Express Review #8 - Обзор локомотивов Ов и BR 55, с вагонами 

Да, BR55 наваливает так конкретно👍👍👍👍👍👍👍, можно "Восточный экспресс" цеплять и всести, а ОВ с вагонами идёт как классический пригородный поезд в "доэлектричковую" эпоху👍👍👍👍👍👍👍. Не сильно быстро, но и не слишком медленно. Вот он как будто так и должен идти, с такой скоростью👍👍👍👍👍👍👍. Всё же, грузовой паровоз. Да и на пригородном движении сильно не разогнаться, нужна лучшая динамика разгона, которую смогли обеспечить уже самые первые электропоезда Московского узла в 1929 году, серии СВ (тип Северной железной дороги, электрооборудование английской фирмы "Виккерс"), и СД (электрооборудование завода "Динамо"). Жаль, конечно, что моделей этих электропоездов в Н0 ещё нет. Вообще - ЖД техника Российской Империи, СССР и постсоветского пространства - огромный сегмент, который только-только начинает осваиваться.

9:00

Вот вагоны выполнены ослепительно. Слов цензурных мало. Хоть у меня и есть их копия от "умной бумаги ", но просто подержать в руках и порассмотреть дорогого стоит

2:50

21:58

Всё верно! Вгоны производства prefo.

Хороший обзор получился! Спасибо! В те годы 1990- е не встречал набор от Счетмаша в магазинах Ленинграда. Но теперь фирма журналка Модимо выпустила весной 2023 стендовую модель Ов 324 очень качественную, при условии легкой доводки тяг и засыпки углем тендера. Если не требуется только катать, то новую модель даже качественнее сделали в сравнении. А Br 55 можно просто купить и катать на здоровье...

Хороший обзор, я тоже собираю дорогу, НО, Овечку приобрести не смог, бывает на авито, но цена неадекватна, и я даже не мыслю его приобретать, попадётся доступный вариант, может быть, я считаю, что, да, детализация хорошая, привод в

Очень подробно и очень интересно. Спасибо!

Вагоны назывались у немцев DONNERBUCHSEN - "громыхалка", модели их выпускались всей триадой - Мэрклин, Роко и Фляйшман. Префо сразу отличается от ПИКО по сцепкам. У префо петли проволочные, у пико петля вырубленная с листа, как у всех. У ПИКО вагоны этого типа есть также в бельгийском и французском исполнении, и ДР в разных цветовых исполнениях и нумерации 3 и 4 эпохи.

Супер!

Нумерация на багажном соответствует нормам 4 эпохи, а зеленый еще третьей.

20:05

Super interesting video 👍🤩👌 I adore the OV-locomotive 😍

у Овечки на модели углем завалили заправные горловины, видимо потому что двигатель не влез в габарит. Сам с таким столкнулся, когда делал самодельную овечку с такой же схемой моторизации. Пришлось брать меньше двигатель и наращивать угольную яму досками

Кстати фонари на разных версиях Ов менялись, ручки сделали сквозными и тонкими. Ов много переделал, даже сделал готовую ходовку для замены штатной.

Спасибо за обзор! Хотел добавить. что номера были разные, у меня на одном паровозе на тендере и переднем брусе Ов-274, а на будке - Ов-724. Мне известны 4 модели, три с трех-осными тендерами (уголь, нефть и дрова) и угольный четырех-осный. Последнего у меня в коллекции нет. Да и мне кажется, что у вагонов колесные пары закреплены не парралельно, а под углом, возможно для движения по кругу. Я на своих вагонах срезал буксовые узлы и их переставлял. Так же смещал центры осей в тендере, с заменой двигателя. Но все равно ходить он толком не ходит, а как бы переваливается с бока на бок. Проблемы с геометрией при изготовлении ходовой части... У Вас этот дефект отсутствует, видимо на экспорт делали лучше.

(продолжение) очень годный обзор. Можно как-то попросить много-много фото крупным планом для изучения? С меня на рельсы...

"Овечка" совершенно замечательно идёт, очень масшабно, а вот 55й летит как курьерский, хотя скорость прототипов, практически одинаковая... К недостаткам курской модели можно отнести некую технологическую сырость, собирается она несколько коряво и ненадежно как то...

Я застал еще преыдущие автосцепки. На моделях 1:120 12мм Vero