El Escarabajo es un coche bonito, simpático, robusto y muy fiable. Tengo uno desde hace más de 35 años y va perfecto. Es mi primer coche y no lo vendería. Es del año 1973. Un abrazo Max, no me pierdo tus vídeos.
Un auto clásico. Aquí en Argentina también es muy popular y querido. Aún se ven algunos por las calles. Es un auto que traspasa generaciones. Los primeros venian importados de Italia,luego se empezaron a fabricar aquí, hasta el año 1982.
@@ASIERGARITA El que motorizo Italia fue el 500, sin ningún género de duda. De hecho en España estuvo a punto de hacerlo, pero al salir el 600 la Seat cambió de opinión y lo eligió al ser algo más grande y potente. El 600 motorizo España, si. Pero Italia ya estaba motorizada por el 500. Por supuesto que habrá mucha gente en Italia que conserve el 600. Pero no fue el "boom" que hubo en España.
Por fin algo que discrepo con usted, el escarabajo es un vehículo hermoso y de forma "respetablemente" cercana a Porsche, tuvo la receta del diseño que prevalece en el tiempo, o ¿será un encanto que se percibió en Latinoamérica?... Porqué verlo, hasta ahora, da una sensación de diversión y romanticismo. Personalmente bajaba el quattro a 5to y subía el escarabajo al 3ro. !Un gran saludo!
Vivo en Argentina y tube varios ford t, no estoy para nada de acuerdo con eso de fácil manejo, era un auto muy barato y por eso se vendió mucho, pero era una de las peores porquerías que había, la transmisión era complicada, frenaba con el chancho (caja) y si lo hacías de golpe cortaba los palieres y ya no te frenaba nadie, no tenía caja de dirección, tenía solo tres satélites en la base del volante, si doblabas apurado se cruzaban las ruedas delanteras y había que bajarse a patearlas para que vuelvan a su posisión, y si tenías que darle manija para el arranque en frío tenías que levantar un rueda trasera para que no te pise, sin mencionar que no tenía bomba de agua y se convertía en un volcán ademas de otras cosas que se harían muy largas, he tenido auto de esa misma época que se manejan como un auto de hoy (ej: Wippet, Chevrolet, Dodge,etc)perdón por discentir, pero nadie me lo contó, LO VIVÍ. Saludos.
Como que no coincide decir que tuviste varios modelos T y que fueran una porquería, no me hace sentido, si tienes un carro y es una porquería, pues no vuelves a adquirir otro. ¡Y lo más extraño de todo! el Ford Modelo T se remonta a principios del siglo XX. ¿Por qué comprar un carro tan viejo? ¿Por qué exigirle tanto a un auto que salió a producción en 1913? ¿Quién vende Vehículos tan viejos? ¿Eres millonario para comprar varios carros de colección tan antiguos y varios de un sólo modelo?
el video habla de los coches que hicieron historia. El modelo T fue el que hizo popular al auto, bajo a la gente de los carros tirados por caballo y solo por eso merece el lugar numero 1 y no la mierdita esa del Mini. Seguramente tenia muchos defectos pero tiene que ponerlo en contexto. con ese criterio el Fiat Uno es mejor que el Ford T porque acelera mas y tiene mejor suspension pero seria una idiotez decir eso.
Máximo ,disfruto y aprendo mucho con sus videos,los europeos que vinieron a Argentina después de las guerras nos enseñaron el valor del sacrificio y el trabajo, valla a los españoles mí reconocimiento,un abrazo enorme desde Buenos Aires Argentina
Hola Max,yo tuve cuatreo versiones de mini,el coche más divertido de mi vida desde el 850 hasta el cooper 1300 pasando por el 1275,pero eso si,no me llegaba el sueldo para reparciones,incluso algo que seguro mucha gete no debe saber es que los polos de batería iban invertidos:positivo en negativo ynegativo en positivo.Sasudos.
