Sensor de posicion de cigueñal - 0:50 P0335 Sensor de posicion de arbol de levas - 3:02 P0340 Sensor de posicion del acelerador (TPS) - 4:47 P0122 P2135 Sensor MAF - 6:55 P0101 P0102 Sensor de presion absoluta del multiple (MAP) - 10:06 P0106 Sensor de presion de aceite - 11:43 P0520 P0521 P0522 Sensor de presion de combustible - 13:33 P0190 P0193 Sensor de temperatura de adminision - 14:28 P0113 Sensor de temperatura de refrigerante - 15:59 P0116 P0117 P0118 Sensor de temperatura de aceite - 17:37 P0196 P0197 P0198 Sensor de temperatura de combustible - 18:45 P0183 Sensor de Oxigeno - 19:34 P0131 P0132 P0133 P0135 P0138 P0420 P0141 P2238 Sensor de de temperatura de escape (EGT) - 22:53 P2032 P0546 P0405 Sensor Knock - 23:51 P0325
Que buen video, una segunda parte estaria perfecta...un gusto placentero poder recibir tan buena informacion muchas gracias Memo te felicito por tu buen humor
Flaco, el TPS, sobre todo en los carros mas antiguos sirven para hacer enriquecimiento de aceleración, para que en el momento de un golpe de acelerador fuerte, abra los inyectores antes de que entre la masa de aire y así regularlos y no quedar pobre, o para saber cuando entrar en ralentí.
Estoy a 6 meses de graduarme de Ing Quimico Industrial, y veo que todos los sensores que se ocupan en un carro también se ocupan en la industria, sinceramente me encanta la mecánica, desde morro me latió pero hasta ahora veo posibilidades de desarrollarme como mecánico por hobbie uniendo mis conocimientos de ingenieria quimica ❤ gracias por compartirnos tus conocimientos muy buen canal
Que más compa, saludos y gracias por todos tus videos me han servido mucho, tengo la luz del tpms de mi honda crv 2007 encendida la apagaron con el scaner pero volvió a encender y la del air bag también se me encendió porque le cambie el asiento del pasajero fui a donde un mecánico y me dijo que era por el asiento viejo que traía que tenia un sensor pero las asientos son idénticos
Tpms es la presión de aire de las llantas. Lo puedes verificar. Y la otra luz la borras con un escaner o computadora que tenga verificación de sistema ABS la mayoría de los talleres buenos ya la tienen. Un escaner simple no trabaja, solo te entrega códigos y reinicio normal.
Me compré un corsita de segunda, pero cuando le voy a conectar el ODB2 me dice el escáner que no se puede conectar a la ECU, ya he comprado 3 escáneres del Aliexpress y hasta le conectamos un Thinkcar y die lo mismo, que no hay conexión con la ECU, que pasará?, le habrán roto el cable a propósito para que no se vea que el motor ya valió pal'kilo?
El sensor de aceleración, que indica la aceleración que acelera la mariposa de aceleración, para la aceleración electrónica acelerada, si no se acelera, tenemos problemas de aceleración.🤷😂😂😂...buen video bro...y es verdad el MAF es el más princeso 😡
Al final la electronica, lejos de facilitar y optimizar nuestros autos, vino para complicarnos la vida... En 1950 los autos andaban perfectos con platino, condensador y carburador en la epoca en ke los escapes quemaban blanco x el plomo ke venia rn las naftas Y hoy con la electronica nos falla el auto, abrimos rl capot, vemos la maraña de cables y sensores, cerramos el capot, y llamamos a un auxilio ke nos lleve al taller VIDA ETERNA A LA MECANICA VINTAGE!!! Un abrazo desde cordoba, argentina pela!!!
HOLA, MUUY buena info, solo mantengo mi recomendación semántica, para se oiga mejor tu comunicación, y es la que ya mencioné varias veces de que no digas "carro", di mejor automóvil o auto si quieres ahorrar letras, pero "carro", de acuerdo la lengua española es otra cosa.....échale una vista al diccionario, veras que si lo cambias....es com o decir "DIA LUNES,MARTES MIERC ...ETC"....lunes,martes, mierc., define el DIA, no hay otra cosa que se llame lunes, martes, mierc...etc., salvo la excepción de la regla, que es en la historia de Robinson Crusoe, al niño le puso como nombre "viernes", ES LA UNICA EXCEPCION A LA REGLA, no hay otra, por lo que decir "DIA LUNES", es un pleonasmo!!!, todos sto en afán de que te oigas mejor, ya que tu info es muy buena, y me gusta, solo me perfora el oido cuando dices carro....jeje, asi que esto es con el mejor afán de consejos positivos de interlocución.......saludos
Pues ábrete alv de aquí compa, si no es clase de ortografía, gramática o lingüística. Los que vemos estos videos somos gente relacionado al mundo automotor que olemos a grasa y aceite.
