طبعا أنا شفت المقطع كامل على الفيس بس كلت لازم اشوفه هنا وانطي لايك لأن تستاهل بطل وبالنسبه لحساس الأوكسيجين وظيفتة معرفه نسبة الخلط من خلال قياس الأوكسجين الخارج من غرف الاحتراك ومقارنته مع الأوكسجين الهواء الخارجي اذا كان نسبه الأوكسجين عاليه فهذا يعتبر الخليط فقير من ناحيه الوقود أو lean واذا الأوكسجين قليل فهنا الخليط غني بالوقود أو reach ومن خلال هذا الحساس راح نعرف اذا كان عطل بالنجكترات أو اكو ليك فاكيوم أو بعض الحساسات العاطله مثل حساس درجه حراره ماء تبريد المحرك . طبعا هاي المعلومات كله جامعه من اليوتيوب لأن اعشق ميكانيك السيارات واحب اتعلم منك واذا عندي شي خطء أن شاء الله اتعلم منك دكتورنا الغالي 💓💓
موق استاذ عندي سؤال عندي سيارة كي سبورت شديت اله حجر بيه سيارة عند التشغيل اتاخر او تطف مرات وخمدة صير برايك شنو السبب علما كل البخاخات والبلكات وكلاص البانزين والحساسات مبدله جديد هم حجر البيئة له علاقة
حساس الاوكسجين 1- نكدر نعرف من خلاله حاله حجر الصالنصه من خلال مقارنه قراءات ال upstream and downstream voltage ٢- حاله النوزلات والبلكات والدكشن البارد اذا جان الخلط rich or lean Rich لمن يكون بانزين اكثر من اللازم مثلا لمن يكون اكو نوزل مهور او بلك ضعيف او ممكن هوه قليل بسبب انسداد الفلتر Lean بانزين قليل بسبب نوزل مسدود او فيول بمب ضعيف او هوه هوايه بسبب فاكيوم ليك تحياتي اني متابع فيديواتك اول باول ولو اني مجالي بعيد عن السيارات بس احب الميكانيك كلش وياريت تسوي الفيديو الجاي ع الداينمو و الفولتج ريكوليتر ومشاكله
السلام عليكم ستاذ هيثم ممكن سؤال يرحم موتاك عندي سياره كيا ريو ٢٠١٢ شكل قديم من امشي بل معدل وشيل رجلي من دواسه لبانزين ولزم بريك يحدث صوت قوي بل صالنصه كصوت نفحار
هيثم بالله عليك بداعت امك رد عليه / عندي تبخير من قبق التانكي ريحة غازات قوية وخربطه بالسيارة سحب قل وصر صرف موطبيعي علما السيارة بالتفويله متغص وريحة داخل السيارة ماكو فقط الريحة خارجية من القبق فدوة لعمرك شنو السبب ؟؟؟؟
@@كرارمحمد-د8ث9ز والله بوكتها كالو لازم اچيك منظومة التبخير من المبخرة لقبق التانكي للڤاكيوم وناس كالو اذا ماكو اعراض مبخرة ولا ڤاكيوم ولا قبق تانكي اذا هاي بسبب البانزين العادي بيه غاز ويتبخر اثناء المشي بالاهتزاز ونصحوني ماافول تفويله كاملة طبعا في الشتاء تختفي الريحة خلاص ماكو اي شي فقط في فصل الصيف وبعد اجه الصيف ولازم اندور على العطل وسبب الريحة وان شاءالله بس اعرف العطل وين اراسلك وتدلل
اي نعم نكدر نكشف اعطال ثانية مثل كمية خلط بين البانزين والهواء rich يعني نضام غني بالبانزين والlean يعني نضام فقير بالبانزين وفائدة قرائة حساس الاوكسجين مرات يصير عدنة خربطة بالمحرك وما يطلع عدنا كود او مايشتغل جيك انجن وبذلك نكدر نعرف الخلل من fuel trims
السلام عليكم طبعا من خلال خساس الاوكسجين راح تعرف السيارة تصرف بانزين ام لا ومعنى rich...يعني الخليط غني بالبنزين ومعنى learn...يعني الخليط فقير بالبانزين من حيث نسبة الخلط وهي ١٤.٧ هواء و١ بانزين
اكلك انت افضل شخصيه عراقية مستفادين منها بل اعلام يعني انت افضل من مقتدى وافضل من الكاظمي لئن صادق في كلامك ونقل المعلومه عيني نريد فديو عن السيارات الايرانية واجزاء المحرك والكهربائيات بصورة عامه
