Documentário intitulado "Sobre os trilhos da Mogiana" de Jean Manzon, sobre a Estrada de Ferro Mogiana, produzido na década de 1970. Arquivo Nacional. Fundo Agência Nacional. BR_RJANRIO_EH_0_FIL_DCT_0127
Além da incompetência administrativa governamental ....existe o lobby das montadoras de caminhões que querem exatamente a ausência de trens de ferro e finalizando...uma população que se exime de responsabilidade....culpando sempre o governo.
Uma das várias razões de tudo isto ter virado apenas "um filme": o Brasil tinha que importar petróleo, petróleo pago em DÓLARES USD, e isso em plena crise de petróleo. O comércio internacional de petróleo a partir de 1972, é que será o "lastro de valor" do dollar USD. As crises dos preços de petróleo ( subidas) para os países pobres importadores: 1a) crise: 1973, a 2a.) crise: 1979. Brasil entre estes países.... De 1979 até 1985 o Brasil vive seu último governo militar graças à falência da economia ( subida astronômica de preços internacionais, do petróleo em DÓLARES USD, gerando déficits gigantescos na balança comercial brasileira, reiterados pedidos de empréstimos e reescalonamentos de dívidas ao FMI, default=calote 1986, Confisco 1990). E o Brasil não tinha nem petróleo e nem dólares. O Mundo tinha que pagar os "prejuízos" da Guerra do Vietnã, entre outras coisas, aos EUA. Então trens e ferrovias começaram a desaparecer com força e ao mesmo tempo, em TODA a América Latina, justamente a partir de 1973 ( importações compulsórias e maiores de petróleo, prioridade máxima a carros, caminhões, ônibus, rodovias e USINAS TERMOELETRICAS = queima de diesel ). As poucas ferrovias que sobraram PERDERAM toda a sua eletrificação. A cidade de São Paulo trocou 700 km de bondes elétricos por 15 mil ônibus a diesel, a maior frota de ônibus do planeta Terra.
Pequei esse trem 1987 de Uberaba pra Campinas quem me deu a passagem prefeitura de Uberaba porque na aquela época eu era morador de rua hoje já tenho um barraco pra morar graças a deus
Ate 1980 existia a linha de Londrina - Maringa (PR). Eram cerca de 80 km, demorava-se 2 horas no trajeto, mas era muito, muito barato. Muitas saudades. Hoje moro na Inglaterra, de Manchester a Londres, 330 km, o trem faz em duas horas, com muito conforto, nenhum barulho. Que pena o Brasil ter abandonado os trens.
até hoje existe a estação ferroviária daqui de Apucarana hoje a linha de trem entre Londrina Maringá é operada por trens de carga da empresa Rumo Logística antiga ALL América Latina Logística
@@user-ruffolo.eduardo Quando? Se renovaram com as mesmas concessionarias que extinguiram os trens de passageiros que restavam no Brasil. Conversa pra boi dormir e tem quem acredite.
@@tudojuntoemisturado833 E pedagios tbm. Fora que viajar por rodovias e um saco, vc passa o tempo todo nervoso e não aproveita nada. Sou muito mais o trem, principalmente esse de BH a Vitória. Dependendo do trecho que vc vá, a passagem numa classe econômica sai muito mais em conta do que de ônibus ou avião, fora que já conta com um grande serviço de bordo.
Meu Deus do céu. .Meu pai me criou na ferrovia. Estou com 62 anos. Quando vejo coisas parecidas com essa, o meu coração quase para. A saudade é imensa. Faz sair lágrimas dos olhos.
Meu pai foi funcionário nesta inesquecível Mogiana em Guaxupé M. G. Cresci andando, brincando e viajando nos vagões e, na oficina das locomotivas. Depois das incorporações, pouco a pouco desmantelou-se as ferrovias brasileiras, cargas e passageiros passaram a outro modal, que adequou-se a outros interesses. Ficamos na berlinda pois, no mundo as ferrovias se expandiram e nós, à mercê do diesel, no rodoviário. Hoje meu pai descansa em um sono eterno, mas sua memória indelével em mim, foi revivida por este documentário.
