Bakit sakin sa euro 150 ko fron 6 pin to 4pin para maging battery operated dhil nasunog narin primary coil ko sa stator 1 year mahigit narin nung palitan ok parin gang ngaun
@@dongcasim Tanong ko ulit boss... Pano po hanapin yung grounded kasi dipo mi off sa susian ng motor ko e halos hinubaran ko na lahat yung takip ng mga wire sa ilalim ng tangki niya hanggang sa papuntang stator para lang hanapin kung may nagdikit ba pero wala naman po boss,ang diko na lang binuksan ay yung wire dito sa pihitan na kinalalagyan ng press button at sa kabilang hawakan na kinalalagyan ng plaser... Euro 150 po boss motor ko...
sir nasira ung stator ko dati .. gnawang battery operated nung mekaniko.. tanong ko lang pag sira ba regulator. hindi aandar? o aandar parin kasi may battery naman?
light coil yung powersource ng battery operated yung power ng ligthcoil pupunta sa charger/rectifier para iconvert nya ng 12 volts ipapasa ng rectifier yung 12 volts papuntang cdi....soo hindi sya aandar kapag sira na yung charger kasi wala na magccharge sa battery mo....
Boss ask ko lang nag try ako mag palit ng battery operated na cdi Yung lifan 110 kaso nung nag palit ako walang hatak tapos parang may umuumpog sa head ng motor ko may nakita akong sulusyon kaso hindi kumpleto Yung video ginawa nya lang kase binaliktad nya yung ground at pulser tanong ko lang boss kase yung pagkaka wire ko sa mismong socket ng cdi pinag sama ko dalawang ground yung green at white green hindi ko naba sya pagpapalitin?
@@dongcasim salamat sa reply boss Euro daanhari 150 po motor ko boss sana matulungan nyoko sa problem ko pag yung stock cdi kokase ginagamit ko ayaw umandar ng matino pag mainit na makina palyado sa arangkada ehh
@@dongcasim pwede ba sir mag palit ng pulser lang ? Alam ko buong stator yun eh na convert ko na kase ng battery operated yung motor ko pang lifan 110 kase pag naka AC cdi sya pag mainit na palyado na ayun nag try ako battery operated dina sya palyado kaso ngalang pag aarangkada parang may natama sa head eh kaya sabi ko baka hindi timing yung kuryente ng cdi
gagamit kayo mga ser jan ng dc cdi or battery operated cdi na 6 pin para hindi kna magpalit ng jack ang gagawin nyo puh is putulin or tangalin yung redblack na whire sa jack ng stator tapos yung papuntang cdi ikabit nyo puh sa acc wire: cdi ng rusi macho battery operated hindi lang puh 4 pin ang battery op meron din puh 6 pin
@@PopCorn-xo8lm bakit 4 pin lang ba alam mong dc cdi? Haha kung alam mo yung mga haojue keeway at wind 125 cdi mga dc yang mga yan pero hindi 4 pins na china at marami pang dc na cdi like stx mio barako supremo? 4pins lang ba yung alam mong dc? Hahaha
@@PopCorn-xo8lm pag dc cdi direct current na yan idol...primary is alternative | pag direct current 12 volts ang gamit nya at galing sa lightcoil yung power source kinonvert lang ng rectifier into 12 volts yung 12 volts na yan yan yung gagamitin ng cdi para i convert nya din into hi tension
kapag ngsisira idol yung stator mo pwede mo gawin to may dalawang sankap yung stator ng motor mo primary at light coil kapag nasira yung primary hindi na puh aandar yung stock mo na motor kaylangan mo na magpalit ng stator pero meron na tayo cdi na tinatawag na battery operated hindi kna ser magpapalit ng stator kasi ligthcoil yung gagana at aandar na yung motor mas matibay ang ligthcoil sa primary at mas masrap gamitin yung battery operated na motor