Me gustaría que hicieras un video de la marca Tatra...no de los camiones , sino de los autos de los años 30s , V8´s refrigerados por aire...aerodinámica increíble...y la amistad entre Hans Ledwinka y Ferdinand Porsche...que terminó en un juicio perdido por Porsche en 1961, por plagio del Tatra T97...del cual el bueno de Ferdinand se copió para hacer el escarabajo. Pocos conocen esta historia.
Un saludo desde Colombia. Máximo, pensé que los coches con tracción integral fueron inventados por subaru, años antes que el audi quattro, es verdad eso?, nos puedes decir mas sobre subaru y su motor boxer?. muchas gracias
Que nadie se olvide de Mr. Bean con su Mini color pistacho y negro :D Pos yo tengo un Citroën GS (un Palas del 78) y es una gozada; una sensación de disfrute al volante y de ir en coche en general que no he sentido con ningún otro coche, clásico o moderno (aunque tampoco conduce muchos otros...)
Yo tengo un C5 del 2003, gasolina ¿ 1800 ? ( no vivo para el coche , pero lo cuido ) 250.000 km, simplemente mantenimiento, también es verdad que no lo he forzado nunca y esta cuidado, me parece una maravilla, así como el BX que tuve antes, 200.000 Km, 10 años, y el primero un dyane 6 que lo compre con 18 años años ( el coche ) y estuvo conmigo 5 años y es el ¡¡¡¡ mejor que he tenido !!!!!, correr no corría pero salías de todos los sitios, con nieve, barro, etc. …siempre salía.. ( eso sí, en las cuestas le tenias que animar para que no perdiese mucha velocidad, de 4ª hasta 2ª y muchas veces 1ª , según el desnivel; no teníamos tanta prisa como ahora)
En lugar del Audi 4 yo hubiera puesto el Renault 4 (fue mi primer carro hace 40 años... el motor tragaba aceite como si fuera gasolina... mi papa me lo compró de 5a mano). Es un coche icónico de los años 70s y 80s.
@@damiangonzalezlopez829 El R4 es el tercer coche más fabricado (más de 8 millones con la misma carrocería) tras el Ford T y el vw escarabajo. Es el coche más frabricado en distintos países. Fue el primer coche en abrir el portón trasero completo con cristal (pionero de las carrocerías hatchback), y revolucionó la industria del automóvil principalmente en Francia (junto a su rival 2cv), Sudamérica, África.... no se si merece entrar en la lista, pero motivos tiene.
@@aluminioraul te refieres al tercer modelo específico, no?... El Toyota Corolla, el Ford Fiesta o el Chevrolet Impala han sido más vendidos si sumamos el cómputo de sus generaciones
Me encanta volver a ver este vídeo. Y siempre pienso que no sé por qué no habrás metido en la lista ni nombrado entre los finalistas al Multipla. Felices fiestas.
Como coche N° 6 tiene que estar el Tucker Torpedo, totalmente adelantado a su época, tantas que fueron esas mismas innovaciones que llevaron la fabrica su cierre. Los conceptos de seguridad como tablero acolchonado y vidrios inastillables nacieron con el Torpedo, también la inyección directa de combustible, los faros móviles (los que usaba Citroen), frenos a disco... era tecnología bastante futurista para después de la 2WW
Mi primer coche fue un mini de echo lo conduje sin carnet durante todo un año de mi servicio militar, fue mi transporte y el de otros tres compañeros de filas durante todo un año servi dos , eran otros tiempos, en los que tenias prohibido hasta vestir con ropa civil durante tu servicio militar, entre al ejercito con 17 añitos, recien cumplidos los 18 me saque por fin el carnet de conducir y cambie el mini por un 127 el cambio en fiabilidad mecanica fue brutal el 127 jamas me dejo tirado, y con el mini me aficione a la mecanica pero el cariño que le guardo al mini , no lo ha superado ninguno de los que ni recuerdo coches que he tenido. un saludo.
