Estonia - The car deck of MV Estonia 

Yeah, me too.

Det fanns ju även hissar i centercasingen som ledde ned och upp i fartyget.

Förmodligen.

I can see some cabins numbers. On one of the doors is says night club I think.

Dörrarna går in till centercasing med trappor som leder både uppåt och nedåt i fartyget.

Vi kommer aldrig att få veta exakt när dörrarna öppnades/lossnade. Vi kan bara konstatera hur det ligger till. Vi kommer förmodligen heller aldrig få veta hur tillståndet på dörrarna är på babordssidan eftersom det ligger fordonsvrak där.

@@Estoniaveckan Borde väl ha gått att se dörrarna på babordssidan om Roven hade åkt in i trapphuset genom de öppna dörrarna? Hur som illa nog att så pass många saknades på styrbord sida...

Dörrarna på babords sida verkar inte ha varit möjliga att se, förmodligen ligger det bråte i vägen.

Barbordsdörrarna borde ju vara mittemot styrbordsdörrarna?

Kanske inte alltid.Jag vet inte hur det ser ut på estonia men det borde man se på en ritning.Om jag har för mig så är det plan 2 och 3 som gäller för det.Plan 3 borde vara hyllan då om jag minns rätt. Det man oftast ser på fartyg är att dessa dörrar skjuts in i mellan väggen, eller in i väggen med tryckluft.Som man ser på videon så ligger estonias dörrar hängande på räls utsidan av trapphuset. Det kan betyda att de kan hoppa ur position vid kraftig lutning och slag mot botten eller nåt som trycker dem utåt från insidan upp o ner. Sen kan det ochså vara så att det finns olika typer av installationer av dörrpartier. De som hänger utanpå och de som går i mellan.@@jonatanagren7284

De saknades inte innan förlisningen. Dörrarna är hydrauliskt styrda skjutdörrar. De två dörrar som sitter kvar har båda tygstycken som hänger ut mot bildäck och åtminstone en av dörrarna ser ut att bågna ut på mitten. Den kvarvarande 1/3 hissdörren ser också ut att bågna ut mot bildäck. Ovanstående talar för att det under något skede av förloppet varit högre vatten-/lufttryck inne i trapphuset och hisschaktet vilket kanske kan ha pressat dörrarna utåt och fått några av dörrarna att lossna helt - antagligen i kombination med slagsida.

Inga dörrar saknades innan förlisningen. Exakt vad som orsakade att dörrarna lossnade går inte att säga, men det hände ju mycket med fartyget när hon förliste.

I ett sent skede delvis skulle jag säga. Inte inledningsvis. Alltså det vatten som överlevande såg kom från dörrarna men inte pga av att dom saknades osv.

Det är ett antagande.

Vaktmatros Silver Lind bad informationen att låsa upp dörrarna precis innan slagsidan. Om de i informationen hann låsa upp dom vet jag inte tyvärr.

Hydrauliskt styrda skjutdörrar som "låstes" genom att från receptionen på däck 5 slå av strömmen till "open" knappen som fanns på väggen intill varje dörr. Dörrarna lossnade inte lättare även om öppningsfunktionen var aktiverad.

Man kan också undra om Kurm missade det öppnade dörrarna, eller valde att inte nämna dom i säsong två av Evertsson dokumentär

Enl Kurm så kom de inte längre in på bildäck än till de två första dörrarna som var stängda och att han bara konstaterar att detta kullkastar teorin om att alla dörrar var öppna. Så det är väl rimligt att anta att han svarar som han gör därför att de inte kom längre in på bildäck under sitt försök. Jag ser inget fel i det uttalandet han gör. Eller hur tänker du att han skulle ha svarat? @@Estoniaveckan

Du tycker inte att det är uppseendeväckande att Kurms fynd om det två första dörrarna är stängda? Om vattnet kom in genom den vidöppna rampen och ner till däck 0 via dörrarna (som JAIC menade måste vara öppna) så är sträckan till dörr nr 3 väldigt mycket längre bort och längre in i skeppet. Dessutom så vet man ju inte hur dessa dörrar öppnats. Var de öppna från början eller har de trillat bort senare? Ungefär som när man hävdar att rampen trillat av av sig själv nu. Jag gissar på att det är tyst från Kurm i väntan på att kunna stämma av vad SHK kommer fram till. Om deras slutsatser skiljer sig åt så är min gissning att du kommer höra om det då. Hur som så är det här en viktig film som ger mer kunskap om läget på bildäck. Bra delning Eric 👍

​​​​@@djhenrikolsen Tror du misstar dig. Kurm har såvitt jag vet aldrig sagt att de inte kom längre än till de två första dörrarna. Kurms team tog sig också ca 60 meter in på bildäckets styrbordssida Den stängda dörr Kurm visat bilder på är samma dörr som Estoniaveckan markerat som nummer 5 i skissen (den med en matta som hänger ut), dvs efter man passerat två öppna skjutdörrar och en öppen hissdörr. Det är osannolikt att Kurm missade de öppna dörrarna nr 2 och 4 innan dörr nr. 5 och är därför anmärkningsvärt att han inte nämner dom.

Jag blir lite osäker på två av dina påståenden. Säger Kurm att det två första dörrarna var stängda? När säger han det? Var i JAIC står det att dörrarna skulle ha varit öppna? Tacksam för svar på båda frågorna!

Bildäck styrbords sida. Framgår av ritningen vid 0:36

Menar du var dörrarna är eller var ROVn befinner sig? Menar du dörrarna så ligger dom antagligen på bildäcket någonstans. ROVn befinner sig på styrbordssidan av bildäcket.

@@Estoniaveckan mest vart dom tagit vägen 😃

👍

​@@miclinda256Då missförstod jag din fråga. Som Estoniaveckan skriver ligger de antagligen någonstans i röran bland fordonen längs styrbordssidan

I think so, yes

M/V på engelska, M/S på svenska

Ok tack

No, they did not. The work that was done was only preparation work. The work was abandoned in 1996 and cancelled in 1998 or 1999 I think

@@Estoniaveckan but the ship is now covered with concrete that has hardened now

No it is not, you are mistaken. The ship is acessible on the sea floor. As you know there is a 3D model of the wreck on estonia1994.ee

@@Estoniaveckan ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C8sAGVLcev0.htmlsi=RFueUphJhOqJlyrC

He is wrong. What he say is concrete is clay and similiar material. The bow ramp was stuck in the clay so it was hard to get it free. If it would have been concrete, how did they managed to raise the bow ramp?