Los que somos tus seguidores y que solo sabemos lo de carros viejos y hoy tenemos 2004 y 2006, recomiendas cambiar sensores por kilometraje o hasta que fallen? Yo solo he cambiado los se caja con 150,000 km, en promedio. Entonces cambiamos o hasta que nos dejen. Ojo son motores normalitos...
Amigo ando loco buscando la válvula PCV de mi Mercedes Benz clk c208 KOMpressor 163 cv, me gustan muchos tus videos y tu manera de hablar también, soy de 🇪🇸
Gracias por este video de introducción muy bueno . Si un día haces un vídeo de cada sensor ejemplo del vídeo del sensor tps estaría con ganas pero con este video es suficiente se te agradece mucho
Muchas gracias, muy ilustrativo. Se mecánica vieja por pasatiempo pero con los scanner soy analfabeta. Un vídeo para los códigos de los actuadores y otro para las transmisiones automáticas por favor ¿Como cuidar los sensores? me queda claro que evitar mucha agua y exceso de calor, pero que más puedo hacer para cuidar la electrónica del motor / transmisión
Tengo un audi a1 motor 1.4 turbo y cuando esta frío al arrancarlo avienta explosiones internas en el motor. No he encontrado la falla ya lo lleve a la agencia y no encontraron la falla. Y aparte no enciende ningún testigo. 😢. En tu experiencia sabrás que podría ser.
Gracias carnal, justamente esos 2 primeros sensores cambié y ya no prendió. Ya se exactamente cual 1 problema..😅 Uff.. creo que el 3ero es el otro problema!😯
Tengo una cheroke 2001 le Kite el ckp sensor le instale uno nuevo y ya no prendió. Se siente como fuera de tiempo. Le puse el viejito y tampoco. Me puedes aconsejar..lo raro eske me dió el p0340 si ni moví el del árbol de levas
Evita esos carros que no se recomiendan por todos los problemas de electrónica que traen y son carros muy complicados... si no estoy equivocado son carros de tecnología alemana y muy compleja
preguntas.. hermano, compré una nissan 87. q. estuvo parkeada x unos 8-9 años,ya la eche a andar pero cabezea mucho el motor,acelera poco y disparejo, avienta mucho humo negro..q.podria ser gracias..
Veré con lo más confiable y Sequoia es una gran camioneta.. es lo mejor entre las dos que planteas y lo más importante es el valor de reventa que no se deprecia como la Ford
@@williambarrientos3557 ok muchas gracias entonces Recomiendas la toyota sequoia porque. Es mejor inverciòn. Bueno envace a tu conocimiento me enfocare en la toyota entonces gracias
Nas noches mi Amigo,,, Tengo una pregunta??? Tengo una trocá Ford f150 5.4 y tengo la curiosidad de cambiarle el motor y transmisión de una silverado 2006,,, la pregunta es si se puede. Hacer ese proyecto???
Puedes hacer una parte de puros códigos de error , los más complicados según la marca del carro!!! Mi carro marca un código P0171 y aun no le encontramos lo q es?? Ya le cambié algunos sensores, bobinas, bujías y sigue prendiendo la luz.
Mi carro Honda fit 2012 sport me da el código P0134 pero cuando estoy parado en un semáforo el freno se siente como insuficiente y tengo que presionarlo hasta el fondo de lo contrario puede caminar. Tiene 162 mil millas. Eso tiene que ver con la bujía número 4 o es más complejo o es el freno ABS, esto comenzó luego del último cambio de pastillas de freno. También me gustaría que hicieras videos de los pegamentos o resistoles ya sea para reparar o sellar tornillos o piezas quebradas del bloque de motor, se me quebró un tornillo de la bobina de una bujía de otro carro que tengo 😁😩 Saludos desde Illinois
Buenas noches, me puede dar un consejo, tengo un Pontiac Grand Prix. 2006 motor 3.8. Empezó poniendo falla del sistema de carga, y se apaga el tablero deja de marcar los marcadores. Pero el motor no se siente que falle, y ahora pone servicio pronto del motor, y suelta de golpe los cambios.. que puede ser. Le agradecería su comentario gracias.
Algo de lo que pocos hablan es cuando un cable o cables de sensores son los que están fallando ya sea que se machucan se rompen o se pelan y tocan partes metálicas
Saludos memo! Interesante información, mi aveo prendió el check y me señalaba que era el sensor del banco 1, se lo cambié pero a los pocos meses volvió a prender el check, después se apagó y asi ha estado, intermitentemente... después me marco que era sensor de oxigeno de banco 2. Que latoso ha sido este auto, lo mismo me pasó con el chevy. Alguna marca buena que recomiendes que no sea la de fábrica? Muchas gracias!
