Как обычно, один симптом неисправности может быть вызван разными причинами. Вот на моём Kodiaq внезапно появилась сильная вибрация при нажатии педали тормоза.
Хорошо было бы если еще и момент затяжек динамометрическим ключом озвучивать. Вдруг у кого - то тоже такой автомобиль имеется. Видео очень хорошее как и канал.
Тоже была такая проблема, только на Шкода Октавия а7. По весне появилась легкая вибрация, по лету уже стала больше. На неделе поменял передние тормозные диски и колодки, хотя колодки были еще не плохие, а вот диски уже подходили к минимальным значениям износа. Проехал уже 300 км, все нормально, вибрация прошла.
Здравствуйте Яков, с удовольствием смотрю ваши ролики. Подскажите пожалуйста какие бренды тормозных колодок и дисков рекомендуете к установке. У меня Шаран 1.9 tdi 2001. И ещё, Вы устанавливали запчасти Zekert, как они себя показали?
Спасибо Яков за информативное видео. У меня проявилась такая же проблема с вибрацией только на Тигуане и то же неравномерный износ дисков с внутренней стороны. Поменял колодки и диски, почистил механизмы и проблема опять вернулась через 1000 км. Вопрос почему происходит такой износ дисков с внутренней стороны. Спасибо
Поменял на своей шкоде а7 вкруг диски и колодки girling. Спустя около 15 тысяч км появилась вибрация. Задние диски в бороздах и имеются отпечатки на диске от колодок.
Отличное видео. А с чего так вообще получилось что диски снаружи вроде живые, а изнутри в таком странном состоянии!? При этом сами скобы и направляющие живые. Середина только колодок тормозила выходит. Неприятно это для владельцев.
Здравствуйте. Про болты, можно и старые использовать, только использовать Loctite 243, не просроченный. Есть Loctite 542 для гидравлики, хотя используют и для болтов, но уже болт держится намного сильнее, можно даже обломать болт, если переборщить.
Я Вам больше скажу: никто эти болты и не меняет, если нет в комплекте, или при работах, не связанных с заменой колодок. И ничего, вроде не откручиваются:-) но я должен был обозначить этот пункт, раз уж взялся техническое кино снимать:-)
Яков, вопрос по затяжке болтов гайковертом и потом проверке момента динамометрическим ключом. На 20:00 Вы сначала затягивание два болта скобы тормозного суппорта к цапфе гайковертом, а потом дотягивает динамиком или просто проверяет? Если проверяете, то выходит, резьбовое соединение перетянуто. Если там при усилии ключом еще болт проворачивается до момента щелчка, то дотягиваете. Просто кажется просто затянули гайковертом и динамиком чисто формально. Так часто делают на шиномонтажах, нужно затянуть на кароге/кодиаке 140 нм, там долбанут гайковертом на 1-2 мощности (150-250 нм), а просто чисто формально динамиком проверят. Но зачем? Уже же все перетянуто, если у гайковерта минимум момент 150, например. Поясните этот момент, пожалуйста. Также у ваг в ельзе в разделе Wheels есть картинка где гайокверт с головкой становлен на колесный болт и перечеркнуть и указано, что колесные болты ЗАтягивать (не откручивать) гайковертом ударным запрещено. Также поясните, пожалуйста, может фигня всё это. Просто с тех пор, как на моей машине в 2013-2014году, на Салова 70 мне неправильно собрали корпус фильтра и масло подтекало на асфальт, пересобрали, доли масло до уровня, но негативный опыт остался, я уже сам купил инструмент, и зачем-то скачал первый раз торрент на ельзу, начал читать и понял что все кругом баздари. но уже задолбался, если честно, сам обслуживаю свой авто, авто жены, отца, материи, тестя. Хорошо у тещи нет машины! Задолбался колеса эти менять по ельзе. А меняют всем я сам. Уже и дача, и гараж завалены дорогущим инструментом, динамиками разных моментов , всякие съемники. Специнструмент уже появляется, хотя нафиг он не сдался. Может это все фигня? Просто реально народ же ездит по сервисам, им там как попало обслуживают (речь не про вас), и все ездит вроде, может, не долго, правда. А я парюсь, медную смазку на привалочную поверхностью диска нельзя - медь алюминий жрет, и в дальнейшем может колесный болт срезать так как минеральное масло мультипликатор трения и перетягивается болт. Тормозной очиститель на резину и пластик распылять нельзя, так как например, парафин в очистителе жрет бутилкаучук, приходится индустриальный очиститель покупать. Даже на уплотнительные резинки дизельного топливного фильтра ничего мазать нельзя при установке, а ведь удобно силиконом мазнуть, но с дизелями блин нельзя даже ветошь использовать, которая ворс оставляет! Приходится заказывать салфетки безворсовые, а у нас 4 из 5 авто дизельные. Задолбало! И все эти факты я беру из Эльза, ничего сам не придумал. Там по 15-20 страниц ахинеи и требований по чистоте. Разве не просят помолиться богу VAGa перед тем, как двигатель запускать перед поездкой. Ответьте по вопросам про затяжку в первом абзаце, пожалуйста. Остальное - это так, скорее эмоции. Грядет осенняя замена колес просто. Большое спасибо за видео!