Los Vochos son casi legendarios en México.. hace 10 años me dijo un maestro algo casi cierto.. tu cuando creces primero tienes carreola, luego patín o bicicletas,. Luego un vocho y entonces ya te consigues un coche.. es decir es tan común y es lo básico que tienes que manejar para que vayas dándote una idea de lo que es tener un vehículo... En mi caso si me gusta se ve coqueto e igual la Combi.. es uno de esos gustos por la nostalgia.
Muy buen video, interesantísimo. Pero para mí, el número 1 sin duda es el VW Käfer, en español Escarabajo; ¿por qué? Sencillo, el Ford T consiguió que el automóvil pasara a ser un artículo de masas, cierto, pero el Escarabajo fundó una marca que hoy día se ha convertido en el el fabricante número 1 del mundo en ventas, un argumento inapelable. Por otro lado, el Mini me encanta, diría que me chifla, de hecho mi madre tuvo un Mini 850, lo compró seminuevo - tenía 1 año de uso - en 1970, pero como tú muy bien has dicho, no era un buen coche. El de mi madre acabó en el desguace en su séptimo cumpleaños, se rompió el cigüeñal, la pieza más cara del motor, y como la reparación tenía un coste estratosférico - 150.000 ptas -, pese a la pena que le daba a mi madre, lo mandó achatarrar. Un saludo.
Hablando de los Jeep, deberías investigar sobre los Jipaos en el eje cafetero Colombia (hacen competencias de todo tipo). Ése automóvil es icónico en mi patria. Saludos
Además de lo que ocurrió en Colombia, donde el primer coche ensamblado fue precisamente un Jeep CJ-3B, también me encanta el culto al Jeep en las Filipinas, aún que allá las normativas Euro-4 han causado un fín a los jeepneys y a los "owner-type Jeeps".
Hola Máximo... La verdad es que nunca imaginé que pondrías al Mini en primer lugar... Te escribo desde Chile donde soy el orgulloso propietario de un Austin Mini 850 del año 80... Aunque me tomé la libertad de colocar un motor 1.3 de su primo- hermano, el MG de idéntica configuración de motor... Acá en Chile Hay una enorme fanaticada de Mini.. Como sabrás en los 70 en Chile se fabricaron Minis... Con carrocería de Fibra de Vidrio..!!! Tengo entendido que son una curiosidad entre muchos de los fanáticos de Mini en el mundo y sé de algunos que se han restaurado y exportado para coleccionistas... Bueno, felicitaciones por tus interesantes y entretenidos videos...!!! Saludos y Un abrazo desde el Sur del mundo.
El mini es injusto dejarle un puesto en el podium. Sólo aporta el diseño de aprovechar el espacio. Es ruidoso con sus tacos de goma en los palieres que confieren una raro tacto. Del motor te ha faltado apuntar que llevaba culata de hierro con lo que conlleva. La electricidad Femsa era mejor que la Lucas. Pero sobre todo se trabaja muy mal en general para labores sencillas: cambio de bomba de freno, regular encendido.... El 4º puesto debería haber sido compartido Audi Quattro y R4. Todos cuatro pero con distintos conceptos. Creo que el primer puesto debería ser para aquel que demostró que la automoción tenia cabida en la vida diaria: El primer Benz.
Pero no se supone que son los autos que cambiaron la faz del mundo automotor ? En ese sentido el modelo S de Tesla debería estar (Provo la superioridad de los autos eléctricos ) también el primer auto de combustión interna de Mercedes Benz (no se llama así lo se ) ya con eso me como dos puestos y al igual que vos saco al mini , pero dejaría al jeep y al modelo T. A mi pero el impacto en Latinoamérica se me hace difícil escoger entre el escarabajo y el Toyota Corolla, que tiene la ventaja de representar la inacción japonesa. La selección no muestra el impacto de las marcas japonesas en la historia del automóvil.
