Ragazzi, che prova!!! Sono un meccanico da oltre trent'anni, ne ho provate di tutte i colori, ma sono rimasto ipnotizzato per tutto il tempo: quante informazioni, sensazioni, la mimica facciale...grazie! Avete raggiunto un livello straordinario. 🎉
@@REDLiveVideotutto molto bello.. Ma la classifica è.. Su strada. Triumph vince è molto più agile di tutte e il peso minore un binario.. Su pista Aprilia.. Ducati non so perché avete messa prima non è una prova anni 2000 per dire che ducati è carina.. Qua vince triumph strada. Aprilia pista... dovete dirlo.
Non comprerò mai neanche lontanamente una moto del genere, sia per filosofia che per budget... Ma non dire che siete i migliori del settore specie nelle comparative sarebbe mentire spudoratamente...unici❤
Io avessi il budget... forse non sarebbe tra le prime 10 moto una naked... figurati se 1000 o giú di li... e l'ho provata bene... Pensa a mio avviso su una naked non supererei i 100 cv.
@@ilquattro1204 Infatti, a me piacerebbe una naked umana, con i cavalli giusti e che pesasse assai meno, alla fine per strada ti diverti con 100cv ma se la moto pesasse 170kg ti divertiresti ancora di più... Sicuramente a loro non interessa, se sfornano solo questi missili sarà perchè hanno fatto i loro conti. Peccato
Possiedo la Tuono e ho provato per molto tempo la SuperDuke 1290 (ce l'ha un mio amico e ce la scambiamo). Ho rilevato esattamente le stesse vostre sensazioni che mi hanno portato poi a scegliere la Tuono come mia moto. Come avete detto voi stessi sono moto irrazionali, insensate forse per il mero girare su strada, ma che danno un'emozione che nessun'altra riesce a dare. Viva le hypernaked!
Probabilmente la migliore comparativa che abbia mai visto! Complimenti, davvero mi avete fatto vivere le moto in prova come se le avessi provate anch'io! 😁
Da possessore della Speed 1200 ovviamente non sono felice di vederla arrivare ultima, ma poi penso che non è stato dato il voto alla bellezza, che nella scelta d'acquisto di una moto vale l'80% del giudizio finale e quindi per me... l'inglesina le batte ancora tutte, per sobrietà, stile ed eleganza! Lunga vita alla Regina! 👑
Prova SUPERLATIVA: guardare i vostri video, prove, comparative trasmette emozioni, consente di apprendere nuovi contenuti, informazioni, di migliorare la propria "cultura motociclistica".... Mi fa venir voglia di acquistarne una, anche se non è il mio genere.... Complimenti a tutto lo Staff; ci siamo incontrati sul Passo della Raticosa e ringrazio il direttore Cordara per la sua disponibilità nel fugare alcuni miei dubbi. Grazie e continuate così..... Un saluto Giovanni F.
Moto stupende meravigliose quanto inutili. Comprare meraviglie tecnologiche simili con costi allucinanti solo per uscire la domenica è da folli. In strada bisogna godere del senso di libertà che regalano le moto e per mettere il ginocchio a terra esiste la pista e quanti di quelli che compreranno belve simili andranno in pista?? Per quanto riguarda comparative e servizi siete i migliori ragazzi non cè altro da aggiungere. FENOMENI
Commento da vecchio marmittone: il vero grande difetto di queste moto è la facilità con la quale ti danno accesso a potenze che, una decina di anni fa nemmeno le supersportive avevano. Secondo me è eccessivo la sicurezza e la facilità, le ho provate quasi tutte quelle di questa comparativa, sono delle biciclette con reattori, troppi le comperano senza avere cognizione. Detto ciò... davvero complimenti per il vostro lavoro! Continuate così!
