Que belíssimo presente esse documentário, para nós paranaenses. E hoje perfazem 134 anos...que história linda! Divulguem esse material aos seus amigos...espalhem a semente do bem...do bem querer...do nosso Paraná! :)
Tudo muito lindo. Poderia ser resgatado todo este potencial histórico voltado para o Turismo, quantas cidades seriam restauradas e as pessoas poderiam viver ou reviver estes tempos áureos que não se apaga. Falta De interesse de nossos governantes. Acorda Brasil.
Deveriam valorizar as mulinhas que tanto contribuiram para o desenvolvimento do Brasil. Hoje elas vivem soltas e sendo atropeladas pelas estradas. Inclusive no Nordeste.
Sempre pensei nisto. Pela contribuição que os muares tiveram para o crescimento de certos lugares deveriam ser sagradas. Entre o litoral do Paraná e o planalto por mais de 300 anos os pobrezinhos que foram os responsáveis pelo crescimento das cidades, caminhos coloniais do itupava, graciosa e arraial aqui em Curitiba por eles mulas penaram e sofreram muito até a inauguração da ferrovia Paranaguá-Curitiba em 1885. No diário da única visita de D. Pedro II no Paraná por exemplo, ele mesmo cita várias mortes de mulas que sucumbiram na subida do caminho colonial da graciosa rumo a Curitiba.
As ferrovias ai do sul do Brasil são as lindas que eu já vi.Os lugares por onde elas passam, o traçado, as pontes, viadutos, as estações, é tudo muito bonito.Essa beleza precisa ser preservada , resgatada.
Parabéns pelo documentário mostrando q a genialidade de barão de Mauá q agilizou o transporte de cargas e passageiros do interior aos portos vencendo a Serra do Mar, mas desde a déc.de 1930 foi sucateada por sucessivos governos federais vendidos para a indústria automobilística q destruiu e sucateou todo esse patrimônio...sobrou no PR este valente exemplo, percorrido de litorina CWB-Morretes !
Diz a lenda que meu bisavô quando chegou da Alemanha trabalho na construção dessa estrada nos anos 1880.. Imagens históricas e incríveis. Parabéns pelo documentário....
Pena o baixo número de Likes, mas quero dizer que admiro esse trem, essa história, e dos vários videos que vi desse assunto esse foi o melhor, com duração razoável e exposição de várias facetas, inclusive mostrando o descaso político. Parabéns mesmo, Joel.
fico feliz de ver nosso historiador palmeirense/ arnoldo bach conta com riqueza de detalhes / quen enteressar ele tem livros publicados sobre transporte de carroçoes muito bom
Já viajei até Morretes e é lindo passeio, porém a sociedade de que se atentar para que nosso patrimônio não fique abandonado, e cobrar dos órgãos públicos e políticos e dos concessionários que as preservem incondicionalmente.
Em primeiro lugar é nostálgico e muito emocionante conhecer mais desta historia do Paraná. Parabéns a iniciativa de fazer esse belíssimo trabalho de imagens e som, entrevistas de personagens que fizeram parte disto o que também é uma bela maneira de reconhecimento ao trabalho prestado. Sobre a restauração; espero um dia ao fazer a trilha do Itupava, encontrar a casa o Ipiranga com já vi em outrora... bem como a linda estação do Véu de Noiva!!! O tempo é implacável mas as belas imagens ainda estão congeladas na minha alma. A maior riqueza que qualquer povo pode ter, estará sempre relacionada na sua capacidade de saber valorizar e educar as gerações futuras criando os verdadeiros valores que ligarão passado e futuro, fazendo com muito orgulho um lindo presente. Parabéns a todos que dedicarão seu tempo pra mostrar este maravilhoso lugar; Chamado Serra do Mar!!!
Claudia Maria Guerreiro eu tenho uma dúvida sera que existia câmera filmadora na quela época pois fotos da queli tempo esta difícil de siver cuanto mais câmera filmadora que precisa mais tequenologia e na queli tempo a ciência nao era avançada como esta hoji e isso ai pelo que elis diz falta pouco para 200 anos eu nao acredito em filmagens da quelis tempos eu acho que um pouco e montagem
Meu avô. Trabalhou anos no rodoferroviário morou na serra do mar ele era Mecanico. Até hoje tem manuais curso que teve fazer pra mexer com vagões e um lampião ! Ele faleceu ano passado queria te mostrado esse grande vídeo que vocês fizeram parabéns !!!
Nunca entendo isto, André e Antônio Rebouças principais responsáveis pelo projeto da ferrovia sempre são esquecidos, deixados em segundo plano. Cor da pele?!
