Old is Gold 🥇. Sowas wird heutzutage nicht mehr repariert. Was hört man gerne in Werkstätten Motorschaden, neue Getriebe kaufen . Das ist eine Fachkraft mit sehr viel Erfahrung gewesen . Hut ab .
Habe selbst mit einem Kollegen den Antrieb eines Geländewagens zerlegt und wieder Fit gemacht, macht Spaß und man lernt viel dazu was Technik angeht und zum Studium kann das nie schaden :D
Mega gutes Video, mein Auto hat auch das Problem dass der Rückwärtsgang rausfluppt- dank diesem Video hab ich das bildlich verstanden 👍 Krasse Mechanik so ein Getriebe 😎
Ich finde es immer wieder faszinierend wie über diese "kleinen" Zahnräder solche Leistungen und Momente über doch beachtiliche Zeiträume übertragen werden können.
Tolles video, aber ich schließe mich der Kritik an. Man sollte die vorgeschriebene vor Spannung für schrauben und Lager beachten und mit ein hochwertigen Drehmoment Schlüssel anziehen. Alles andere ist nicht fachgerecht.
Erstmal das Differenzial auf das Lager geschmissen,super, Schonhammer auch nicht zur Hand,,direkt mitm fetten Hammer schon auf Alu gekloppt... man man man,,,
Gute Arbeit! Ein Lob auch an denjenigen, der das Video gemacht hat. Mit wenig technischem Aufwand ein sehr ordentliches Video mit klaren Bildern ohne grobe Fehler!
Das Getriebe auf dem Prüstand ist nicht das welches repariert wurde. Man achte auf den Gelenkwellenflansch. Der ist anders als der am Anfang ausgebaut wurde.
Von denen im Video ca 30. Die 02T-Variante kam schon öfter vor... Und JA,ich habe Drehmomente eingehalten! Es gibt bei VW/Audi sogar Schrauben,die aus Alu bestehen und KEINE Drehmomentabweichung zulassen. 3 Nm + 30° (unteres Steuergehäuse 1.2 TSI mit MKB CBZA/CBZB) ... Dreht man 35° kannste von vorne anfangen und zusehen wie man die Gewindereste aus dem Motorblock bekommt
Ich wohne in aachen und bin 600km mit ausgebauten bis nach Winterberg gefahren und dort wurde weder mit hammer noch mit schlagbohrer gearbeitet... Die km waren es mir wert! In Aachen gibts nur pfuscher!
Wir haben damals in der Berufsschule auch Golfgetriebe zerlegt. Alles schön sauber auf ein großes Tuch gelegt und dann kam der Lehrer, nahm alle 4 Enden des Tuches und hat kräftig geschüttelt... so jetzt wieder zusammenbauen hieß es dann :D
wie vermeiden ? vor dem einlegen des retour ganges die getriebedrehzahl runterbremsen...... sprich : kupplung treten - stehen bleiben - gang raus - leerlaufdrehzahl - kupplung auslassen - kurz warten - kupplung treten - nochmal kurz warten und dann erst retour gang einlegen ;-) der retourgang ist nicht synchronisiert bzw besitzt keinen synchronring und leidet jedesmal beim einlegen wenn die getriebedrehzahl zu hoch ist von der vorwärtsfahrt !!!! fehler nummer eins denn ich immer wieder sehe : mann fährt - tritt kupplung und bremse - gang raus und dann gleich retour gang rein ein kurzes krrrrzzzzz und das is nicht gut ;) die Zahnräder sehen dann so wie im video aus nach ner Zeit
+Albrecht8000 Das Problem liegt am Material. Der Rückwärtsgang beim Golf 3 GTI geht sehr oft kaputt. Die Zahnräder wurden nicht gut genug gehärtet und fangen wirgendwann an zu fressen, wenn man sehr rassant im Rückwärtsgang unterwegs ist. Merket. Im rückwärtsgang wird mit so wenig gas wie möglich gefahren. Gerade beim Golf 3.