Tenho 71anos de idade. Na década de 70 viagei de trem muitas vezes de Três Fronteiras, alta araquarence, até São Paulo, em carros confortáveis que tinham ar condicionado. A política econômica dos governantes da época foi de destruir as ferrovias e construir rodovias para atender as exigências da indústria automobilística norte americana e europeia. EU VI !
nossas ferrovias eram bem cuidadas e ofereciam serviço de qualidade. hoje chegar a Campinas pela rodoviária e ver o abandono de todo o complexo ferroviário da estação de Campinas é de cortar o coração.
Abandonaram as ferrovias e investiram em rodovias , foi um erro ficarem dependente das rodovias basta ver outros pais que investiram nas ferrovias e rodovias , desenvolveram novos trens ,
No ano de 1973 eu viajei em um trem " MISTO" de cargas e passageiros saindo de Ibiá MG ate Uberaba MG aquele percurso levou o dia todo e eu viajei em Vagão de Segunda Classe e daqueles bem antigo ja naquela época os bancos eram de madeira era igual aos vagoes das antigas Maria Fumaça , mas o Trem q viajei era Diesel elétrico e logo depois foi desativado. Obrigado amigo pelo video.
Que pena que TUDO acabou meu pae começou a trabalhar na Mogiana em 1943 na cidade de Mococa teve muitas mudanças de lugar ele era feitor da linha responsável pelas linhas do trecho Guaxupé a Passos viagem muito de trem HOJE eu choro ao ver QUE não existe mais nada e muito triste QUE pena SAUDADES
Eu nasci em 1994 e infelizmente nunca andei de trem. Gostaria demais,ainda mais num a vapor. Tenho um fascínio por trens. Infelizmente o Brasil parou com essa maravilhosa maneira de transporte.
20 hs. Depois ficam chorando porque as ferrovias acabaram. Foram mal construídas atendendo aos interesses dos cafeicultores. Com a estatização virou cabide de emprego. Pra melhorar, tem que partir do zero.
É difícil e triste constatar que moramos em um país em que muitos jovens nunca andaram de trem ou metrô, e talvez nunca tenham oportunidade de fazê-lo...
Em 1985 fui de Lins, SP, a Campo Grande, MS, num trem de passageiros que passava em uma ponte de aço por cima do Rio Paraná. Acho que dava uns 600 km de viagem.
Não me canso de ver esse vídeo e fico a pensar porque não é nossa realidade nos dia atuais. Minha família fez parte disso e não temos quase que mais nada. Exceto cargas.
Tudo começou já no governo de Juscelino Kubitschek quando ele começou a investir em rodovias e trazer as multinacionais montadoras de caminhões ônibus automóveis deixando de investir nas ferrovias quando FHC vendeu as ferrovias a preço de banana elas já estavam sucateadas e muitas já desativadas
Um documento raro sobre esse modal que interligou os sertões pelos trilhos e o telégrafo. Fico parvo do descaso do governo ao deixar acabar o transporte de passageiros por ferrovias.
Eu sou de Guará ,sou de 52 ,e quando comecei entender por gente,me lembro de várias viágens que a gente fazia de Guará pra Ribeirão ,ainda de Maria Fumaça,tenho lembranças desde os meus 5 anos,ou seja de 57 até 64 viagei pela antiga Mogiana Pois em 64 nos mudamos pra Cardoso,e em 67 nos mudamos para o Triângulo mineiro,onde vivo até hoje,só que desde 89 vivo em Uberlândia . Minhas últimas viagens de trem foi lá por 78 ,de Fernandópolis a São Paulo 🤔,lá era a antiga Estrada de ferro Araraquarense . Entre Guará e São Joaquim tinha a estação do Bacurí ( Pioneiros ) depois São Joaquim, Jussara,Orlandia,Sales Oliveira,Cresciuma,Guaiuvíra,Jardinópolis,Entroncamento,Barracão,e a estação principal de Ribeirão onde hoje é a Rodoviária . O tempinho bom aquele. É muita saudade,muitas recordações do velho trem da Mogiana 🤔
Ouvi uma frase certa vez, não lembro o autor: "O desenvolvimento de uma nação, se mede pelo tamanho da sua malha ferroviária" , não me recordo se foram bem estas, as palavras, mas uma grande verdade!