Fato que o Paraná foi o ultimo estado a construir a ferrovia ao mar. Tida como impossivel devido as dificuldades da serra foi iniciada pelos franceses que abandonaram. Então o grupo brasileiro liderado pelo mineiro Eng. João Teixeira Soares concluiu a maior obra ferroviaria da engenharia nacional da epoca com 14 tuneis e varios viadutos abismais. A serra de Santos foram os ingleses,as do Rio os americanos.
@@ALBERTO4601eles não idealizaram bosta nenhuma eles apenas definiram o traçado mal tinham dinheiro pra abrir uma empresa quem dira construir uma obra dessa
Bacana é sair de Morretes - Pico do Marumbi, contornar a montanha e cair no trilho até quase perto de Quatro Barras fazendo trilha pelo trilho de trem, passando por pontes e tuneis que não se vê o fim e no escuro pq esquecemos as lanternas! Emoção imensa e ver o Véu de Noiva de perto! Quem tem coragem, vale a pena!
So far away Emoção mesmo é tu ta dentro do túnel bem no meio e o trem te surpreender, e ter que rapidamente tirar as mochilas deixa-las a favor do trem e se jogar pro lado. Assim conta meu primo que ja fez essa aventura, com cerca de 8 a 10 horas de caminhada.
Fernando Bittencourt haha ohh se é hein. Fizemos em 10hs, mas compensou a vista. Nós tivemos que entrar no meio do vão da ponte onde tem a foto clássica do trem contornando a montanha e o trem passando por cima dando descarga do banheiro. Saimos parecendo os Smurfs. Atravessamos os tuneis sem lanterna e rezando pra não ter trem haha
So far away Sem contar o barulho ensurdecedor do motor dois tempos de 3300 hp, tendo que colocar as mãos nos ouvidos e manter a boca aberta, e na ponte ala balança. Na época, em 94 meus primos tinham me convidado, mas não tive coragem de ir. Mas fui somente no anhangava.
Lamentável o descaso com a memória histórica, social e humana, tanto por parte do Governo quanto da ALL. Isso demonstra a pobreza moral dos nossos governantes. Uma das mais belas e bucólicas viagens que se pode fazer no nosso belíssimo país.
fizeram uma ferrovia na mata atlântica em 5 anos, a porra da linha verde não tem nem 30 km e faz mais de 10 anos que estão masturbando essa obra que e um lixo
Muito bem feita esta reportagem. É isso que temos que aprender nas escolas, muito mais AINDA sobre o nosso Paraná e também sobre o nosso LINDO BRASIL ...
e porque eles nao construiram estrada de ferro apenas idealizaram o seu projeto, o irmaos Rebouças nao conseguiram ter uma empresa financeiramente solida que conseguisse assegurar contruçao da estrada de ferro assim eles cederam em 1873 direito para Barao de Maua que tambem nao consegue satisfazer exigencias do contrato o que leva uma empresa francesa e uma outra belga adiquirir o direito de construçao em 1879 e a realmente construir estrada de ferro.
Faltou falar que foi construída pelos irmãos Engenheiros Rebouças e terminada pelo Engenheiro Teixeira Soares em 5 anos. Também falaram tanto no ouro verde e esqueceram de falar que o Maior Barão do mate do mundo na época, foi o Barão do Cerro Azul e que no km 65 dessa mesma ferrovia foi morto por encomenda de Dom Pedrito, quem fizer o passeio turístico poderá verificar a cruz de metal que marca o km. A reportagem só foi boa pelas imagens e depoimentos das pessoas que trabalharam na empresa, mas acho que a Gazeta poderia ter feito um documentário muito mais profundo e rico se esta tratando de uma homenagem a essa que ainda é uma das ferrovias mais importantes do país em questão econômica e é uma das mais belas no mundo do ponto de vista turístico... Mas já valeu a intenção!
os irmão rebouças não construiram nada eles apenas definiram o traçado quem projetou as pontes e viadutos e os tuneis foi Teixeira Soares e foi uma empresa belga quem executou desculpe te desanimar mas definir traçado é apenas colocar uma linha no papel que é muito diferente de construir
as casas que beiram a estrada de ferro não tem uma conservação pela ALL hoje esta toda abandonada destruída dizem que essa manutenção não estava no contrato com a América Latina Logística (ALL) que raios de diabo de contrato foi esse ? o estado Paraná perdeu com isso
Isso mesmo, esse "contrato" foi feito pelos políticos ladrões de 1997 e vai até 2027, enquanto a Argentina rompeu o contrato por falta de investimentos, ou seja, ela só interessa aproveitar e deixar o bagaço no fim, porque aqui também não há investimentos dela. E o governo não vê nada.
Sonho em ver a maravilhosa casa do Ipiranga, onde morou Alfredo Andersen, e todas as outras casas e construções beirando a estrada revitalizadas. É um crime privatizar essa obra magnífica que tanto custou ao nosso estado para uma empresa que não tem nenhum interesse em manter e exaltar nossa história. Que ao menos exigissem no contrato a manutenção dos pontos turísticos históricos.....
