Ótimo vídeo ! Estava com problema durante a partida quando o motor estava frio, pois tava dando um pipoco no coletor de admissão no meu gol g4 e troquei o sensor de detonação e problema resolvido sem contar o consumo que melhorou !!!
Kkkkkk meu amigo obrigado pela avaliação O RU-vid está cheio de vidios superficial Falando mais ou menos em algo Geralmente quando alguém procura uma informação só assiste até o objetivo que procura Mais mecanica irmão é muito além do seu objetivo Quer ser bom ?quer entender ?coma livros ou seja mastigue bem ?ouça detalhes Seu objetivo é um mais seu colega procura outro e assim se vai
Wallex Silva... E porquê que tu não faz um vídeo do jeito que tu gosta no teu canal, fidikenga ??👺 Tu tem celular, tem canal no RU-vid, tem tempo pra reclamar do vídeo dos outros, então tu tem tempo de sobra pra gravar vídeo do jeito que tu gosta. 💁🏻♂️
Perfeito mestre, estou há dois dias trabalhando com um fox 1.0 2012 dando estouros no coletor. Ja testei compressão, já revisei todas possibilidades de falsa entrada de ar, pressão de bomba boa, bicos testados, velas e cabos testados, sem codigos de erro no scaner. Únicos parâmetros alterados são sonda quase sempre em mistura pobre, e avanço variando muito e para negativo -8,-7...
Era erro de AF, eu ajustava, mas em uma ou outra vez que ligava o carro desprogramava novamente, tudo pq a sonda 1 estava com um dos fios da resistência rompido. Então qdo a luz de anomalia acendia, a ECU perdia a memória flash, e jogava o ajuste de AF para meio a meio, o que ocasionava os estouros. Após corrigir a sonda foi possível fazer a correção de AF via scanner, sem que se perdesse na próxima partida.
Obrigado pela avaliação Os conteúdos expostos aqui são conteúdos Conhecido pela minoria dos proficionais de manutenção Então é inevitável surgirem alguém que pensa que minha visão não é correta Porém vim de uma área onde minhas opiniões e sugestões sao bem filtradas a critério de informações enriquecedoras Então irmão segue a gente vc vai ficar sabendodemuita coisa na manutenção
Eu gostaria de saber se uma caminhonete estrada ano 2006 motor 1.4 ,pode funcionar bem, com sensor da caminhonete 1.3? Vc pode falar comigo no meu privado no mesage?por favor.
A paz de nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo a você, hoje 22/08/2023. Evangelho de Jesus Cristo, registrado por Lucas em seu capítulo n°13 dos versículo 01 ao 35. Diz o versículo 12. "E, vendi-a Jesus, chamou-a a si, e disse-lhe: Mulher, estás livre da tua enfermidade." Em Levítico capitulo 07 dos versículos 01 ao 38. Diz o versículo n° 24. "Porém pode-se usar da gordura de corpo morto, e da gordura do dilacerado por feras, para toda a obra, mas de nenhuma maneira a comereis;" Em Provérbios capítulo 6, dos versículos de 01 ao 35. Diz o versículo n° 12. "O homem mau, o homem iníquo tem a boca pervertida." Deus te abençoe 24h00 neste dia e a madrugada de amanhã, Leitor. Amanhã continua...
@@robertrob391 motor sincronizado corretamente e comando rígidos não antecede nem atrasa vauvulas agora o ângulo da ignição muda com estequiometrica errada Com combustível adulterado com folga em componentes internos e com problemas de cabos velas e bobinas
Bom dia, tenho um gol g4 1.0 2014 tava no gnv , tirei o gnv ficou pipocando dando estouro no coletor , ja troquei tudo cabelo vela bobina tudo anti chama limpo os bico limpo e ele continua estourando coletor no desenvolvimento das marcha oque eu faço? O diafragma do coletor ja troquei e ele continua ainda.... vou trocar esse sensor pra ver se resolve se nao resolver oque eu faço?
