El akarják venni, tönkre akarják tenni, ki akarják tiltani. Mi lesz az autózás és pláne az autózás szeretetének jövőjével, ha jön az elektromos autózás úthengere?
Nagy gondolat, ámbár nem saját. A legtöbb spirituális tanításban jelen van. Ez nem vesz el az értékéből semennyit. 🙂 Ebben az előadásban is kiválóan megállja a helyét.
Nagyon jó! Ha legalább fele ilyen jól tudnák az emberek kifejezni magukat, gondolataikat sokkal jobb hely lenne a világ. Ezt szeretjük benned Karotta! Köszönjük!
Lehet, hogy jól fejezi ki magát, csak az előadás számottevő része hülyeség. A TC (vagy ex TC?) stáb egy része teli talppal áll bele a hülyesége a villanymarhulásnál.
@@TESCOZsomle Figyukám, mérnökként veszem az alapvetős sarokszámokat és látom, hogy hülyeség. Az, hogy a villanyhívők cherry pickingelnek és hazudnak / csúsztatnak, az nem az én hibám. Lehet, hogy az előadó szimpatikus személyiség, de ettől hülyeséget beszél. Én lehet, hogy nem vagyok az, de legalább nem vagyok ostoba.
@@molnibalage83 Ja, hogy te látod. Értem én... Esetleg valami megoldást, amivel ezt a "hülyeséget" ki lehetne váltani? Valamit, ami legalább ekkora eredménnyel kecsegtet? Mert az oké, hogy ez szar, de akkor mit? Mert gyanítom, hogy a teljes népesség leállítása a tej- és húsipari termékekről még a kényszeredett elektro-mobilizációnál is nagyobb ellenállást váltana ki. Valahova meg nyúlni kell. Nem elég csak mutogatni, hogy bezzeg a hajózás, a légiközlekedés meg az energiaipar, fogni is kell őket és szorítani, mert különben megit az van, hogy csak mutogatnak egymásra az iparok.
Tök jó hogy 17. perctől arról beszélsz, hogy itt van Gréta és örömöt okoz és megtartja a régi jó dolgokat a vezetésből. Okés. Ez igaz. Elektromosan tényleg csodás kis autó lehet. Neked. De egy átlag embernek nincs kb. 20 milliója (és még lehet keveset mondtam) hogy építsen magának egy ilyen játékszert. Ez még most a nagyon gazdagok vagy jó kapcsolatokkal rendelkezők sportja és még marad is nagyon nagyon sokáig. Míg mi prolik meg otthon tovább reszeljük a filléres fostalicskánkat és talán havonta 1x pályanapokon élvezzük. Ez van. Nem tudok mit tenni. Én amig lehet nem engedem el. Még akkor is ha tudom hogy a következő autóm minimum hibrid lesz (napi). De a hobbim marad ez az undorító benzines szar (amiket 20+ évig te is imádtál). És nem tagadás meg elutasítás meg gyász. Egyszerűen azért mert ezt tudom megengedni magamnak és gondolom az emberek 99%-a. Sokan még ennyit se. Ez van. Ez a valóság. Hiába grafikon meg "Bright future" világkép. Ja és van gyerekem akit szeretek és fontos a jövője nekem is. De ettől még én is szeretném élvezni az életet. Jöhet a sav :)
Teljesen reális, amit írsz. A többségnek még ez a reális, és nem azért mert begyöpösödött vagy hülye. (Mellesleg valaminek a tagadása nem csak a gyászra utal. Kicsit izzadtságszagú volt ráhúzni Karotta részéről.)
2 года назад
Karotta, megmondom őszintén nem kedveltelek az elektromos vonal miatt, de mégis végig követtem munkásságod és be kell valljam igazad van és ezt az igazságot csodálatos köntösben találtad. Köszönöm.
@@TheBlacktom ugyan nem engem kérdeztél, de én legnagyobb problémának a túlságosan nagy méretű, a méretéhez képes csekély kapacitású és lassan tölthető akkumulátorokat találom. Jelenleg egy jóval kisebb üzemanyag tartályban jóval kisebb térfogaton sokkal nagyobb energiasűrűség áll rendelkezésre a fosszilis eredetű üzemanyagoknál, melyeknek az újratöltése is sokkal gyorsabb. Szerintem ez a legnagyobb hátránya jelenleg az elektromos autóknak.
@@saabi Csatlakozom. Abban a pillanatban váltanék elektromos autóra, ha egy töltéssel elmenne legalább 500 km-t autópályán is (nem kamionok mögött, hátszélben, gyökkettővel, kicsit lejtős úton, hanem normálisan használva) és max. 15 perc alatt annyira fel lehetne tölteni, hogy újabb 500 km-t meg lehessen vele tenni.
@Szabolcs Regős Rettentő rossz a nézőpontod. Ilyen alapon a plutónium hajtás is jó megoldás, mert 30 évig nem kell tankolni és nagyon kis helyen elfér. Csak hát ugyanúgy megöl mint a fosszilis üzemanyag. Ne hasonlítsd ahhoz, ami tarthatatlan. Von Braun első vázlata sem egy Falcon 9 volt, ahogy Ottó úr első terméke sem egy biturbós V12-es. És igen, az aksikat nem most kellett volna elkezdeni fejleszteni, de a múlton rágódás nem visz előre. Az unokáinknak majd talán! lesz szuper aksi. Most viszont muszáj ezt meglépni, vissza kell venni a kényelemből és nem csak autózás terén. A mai civilizáció fenntarthatatlan, ha nem tesszük, akkor akár már ma is leadhatjuk a kulcsot és bezárhatjuk a bolygót, game over.