Gracias por el video !!!! A modo de continuación se podría hacer algo parecido con coches que sacaron a la marca de la ruina. Me vienen casos como Peugeot 205, fiat uno, vw golf mk1, audi 100, porsche cayenne,...
Máximo el diseño del Volkswagen Escarabajo de primera generación me encanta, mucho más que el de segunda generación. La forma tan redondeada del capo delantero y trasero me llama muchísimo la atención. El Citroën DS tienen un diseño increíble para su época.
Pues esperaba yo que en la lista estuviera el Porsche 911.... 😥 Por lo mítico, más que porque realmente cambiara la historia de la automoción. Me queda el consuelo de que aparece el escarabajo, su precursor.
He visto tarde este programa. Dejar fuera el Citroën 11 ligero, primer " todo delante efectivo" parece imperdonable. ¿Cuántos coches con este sistema se han fabricado desde entonces ? Cientos de millones. ¿ No es suficiente ?
HOLA MAX!! GRACIAS POR ESTE VIDEO. Del Escarabajo no tenes que decir que es feo, decí que es simpático; como hacen las amistades cuando estás soltero/a y te quieren presentar a alguien feo/a. ABRAZO DESDE PARANÁ, ARGENTINA
Hola Máximo, felicitaciones por este y otros videos (aunque no he visto muchos), es muy agradable la pasión que le pones al contar anécdotas y dar detalles y la claridad con que lo haces. Respecto a éste no pude evitar sentirme orgulloso al ver al escarabajo en la lista ya que soy el felíz poseedor de una de sus variantes, una kombi t1.5 (de fabricación brasileña). No estoy plenamente seguro, pero si la t1 no fue el primer monovolúmen esta MUY cerca. Un abrazo desde Uruguay 🇺🇾
Para mi el vocho es el numero uno. El mini es la versión ingles del vw. Por el todo terreno soy fan de jeep pero el corazón de esos es la trasmisión del international. También me recuerda la versatilidad del vw en pavimento, arena y agua. Asi deberían ser todos. Economicos, fácil mantenimiento y versatiles
Romel, decir que el Mini es la versiñón inglesa del VW... imagino que quieres decir el "heredero" como coche popular. Eso sí que es indicutible. Pero no olvidemos el Minor.
Siempre ha sido así, pero si alguien pone la plata , la infraestructura , los inventores ,los materiales etc , y junta todo eso y te da un producto ,tiene derecho a decir o decirle que el creo dicho producto
Estimado Max, los automóviles ingleses de antaño, siempre presentaban problemas eléctricos, tan es así que se decia que los ingleses toman la cerveza al tiempo, porque sus refrigeradores son Lucas
Maximo, no eran los americanos era los estadounidenses. Los colombianos, mexicanos, uruguayo, venezolanos, canadienses, jamaiquinos son americanos también.
se suelen llamar así, incluso estadounidense en inglés americano es American. Pero aun asi suena algo raro, porque en el continente americano hay mas paises
Correcto es un grave error decir Americanos para referirse a los Estaudinenses . Americanos somos todos los qué nacimos en América del Norte, Centroamérica y Suramerica
Totalmente de acuerdo con el podio. Mi padre tuvo dos minis, el primero nunca dio un problema, el 850, y creo que fue el primer coche que conduje solo. Tendría 10 años o menos. El segundo fue otra historia, de segunda mano y maltratado, no andaba nada.
Buen video podría sacar un video o una serie de ellos sobre los coches que movieron a los países lo distinto que fueron en Europa Asia y América un saludo desde navojoa sonora mexico
Gracias, siempre tienes excelentes videos, procura algun momento hablar de las El Camino, De Soto, Fargo y me gustaria hables del Peugeot 305 "La Fiera". Gracias y muchos exitos siempre.
Yo quitaría al mini, el mini fue resultado de la cultura pop como la minifalda, una moda dentro de una prenda, y encima con mala mecánica, pero el 2cv estaba hecho para el asfalto y el camino DE TODO EL MUNDO y con una sencilla pero excelente mecánica a la par de una suspensión sencilla e innovadora, con un tamaño familiar real y una capacidad de maletero superior al mini.
