Чтобы у нас такое было, нужно, чтобы Харьков развивался такими же темпами как и Москва, где население беспощадно растёт и уже в 11 раз больше нашего. А у нас, наоборот, население снижается...
@@michaelkuliush1133 нам такое просто не нужно, на графе - метро в абсолютно диких районах. Что касается Москвы - предпочитаю равнятся на цивилизованные страны.
@@ytmuzerbro3698 согласен,особенно по меркам СНГ и восточной Европы, Харьков на уровне Минска и Варшавы по темпам строительства метро, перегоняеет даже Питер,про Новосиб,Казань и ЕКБ молчу, их Харьков значительно перегнал, да и на колличество жителей,станций больше чем в Киеве приходится
Почему 7? Научная была почти готова еще при СССР, Ботсад и 23 августа - были прорыты тоннели залит бетон, а потом их просто забросили, денег небыло и я помню как все 90е годы там стоял железобетонный забор и ржавая техника. Построены только 2 станции - Алексеевская и Победа, но и там проект и расчеты делались при СССР. Итого имеем 4 станции частично достроенных! А не 7"! И 2 только на бумаге, спасибо Терехову 👍 на бумаге они будут наверное еще несколько лет 🤣 Как и швейцарские трамваи, как и строительство дороги через барабашова 🤣
Совершенно необходимы 2 станции - Державинская и Одесская. Они дадут метрополитену новых пассажиров и разгрузят просп. Гагарина, а следовательно и центр города. Продление остальных линий я бы отложил до тех пор, пока город не начнет заметно прибавлять в населении или площади. Вообще, Харькову крайне не хватает стратегии развития, стратегии привлечения инвестиций. Очевидно, лавочки в парках и пешеходные дорожки не впечатляют иностранных инвесторов.
@@azeezbro2731 Продление метрополитена на Горизонт понадобится, когда его достроят до проектных размеров, сейчас микрорайон заполнен на 40% и обходится троллейбусом.
1:25 Почему ст.метро Саржин Яр находится так далеко от самого Яра? И зачем она вообще нужна, если есть станция Ботанический сад, которая расположена прям у самого Саржиного Яра.
Поправка: на самой Баварии метро таки не будет (даже согласно плану в этом видосе). Но зато будет метро на Постышева в 2056 году (станция Новосёловская на кольцевой), что тоже неплохо. Эххх..., а так хотелось метро до баварки😒
Как харьковчанин не отказался бы от такого метро. Вот только чтоб на западной части кольцевой линии был пассажиропоток, надо снести тамошние трущобы и застроить чем-то новым.
@@MykhailoTkach-w7i нуу, пока что можно говорить о Державинской и Одесской. Работы ведутся, я конечно не особо слежу, но вроде бы нет причин для задержки. Их построим, а там посмотрим. А на сегодняшний день, нам такое метро и не надо. Нет, ну это конечно было бы удобно, но пассажиров для такой сети пока мало, а к тому времени, когда будет много может и реализуем)
@@cestmoitransportation учитывая с какой скоростью реализуют даже такие, относительно небольшие, проекты, то надеяться на реализацию всего проекта представленного в видео, не имеет ни малейшего смысла. Даже если бы Харьков был более крупным, работы велись бы с той же скоростью, из-за тотальной коррупции. Эти станции в принципе строят не от большой любви к горожанам, а чтобы создать видимость изменений в лучшую сторону, ну и разумеется чтобы извлечь из этого неплохой пиар. Например станцию "Победа" открывал сам президент, хотя какой отношение он имеет к этой станции непонятно. К слову, вот вам интересный факт: за 23 года при СССР, станций в Харькове открыли в 2 раза больше, чем за 29 лет при Украине, и это без учёта того, что строительство Алексеевской линии началось ещё в 1984 году(первые 5 станций Алексеевской лини открылись в 1995 году).