Hallo Leute. Hier meine ehrliche Kritik. Ich bin selbstständiger KFZ- Meister. Ich unterstelle euch nicht, dass ihr unkompetent seid, aber die Arbeiten werden nicht fachgerecht ausgeführt. Schaut euch mal ein Original DDR Lehrvideo zum Beispiel von MZ an. Da arbeitet man mit äusserster Sauberkeit und es gibt Werkzeuge wie einen Rückschlagfreien Schonhammer mit Bleischrot zum sauberen Trennen von Gehäuseteilen, Heizplatten zur Montagehilfe für Lagerringe, Drehmomentwerkzeuge und vor allem gibt es kein Rumgeschnicke... Ob die Getriebe dann lange halten, wenn Ihr Ihr Sie auf diese Weise zerrepariert, wage ich zu bezweifeln. Wenn es meine Firma wäre, würde ich solche Videos nicht im Netzt posten.
Das ist aber auch nur die Theorie, die Praxis sieht anders aus. Ich habe noch keine Werkstatt erlebt, die exakt nach Herstellerangaben arbeitet. Übrigens, muss eine Reparatur auch bezahlbar bleiben.
@Skandalos Ganz einfach.. indem man nicht weiss, das der Rückwärtsgang unsynchronisiert ist, und ihn oft beim vorwärtsrollen einlegt. Immer wenns "KRRRTSCH" macht, wird etwas vom Zahnrad abgetragen - macht man das oft genug und mit entsprechender Rollgeschwindigkeit, ist das Gangrad irgendwann tot.
Beim Zusammenbau keinen einzigen Drehmomentschlüssel gesehen jedoch viel Einsatz vom Schlagschrauber, der eine sehr große Streuung hat. Für mich nicht Fachgerecht.
Fachgerecht?? Ich denke mal jede Einzelheit zu zeigen würde die Filmchen-Laufzeit verdoppeln. Ich finde sie haben alles wichtige gezeigt. Sie zeigen ja nicht wie er mal eine rauchen geht oder seine Pause. Das Video ist gut geschnitten. Interessant ist die Tube die er ausdrückt und dann das Öl bis Kante einfüllt und dann zuschraubt. Interessant wäre zu erfahren was in der Tube war - Fett? Vielleicht ein Öl für alle Getriebe und die Tube macht das Öl dicker (Viskosität). Das Nötigste erzählt, guter Ton. Ich fand das Filmchen gut.
schreibhecht Was bringt einem das Öl und die Tube, die du so Bewunderst, wenn die Drehmomente der Schrauben nicht eingehalten werden. Alle Schraubverbindungen werden vor Serienproduktion berechnet und müssen eingehalten werden. Ein Schlagschrauber hat eine zu statke Streuung. VW verwendet bei sowas nur noch Impulsschrauber / Drehschrauber / Eleltroschrauber mit Drehmomentüberwachung. Wenn dann einer mit eimem Schlagschrauber, der stark im Drehmoment streut, die Schrauben anknallt und nichts mit einem Drehmomentschlüssel anzieht, kann man nur noch mit dem Kopf schütteln. Befass dich erstmal mit der Schraubtechnik. Öl ist nicht alles, wenn dir wegen einer Schraube, das ganze Getriebe um die Ohren fliegt.
Schrauben hin oder her. Jede Schraube ist nach Sinn und Zweck geformt. Das Drehmoment ist dafür da das es mit der richtigen Kraft angezogen wurde. Es gibt Sicherungen wie ein Splint, Sicherungslack oder Kunststoff (Stoffmuttern). Wichtige Verbinungen werden gesichert mit Linksgewinde damit sie sich nicht selbst lösen, weil sie sich entgegen gesetzter Drehrichtung festziehen. Die DrehmomentÜberwachung durch Ratsche oder Elektronik sagt nur aus das sie sich aus Erfahrung nicht von selbst löst. Und jeder der öfters was geschraubt hat sollte sich zutrauen Schrauben nicht abzureißen, weil er glaubt viel hilft viel. Nach fest kommt bekanntlich ab.