Hai assolutamente ragione, ma è sempre stato così, venti e forse anche trent'anni fa avevamo motori potenti (non così) su moto che avevano telai, sospensioni, gomme e pesi che le rendevano anche più pericolose. In più oggi questi missili li comprano quasi esclusivamente quelli con i capelli brizzolati che hanno perso, almeno in parte, la follia dei vent'anni (anche perché ci vedo meno e la cervicale mi uccide ;-) )
@@lucagambino7199 ti dirò, i peggio che vedo sono proprio i brizzolati con questa moto: tirano come matti sul dritto, curvano dritti, a metà passo sono col fiatone e se tu lo vuoi superare piuttosto ti stendono. Tutto questo è reso possibile proprio dalla finta facilità di questi cannoni, moto di 15/20 anni fa oggi sono assolutamente godibili e sicure, prima di tutto perché con, ad esempio, un ZX10 R del 2004 ci pensi bene a dare pieno gas in curva, quindi esci più lento ed arrivi alla curva dopo con meno velocità, oggi in molti si approcciano a questi missili col concetto de "ma tanto c'è l'elettronica"... è questo che le rende pericolose. Senza contare che il ninja di cui sopra veniva data per 175cv, oggi in mezzo a queste naked sarebbe spompa... Ripeto mezzi fenomenali ma tutte troppo, poi l'avevo premesso che sono un vecchio marmittone! 😁
Da proprietario sfv4.. concordo...sembra.facile ma nn lo è...anche guidando cn cervello nn può essere presa sottogamba..parere mio ai deve avere la giusta esperienza
@@monstermy1725 non lo metto in dubbio! Ho provato con piacere questa moto, ma rimango della mia idea: andare in moto per me ci deve essere un po' di lotta e paura col mezzo, per questo prediligo le moto come il mio vecchio catorcio S 1000 R, sarà duro, grezzo ecc ecc rispetto a quelle nuove, ma il gusto di prendere il toro per le corna è il vero gusto. Non voglio assolutamente denigrare quelle nuove, ammetto che, ad esempio, la nuova Tuono è mille volte meglio della mia, la cambierei? No, perché alla guida sembro di troppo e non mi piace, una moto così la vorrei da viaggio non da smanettata sui passi montani o per la pistata amatoriale, al secondo in meno sul giro preferisco ancora la lotta col mezzo, fossi un pilota immagino vorrei l'opposto. Ma non essendolo... 😁
Ho ripreso per caso questa comparativa dopo un po' di tempo. Vorrei dire che trovo molto, molto soddisfacente la pubblicazione delle curve di coppia e potenza di ogni motocicletta. Che completezza, e quindi, che stile! Ancora grazie.
Dopo 2 anni di streetfighter v4..nn posso fare altro che confermare Moto stupenda.. talmente inutile che è il mio migliore acquisto di sempre... complimenti alla rivista come sempre
Video eccezionale...commenti tecnici, esaurienti e piacevoli....mai con il detto ripetitivo assolutamente si....il direttore un vero appassionato di moto che sentirlo per noi coi capelli grigi è una goduria...fossero tutti così i video sulle due ruote su youtube...saremmo in paradiso....