Очень приятно читать конструктивные комментарии, спасибо. Конечно надо закручивать, а затягивать динамометром. Но снимать при этом кино в одни руки весьма проблематично. Поэтому при монтаже я некоторыми вещами жертвовал, оставив в кадре только щелчки динамометров, чтобы обозначить сам факт необходимости использования этого инструмента На примере колёсных болтов: гайковёрт начинает стучать по болтам когда появляется упор. Просто закрутить им вроде безопасно для резьбы. Эльза конечно меняет мировоззрение, особенно когда знакомишься с ней уже накопив лет 15 практики:-) Но всё же не идеальна и не безгрешна, пользоваться ей надо с умом:-)
Привет, был ли у вас опыт проточки дисков на авто или на токарном станке ? Интересно стоит ли оно того? Или в каких случаях нужно? С дисками из видео не помогло бы?
Не только опыт, но, можно сказать, целые изыскания провели:-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NEXgZMbh3MY.htmlsi=sbqg_5j33ejfV_6J Но если серьёзно, я противник проточки
Новый диск подготавливать не ..😂 Яков Валерьевич , Ваши виде как всегда радуют ). Вопрос , сколько машина может стоять без риска для ее здоровья ? Точнее , как часто нужно выгуливать машину , что бы не возникало вот таких вот проблем ?
Яков,здравствуйте. шкода фабия mk3 2015г. При нажатии на педаль тормоза раз через 10, слышен звук как будто трещит пружина из под педали тормоза.авто на механике,вибраций при торможении нет.в чем причина. заранее благодарен,всех благ
Здравствуйте. Такой вопрос к вам. У меня похожая ситуация, передние диски изнутри покрылись налетом колодок, ещё и раковины от коррозии. Руль бьёт при торможении. Вероятно, это все от долгих простоев, как вы сказали. Поможет ли интенсивная притирка колодок торможением? Не хочется менять диски, остаток ещё хороший
Подскажите пожалуйста. Машина Kia Rio 3, буду менять колодки передние и задние. Как правильно ставить колодку? Скрипуном вверх или вниз? С завода вроде в верхнем положении этот идикатор износа находится, но это не точно)
Вместо локтайда на болтах направляющих лучше бы смазку использовал, графитку. Там болты никогда самопроизвольно не открутятся, а вот закиснуть могут легко. Так же лучше мазать болты крепления скобы суппорта, со временем закисают конкретно. Ну и еще один упущенный момент- нужно было смазать посадочную поверхность диска на ступицу медной смазкой, что бы потом не сбивать диск кувалдой, а не мазать керамической смазкой вокруг отверстие в диске под ступицу, в том месте она никогда не закисает. Да и проверить смазку в направляющих не помешало бы. А так складывается впечатление, что ремонт проведен на отвали.))
Всё, что изложено в данном видео - накопленный опыт плюс постоянное обучение. Например меня учили, что мазать болты, которые тянутся динамометрическим ключом мазать категорически нельзя. Как и то, что сегодня смазка не должна соприкасаться с алюминиевые и деталями. Впрочем, об этом ещё в школе проходили. Как и что наносить на ступицу, мазать или нет напали считающие - нас учили уже позже, и не кто либо, а технические специалисты различных брендов, производящих детали. И об этом у меня тоже есть много видео. Так что оставьте своё видение при себе, не стоит выдавать за истину в последней инстанции:-)
@@Fasthut Если вас коробит правда, то смотрите свои видео сами приватно.)) Какие болты в вашем видео нужно тянуть динамометрическим ключом? )) Болты суппорта и направляющих? ))
@@user-mp9xj2xf6u коробит правда? Вы чатиком не ошиблись?:-) Человек, хотя бы раз открывший ELSA не задаёт вопросов о том какие болты тянутся динамометрическим ключом. И там же т на вопрос по поводу нанесения различных смазок. Так что если для вас следование инструкциям самого производителя - колхоз, то подходите мимо
Ну я по другому чуть делаю. И не равномерный износ уходит навсегда. Речь идет только о тормозной системе ATE. Где нет железных простовок в местах соприкосновения колодки и скобы..А так спасибо за видео.