Над мультиком, конечно, можно смеяться, но есть один факт над, которым не посмеешься. По соотношению количество станций на количество жителей харьковский метрополитен на ПЕРВОМ МЕСТЕ по странам бывшего Союза. 1 станция на 48 тыс.чел. Кроме этого харьковский метрополитен крупнейший из НЕстоличных городов(опять же , если по бывшему СССР) . Понятно, конечно, что в каком-нибудь Лилле(французский город-побратим Харькова) на 230 тыс.чел 62 станции... Да... Но в наших реалиях метро Харькова выглядит очень и очень достойно!
Кольцевая и оранжевая линии - чистая наркомания. Если вилка от Барабашова необходима, дабы разгрузить тамошний наземный транспорт, то кольцевая... Например от Гидропарка до Масельского просто необходимо модернизировать трамваи маршрутов 23/26 и обновить рельсы на некоторых участках. А оранжевая это вообще что-то. Пускать метро на 1.5 человека на квадратный метр...
@@sennixw-o4m дешевле и проще реновировать то что есть. Я бы минимум вернул Тб от Исторического Музея до Рудика, и 2 маршрут, как он раньше и ходил. Без подвозок не обойтись, район хоть и отдалённый (относительно), но всё равно метро строить ну очень дорого (просто вспомни Алексеевскую и Победу сколько они строились)
Так от метро в Аэропорт отказались в ближайшей перспективе. Одесская будет конечной. Да и часть этих маршрутов проще организовать в виде скоростного трамвая. Но судя по тому как власти Харькова "любят" трамвай, то и это тоже в области фантастики, как и бОльшая часть схемы))
Инфа не то, что старая - она по советским чертежам! Уже офиц отказались от половины этих станций: 1. Аэропорт в 2025г не будет, вместо него будут строить Дружбы Народов, как только закончат Одесскую, а закончить её хотят в 22-23г. 2. Пл. Ирины Бугримовой - признали нецелесообразной и дорогой (под рекой) Касаемо остальных.. у нас на салтовку, где живёт пол миллиона человек (что больше многих обл. центров) не могут провести неск станций, Что уж говорить за малонаселенные районы?
По факту Харькову необходима Держинская,Одесская и Аеропорт,все остальное уже по мере развитие города ,сам план метра 2060 это наркамания конечно такого не будет или будет похожее через лет 200
Если серьёзно, то думаю, что году к 2027 родят Одесскую, и на ней строительство метро будет закончено. В Африке на целом континенте кроме Каира нигде метро нет. Потому что не нужно.
1. Нові станції метро Олексіївської лінії з'являться в 2025 році. Це Державинська та Одеська 2. Далі після 2025 р. до аеропорту будувати не планують 3. Наступний напрямок, скоріше за все, це 2 станції на "Обрій" (Горизонт)
@@MetroNaVynogradar Я всё понимаю мне не обязательно про це говорить просто в будущем хочется чтоб метро Краснодарская была построена а то перевозчик маршрутки 228 не справляется со своими обязанностями хамить и грубить водители невежливые добраться до станций метро им А С Масельского дуже тяжело приходится долго стоят на остановке
Видимо автор не имеет отношения к Харькову... Такая кольцевая здесь не получится, в северной части не получится замкнуть кольцо из-за слишком больших расстояний между районами и плюс в западной части не нужно столько станций. Лучше бы продлили синюю линию в область на юг и повели линию по Героям Сталинграда-Александровскому-Луи Пастера
Живу на "Новозаподном" поселке ,благоустройства никакого нет ,ни тебе дорог ни тебе тротуаров ,дома разваленные, а на просьбу отремонтировать ,от старожилов слышала ,все равно снесут, будет метро. Хотелось бы пораньше.
Саржин яр в глубине леса тоже порадовал Хотя, саржин яр и тянется из леса... Может к тому времени лес окончательно вырубят и застроят коттеджными городками?