Confermo che al freno a motore di KTM mi ci sono dovuto abituare, tant'è che per strada giro con la marcia sempre alta per avere una scorrevolezza costante. Con la marcia bassa, quando sei in rilascio per andare a prendere il punto di corda, se scende sotto i 5000 giri il motore ti abbandona. Non è proprio una bella sensazione passare dal freno a veleggiare in mezzo a una curva. Detto ciò, l'ho capita e mi sono innamorato. Mai avuto un bicilindrico, ora non saprei come privarmene. Confermo che con una borsa sulla sella posteriore, andresti in capo al mondo senza scendere mai. Non avverti mai la fatica. Dopo 1300 km in 3 giorni, sarei stato pronto a ripartire. E rispetto alla s1000r che avevo prima, consuma davvero poco. Il turista lo fai a 18/20 al litro divertendoti. A 130 in autostrada fa 20. Moto presa su consiglio di Cordara, dopo un commento alla sua prova 🔝
Due settimane in vacanza sulle dolomiti con tanto di borse morbide laterali e borsone, quasi una moto turistica. E come non essere d'accordo con la mancanza di freno motore, cambiato le pastiglie posteriori a 10.000 km. Ma che gusto guidarla
@@mugello1234 eh sì, è proprio gustosa. Poi magari la mia guida si è sposata a pennello con le caratteristiche della moto, ma io un feeling a 360 gradi così non l'ho mai avuto con nessuna delle mie moto (supersportive comprese). Il freno a motore dovrebbe essere regolabile, ma soprattutto dovrebbe essere uniforme, almeno dalla zona rossa ai 3000 giri. 5000 sono troppi e in strada diventa rischioso usare marce basse per il motivo che ho spiegato prima. Poi ho scoperto che tanto a 3500 giri esci dalla curva come una pallottola e soprattutto sfrutti quella coppia (che crea dipendenza). Io ho cambiato le pastiglie anteriori, mettendo delle Brembo (serie qualcosa) e adesso ti fa uscire gli occhi dal casco. Se non si era capito, sono molto contento del mio acquisto 🖖🏻
Ciao, innanzitutto grazie per il commento che trovi eccezionale per la coerenza e la chiarezza. Mi fa piacere trovare riscontro, non solo nella mancanza di freno motore ma anche per il fatto che se di devi "viaggiare" la KTM come abbiamo detto è il top. A presto! Stefano Cordara
@cordarastefano Confermo, é l'msr del tech pack che apre un troppo le farfalle in frenata. Sulla mia ho preso singolarmente track pack e qs lasciando solo l'antisaltellamento meccanico della frizione che funziona molto bene. Di freno motore ne ha eccome il funzionamento é piu omogeneo e mi trovo meglio cosi
La miglior comparativa di sempre, complimenti davvero sia per il piacere di ascolto ma soprattutto per la precisione e la qualità del lavoro che avete fatto, impeccabile, n1 in assoluto da ogni punto di vista
Complimenti siete il 🔝 dei giornalisti! Le vostre prove son le migliori! Se anche in questa si sarebbe potuto aggiungere solamente la jap MT10SP (le altre jap non hanno prodotti all'altezza di questo genere di comparativa) e sarebbe stata completa!
Avete proprio ragione. Le ho provate tutte per dei week end interi. Ed é come dite voi. Sono tutte da acquistare. Magnifiche. Ognuna ha i suoi difetti, ognuna le proprie qualità ma poi scegliere é difficilissimo. Parla solo il cuore. Complimenti per la bella comparativa ❤
Sempre complimenti all’ ing. Cordara che ritengo il migliore in assoluto, detto questo, è vero che le case mandano la moto che vogliono , Però le dotazioni dovrebbero essere un po’ più eque per fare una comparativa più corretta, passi pure lo scarico omologato montato su alcune perché essendo omologato non cambia moltissimo, ma i cerchi in carbonio o forgiati cambiano troppo sul peso e sulla dinamica di guida di una moto, quelle sprovviste inevitabilmente vengono penalizzate e di parecchio, dovrebbero essere montati su tutte o su nessuna, come le gomme, stessa gomma per tutti (che avete fatto giustamente)
Ciao Vincenzo in linea di massima ti diamo ragione. Ti sembrerà strano ma abbiamo chiesto a BMW una moto con ruote forgiate. Ma nel parco moto a loro disposizione non l'avevano. In ogni caso come hai potuto vedere se hai seguito il video fino alla fine, le ruote in carbonio hanno finito quasi per penalizzare la BMW che quando guidata "dall'uomo della strada" si è rivelata fin troppo svelta. E la BMW alla fine, pur con tutta la dotazione non ha vinto... Ciao! Stefano Cordara
Ciao Matteo, grazie mille per i complimenti. Gli iscritti stanno crescendo velocemente e se fate un po' di passaparola arriviamo presto ai 100.000. Mettiamo il massimo dell'impegno per realizzare le comparative quanto più obbiettive possibili. Tu continua a seguirci che il 2024 tra prove e comparative sarà un anno interessante. A presto! Stefano Cordara
Siete semplicemente dei super professionisti per ciò che compete il vostro stupendo lavoro! Null'altro! Ps da possessore di speed 1200, secondo me è meno male altrimenti scendeva ancora come punteggio 😅, i consumi per me che ne ho considerati un paio sono sui 13,5😅! A parte questa mia impressione, felice possessore di questo razzo stradale!❤🚀 Complimenti ancora RED! SUPERLATIVI!
