Saudades da Oficinas da RFFSA...Sou filho de Ferroviário...Eu fui o último Maquinista que trabalhou na Oficina... já estava aposentado da RFFSA... e trabalhei mais 5 anos na ALL até o encerramento da Oficina...MQ. MAIA.
Eu trabalhei na empresa terceirizada da rumo que fazia a parte de manutenção e limpeza do terreno e oficinas mantia sempre limpo, roçado e capinado não tinha nenhum mato hoje está abandonado que dó.
Trabalhei por 8 anos nesse local. Encerramos as atividades em outubro de 2018, uma vez que a produção foi transferida para Mafra-SC. Depois ficou mais um tempo com 2 pessoas apenas cuidando da transferência de peças e componentes para outras unidades.
Muito Triste, Foi Aí Que Construíram A Primeira Maria Fumaça De Ponta Grossa, Os Caras Nem Tombaram A Oficina Como Patrimônio Ou Nem Sequer Deram Algum Tipo De Valor, Essa Oficina Foi A Responsável Pela História Do Bairro Oficinas, E Fez Parte Da História De Ponta Grossa, Fez Parte Da História Do Operário Ferroviário, E Ver Este Abandono Após O Desativamento Das Ferrovias Que Percorriam O Bairro Oficinas Devido Às Estradas É Lamentável Queria Que Este Pátio Pelo Menos Recebesse Algum Valor E Não Só Ficar Deixado De Lado, Pra Depois Deixar Apenas Duas Pessoas Cuidando E Depois Algum Vagão Tanque Explodir E Deixar O Lugar Em Chamas Simplesmente Um Desastre O Destino Dessa Oficina
Lindo trabalho Jorge, muito triste 😢 ver todo esse abandono, enquanto o Brasil tem muitas dificuldades para escoar a produção agrícola. Uma verdadeira cidade fantasma. Excelente trabalho jornalístico amigo. 🥺😲😮
Olá Jorge! Excelente trabalho! Há tempos desejava ver um vídeo de como estão as antigas oficinas da Rede Ferroviária. Por acaso encontrei o seu. Faz pouco tempo que o local foi totalmente abandonado pela concessionária, que ainda realizava algum tipo de manutenção. E logo após isso, um incêndio destruiu parte das casas que ficam na parte da frente das Oficinas. Sou um entusiasta de ferrovias e desejaria que o local pudesse ser preservado enquanto patrimônio da história da nossa cidade. Uma pena que a iniciativa privada não pense desta forma. Muito provavelmente o local será entregue à predatória e devastadora especulação imobiliária que existe aqui....
Muito triste ver este abandono meu bisavô foi ferroviario e eu qdo criança via a maria fumaça sair da estação de oficinas sentido centro bons tempos que ja nao voltam mais.
Bom dia muito bom o seu video, apesar de mostrar a decadência ferroviária em nossa cidade, esse vagão azul e branco com grades na janela pertencia ao pessoal da Segurança Ferroviária e servia como vagão pagador de salário aos ferroviários que moravam ao longo da linha...fui maquinista e transportei ele fazendo pagamento várias vezes..
Meu pai era ferroviario trabalhou na V F R G ,começou em hoje Pedro Osório e se aposentou em Porto Alegre trabalho por mais de 50 anos era maquinista e se aposentou como instrutor de MAGUINISTA .Da muita tristeza em ver tudo sucateado e abandonado por governos omissos pois nossas ferrovias é que transportavam tudo passageiros cargas em geral .Que tristeza.
Trabalhei neste pátio na empresa COBRASMA - Cia. Brasileira de Vagões, nos anos 1960, antes do incêndio total das oficinas, reconstruídas, e após, até 1970. Depois disso, houve a privataria, mas eu já estava em outro emprego...
Meu pai foi ferroviário, nós morávamos na casa da rede, nasci e me criei no bairro, era muito bom. Vendo esse vídeo, até chorei, por ver a situação em que esse lugar muitos ferroviários criaram suas famílias, tiraram seu pão de cada dia, e hoje esse abandono. Muito cruel isso.