اما بخصوص rich معناه الخليط غني بالبنزين يعني نسبة البنزين هوايه بالخليط..اما lean معناه انه الخليط فقير يعني البنزين قليل في خليط الهواء .. ومن خلال حساس الاوكسجين ممكن نكشف عن اعطال اخرى هي وجود ضخ زائد في نوزلات البنزين او قله بالكميه في حالة rich … او ممكن نكشف عن وجود تسرب هواء من الدكشن البارد او الحار عندها يؤشر كود lean
‼️‼️‼️‼️‼️‼️ بشكل مختصر سبب فتح غطاء البانزين هو … عطل نظام الEVAPE ويسبب انتفاخ في خزان الوقود .. واكو قسم من الجارجرات يجي خزان الوقود فايبر كلاس ويسبب انتفاخ الخزان بالاجواء الحارة ويكوم يطخ بالكاردن ويسبب احتكاك ويسبب بعدها احتراق السيارة .. ‼️‼️‼️‼️‼️ طبعاً السبب الرئيسي هو تجاهل مصباح الجيك انجن
حساس الاوكسجين يكشفنا عن مشاكل rich and lean فحالة rech تدل على وقود اكثر في عملية الاحتراق داخل المحرك اكثر من اربعة عشر من النسبة اما حالة lean فهي تدل على هواء اكثر في عملية الاحتراق والحالتين تسوي خلل في عمل المحرك بشكله الصحيح وهذا يؤثر على حساس الاوكسجين
من خلال حساس الأوكسجين نعرف كفائه النوزلات و المجاول واذا كان هنالك ليك في منضومه الاحتراق حيث يسبب زياده في نسبه الهواء مما يسبب خليط لين اي فقير أو زياده في نسبه الوقود الي هو رج اي خليط عني والنسبه الصحيحه هي ١٤ إلى ١
نسبه خلط الاوكسجين الى البنزين هي ١٤،٧ اوكسجين الى ١ بانزين، فأذا ازدادت نسبه البانزين سمي الخليط rich و اذا قلت نسبه البانزين سمي poor يعني فقير و في كلتا الحالتين الاحتراق داخل المحرك لن يكون مثالي.
اجابة السؤال ... نعم نستطيع الكشف عن مستوى اداء حجر البيئة الكتالايزر ومدى صلاحيته للعمل او انه مرفوع من السيارة اما بالنسبه للجزء الثاني من السؤال ال reach ... lean هي نسب خلط الوقود بالسيارة حيث ان الاول هو الغني بالبانزين و الثاني فقير ... اخوك الحقوقي بشار
احسنت.. حساس الاوكسجين نكدر انحدد منه ياسلندر بي مسفاير لان حيكشف خلل الاحتراق باللحظه الجايه من حساس الكرنك وحساس الكام شفت.. Rich معناها وقود غني دخول هواء قليل جراء انسداد فلتر الهواء او خلل بالجويتر او ولفات الكور مع ضخ وقود اكثر من اللازم وهذا الخلل يكتشفه حساس الاوكسجين Lean.. وقود فقير جراء دخول هواء اكثر من ضخ البانزين وهذا الخلل يصير من اكو تسريب بأحد الجوينات بالدكشن البارد او واشرات البخاخات او ولف المبخره مفتوح دائما وهم حساس الاوكسجين يحدد اذا الاحتراق فقير وكان الله يحب المحسنين
يا اخي عندك معلومات بس عندك أخطاء علمية لو انت ما فاهم الموضوع او تتقصد الأخطاء او تأخذ بكلام الشارع البانزين مادة غير قطبية ونسبة تبخرها كلش عالية ودرجة غليانها قليلة فنسبة الضياع بالبنزين راح تكون كبيرة وخلي ابالك هذا النظام عالمي يعني الدول الي تستخدمة درجة الحرارة عدهم ما تتعدة ٣٠ درجة وحسوا اكو نسبة تبخر كيف عدنا بأجوائنا الي توصل بل ٥٠ درجة فنسبة التبخر عالية جدا ونسبة الفقد بالبنزين كبيرة لربما تصل إلى ٢٥٪ شلون عرفت ان النظام مابي فايدة بس يحافظ على البيئة ويحافظ على نسبة بسسيطة من البانزين حسب قولك