Immensi, grazie mille, è dai tempi delle riviste di Braglia negli anni 90 che non si trova una qualità di questi livelli nel settore, i miei più sinceri complimenti, siete il riferimento con netto distacco, si starebbe ore a parlare con voi.
Siete unici complimenti come voi nessuno…le sensazioni che trasmettete sono reali e sincere mi rispecchio perfettamente alle vostre sensazioni di guida 👍🏻
Bellissima comparativa. Bravi. Io sono un felice possessore di Ducati Streetfighter V4 SP ed il livello è veramente alto. Sono pienamente d’accordo con Cordara che qualcosa di magico è successo in Ducati da poco la SF. Onore a Triumph che come sempre fa prodotti fantastici. Io ne ho avute 3 Speed indimenticabili.
Finalmente un commento sensato. Mettici pure la zh2se insieme a mt 10, cb1000r e gsx s1000. Almeno sono moto che vanno come dio comanda e con delle filosofie costruttive serie basate sull'affidabilità e sul rispetto del cliente e no a chi esce per primo sul mercato per battere la concorrenza nonostante tempi di collaudo brevissimi. Viva le jap!
GRANDIII 👋👋. Avete pure saputo "fare tesoro" dei suggerimenti tipo il peso con il serbatoio pieno ( i 5 litri per tutti è un dato molto più coerente). Trovo giustissimo che stiliate una classifica, siete dei professionisti quindi DOVETE esprimere un parere anche a costo di andare incontro a delle critiche. Peccato che una volta che provate in pista le naked mancasse la Brutale, al Mugello avrebbe sicuramente fatto una figura migliore della volta scorsa. PS I dati di vendita dicono che l' età media degli acquirenti italiani di ipernaked e super sportive si aggira sui 50anni.. Quindi l' altezza e la corporatura giusta per giudicare abitabilità ed ergonomia È QUELLA DEL DIRETTORE. Gli altri sono troppo alti e troppo magri. 😂👍👍
molto bene, comparativa decisamente utile e video davvero molto godibile !! Il segreto (degli ingegneri Triumph) della Speed Triple 1200 RS? La scelta delle sue quote di sterzo: 23.9° di inclinazione (piuttosto standard) del cannotto, ben 104.7 mm di avancorsa che la rendono molto più stabile di quanto il suo passo corto non lascerebbe presupporre, e un valore di offset coerente per concederle una prontezza di sterzo con ancor meno inerzia negli inserimenti.
COMPLIMENTI!!!!! Attendevo questa prova..... Secondo me le nude, meglio se maxi, sono l'essenza dell'andare in moto ci fai di tutto o quasi. Però non sono d'accordo ad esempio nel difetto/consiglio sulla Ducati di cambiare la piega manubrio per fare uno step in più verso la pista. Secondo me le nude sportive devono andare verso la godibilità in strada e...... dato il costo anche con un pizzico di polivalenza, poi, all'occasione fare un track day! Altrimenti per la pista ogniuna di queste ha le sue gemelle specifiche. Grazie e bravi!!!