Как говорится,ваши уста да богу в душу.В Днепре после открытия в 1995 году метро планировали до 2000-го открыть еще три станции до центра.С тех пор каждые пять лет нам такое вливали в уши.Когда турки выиграли тендер на продолжение строительства,обещали запустить эти три станции в 2021 году.Уже 20-й заканчивается,а воз и ныне там.Хорошо бы,чтобы когда-нибудь достроили эти многострадальные три станции.Но с нынешней и предыдущей властью это невозможно.
Как Харьковчанин скажу, что всё это п..здёжь, что вы только что нарисовали в видео!!! У нас он до сих пор не приступили к разработке котлована на Одесской, я сильно сомневаюсь, что за два года там построят станцию!
@@Cyskevych ну коли так тоді гаразд, я і свої альтернативні варіанти колись створював ,кому показував несприймали вітказуючи що то все не у нашому житті,а мені тут про песимізм говорять..
Чтож хоть я и не коренной харьковчанин, но прожил часть жизни там мог смело сказать что такой єволюции не будет, максимум построят часть метро с Ак. Барабашова до Салтовской, построят Державинскую и Одесскую и может біть еще Залютино, ВСЕ больше можете и не ожидать в ближащие 10-15 лет
В Одессе есть отличная трамвайная система, её бы обновить, новые вагоны, и было бы отлично. Для Одессы с такой трамвайной системой метро толком не нужно, и плюс это очень дорого
Wow really wonderful master plan for my Kharkiv metro and i am really loving this master plan , i am really waiting for this plan to work quickly and i can't wait untill 2060 ,i want my Kharkiv City to get modern very quickly and i am very happy after seeing this video
Всё бы нечего, мне нравится проект, ну автор конечно загнул с названиями. У нас декоммунизация, никогда в украинском Харькове не будет станции "жуковская, таганская, смоленская и т.д.", это не проукраинские названия!
Я с Харькова и катался на всех линиях уже есть планы на две новых станций метро на зелёнай линии это может будет строица до 3070 потому что может к тому времени назавут по другому станцыи
Станція "площа Бугримової" (цирк) буде будуватися з метою продовжити Салтівську лінію на північ - заради станції "Дружби народів" (вона ж "Північна Салтівка")
От планов на Дзержинскую и Одесскую и до конца с кольцом - наркомания полнейшая. Там абсолютно дикие и никому наxyz ненужные районы, туда метро прокладывать это бред.
Я могу сказать как коренной житель Харькова, что вот эти планы не будут реализованы, а если будут, то не скоро и прям именно так. Да пускай я разговариваю на русском и украинском языках, мне нормально так. Но самое главное, что откроют Державискую и Одесскую, то транспорт наземный по Проспекту Гагарина станет не нужен!!! Это по сути дублирование почти маршрутов, то есть можно и сказать что Аэропорт тоже в метро не нуждается, поскольку туда ходил автобус #115(Сейчас уже нет, он и до войны не был популярен), #119 с Победы ходит, популярен только до METRO остановки, его и оставят, а троллейбус #5 уберут. Так как, сказал ранее, Аэропорт не популярное место и до войны было. А остановку и круг на улице Университетская передвинут на Майдан Конституции. И оставшиеся маршруты транспорта оттуда тоже переедут. #6 троллейбус до Основы продлят скорее всего до Проспекта Дзюбы. #3 троллейбус оставят в покое пока что. #304 автобус/троллейбус думаю что оставят в покое, на остановке ранее выше сказанного. Как и #3. И получается что, выгодно для нас метро, не транспорт. Если людей много будет. Если нет, то вся эта информация потеряет свою идею и смысл. Как учащийся студент в ХНАДУ в городе Харьков. На логистике. Подумайте сами как может быть ещё
И автобус #267 тоже уберут рано или поздно как троллейбус #13. Они мало перспективные и не нужны. Один убыток. Что на Барабашово можно на метро доехать, что до Защитников Украины, и до парка Встреч можно со Сталинграда Проспекта доехать.
власти деньги с метро крадут если поситать то за 5 лет до войны мы могли заработать 10 млрд гривен и построить 2 станции как минимум не сичтая одесской и державенской