Aaaarreeebeeentouuu !!! Muito bem explicado !!! Show de bola mesmo !!! Ganhou minha Inscrição !!! Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Muito bem explicado, bem detalhado e tudo mais. Mas oq vc falou sobre o sensor de detonação e muito genérico! Em quase 15 anos ou mais de ea111 ja peguei mais de 1.000, 2.000 casos de falhas neles, e nunca, eu disse nunca peguei um caso de falhas ou estouro que fosse esse sensor! Nunca em 15 anos de ea111! Ja peguei sim alguns queimados, alguns que derreteram, mas nunca que fizesse falhar o carro jamais! Sensor map ja peguei muitos, fora de ponto, bicos com entrada de ar, mas digo novamente esse ai nunca! Primeiro tem muitas outras coisas que aconteceram no processo de combustão que depois vai chegar nesse sensor! Obgd
@@Anselmon667 o sensor em si tem a única finalidade de determinar o ponto de ignição A falta dele o sistema adota padrões rígidos Ignicao podendo causar estouro no coletor ou perca de potência Isso é como perder a audição A vida segue normal mais tendo que fazer perguntas para entender ou tentar adaptar outro método de leitura no entanto o sensor está enviando constantemente informações ao módulo sobre o que está ouvindo sobre o ciclo de cada pistao A leitura dele mais o mapeamento do ckp e cmp Evidência com precisão qual cilindro esta avariado Gerando estratégias como potencializar mais o cilindro menos ativo Ou até mesmo cortar o funcionamento dele para evitar uma quebra A fidelização das engenharia ao método tier 3 Quer garantir que os motores vão ser menos poluentes E acredite existe estratégia de despontencializacao baseado na tradução do módulo quanto a desgaste do motor Respeito é admiro seu tempo de experiência Porém a física é bem mais antiga que nois dois no ramo E ela está sendo usada amplamente para garantir menor impacto ambiental Por mais que tens experiência nos ea 111 A mecatronica é um conjunto de informações que dá origem a sistemas complexos no entender E simples no observar Agradeço pela avaliação Estamos juntos
Boa tarde meu amigo eu andei um ano sem essa peça no meu gol g2 coloquei hoje é você está de parabéns foi o vídeo mais explicativo que eu assistir obrigado deus abençoe
Da nele um scanner com reset dos parâmetros alto adaptativo Se ele trabalhou muito sem o sensor provável que se adaptou a não usar do sinal dele Quando resetar ele passará usar o sinal do sensor novamente agregado aos parâmetros de injecao
O meu gol at 1.0 97 fica fraco deixando no ponto 6 graus q e o correto, deixo mais adiantado, e quando piso forte ele faz um barulho dentro do filtro de ar, parece barulho de avião, sincronismo da correia está certo, esse sensor de detonação no manual fala pra apertar em 2 kilos, mas os mecanicos aqui falam q pode ter qualquer aperto, já fiz de TD no carro e n resolvi o problema, n sei se o sensor está apertado de forma correta
Tá Loko parece mulher fazendo drama tá tirando fala logo cassete oque é todo mundo que tem a porra do carro sabe que o mesmo motor da Volks. Polo , Fox , gol , etc não fode tem que ser objetivo
@@leandrogomesdossantos-zl4xv kkkk agora vc é que pareceu mulher de TPM Tá com problema no carango aí mano leva no mecânico Se não tem paciência de assistir um vidio e quer envolver com mecânica vai dar ruim tá no trilho errado A umildade e a inteligência Geraria ao invés de uma crítica no mínimo um agradecimento pela intenção de querer ajudar
Boa noite meu amigo o meu carro foi feito todo o motor é um voyage G5 é esse mesmo motor quando eu acelero ele e tiro o pé ele da um pipoco (estouro)e o mecânico disse que esta no ponto e disse que seria a sonda lambida mas olhando o seu video será que pode ser isso? Desde ja obrigado pela explicação
Quando vai se degradando o motor a injeção vai perdendo parâmetros Quando vc resolve a mecânicado motor Os parâmetros precisam ser reiniciados e Reaprendidos
meu amigo;parabens.que aula voce deu viu;fui mecanico de volvo e scania;hoje tou aposentado;e olhe que frequentei varios treinamentos nas duas fabrica.o pricipio de funcionamento de motores sao os memo;tanto faz diesel ou gasolina;tudo que voce explicou ai ;parece ate um instrutor numa sala de treinamento.ja tive varios treinamentos nas montadoras volvo e scania com instrutores super bons.mais voce esta de parabens.gostei muito.um abraço amigo.ganhou um seguidor,
Obrigado por avaliar irmão Uma satisfação enorme receber elogios de uma pessoa como vc Por que na sua presença eu ainda sou criança sei que tens história e muita experiência Só de me avaliar positivamente já me animou a buscar mais é compartilharmais desse trabalho maravilhoso que é a arte da manutenção
Foi exatamente a mesma sensação que tive, conteúdo muito rico, raríssimo em ver profissionais com esse nível de conhecimento que consegue dar o contexto pra melhorar o entendimento do assunto!