Acá en Uruguay se fabricó el Mini con carrocería de fibra de vidrio, con trompa " cuadrada " y motor 1275 en los años 70. Y en 1982 el 1000 HL con trompa redonda y carrocería de chapa ( acero ).
Hola Max, lamento disentir, el Mini, NO fué el primer motor transversal, al menos hasta ahora he encontrado otro, poco famoso, fíjáos en el DKW, por ejemplo de 1939, con motor de 2 Cilindros Transversal, mejor construído que el Mini, para la época y con casi toda la carrocería de madera, y lo más notable, se puede ver que guarda un estilo de diseño muy similar al Citróen Tracción Avant, alias el 11 Ligero, pareciendo un modelo más pequeño derivado del francés aunque con motor de 2 tiempos, todo un chiche, uno de mis primos tuvo uno en Córdeba Argentina por finales de los ´60. Saludos desde S.L. Argentina!!!
Estoy de acuerdo.: me gustaría un video del Tatra, automóvil, V8 enfriado por aire. Y del Tucker 48. Una revolución mecánica para la época. Saludos, desde Kissimmee, Florida. U. S. A.
Excelente video y canal , e descubierto el vídeo hace un par de horas y e mirado muchos videos . Has escuchado de la anécdota de los 3 torinos argentinos en las 84 horas de Nurburgring?
@@maximosant2023 es una historia fascinante, la conocemos como La hazaña de Nürburgring, en el 69, donde el equipo liderado por Juan Manuel Fangio consiguió recorrer la mayor distancia con uno de los autos preparados por Oreste Berta, pero fué descalificado por el tiempo de permanencia en boxes, cayendo al cuarto lugar. En Argentina, Ford y Chevrolet despiertan pasiones como Boca y River, pero Torino es considerado como la Selección Nacional (precisamente, la delegación argentina estuvo compuesta por grandes pilotos - Luis Rubén Di Palma, Oscar Fangio, Carmelo Galbato, Eduardo Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro, Gastón Perkins, Larry Rodríguez Larreta, Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco, Néstor García Veiga- provenientes de diferentes escuderías)
@@gerardorafaelvillanueva5895 ¡Mil gracias! Investigaré y veré la manera de contar esa gesta en algún vídeo. Sé de primera mano con que pasion se vive en Aregentina el automovilismo... y me da envidia. ¡Un saludo!
@@gerardorafaelvillanueva5895 es asi...lamentablemente le quitaron vueltas...segun los organizadores " hacia mucho ruido por que el escape estaba roto " 🙄 Imaginense... que un equpo Argentino " no podia ganarle a los Europeos de ninguna manera " se entiende ??? Saludos !!!
Soy fanático de Mercedes Benz. Te sería posible un video y explicación técnica de una de las maravillas mecánicas de Mercedes Benz.? Me refiero al 300 SLR. El motor es una maravilla de la ingeniería alemana. Todo en ese carro fué único, sin competencia. Saludos desde Kissimmee, Florida. U. S. A.
El mayor problema del Mini era sus silemblock de goma en las crucetas de los palieres. Y en la actualidad hay unos palieres con juntas homocinéticas en ambos extremos que llevan incorporados las platos de salida de diferencial a la mangueta de las ruedas motrices. Ah y se me olvidaba el estrambótico y difícil de ajustar de su carburador sobretodo el del Cooper de doble cuerpo Pues sin un par de vacuómetros no se podía dejar el motor redondo. Y tambien has olvidado el R-8 TS y el Seat 1430. Aparte del mítico y glorioso Seat 600. Que graciosamente llamado M.S. (mierda de seiscientos) por aquellos que lo odiaban
Máximo, muy buena lista sin dudas pero depende de lo que en cada país hayamos visto y tenido. Si le preguntas a un italiano te dirá Cómo no has puesto al Cinquechento? La más discutida por varios es la del Mini. Yo mismo deje una respuesta, te recuerdo el DKW. de los 30' con la misma configuración que el Mini. Saludos.
