando armazenado uma semana, quando viajo abasteço apenas em posto shell ou br para evitar adulteração