Bom Dia meu amigo!!! Que Deus Abençoe o seu Dia!!! Essa foi sem dúvida alguma a melhor explicação sobre a importância desse sensor. Parabéns!!! Você tem algum macete para apertar o sensor de detonação sem usar o Torquimetro???
Meu amigo tenho uma Saveiro G3 1.6 ap com bobina,e o mesmo está apresentando estouro no gás e gasolina,já troquei vela,cabo e bobina e o mesmo continua,o mecânico passou escâner e nada,o único sensor que não troquei foi ele,pode me dizer o nome desse sensor ??
Pode conferir se não tá torto a aranha de janelas ddntrk do distribuidor que lá tem três janelas iguais e uma deferente para central identificar onde tá o cilindro 1 caso tenha empeno e folgas a injeção e o centelhamento ficam aleatórios
Meu Fox com motor EA111 na primeira partida do dia deu um estouro tão grande que o coletor de admissão estourou no meio, o que deve ter ocasionado isso ? Alguém me ajuda por favor!!
Rapaz parabéns po vídeo, estou com um g5 que funciona perfeitamente mas se deixar arrancar na embreagem sem acelerar ele baixa o giro e nao sobe sozinho, somente estabiliza depois de acelerar
Eu tenho um Sandero 1.0 12v 3cc e fica estourando o coletor de admissão no GNV e no líquido fica pequenas explosões leve no coletor . Ja troquei bobinas e velas e nada de resolver. Será que pode ser esse sensor de detonação?
Pen drive é que transfere arquivo em silêncio irmão os problemas que temos no mercado de reparação é justamente falta de informação E com isso são muitas empresas de portas aberta só lesando cliente e a si próprio
Nunca vi um vídeo tão elucidativo em vários aspectos. Você desnuda a central eletrônica com suas estratégias. A eletrônica otimizando a mecânica para se chegar num padrão fabricante de funcionamento do motor. Parabéns! Eu mexi no meu siena fire original gasolina/gnv para rodar no Álcool-gasolina/GNV adquirindo um aparelho que mexe no ponto, tempo de injeção. Na verdade o aparelho manda alguns padrões mexidos pra central comandar novos parâmetros. Ficou muito bem adaptado. Mas em determinado momento o carro começou no álcool a dar cabeçadas, estouros na admissão. Como houve essa adaptação, aí vc fica louco testando peças/ trocando e não acha o defeito. Seu vídeo acabou de me dar um norte. E vou atrás para resolver. Pois sei que o carro aceitou bem a adaptação que fiz mas deu algum defeito em alguma peça. Nem imaginava esse sensor detonação e principalmente sua função. Na gasolina e GNV meu carro até funciona bem mas no álcool , ele deixou de funcionar bem. Até porque pra rodar no álcool o motor opera aproveitando as “gordurinhas” deixadas pelo fabricante no padrão de fábrica. Obs.: já vi tudo quanto é peça relacionada a injeção e ignição. Aterramentos também. Só a central não condenei. E repito, ele rodava praticamente liso no álcool, mesmo adaptado. De uma hora pra outra começaram as cabeçadas em baixa no início das marchas. Mesmo com motor aquecido. Tem momentos que ele até se acerta mas outros ele bagunça.