El mini el número 1 ? Bueno, para gustos los colores. Y efectivamente, cuando van bien la mayoría de coches son una delicia. Eso si, el vídeo está muy bien y he aprendido muchas cosas de la historia del automóvil. 👍👍👍👍
El problema del Mini (aparte de su idiosincrasia británica) es cuando y donde se produce: Midlands. En el mero centro de Inglaterra, con una cultura de empresa de dejadez, años sesenta, huelgas, sindicatos y estado metiéndose en la gestión empresarial (incluso fuera del monstruo semiestatal que era British Leyland, véase lo que le pasó al grupo Rootes). Esas tareas del mini... se ven incluso en el Range Rover durante los 70, 80... por eso mi tío que tiene uno de la primera serie 3.5 V8 y ha llegado hasta hoy.... ES DE LOS BUENOS!!!, si no ya estaria achatarraro. Era un motor Buick, que Rover modificó... y debido a su resistencia es un motor muy usado y modificado para carreras aún hoy en día.
Desde un punto de vista mecánico o diseño, no dudo que Max tiene razón. Ahora, "cambiar la historia" para mí significa más que cambiar la historia del vehículo a motor, sino cambiar nuestras vidas. Para mí, en España, el vehículo que cambió la HISTORIA de muchas personas, la vida de muchas personas, fue el Seat 600. Creo que el 600 fue el coche que en España cambió la historia, y la historia cambió (empezó a cambiar) con el 600.
Estupendo!! Ya que estamos cin primigenios......que vehiculos inauguraron nichos de mercado? Aqui nombrais como el primer todo terreno el Jeep....de monovolumenes siempre hay la duda entre el Espace y la Dodge Caravan....los el SUV se le atribuye al Rav4......pero para mi esta el Simca Matra Rancho....como los recuerdo en la Barcelona de principios de los 80
¡Joder! Se ve que sabes de coches. Todos coinciden que primer monovolumen europeo es el Renault Espace... ¿y el Fiat Multipla sobre base del 600? Es algo parecido a lo que sucede con el bonito Matra Simca Rancho. Un buen tema para un vídeo. Con tu permiso tomo nota.
@@maximosant2023 la culpa de saber algo es tuya y de alguno mas....de leer tus articulos en las revistas !! Gracias por llevar ahi muchos años escribiendo y probando modelos que solo podiamos ver en papel
Aunque como tal SUV hubo mucho antes del RAV, de los primeros puede decirse el Jeep wagoneer o el Range Rover; como SUV monocasco el Jeep Cherokee XJ, con mención especial a la Ford Explorer de los 80s, como para no irse a las Chevrolet suburban de preguerra.
En el desarrollo del Audi Quattro tuvo mucho que ver el VW Iltis y su participación en el Dakar en la edicion de 1980 y hay recordar que los hermanos Marreau ganaron dicha prueba en la edición anterior con un Renault 4 Simpar (tracción total). Para mi, los más inportantes: 1. Ford T (primer coche asequible) 2. VW escarabajo (coche del pueblo) 3. Willys MB (primer todo terreno) 4. Citroen Traction Avant (primer traccion delantera exitoso) 5. Mercedes 170D (primer diesel exitoso) 6. Mini (motor transversal y maximo aprobechamiento del espacio) 7. Renault 4 (primer 5 puertas) 8. Citroen DS (adelantado a su tiempo)
Se me queda corta la lista con 5 solamente. Tal vez hubiera sido más justo un top 10 en el que hubieras incluido y comentado el 2cv(por razones obvias), el Space(el primer monovolumen popular), el DS(como bien has dicho, un coche con 20 años de adelanto), el Fiat Tipo D (primer diesel common rail, corrigeme si me equivoco de modelo), y un largo etcétera. Saludos
Creo que el planteamiento del Escarabajo no es del todo correcto, fué símbolo del final de la guerra y la reconstrucción, pero además un vehículo con una adaptación global sin igual por su refrigeración por aire y mecánica sencilla. No se comenta pero es el autentico vehículo más fabricado del planeta con más de 20 millones desde el primero al último que se fabricó en Méjico. Y no puedo estar más en desacuerdo con la estética, gusta bastante y creo que es clave de su longevidad, además es la base de Porsche que tanto a alargado ese concepto estético y de configuración. El primer Porsche era un escarabajo tuneado con el que compartía el 70% de las piezas. Y si tengo un Escarabajo y para mi estaría en el podio, pero gran video como siempre.