Mit dem Abzieher in den Schraubenkopf? Die Rollenlager am Differential hören sich aber auch nicht mehr so gut an! Aber ich finde Getriebe reparieren super! Mache das auch gerne (als Hobby).
Manchmal reicht es schon die Kupplung im Leerlauf etwas kommen zu lassen, weil manchmal geht der Gang nicht rein, es hakt. Oder man läßt das Auto etwas rollen. Bei meinem Automatikgetriebe 4 Gang war der Rückwärtsgang blockiert. Austausch 2400 Euro, General überholt 1800 Euro, Neu 4000 Euro. Die Werkstatt war völlig unflexibel ich bin zur Getriebe-Werkstatt gegangen. Bis ich die Lösung gefunden hatte bin ich 1 Monat -kein- Auto gefahren. Die Reparatur dauerte etwa ne Woche.
Hallo, ich habe Probleme mit DSG Schalter für Vw passt 3C 2008.wan ich Rückweg machen die Dauer 10-15 Sekunden und dann das kommt auf Display anzeigen Schalter Bewegung und sofort Motor ausmachen und dann funktioniert und Elektronik Motor anzeigen bitte können Sie mir helfen was ist problem Dancke
Hallo, mit meinem VW Polo 1.4 GTI KW132..PS180 Bj2011. Das gänge geht nich mehr richtig rein. Das Fahrzeug fährt 2 bis 3 meter und hält an.. Darauf hab ich das Druckspeicher erneuer mit neuen Dichtungen, Allerdings hat das ganze Aufwand nicht's gebracht. Hab das fehlercode P1895 P073B P073A. Nun hab mich jetzt entschlossen denn Automatikgetriebe auszubauen. Nun weiß ich nicht, ob ich die Vorderachse vorher ausbauen muß, oder geht das auch ohne Vorderachse ausbauen zu müssen. Hab Internet überall gesucht nach anleitung allerdings nichts entdecken. Bin für jeden Rad Dankbar.
Wie hat er,kurz bevor er das Getriebe öffnet, den Gelenkwellenflansch an der oberen Seite entfernt? Den unteren hat er einfach abgeschraubt aber bei mir ist nichts zum abschrauben. Dem zufolge kann ich mein Getriebe nicht öffenen, weil der Flansch noch im weg ist.
Und mit der Dichtmasse geht man auf der Innenseite der schrauben lang, sonst kann das öl durch die Schrauben herauslaufen. Und niemals mit dem Finger verwischen, da so Verunreinigungen in die Dichtmasse kommt und das abbinden verhindern kann.
Hallo, Bei uns ist das Differential vom Getriebe vermutlich defekt. Nachdem die Antriebswellen unterschiedlich viel merklich Spiel hatten, baute ich das Getriebe auseinander und merkte dass die Zahnräder des Differentials sehr viel Spiel hatten. Wie kann man das beheben? Außerdem sehen die Zähne dieser gut aus und haben keinen Verschleiß.
Hallo Getriebe Profi habe eine Frage! Habe einen VW T4 Baujahr 93 und bei 1500-2000 Touren Hört man ein Blechiges Geräusch! Hast du einen Tipp was das sein kann?danke liebe Grüße
Wieso werden Rückwärtsgänge nicht auch schräg verzahnt? Ich hab das Gefühl, dass sie dadurch viel anfälliger werden, die Krafteinwirkung verteilt sich doch schlechter, oder?
Schrägverzahnung ist teurer, es enstehen Axialkräfte die abgestützt werden müssen. Bei Geradverzahnung enstehen nur Radialkräfte + ist billiger. Für die paar km Rückwärtsgang in einem Autoleben solte das genügen .