Quando o carro está no gnv ele acaba por aquecer as bordas das vauvulas e permitindo retorno para dentro do coletor de admicao com isso o sensor map altera seus parâmetros baseado em sensor map Quando a estratégia é fixada E vc muda pro álcool a estratégia de map já não é suficiente daí precisa de uma novo aprendizado Que resulta em cabeçadas e oscilações O gnv é muito seco causando superaquecimento em bordas de vauvulas e sedes prejudicando a vedação correta Porém a central consegue se adaptar a isso Só que sem ajuste forçado Precisa de alguns km pra que nova estratégia se fixa
Troquei o sensor de detonação. O carro virou outro, voltou a funcionar liso. Agora, tem um detalhe fora do problema. A tbi do meu siena fire é a cabo. Rapaz, toda a vez que preciso desconectar a bateria por um tempo, faço o procedimento de ligar sem mexer no acelerador e deixar na lenta até ligar 3x a ventoinha. O problema é que depois de andar um tempo no álcool e comutar GNV e depois álcool, nos outros dias o carro começa a dar cabeçadas, como se desse falta, ao ligar fica morrendo e qndo firma dá uns buracos na lenta, isso tudo só no álcool.Fico uns 3 dias assim, no GNV normal. E do nada, depois de 3-4 dias o carro se acerta e fica liso no álcool. Agora que troquei o sensor de detonação, ele voltou a ser assim. Até hj não consegui descobrir o porquê do carro se comportar assim. Será que o procedimento de aprendizado depois que desligo a bateria estou fazendo errado? Vc tem uma técnica para fazer esse aprendizado da central depois de desligar a bateria por um longo tempo? Ou acha que pode ser alguma outra coisa? Não sou de ficar desligando bateria, mas vez em qndo em alguma manutenção é necessário. Aí passo esse perrengue do carro ficar dando coices com falta e estouros na tbi no álcool. Do nada depois de uns 4 d se corrige e fica liso.
Cara me ajuda eu comprei um motor ae111 coloquei no meu gol g4, porém ele não pega de jeito nenhum! Já testei bobina, testei bicos,injeção, e nada! Poderia dar uma dica doque pode ser? Ele dá dá uns estouro ao dar partida, mais não pega, achei que estava fora do ponto mais não está.. me dá uma dica do que pode ser por favor?
Me ajuda ai, ap m.i 2.0 passa o scaner e ele acusa o sensor, porem eu troquei o sensor e ele continua acusando falha no sensor e o carro nao anda, perde a forca, da muito pipoco no coletor e esquenta muito, sera q pode see um problema eletrico no chicote do sensor ?
@@gabrielmoretti9233 veja a devida localização do senso se ele estiver parafusado fora de lugar vai dar falha nele E outra coisa é verificar continuidade até a central vá no módulo conecte os 2 fios referente ao sensor no multimetro e verifique a resistência se compete a do sensor
Parabéns pela aula. Excelente explicação. Só uma dúvida, se esse sensor não estiver 100 por cento, ele pode causar trepidação da lenta na fase fria? Toda vez q dou partida com motor frio após uns 5seg começa a tremer, falhando cilindro
o sinal errado de sensores diversos causam sintomas diversos o correto uma varredura em todos eles para um melhor desempenho do motor valeu irmao tamo junto
Cara tenho um g5 1.0 ele não falha, mas é forte quando ta frio e fica manco quando quente, carro fazendo uns 6km/L, acha que pode ser esse sensor ? Ja troquei sonda lambda, bobina, cabos e velas, limpeza nos bicos.