A rede ferroviária do Brasil era o nosso orgulho meu pai trabalhou aí nós morávamos em Ponta Grossa,com era fantástico e nessa época,mas os políticos no Brasil só sabem destruí o Brasil
O Brasil não investe em ferrovias, uma coisa que foi tão produtiva no passado e deu emprego a tantas pessoas. Aqui em Araguari o prédio da Estrada de Ferro Goiás foi transformado em Palácio dos ferroviários por parecer um palácio europeu e hoje funciona a prefeitura, mesmo assim ainda tem uns vagões abandonados ao fundo e muitas casas e prédios que pertencem a União. Tinha um prédio bonito da Fepasa, mas foi demolido e tem também duas locomotivas Maria fumaça uma fica na praça dos ferroviários e a outra é do Batalhão, tem o vagão Marta Rocha e tem um de artesanatos da prefeitura.
Infelizmente na década de 80 as linhas ferroviárias que cortavam a cidade foram sendo desativadas...o complexo ferroviário de Oficinas foi desativado, o pátio de manobras que existia no centro foi desativado incluindo as linhas. Existem hoje em Ponta Grossa somente o pátio de manobras e manutenção de Uvaranas e acho que duas ou três passagens de nível (cruzamentos)...lembro do dia que anunciaram que iriam desativar as linhas do centro...estava o Pedro Wosgrau, Afonso Camargo e mais um monte de políticos, mal os pontagrossenses sabiam, mas naquele momento, sobre o pretexto do progresso e da modernidade, acabaram matando uma das poucas alternativas viáveis de transito na cidade, o que nos momentos atuais está bem difícil. Foram construindo edificações no leito original da ferrovia desprezando a importância dela para nossa cidade e nossa região e com isto invibializando o transporte de passageiros por metrô de superfície... Fui morador próximo ao pátio de manobras do centro desde 1972 até a desativação das ferrovias..e apesar de certo incômodo das manobras...fiquei chateado...pois de certa forma, gostava de ver os trens passarem e manobrarem...ficávamos contando os vagões...bons tempos que jamais voltaram...
A China fez tudo ao contrário do Brasil. Aquele país abriu a economia aos investimentos estrangeiros e o que se vê lá é que eles inauguram estações novas, ultra modernas, diariamente. Os trens de lá também são os mais modernos do mundo e onde passam os "trens-bala" as estações parecem naves espaciais. Os chineses já possuem mais de 40 mil kms de trens de alta velocidade, a maior malha ferroviária do mundo neste quesito. Sem falar no estupendo crescimento das linhas "normais", de média velocidade, bem mais rápidas do que as tartarugas pé-de-ferro nossas. Na questão das rodovias, portos e aeroportos, a China fez a mesma coisa. Lá o país é um grande canteiro de obras a céu aberto. Como resultado, em menos de 40 anos eles colocaram mais de 400 milhões de cidadãos na classe média. A infraestrutura moderna e eficaz trouxe uma infinidade de benefícios sociais que antes das reformas econômicas eram inacessíveis a grande parte daquele imenso povo. No anos 1970 a China era esse mesmo marasmo econômico e social que existe hoje no Brasil. Eles abriram para o mundo e tudo mudou, para melhor. Infelizmente, neste assunto, a inteligência é um artigo muito raro por aqui. No Brasil, não é preciso entrar numa guerra para deixar o país como uma terra arrasada. Basta entregar o destino da nação nas mãos dos eleitores despreparados e dos políticos "preparados" demais. Viver de saudosismo por algo sucateado é muito triste. 😑😒
Bom, Acho Que Na Verdade Não, A Historia Real Diz Que Um Homem Entrou Para Ver Os Vagões, E Então, Um Vagão Tanque Acabou Explodindo E Pegou Fogo, O Homem Foi Correndo Pela Sua Vida Se Queimando, Mas Um Pedaço De Metal (Provavelmente Do Vagão Tanque) Voou No Peito Dele, E Acabou Indo Para O Hospital, Eu Nao Acho Que Ele Sobreviveu
Meu pai José de Almeida trabalhou na Rede ferroviária em Itararé e depois aposentou na estação de Ponta Grossa e eu tambem fui da Sorocabana e depois Fepasa aposentado como maquinista e sempre estava com trem em Uvaranas passava indo até Mafra. Sonho até hoje mesmo aposentado à 30anos.
