Und schon wieder eine neue Abgasnorm!! Aber - Leute - jetzt schon Entwarnung!! Wie Steff im Video sagt: Es wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird!
Für neue Typgenehmigungen gab es den Startschuss schon zum 1.1.2024, ältere, schon im Markt befindliche, unzugelassene Neufahrzeuge müssen bis spätestens 31.12.2024 zugelassen sein. Für alle anderen Motorräder mit eingetragener Erstzulassung ändert sich nichts (Stichwort: Besitzstandswahrung!!).
Wichtigste Info ganz zu Beginn: Der z.Zt. gültige Grenzwert von 77 dB wird nicht erneut unterschritten!
Es wird jedoch, und darauf weist Steff explizit hin, eine neue Testanordnung und neue Testanforderungen geben. Die Konsequenz ist dann die Einhaltung des Geräuschlimits über alle Fahrzustände. Es wird also nicht nur die Geräuschemission in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen knapp 40 km/h und ca. 70 km/h geprüft, lt. Euro 5+ dürfen die 77 dB in keinem Fahrzustand überschritten werden. Dazu gehören dann nicht nur die Beschleunigungen jenseits der 70 km/h, auch Verzögerungen, also die Klangkulisse bei geschlossenem Gas wird in den Prüfzyklus mit einbezogen. Insgesamt sind die neuen Anforderungen an die Typgenehmigungen also realistischer, als es der bisherige Standard war. Steff vermutet in diesem Zusammenhang, dass gerade die Modelle, die mit Klappenauspuffanlagen ausgerüstet sind, Probleme bekommen werden.
Des Weiteren geht Steff auf die Problematik der neuen Anforderungen bei Motorrädern ein, die technisch überarbeitet werden müssen, um die Euro 5+-Hürde zu nehmen. Das ist mit Kosten verbunden , die die Hersteller nicht in jedem Fall investieren möchten, weil es sich schlicht und einfach “nicht mehr lohnt”! Prominentes Beispiel ist die Yamaha R1, die ab 2025 nicht mehr straßenzugelassen bei Yamaha gelistet wird.
Da die Typgenehmigungen nach Euro 3, Euro 4, Euro 5 usw. oder jetzt Euro 5+ sich nicht nur auf Emissionswerte beziehen, noch die Ergänzung seitens Steff, dass auch konstruktive Anforderungen an die Technik eingebunden werden. So darf nur noch der sogenannte OBD 2+-Stecker verbaut werden, der u.a. auch eine Kontrolle der langfristigen Funktion des Katalysators erlaubt. Dieser muss nämlich bei Krafträdern über 140 km/h mindestens 35.000 km problemlos schaffen.
Schließlich weist Steff noch auf die Möglichkeit hin, dass analog zu vergangenen Normumstellungen eine Vielzahl von Tageszulassungen Ende des Jahres den Markt schwemmen werden und so Schnäppchenjäger auf ihre Kosten kommen können.
Dass mittelfristig für uns Motorradfahrer eine weitere Senkung der Geräuschkulisse zu erwarten ist, wird von Steff erwähnt und der Termin wird für 2028 erwartet. Und dann wohl unter dem Namen Euro 6!!
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Wir wünschen euch viel Spaß beim Schauen!!
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6 сен 2024