What a totally fabulous vlog. I give you joy of every aspect of it. Thank you so much. Totally superbo. I only have a minor criticism, that may be explained by my trading in a 4 cylinder bike very recently. These bikes don't lack character. They are smooth and relatively vibe free. That IS their character. It's not an absence. It's a great thing for those who want bikes like that. I have a twin now and feel......cut in twain as a result. Thanks for the professionalism and quality of the vlog. Supremo e ottimo,Ta.
Comparativa molto bella e interessante. Nota dolente la quantità esagerata di pubblicità su tutto il video. Impossibile goderselo senza innervosirsi. Mi ci sono voluti 4 tentativi prima di riuscire a vederlo tutto e alla fine l'unica cosa che mi è rimasta è stato il nervoso per la quantità infinità di pubblicità che ti interrompe in continuazione la visione.
ciao Luca, purtroppo non abbiamo noi il controllo su quanta pubblicità e dove YT inserisce nei video. Sicuramente potrebbe essere qualcosa che rende nervosi, ma è anche mio dovere ricordarti che stai fruendo gratuitamente di un contenuto - costoso- i cui costi di realizzazione non sono peraltro minimamente coperti dagli spot. Non devi comprare un giornale o sottoscrivere nessun abbonamento. Lo hai li, sempre gratis. Con queste premesse direi che dovresti vedere la presenza degli spot in modo un po' differente. Ciao Stefano Cordara
Concordo con un commento precedente , la MT10SP non reggerebbe il ritmo? Così per curiosità. Per il resto comparativa allucinante, ogni volta penso che sia perfetta e ogni volta riuscite a migliorarsi! (vedi sdoppiaggio voce cambio) Complimenti! 💪✌️
Ciao Cesare la MT su strada ci poteva anche stare, in pista un po' meno, è un po' indietro rispetto a queste. In ogni caso abbiamo preso in esame le naked europee (come da titolo)
Come sempre un piacere seguire queste comparative, anche se un po' di rammarico da possessore di Speed 1200 ma tutto comprensibile, 1 ora e venti volata! Keep going ❤
Se rifaccio le pagelle togliendo le voci che personalmente mi interessano meno (per miei gusti, capacità e filosofia di guida) ed ascolto attentamente la disamina, la Speed emerge sotto tanti aspetti, tanto da farmela preferire insieme, per assurdo, alla Tuono
Oggi mi arriva la stessa Aprilia Tuono V4 Factory che c'è nel video. Però nella gioia ho trascinato anche un amico con me, ieri ha firmato per una Tuono V4. 🇮🇹
Apprezzo tantissimo Cordara e le sue ponderate valutazioni. Lo conoscevo già da quando si cimentava come pilota per vincere (quasi sempre) le corse in salita. Da bambino era una festa assistere alla Bologna- Raticosa, anche se in quel caso erano auto a competere. Le corse delle moto erano meno pubblicizzate, anche se la Vergato- Cerelio, finché si corse fu famosa. Sono perciò felice abbiate scelto proprio queste strade impegnative e complete per svolgere la vostra comparativa, dove sempre cercate di ottenere la massima valutazione oggettiva. Mi permetto un appunto, anzi una piccola critica: nel giudicare prodotti che hanno un uso in buona parte stradale ( altrimenti uno si comprerebbe una super sportiva carenata) ed estivo, lo sottolineo, (altrimenti non compreresti una nuda) quando già è caldo il clima... alla trasmissione del calore che, necessariamente, i catalizzatori hanno aumentato, dovrebbe essere dato un rilievo NEGATIVO molto maggiore(anche nel punteggio)! Dal mio personale punto di vista le Ducati sono moto eccezionali solo per l' uso in circuito, mentre nell' uso stradale vanno bene solo per un BREVE giretto sulla strada collinare o montana vicina, oppure per arrivare al bar e mostrare quanto è bello l' esemplare comprato agli amici! Andare in moto dovrebbe rimanere divertimento a tutto tondo, non un piacere da ottenere in cambio di una tortura alla lunga quasi insopportabile: questa la lascio ai piloti che competono, per i quali il sacrificio fisico è una componente del mestiere, in cambio del quale raggiungono quelle prestazioni massime che sono il loro scopo.😮 Ho letto che la Ducati non è sorda a queste critiche e sta studiando la possibilità di creare flussi di aria fresca verso le parti del corpo piu esposte al calore del motore, ma temo che per i motori con 4 cilindri a V di 90 gradi, catalizzati e sempre più potenti il problema non sia di facile soluzione.😢