Dependendo do sistema aí qualquer deficiência na equalizacao do funcionamento cancela injecao de determinado cilindro quando desliga e religa novamente entra os 4 logo depois corta Pode conferir o triângulo do fogo investiga integridade da comprensao checado ok investiga integridade da injecao checado ok investiga integridade da ignição um a um vai resolver com sertesa
Valeu professor no meu tempo gue eu trabalhei de mecânico diesel não era modernizado mais infelizmente modernizou nesta modernização os mecânicos tem gue estar sempre fazendo curso para acompanhar a modernização dos motores
Excelente explicação,, parabéns!!! Tenho um ônix 1.4 ,, foi feito o motor no qual apresenta barulho de pino batendo e rajadas o código de sensor de detonação persiste em aparecer ,,, Será que pode estar fora de ponto? Obrigado,,,
Obrig pela aula. A cabeça dos pistão carbonizado. Tá falhando liga e não guenta a lenta. Já troquei os 4 bicos vela cabo bobina sensor de tps, canister, válvula de purga. Nada limpei o aterramento. Tirei a sonda lambida olhei o catalizador. Nada de arrumar.
Eu tenho um siena 1.8 motor GM já troquei corpo de borboleta, cabo velas, 4 bicos novos e continua perdendo força e dando pipocos, agora vou trocar esse sensor aí com certeza vai ser ele, obrigado pelas dicas professor e parabéns
Sensor ks monitora detonação no motor e realiza ajustes Independente da qualidade do combustível ele vai tentar alinhar o funcionamento Caso a falha supera a capacidade de ajustes auto adaptativos o motor irá gerar o código de erro padrão com a falha acendendo a lâmpada de avaria
Amigo não sei sua formação acadêmica mais vou te dizer mais sobre assunto de mecânica não e qualquer engenheiro mecânico que alinha com seu conhecimento não. Viu , parabéns pela clareza pela explicação
Sensor ks o nome do sensor é de menos Kkkkkkk difícil é saber o por que dele existir Quando você quer aprender algo sobre qualquer coisa a verbalização nunca é demais Quando vc está procurando saber sobre injecao eletronica existe toda uma verbalização cansativa Agora quando vc quer saber sobre seu carro É pular vidio até achar alguém que consequentemente vai dizer exatamente o que vc quer ouvir
Amigo boa tarde,.tenho uma Peugeot partner e depois que fiz serviço no motor ele ficou dando estouro, que acabam destruindo o coletor de admissão. Oq vc acha que pode tá ocorrendo? Lembrando não sou mecânico e Sim propietário.
Como explicar uma tecnologia que durou anos para entrar em vigor em alguns segundos de vidios não é mesmo As informações não fluem como gostaria O saber são passado através de teoria e a teoria tem toda uma personalidade que quem a transfere já que o publico são formado principalmente de pessoas que estão começando na área Porém informações que faz parte de um contexto já montado e um plano de ensino é fácil dizer diretamente o que se trata aquele assunto porém Assuntos aleatório Precisa de começo meio e fim para fazer sentido Nem todos os meus expectadores estão buscando se informar sobre seus próprios carros Muitos estão aqui querendo intender a fundo a injeção eletrônica Daí então é difícil de agradar tido mundo
Amigo boa tarde tenho um astra que foi feito o cabeçote a pouco tempo estava funcionando normal so que agora não quer pegar de geito nenhum ja vi todas possíveis causas bobina ,cabo,velas sensor de rotação, bomba de combustível sera si pode ter saído do ponto ai deixou de pegar?
