EV業界に激震！トヨタ・東芝が放った最強の切り札 

私もMに乗っています、全く同感です。ただしもう少しパワーがあれば。

東芝SCIBはエネルギー密度が低いのが難点。

そのタイプMは何キロ走れるんですか?

ちょっとネットで検索してみましたが。　SCIBバッテリーは通常のリチウムイオンバッテリーに比較して重量エネルギー密度が1/2以下で体積エネルギー密度が1/3以下だそうです。　つまりSCIBバッテリーは同じ容量のリチウムイオンバッテリーの3倍の大きさになり2倍の重量になるということらしいです。　よってEVなどには搭載し難いと。　ただ少ないですがSCIBバッテリーを積んだ車種もいくつかあるようですが。。　(^^;)

おっしゃる通りです。 現状でもスペースを気にしなければ、或いは別体のバッテリーを牽引でもしてあるけば3000キロでも走行可能でしょう。 問題はICE車並みの航続可能距離を同じくICE車並みの3分程度で満たせるかって事です。 バッテリーの容量って燃料タンクと同じで容量が大きくなればそれを満たすには更に時間が掛かります。 バッテリーでも燃料タンクでも早く満たすには圧力又は流れを、或いは両方を増やすしかないんです。 で、バッテリーの場合はバッテリーが対応していたとしても給油のような時間で満たすには、市販車レベルでは明らかに非実用的な高電流、高電圧で流せる充電設備が必要となります。 つまり発電、送電などのインフラを拡充した上で、非実用的な充電設備をガソリンスタンドに近い数で整備しなければならないって事です。 豊田章男会長が言うBEVは3割程度が限度って言うのは充電時間の問題を解決するのはほぼ不可能だって分かっているからであってBEVに置き換わることは無いって言ってるんだと思います。 新開発のバッテリーなどの技術は、その3割のBEVのシェアを如何に自社のものにするかの争いの為の道具でしょう。

報道に寄ると日本最新鋭潜水艦の電池はGSユアサのリチウムバッテリです トヨタ、東芝のバッテリーはまだまだ夢の中です。

さん ソーラーついてるから 電気代バカ安でEV運用できてますよ。

7月 EV車走行2000kmの電気含む 水道光熱費すべて(井戸水、ガス無し)の7月の電気代6000円ぐらいだったよ。　暑いから夜間もエアコン稼働でね。 　貴殿の7月の水道光熱費(ガソリン代含む)はいくらだった？

毎日深夜の4時間はただで充電出来るんだよ

@@maromaro2090 新電力のプランにありますね。 基本料金はその分高く設定だから 検討は必要ですね。

日産リーフの説明しているときにトヨタ会長を出したり、全固体電池の話をしているときに他の電池の画像出したり、相当適当な作り方だよな

ところで君は、いつまでトヨタないないを続けるの？