Ciao Stefano. Grazie per i complimenti innanzitutto. Tranquillo che anche i piloti amano le moto fresche. Noi della trasmissione del calore teniamo sempre conto, come sai bene se ci segui. Tuttavia se per alcune moto (tipo quelle da turismo) questa voce è assolutamente fondamentale, per moto come queste (o meglio per chi le compra) riteniamo sia un po' meno importante. Tu però ci dimostri il contario. Teniamo conto senz'altro delle tue osservazioni. Ciao. Stefano Cordara
Grandissimo lavoro. Complimenti, uno spettacolo. Adesso ho nel mirino un SuperDuke GT, ma vedevo che anche le Tuono di 6-7 anni si comprano bene. La S1000R provata e non piaciuta, mi piacerebbe provare la vincitrice.
Siete sempre i migliori, sono d'accordo su tutto. Ma pensavo che Triumph su strada prendesse più punti.. perché l'avete lodata molte volte, ma è finita ultima 🤷
Indipendentemente da modello estetica e prezzo io ho avuto e sceglierei ancora la TUONO V4 anche solo per il suono che esce dallo scarico...una melodia impareggiabile per me. Ovvio che per la maggior parte di noi sono tutte super moto che non siamo nemmeno in grado di mettere alla frusta per il 60% sono tutte dei missili.
Da possessore Aprilia tuono v4 factory devo dire che non è stato facile scegliere a inizio anno tra Aprilia Ducati e ktm. Ora, a fine stagione devo dire di essere soddisfatto di averla scelta, stabilissima e con sensazioni all’avantreno uniche, motore che a differenza delle altre esplode ai 4000 giri, bisogna per questo farla girare alta e darle gas. Non asseconda una guida non di corpo, chi non sa alzarla subito nel pick up e chi predilige una guida verso la parzializzazione del gas. È la moto più goduriosa per riders che cercano nella moto sensazioni e emozioni, d’altra parte stiamo parlando di Aprilia RACING. ❤ Grazie REDLIVE 😎
Ma di cosa stiamo parlando!? Siete a mani basse la miglior testata nazionale in ambito due ruote... non ce ne per nessuno... Come al solito, video ottimo, riprese, commenti, e riassunti al top! Bravi davvero
Bellissimo video. Da proprietario di Ktm 1290 evo r uguale a quella in prova devo dire che io l’ho presa tre mesi fa nuova , ad oggi ho fatto 10k ho cambiato tre gomme insomma l’ha conosco. Ho avuto molte moto in passato ma questa è una. Bestia. Esco spesso in gruppo con il mio club, devo dire modestia a parte che sono uno che spinge molto. La mia bestia di 140 n/metro la coppia più allucinante di sempre, la conosco e non mi sta dietro nessuno sia sui passi che nei curvoni più veloci. Io la trovo perfetta in tutto, agile stabile e potente. Sono alto 187cm e peso 95kg non peso piuma. Ho fatto trasferte di 500 km in autostrada toccando punte di 275kmH. Tra i 160 / 200 km/h fa i14 km con un litro ci benz. Per me è il top, unica cosa che son d’accordo con voi il freno posteriore un po’ sottodimensionato, ma la Guido con abs disinserito modo SM. Ho installato il pacchetto TRAK da 1500 euro se ricordo bene , a breve metterò scarico completo anche se la garanzia la perderò….sti cazzi😂. Cmq KTM ❤❤ ti amo. Da ex Ducatisra
bravi bravi bravi un abraccio al super Stefano e un ringraziamento particolare perché fidandomi delle tue parole ho ricomprato la stret v4 '23 . usandola tutto quello che ai detto è vero. grazie mille continuate cosi n1.