Cheguei a ver o Bandeirante no seu ultimo ano de vida na plataforma da Rodoferroviária em Brasília, isso no ano de 1992. Ainda sim, em pleno ano 2000 era possível ver o emblema da RFFSA na fachada do prédio e o guichê de passagens em meio aos guichês das cias de ônibus.
Conheci um senhor maquinista :Sr. João nadark Machado, morador de Guaxupe amigo . da minha família. Sinto muitas saudades dele Eu viajava muito nesses trem de Guaxupé para Orindiuva (perto de Aguaí 😢
Reportagem linda de se ver! Como faz mal a um país e seu povo os mal políticos. Toda coisa ruim vem da espécie política. Qta tecnologia e dedicação dos profissionais da época jogada fora... É triste de se ver..
É incrível como a política e os políticos, deram conta de praticamente extinguir essas magníficas máquinas, esse transporte tão romântico e barato que é o trem, é de perder o fôlego e a esperança, que o país se desenvolva economicamente, pois os países desenvolvidos têm suas linhas férreas muito bem preservadas, EUA, RUSSIA, FRANÇA, SUISSA, entre outros, lamentável...
Esse video tinha parcial no RU-vid e estava colorido, não entendi pq "trataram" esse retitando a cor, todos iriam compreender os defeitos pelo tempo de vida do filme, original ia ficar bem melhor. Mas de qualquer modo ele é fantástico
Talvez se existe esse mais estradas de ferro desafogaria muito trânsito bons tempos que o trem do subúrbio de Salvador funcionava aquele balanço dos vagões aquela paisagem era maravilhoso
Locomotivas a 150km.h???? Eitcha. Tenho 53. Lembro de ir de Pirapora a num sei onde , com meus pais, num trem noturno, lembranca vaga, mas boa dimais da cônta sô!!
Um país com a maior costa marítima do mundo VERÃO/SOL praticamente o ano inteiro com o potencial turístico como poucos PAÍSES,no mundo pode oferecer possui somente 1 eu disse 1 linha regular/oficial de passageiros BH/VITORIA realmente o BRASIL não é um país para amadores NOTA:Se viaja no território EUROPEU por LINHA FÉRREA de Lisboa a Moscou na RÚSSIA
Escorreu uma lágrima aqui.. acabaram com o Brasil, quando achávamos que iria melhorar piorou ainda mais, infraestrutura sucateadas, a única coisa bombando é rentismo e corrupção.
Não foi muito pouco tempo ,pois iniciou-se nos finais de 1800 e foi até lá pelos finais dos anos 70/80, Mas não era pra ser abandonado desse geito . Hoje só tem trem de cargas nessa mesma róta,só que os trilhos foram retirados de dentro da maioria das cidades
Enquanto o país se mata para decidir qual o semianalfabeto populista (de esquerda ou de direita) que irá implementar os interesses estrangeiros por aqui, o sonho do desenvolvimento do Brasil vai ficando apenas nos corações dos que amam de verdade essa terra. Essas imagens me ferem de tal maneira, que é como se houvessem roubado algo da minha própria casa. Triste e revoltante.
Tenho este vídeo original a cores em meu canal. Não tão completo, este do Arquivo Nacional tem takes que eu não conhecia. É uma pena que tenham adicionado esse filtro de época falso na publicação...
Se hoje o Estado de São Paulo é a federação mais rica do Brasil, tudo se deve as ferrovias. O próprio governo sucateou a malha ferroviária, é vergonhoso. A Inglaterra tem as ferrovias mais antigas do mundo, totalmente operante e eficiente até os dias atuais.
Era pro meu mais ser um país de primeiro mundo. Tanta corrupção meu deus. E por isso que eu digo tem gente que fala mal da Argentina mas e um país que investe em suas ferrovias junto com o Chile.