Hey Freunde, sehr sehr interessantes Video. was kostet mich eine Überholung eines Schaltgetriebes vom 318d E46?, Bj 2003 Oder eher auf gut Glück eins vom Schrottplatz / Ebay kaufen? Besten Gruß
Ich hab vw Golf 5 gt Ich hab das Getriebe schon ausgebaut aber ich weiß es nicht woher kriegt man die erzatzteile dafür Können sie mir bitte sagen wie kann ich die bestellen
heute lernt man sowas leider nicht mehr.in den showwerkstätten werden nur noch teile getauscht.als normaler mechaniker lernen dich diese spezialfirmen aber sicher an.
Ist es möglich eine höhere Übersetzung einzubauen zum Beispiel für de 1gang größere Zahnräder und dann anstatt dem 2 Gang den 3 und anstatt dem 3 gang den 4 immer so weiter das der 6 Gang dann an der Stelle des 5ist du dan für den 6 Gang eine größere Übersetzung bitte beantworten
Ich bin gerade dabei ein T4 EWB auseinander zu pflücken. Wie zum Geier bekomme ich die Hauptwelle zerlegt. So wie im Video kanns nicht funktionieren, da die Welle unten aufliegt und oben der Stempel drückt. hat irgendjemand eine Idee wie ich die Zahnräder abziehen kann?
gerne hätte ich das Vorderdifferenzial von meinem Land Rover Freelander 2 hier reparieren lassen, jedoch sind die Teile nicht zu bekommen. Die Hersteller der meisten Marken wollen komplette Getriebe verkaufen und boykotieren den Verkauf der Ersatzteile. Schade.
Ich fahre z.Zt. einen Dodge Caliber 1.8 (Schaltung) Bj 07/2007 und würde mal wissen was/wie teuer das in etwa wäre was dort gezeigt wird. (Getriebeschaden 3. Gang)
Wenn man es öfters macht ist es natürlich leichter mit der zeit aber es ist im grundwissen mit drinne. Man lernt was für teile und aufgaben die jeweiligen haben somit kann man alles nachvollziehen
Zum einen solltest du die Drecksgriffel nicht an der Montur sauber machen. Dann solltest du dir mal schleunigst Handschuhe, oder zumindest sonstige Hautschutzmittel holen. Meine Fresse, die Hände schauen etz schon aus wie von einem Altgesellen nach 30 Jahren...
Bin nur Laie und hab das genauso gedacht. macht man doch heute mit Handschuhen, oder? was nimmt man da überlichereise für Handschuhe diese "OP-Handschuhe" oder was sonst ?
Wenn du das 1x im Jahr machst, dann verzeiht es deine Haut. Ich selbst habe auch über 10 Jahre ohne Handschuhe geschraubt, sagte immer nur so ist man ein echter Schrauber. Das ging so lange bis ich älter wurde, und meine Haut auch. Mittlerweile schraube ich nur noch mit Handschuhen. Wenn du täglich mit dem Öl, Dichtmasse egal ob Dirkol oder was auch immer arbeitest, dann sind Schutzhandschuhe angesagt. Vor der Reinigung sind Latexhandschuhe dein Freund, bei der Dichtmasse auch, ansonsten reichen die einfachen Arbeitshandschuhe um vor Verletzungen zu schützen.
@denissa282002: Du denkst du kennst dich aus, oder? Es wurde weder die Lager der Antriebs-, Abtriebswelle und Differential noch die Wellen oder das Differential selbst getauscht. Ebenso nicht eine der Gehäusehälften. Dann muss genau KEINE Welle bzw. Lager eingemessen werden.
sehr komisch..-wenn der Profi das in 10 min. repariert (ok- video ist geschnitten ) , wieso kostet die Rep. dann 800 - über 1000 E ???...wie lange dauert denn die reperatur?