buenos dias , excelente video se aprende mucho por ejemplo no sabia que no fue ford quien inicio la produccion en serie de todas maneras hubiera colocado el ford t en primer lugar creo que fue el automovil que desperto el interes general por su precio
No importa! Pequeño, ruidoso y británico! Adoramos el Mini (Bmw lo usurpa un poco), ese carrito exuda carisma, nada más agradable ni más cool que conducir un Mini (aclaro, el clásico de siempre), saludos!
Bastante de acuerdo con la lista. Creo que todos estos fueron coches que marcaron el standard en muchas de las soluciones técnicas clave de los coches. Quizá dentro de 50 años cuando los coches sean todos eléctricos, el Prius será el número 1 jejeje, pero de momento, me gustó la lista.
Uno digno de mención, porque la historia no ha cambiado aún, pero sin duda lo va a hacer y estamos justo en ese proceso, es el Tesla model 3, en unos cuantos años cuando se hagan estas listas, será imprescindible incluirlo, como el que realmente hizo la transición a la movilidad eléctrica y precursor de la conducción autónoma, sin embargo yo lo incluiría desde ya, de pronto ocupando el lugar de audi quattro, que a pesar de su importancia no figura en el imaginario colectivo de la gente del común (No aficionados a los coches o a las carreras), no es un ícono popular, en parte por eso autos realmente innovadores como el Lancia Dilambda están en ese lugar de mención de honor.
Por el diseño del Volkswagen Escarabajo, se podría decir que fue el único vehículo que mantuvo una silueta de un vehículo de los años 30, con un diseño aerodinámico para el tiempo de su estreno Y mantuvo esa esencia de un vehículo de los años 30, hasta su última producción a comienzos del 2000. Ni los muscle car de EE.UU. que se crearon en los años 60s y 70s, hoy en día sus diseños son totalmente distintos en sus siluetas y forma.
El Mini al principio tomaba el aire del radiador entrando bajo el guardafango delantero izquierdo y saliendo por el motor, pero vieron que desplazandose a velocidad, en el espacio bajo el guardafango se produce un vacio, lo que dificultaba absorber aire por alli, por eso invirtieron el ventilador, absorbiendo por el motor y expulsando por la rueda ayudados por el vacio generado cuando se va a velocidad.
Lo que dices del Mini se aplica igualmente a la(s) versión(es) modernas. Es un coche con muchas averías, tanto de mecánica como y electrónica. Y lo que es peor, es muy caro para su categoría. Y coste que a mi estéticamente me encanta.
Me quedo con el Jeep, coche que siempre quise tener, pero el Willy’s original, no el español que es distinto. Le agradecería inmensamente si hiciera un vídeo sobre la historia de este magnifico vehículo, abordando sus predecesores y distintas variantes.
Yo hice un buggy con chasis tubular y motor/transmisión de escarabajo y aún en día van de lujo, no tienen radiador de agua y eso va genial para estos diseños
Buenos días maximo y equipo nosabria deciros si este modelo cambio algo la historia pero fue tambien una revolución en los años 50 en ee. Uu. Os suena el tucker.. Un saludo