Добрый день. У меня Polo sedan . Пробег 120тыс. При тормажении справа раздаются глухой щелчок. Супорта проверил. Направляющие и резинки заменил. Шаровая вроде нормальная. Что может быть .Как вам попасть на осмотр и ремонт?
Подскажите пожалуйста. Писк при торможении. Заменил колодки, диски тормозные, все ровно. Подозрение на направляющий палец один, резинка заедает как будто. Хотя все внутри вычистил смазал trw.
Здравствуйте, если туго вдавливается тормозной поршень приспособой для вдавливания, при этом у машины нормальный накат и не греются колесные диски, колодки визуально нормальные, диски тормозные внешний вид тоже норм...суппорта одно поршневые, диаметр поршня солидный - авто Хонда кроссроад (подвеска как у срв3) - это критично, нужно разбирать суппорта или нет? Вибрация при торможении со скорости в 100км/ч присутствует
Добрый день. Не могу оценить величину усилия для утапливании поршня, дистанционно сложно что-либо сказать. Проверьте заодно и заднюю ось, вдруг проблема там. Если же нет, то методом исключения остаётся переборка переднего суппорта
@@Fasthut спасибо за ответ, передние суппорта перебрал - они очень нуждались, когда заглянул под пыльник, а вот задние норм под пыльником - перебирать не стал, на одном суппорте ток направляющая подкисла (расходил, очистил, смазал) и колодки на подходе, будем менять и то и то и диски проточку наверное
Приветствую! У меня проблема такая) Потеплело и начались вибрации при торможении на скорости от 120км/ч, на маленькой скорости тоже есть, но не вибрация, а как будто кривой тормозной диск и тормозит с рывками. Поменял резину на летнюю и ничего не изменилось. Далее менял передние диски, колодки, направляющие и резинки к направляющим. Менял сам, все вычищал и зачищал от грязи и ржавчины, но ничего не помогло и вибрация так и осталась. Потом заехал на сервис и мне померяли все тормозные диски на биение, итог: передние бьют до 0,1, задние по 0,1. Что это может быть? Джетта 6 1.6 мкпп 2013г., руки уже опускаются...
Не готов ставить диагноз по интернету, но могу посоветовать проверить ещё и параметры схождения (а также состояние сайлентблоков). Их нарушение тоже может провоцировать вибрацию при торможении
@@Fasthut Спасибо что ответили! Сайленблоки задние передних рычагов менял год назад, тогда же делал и сход/развал 🤷🏼♂️ пробег за это время примерно 15000км. Уже три сервиса смотрели подвеску, сказали что придраться не к чему …
@@Fasthut когда то один очень хорощий мастер мне по телефону поставил ВЕРНЫЙ диагноз по двигателю, когда штук 10 других ответов не знали) так что вполне такое бывает. А от Вас я ничего не хочу!
Новые диски всегда надо проверять на биение,тем боле у автора как размиеться магнитная стойка с индикатором. Практика показывает что нужно и потомеще и протачивать...
😮😮😮 На 10:05 щетка по металлу соскакивает с поршня на пыльник((( Повредить его при такой очистке запрсто. А потом через микроповреждение попадает влага и привет переборка суппорта( Уж от вас не ожидал такой небрежности... Зачем рядом с пыльником так щеткой то елозить? Я на своем пассате торец поршня заднего при замене колодок, крайне осторожно 6аждачкой на поролоновой основе зачищаю, чтобы не дай бог не задеть пыльник. О манипуляциях щеткой по металлу рядом с пыльником и речи быть не может
@@Fasthutвместо того, чтобы ерничать, можно просто ответить было, спасибо за совет. Мой отец всю жизнь проработал механиком, огромное колличество техники через него прошло, но даже спустя столько времени и опыта, я его иногда где то подлавливаю. Не надо считать себя самым умным и великим профессионалом
@@Fasthutвозможно и про неё видео были на не совсем интересующие меня темы) Пока сцепление, суппорта интересуют. Подрамники, и получается смотрю в разброс
При утапливании поршня надо открывать штуцер для слива ТЖ, иначе вся грязь, которая скапливается внизу цилиндра, пойдёт в сторону гиброблока, и АБС-пизда.
@@alexanderandreev7151 да на самом деле я согласен, лучше сливать излишки наружу. Но это в теории. Если т.ж. меняется по регламенту, то и никакой грязи возле прокатных штуцеров скапливаться не должно
@@sjavaoradev на машинах, где электрический привод стояночного тормоза, всегда надо переходить в сервисный режим, иначе не получится утопить поршень в корпус суппорта. Ну а потом, естественно, машине надо сказать, что работы закончены, и она может сводить колодки.