O cronograma da ignição precisa ser averiguado com precisão Na adimicao e certeza da injecao do combustível Na compreensão a serteza do fechamento de válvulas Na explosão a sertesa do cruzamento de válvulas e a ignição da centelha com o ângulo serto de atuação No escape a abertura da vauvula até o fim do curso do pistao rumo ao pms Se mesmo assim ele não pegar Testa se a gasolina não tá sabotada Roda fonica com sinal errado também causa o cancelamento funcionamento
@@fagnerinacio1 boa tarde consegui fazer ele funcionar tinha um fio que sai do módulo e vai para o sensor de rotação que estava por um fio refiz e funcionou agora coloquei o módulo para resetar porque ele fica ligado por um tempo e desliga sozinho tanto na gasolina quanto no GNV
Cara você entende muito! Parabéns. Tive celta uma vez e o mecânico deixou a polia do virabrequim com parafuso frouxo e dava pipoco no coletor e ninguém descobria o problema do carro. Até que descobri que parafuso estava frouxo mas aí achei que era só isso. Montei o motor e ele ficou fraco parecendo que iria morrer na marcha lenta até que descobri que canaleta do pistão estava quebrada era trinca minúscula mas passava compressão entre o anel e o pistão. Mas eu só descobri porquê testei a compressão do motor antes de desmontar o mesmo. Abraços tamojuntos
Meu objetivo não é atingir todo mundo e sim os que realmente precisa Quem realmente é do ramo tem paciência sim pois toda informação é proveitosa Pra quem quer realmente aprender Mais valeu irmão
Marcos Paulo.... Se tu não tem paciência é só tu não assistir o vídeo, fidirapariga !!!👺 Se fosse pra levar chifre da tua mulher tu esperava até uma semana... 💁🏻♂️
Muita das vezes os caras vem aqui não pra ser mecânicos mais tentando livrar deles aí vem sem paciência achando que nós que criamos conteúdos já havia sido revelado que ele viria procurando algo kkkkk
Tenho gol g5 1.0 fiz o motor todinho troquei todas as peças mexi no cabeçote troquei todos os sensores possíveis toda vez que ligo ar do carro em macha lenta o carro morrer o que pode ser ?
Boa noite no pressostato do AC tem um fio que identifica para o módulo a condição de atualização de potência quando o ar está ligado Nesse caso quando corrompe arquivos no módulo desse informe ao ligar o ar falta configuração no módulo para o ar condicionado e causa o desligamento do mesmo Se você retirar o cabo do alternador que vai num suporte em cima da bateria num fuzivel e ligar o ar ele não apagar mais não é alternador Raramente alternador causa esse sintoma Tenta fazer o fim de curso da direção caso ele apague também quando estersa total vc precisa fazer adaptação de corpo de borboleta com um scanner
@@adirpereira9268 não se faz uma faculdade em algumas horas de estudo Existe aprendizado que precisa ser complementados com uma gama de exemplos para melhor absorção O que mais eu vejo hoje em dia é vídeos feito assim cara tá com esse problema troca essa peça que resolve mais na verdade nao é assim que se funciona as coisas pois um mesmo sintoma pode ter por gatilho uma série de defeitos Estudar como funciona cada componentes de um motor depende de comparações depende de ilustrações e precisa de tempo para absorção No contrário da pra chegar nos objetivo de resolver o problema testando uma peça e outra e o cliente paga a conta a final no final com alguns anos vc consegue obter a experiência
cara que explicação perfeita, ta acontecendo tudo isso com meu carro kkk fraco, eu reduzo pra poder subir, carro ta estourando pelo tbi, vou trocar esse sensor pra ve se resolve, se nao resolver vou desmontar ele e trocar algumas coisas dentro.
Esse sensor raramente dá problema O que acontece é que se tiver algo errado com o motor ele informa pra central sobre mudanças de configurações para atualizar a adaptação Porém se todas estratégias tomadas não amenizar o ruído anormal A central trabalha no caracter seguro cancelando qualquer mudança para adaptações Como perca de fixagem de ponto de ignição e tempo de injeçao trabalhando sem ajuste fino
@@fagnerinacio1 Ele começou a falhar logo depois que eu ficava tirando o cabo da bateria pq eu so usava o carro no sabados e algumas vezes na semana e tava descarregando, porisso tirava o cabo, e em segui o retentor do hidrovacuo que fica por dentro no pe do pedal de freio furou, isso tbm tava fazendo ele falha pq tava dando entrada de ar falsa, troquei resolveu por alguns dias a falação, mas depois voltou a falhar, e fica dando estouros na tbi, eu ainda desconfio 7m pouco do hidrovacuo pq o freio nao ta bem macio como tem q ser.