Linda história meu avô meu tio foram ferroviários aqui em Araquari sc . Com a privatização da RFFSA! A estação ferroviária esta indo a ruina lamentável uma linda estação. 😢
Essas coisas eram caras na época, raras por aqui, mas eram comuns no exterior. As locomotivas eram a tecnologia de ponta para a época, assim como todo ferramental e insumos para manutenção. Muita coisa estava chegando, inclusive a fotografia e o vídeo. Só para efeito de comparação, nessa época os Estados Unidos tinham locomotivas à vapor que chegavam a 180 - 200 km/h Infelizmente não temos algo assim até hoje.
Eram raros os fotógrafos nesta época. Parte destas fotografias que você viu foi feita por fotógrafos contratados pela construção da ferrovia como Max Kopf, depois Arthur Wischral pela RVPS.
FICO IMPRESSIONADO! NINGUEM FAZ NADA PRA ATIVAR O RESTO DO TRECHO QUE É DE MORRETES ATÉ A ESTAÇAO DE PARANAGUA,, EITAH BRASIL QUE É BONITO SÓ DO LADO NATURAL
Por que no Brasil a burocracia é tanta que o estado não permite que iniciativas privadas realizem os serviços. Olha esse documentário mostrando o que aconteceu na época que um empresário americano veio investir no Brasil: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U3-JhPVn5_U.html
@@ernestolohmann5648 NA VDD O TRECHO DE TREM DE PASSAGEIROS DA SERRA VERDE EXPRESS QUE IA DE CURITIBA ATE PARANAGUA SO VAI ATE MORRETES DESDE 2011 SE NAO ME ENGANO
Meu avô contava as histórias da rede ferroviária de Curitiba e as lendas que existia naquela época ele era maquinista da abpf é uma pena que nunca mais vou ouvir as histórias porque já faz mais de 5 anos que ele faleceu mais é bom lembrar o passado
Depois que privatizou a ferrovia da RFFSA e FEPASA passou para a ALL essa mesma comeu toda a carne e hoje estás só os ossos. Eu fui ferroviário da FEPASA e RFFSA até quando privatizou daí se foi tudo nossos tempos bom.
PARABENS PELA REPORTAGEM,MOREI EM.ASTORGA ,PENA QUE DESATIVARAM MUITAS LINHAS FÉRREAS, ENQUANTO EM OUTROS PAÍSES DESENVOLVEM TRENS MODERNOS, DE PASSAGEIROS, NO BRASIL VAI AO CONTRARIO.TRISTEZA
As ferrovias no Brasil estão todas abandonada ex estação ferroviária de Resende da uma dó muito grande, estação ferroviária de Santa Maria rio grande do Sul, muito triste ☹️
A ferrovia no Brasil é uma vergonha as chamadas altoridades não dão valor cara aquele casarão detonado foi um crime um absurdo! Lembrei o prato chamado barriado ja assisti em um vídeo que ele era destaque. Abraço
Ponte *são João* "Aquela bela ponte que ao passar por ela, a pé, faz parecer de estar indo para trás e você continuará andar para frente (é como andar numa escada rolante no sentido oposto)". A experiência que tive ao passar por ela, foi de medo e ao mesmo tempo uma emocionante adrenalina correndo por suas veias dos seus pés á suas mãos...
Pelo que vi na matéria, que falha do governo em não se preocupar com o patrimônio público, ao privatizar, jogou no lixo a memória do país, deu o que não lhe pertencia tudo movido apenas se pensando em dinheiro. Lastimável. Muda Brasil.
Concordo com você amigo. O povo brasileiro é o gado mais manso do mundo. O governo rouba e povo paga, o governo cria impostos abusivos e povo paga, o governo retira direitos adquiridos por nossos avós e povo concorda e fica quietinho, o governo cria impostos maior que o produto, no caso dos combustíveis, cuja Petrobrás é do povo e quer com a maior cara de pau privatizar, o governo mente e menciona o nome de Deus e povo ainda acredita e idolatra. Quando esse povo vai aprender a votar ou aprender a retirar esses malditos quando começa a ir contra o povo e favor dos ratos. No caso desse safado que acabou de entrar, querendo perdoar aqueles que desviaram e roubaram a previdência e aumentar os anos para contribuinte se aposentar e aumentar o valor tributário. E continua do lados dos malditos banqueiros que dizem que aumentar o poder de aquisição das pessoas geram infração. Os malditos comunistas saíram e esse safado, Bolsonaro vai ser outro que vai fuder os brasileiros. Quando esse povo brasileiro de agora irá raciocinar e aprender a se unir e deixar as diferenças de lado e mostrar para esses malditos políticos que: quem manda nesse país é seu povo. E o governo obedece.