Video superlativo, complimenti! Grande Ducati ❤ Ha stracciato tutti. Ho preso una sfv4 s e me sono innamorato follemente! Per il calore la soluzione è cambiare scarico e togliere i copri testate.
Bravissimi! Prova fantastica e, al solito, super competente! Grazie!! Se posso, aggiungo un consiglio/richiesta. Sarebbe bello avere una "classifica 2" che non tenga conto della guida in pista. Sono moto che in pista ci vanno, certo. Molti, me compreso, in pista non ci vanno e non hanno intenzioni di andare. Bravissimi e grazie ancora.
Che dire comparativa senza pari emozionante di cuore super professionale bravi 👏 ❤ Sono alla seconda generazione di tuono factory 1100 di sicuro euro 5 non è stato ben digerito e quindi subito akrapovic ed è migliorata ma dopo 20.000 km su strada devo dire impegnativa sopratutto nello stretto in pista provata con Aprilia tutta un’altra moto … ma quasi quasi era meglio la tuono 1100 factory euro 3 sospensioni meccaniche due regolazioni per strada e via andare …. L’ultima tutta questa elettronica là si può usare solo in pista in strada provato Ma non mi convince scalda tantissimo e consuma ma non è stato mai un problema perché ti fa stare bene 😂sono innamorato di lei ma vorrei una moto sviluppata soprattutto per la strada 🤟
Bellissime TUTTE le vostre comparative, vi seguo sempre! (Peccato solo per le naked medie che non siete riusciti ad inserire la 800nk che sembra moolto interessante)
Bella ISSIMA comparativa, due piccoli appunti tenere in maggior considerazione il prezzo e anche il costo della manutenzione anche se quantificare sarà un INCUBO. ES. Qualche anno fa avevo la brutale moto STUPENDA ma una disperazione in quanto manutenzione e Delicatezza
Qualità video, competenza, approfondimenti e dati, numeri, che nessuno dà, e questo per me fa la differenza. Avete anche la simpatia. Sinceramente non saprei in cosa potreste migliorare. Complimenti. Provo a fare una domanda: per una persona alta 1.84, la speed è veramente troppo piccola?
Ciao, diciamo di sì. La Speed è molto compatta e sopra l'1.80 ti andrà un po' stretta (soprattutto distanza sella-pedane). Ma il consiglio è di andare dal concessionario e salirci, solo così potrai capire se quella posizione per te è costrittiva o meno. Ciao. Stefano Cordara
Bellissima comparativa! se proprio dovessi fare un appunto, visto che cambiate le gomme utilizzerei per tutti le stesse misure, la ciclistica cambia anche in base alla gomma.. Poi la 200/60 su ducati fa la sua differenza in pista...
ciao Matteo, noi montiamo le gomme omologate. La Ducati omologa la 200/60 per cui non possiamo montare gomme differenti. Le altre montano il 200/55 e quello dobbiamo montare. Non è possibile montare misure di gomme differenti da quelle di omologazione. Ciao - Stefano Cordara
Bravo Marco, ma mi piace di più il tuo “riding mode” quando esponi impressioni di motociclette che ti piacciono veramente (KTM per esempio 😜) Scherzo😂😂
Che spettacolo di video complimenti! P.s. Anche se ultima il pacchetto triumph speed triple è il più completo vero non spicca in nessun comparto se non nei freni ma ti da tutto a un prezzo competitivo
Assolutamente corretto! Se hai notato abbiamo parlato molto bene della Speed, la classica moto che non spicca ma prende voti mediamente alti ovunque. La dotazione non la premia ma le sue sospensioni sono veramente Super! Ciao - Stefano Cordara