@@fagnerinacio1 e outra coisa que acontece tbm e que ele perde força quando o giro chega entre 20 e 40 quando passa dos 40, parece que aciona um nitro, o carro da uma puxada, ai nao falha mais. Se ficar pisando bem de leve no acelerador pra ele ir desenvolvendo velocidade ele vai de boa, mas se acelerar um pou ele ja engasga, ai fica ate o giro chegar nos 40, ai ele acelera e vai, e se pisar ate o fundo, ele para de falhar, quando o giro chega nos 30, cara ta uma coisa complicada de entender nesse carro kkkk
Que bom que vc achou isso irmão sertamente não estou apto a ensinar e vc não precisa aprender Vidios como esse só trás conteúdo pra quem é do ramo Assim cada palavra mesmo superficial é mal falada enriquece alguém que já tem uma noção básicado assunto Se vc quer objetividade sai do RU-vid vai fazer um curso . Vc não caiu de paraqueda nesse vidio Com sertesa vc quer aprender algo e veio aqui procurar
@@fagnerinacio1 Seja mais humilde e aprenda a conviver com as críticas, Jovem. principalmente as críticas construtivas.. Agora se o seu interesse for o de simplesmente aparecer ou fingir ser o que não é, você está indo no caminho certo! Boa sorte e antes de tentar se passar por mestre, tente primeiro ser um bom aprendiz.
As críticas são combatidas com debates E não com conformismo cara Se o conteúdo não te agrada rola pra outro vidio Eu aprendo todo dia e inclusive agora acabei de aprender que tem gente tão ignorante que ao invés de agradecer pela intenção de ajudar acha no direito de criticar uma pessoa Caso vc estivesse pagando pela informação tinha o direito de criticar e reivindicar qualidades Caso contrário está gerando política Em um conteúdo que nem foi feito exclusivo pra vc E tem mais jovem o que eu ensino faz parte do que pratico E vc não vai me topar te pedindo esmolas E sim vivendo do que realmente sei fazer
@@fagnerinacio1 Notável o tipo de "profissional" que você é. Lamentável.. Siga em frente, tentando mostrar ser o que você não é, e mais uma vez boa sorte com as suas limitações!
@@mateuss.araujo51valeu por tentar me convencer que não sei o que sou e o que faço caso não dê serto meu empreendimento quero te pedir um emprego aproveitar que ficamos amigos kkkkkkk Kkkkkkkkkkkk
Tenho um Logan 2020 e o meu coletor já explodiu 2 vezes Só tô tendo dor de cabeça com esse carro Explodiu da primeira aí comprei outro semi novo no mercado livre e coloquei e não passou nem 15 dias explodiu de novo ontem Que desgraça de carro Um mecânico disse que tá sendo jogado óleo de motor pro coletor pq quando ele tirou o primeiro tava cheio de óleo de motor Um outro mecânico foi tirar os vazamentos de óleo e disse que isso não existe Não sei mais oque fazer com esse carro Um absurdo vc comprar um carro 2020 e vir com esses problemas todos Não se fazem mais carros como antigamente Eu tinha um Voyage 2013 que eu já comprei com 100 mil km e vendi com quase 500 mil km e o motor tava zero intacto Nunca explodiu coletor Aí vc troca de carro e pega um mais novo achando que tá fazendo um bom negócio e pega uma Bomba Totalmente Decepcionado com a Renault com esses motor descartáveis
Verifica sensor de rotacao do motor .falha intermitente nesse sensor causa estouro no coletor Falha no sensor map causa falha na coletor faisca causando estouro no coletor
Fala Gelera Eu tava com o gás de terceira geração pq na época eu não tinha dinheiro pra botar o de quinta que é o certo pra esse carro 2020 Agora graças a Deus eu coloquei o de Quinta e um coletor novo Se Deus quiser não vai estourar o coletor de novo 🙏🙏🙏
No mínimo tá no prego né Quer exclusividade vá pro Senai Se tá ouvindo minhas besteiras é por que tá precisando as função de avançar e retroceder o vidio te ajuda a não ouvir besteira caso ainda não esta satisfeito vá pra um canal que não fala besteira simples assim Quando não se tem experiência precisa ter pelo menos humildade