Habra alguna razon por el cual no todos usan el map? Por ejemplo la 2018 f150 coyote que tengo es map, y si quieres le puedes conectar una trompeta de cold air intake y jala 😂😂 en cambio mi s197 coyote ocupe tunear el cai, no todos los cai requieren tune pero el pmas si
Gracias por compartir tanto conocimiento. Vivo en argentina, y parte de esa tecnología llegó pero los mecánicos no se preparan. Vivo en el campo, y todos los días debo rezar porqué la troca arranque. Qué se puede desconectar, para no sufrir tanto? Gracias.
Justamente se me acaba de madrear el carro del sensor de posición de árbol de levas y 2 bobinas en un cadillac cts 2006 jajajaja pero me tendré que aguantar asta el miércoles para cambiar todo porque me tocó fuera de quincena jajaja
ya subió el de los sensores de las transmisiones yo tengo un problema de que la transmisión automática que siempre están las 4 ruedas con tracción le aceleras y responde bien y cuendo le dejas de pisar como que patalea es un equinox 2006
Un saludo desde León lo felicito por su vídeo debería de haser un vídeo de fallas detectables al conducir porque algunos nada mas se suben y a darle algunas fallas se detectan al conducir pero los primerizos a los que los isidro tontos y su coche fallas y le fundieron el check ánimo y Felicidades
Gordo , le metí un arbol de elevas a mi camaro 2014 6.2, ( se podría decir que es un baby cam es el más tranquilo) prende bien pero después de usarlo unos 20 minutos lo apago y ya no quiere prender , pero le paso cables y prende como sin nada. Que será? 😅😅
Alguien que me ayude. Tengo un jetta 2013 2.5 se Últimamente se me a estado apagando de ir corriendo, la mayoría de veces cuando baja de medio tanque No prende ningún testigo Debería de comenzar x cambiar filtro de gas? O q me recomiendan
Me podrías explicar cómo funciona el sistema multi Air de Jeep o Fiat, tengo una Renegade qué me falló el sensor de presión de aceite y creo me tronó el motor gordo
CUANDO CAMBIEN O CHEQUEN ESE SENSOR NO LA QUITEN UN CARTONCITO QUE LLEVAN EN LA PUNTA ES LA MEDIDA DE DISTANCIA CONTARÁ EL FIERRO ASI DÉJENLO SE CAE SOLO PORQUE SI SE LO QUITAN TE VA QUEBRAR EL FIERRO EL SENSOR AL TIRO
Excelente explicacion, tengo un buick verano (motor 2.4) el cual consume demasiada gasolina, tiene el "check engine" encendido por unos dias y se apaga de la nada y vuelve a encender otra vez y así se la lleva, funciona bien el carro pero si es muy gastalon para el motor que trae, ya lo he llevado a muchos talleres pero no le pueden sacar la falla.
Un ejemplito: Sensor de oxígeno (O2) antes del catalizador: Este sensor, a menudo llamado sensor de oxígeno pre-catalizador o sensor de O2 de banda ancha, se encuentra en el tubo de escape antes del catalizador. Su función principal es medir la cantidad de oxígeno en los gases de escape y enviar esta información al sistema de control del motor (ECU o PCM). El ECU utiliza la lectura del sensor de O2 pre-catalizador para ajustar la mezcla de combustible y aire en tiempo real. Si detecta que la mezcla es demasiado rica (exceso de combustible) o demasiado pobre (falta de combustible), el ECU realiza ajustes para optimizar la combustión y reducir las emisiones. Sensor de oxígeno (O2) después del catalizador: Este sensor, a menudo llamado sensor de oxígeno post-catalizador o sensor de O2 de banda angosta, se encuentra después del catalizador. Su función principal es monitorear la eficacia del catalizador al medir el nivel de oxígeno en los gases de escape después de que han pasado a través del catalizador. El ECU utiliza la lectura del sensor de O2 post-catalizador para verificar si el catalizador está funcionando correctamente. Si el catalizador no está eliminando adecuadamente los contaminantes, el ECU puede detectar un problema y activar la luz de advertencia del motor (check engine) en el tablero. Fuente: Estoy estudiando mecanica automotriz
Krilin, dios del performance...aste un video de las fallas del mds en los 5.7 hemi.. yo tengo un noking cuándo les doy al gas y se tiene que desactivar el mds para darle los 8 cilindros....
Video genial! Mi Honda Accord 97 tiene una falla donde tiene un ralentí inestable pero no siempre, es esporádico y de igual manera pistonea... Ya cambié filtro de gasolina, pila y limpie inyectores pero nada. Mis compañeros dicen que es eléctrico y ahora toca ver los sensores 😢 aiuda
Mi carro kia 2019 me falló el alternador se me descargó la batetia peto no me marca el tablero que no esta cargando hasta wue ke doy lkave y no eciende