Óriási, elképesztő, bravó és GRATULA! Berakom a listába amit azoknak szoktam küldeni, akik nem értik - sőt kifejezetten ellenzik - ezt az egész új világot.
@@lacikeri3102 ez egy csúnya általánosítás volt. Nem hogy nem ellenzem ezt az új világot, de várom. Ezt az új világot viszont nem a fél mázsázs lítium ion akkumulátorral szerelt autók fogják elhozni nekünk. Olyan pedig, hogy "fenntartható világ" nem létezik! A Föld erőforrásai végesek, a lakosság és a fogyasztás pedig nő. Sakk matt.
@@laszlovona Igen, pont ezt nem értik amit te itt leírtál, hogy "lesznek és kész" Sokan olyanok mint a luditák, azaz a 19. században a géprombolók, akik a munkájukat féltve lerombolták a szövőszékeket.
Érzem a gyászt (veteránozok), és érzem a lelkiismeretfurdalást (van három lányom). Tamás vagyok, tamáskodok...nagyon (nagyon-nagyon) kellett már, hogy egy számomra hiteles forrás (ember) ne csak az agyamat, de a szívemet is meggyőzze. Kösz haver!
Számomra érdekes hogy nem nagyon láttam olyan előadást ahol arról beszélnek, hogy valójában mi is a gond az elektromos autózással. Érdekes az hogy szinte mindíg ignorálják azt a alapvető tényt , hogy jelenlegi tudásunkal nem vagyunk képesek energiát tárolni nagy mennyiségben hatékonyan! A megújuló energiát pont egy szélcsendes, ködös októberi héten nehezen fogod bele tölteni az autódba főképpen akkor ha majd az eddigi helyett pont tizszer annyian akarják majd meg tenni ugyanazt. Mi lesz akkor ha százszor annyian akarják majd? Az alapvető szükségletekben fog generálni ellátási gondokat, egyszerűen nem fogsz tudni vizet melegíteni, főzni ,vagy a legfájóbb: tölteni az okostelefonodat. Természetesen nem másodsorban a drasztikusan megnövekedett energia igény kiszolgálására a jelenlegi infrastruktúra teljesen alkalmatlan, csupán azért mert nem erre lett tervezve. Abban az átgondolatlan roham tempóban ahogy megfelelési kényszerből erőltetik az elektromos közlekedés kiterjesztését , pontosan olyan tempóban fejleszteni kellene hozzá a kiszolgáló infrastruktúrát és itt nem a töltő állomásokra gondolok, hanem a hálózatokra. Tehát az hogy az elektromos autóddal egy töltéssel mennyi kilométert teszel meg valójában és főképpen hosszútávon teljesen lényegtelen! Az hogy miként fogsz majd és mennyi idő alatt az igényednek megfelelő mennyiségű energiához jutni az lesz itt a kulcs kérdés.
@Győző Barasits Segíts légyszíves! Úgy néz ki lemaradtam arról a fizikai áttörésről ami már meg is jelent az aktuál technológia szintjén, amivel olcsón nagy mennyiségben vagyunk képesek energiát tárolni. Írd meg hogy merre olvashatok róla. Pótolnám. Jelen tudásom szerint még mindíg az alkáli fémeken alapuló drága és nem éppen környezetbarát technológia van porondon. Aminek a megnövekedett kereslet miatt már most is problémás a kellő mennyiségben való előállítása. Ha igényed szerint elő áll majd a kényszerítő erő de nem lesz hozzá radikálisan új megoldás akkor csak a már most gondokat okozó alkáli technológiát kell majd minden áron erőltetni. Ha már most nagy az alkáli fémek bányászatának ökológiai lábnyoma mi lesz ha arra lesznek kényszeritve a csakis profitban gondolkodó világcégek , hogy mindenáron növeljék termelésüket? Ez csak egy kis szegmense a valódi feladatnak ami még megoldásra vár. Az pedig hogy hangosan erőltetünk valamit amihez az elégséges feltételek jelenleg nem adottak sokkal kontraproduktívabb a valóságban mint amiről az szándék szólt. Az pedig hogy az átgondolatlan divathullámokat meglovagoló környezetvédelem eredményes lehet-e arról majd a jövő itéletet mond. Az természetes hogy az alternatív közlekedésé a jövő csak semmi képpen nem ebben a formában ahogyan az most van.
Ahogy így mesél Karotta, picit elgondolkodtam. Hogy kocsi egyenlő szabadság, és hogy ki nyílik a tér. Amíg nem tudtam kocsit vezetni, sokkal többet jártam messzebre. (sokkal több időm volt) Mostanában nem járok csak dolgozni, meg vásárolni, nem ihatok a haverokkal, mert valaki biztosan vezetni fog. Elhíztam, mert az 5km-es tavokat inkabb kocsival teszem meg mint bringaval, rosszul alszok e-miatt. Másik oldalrol évi 2 honapot csak es kizárólag azért dolgozok, hogy fent tudjam tartani a kocsit. (benzin, biztosítás, adó, szervíz, auto vásárlás) Az az évi plusz két honap pont elég lenne, hogy megint legyen időm... Szabadsag? Hmmm
Tökéletes apoteózisa ez a modern ember életének és élete értelmetlenségének. Tárgyakat gründolunk, amiknek rabjává válunk, miközben ártunk velük magunknak és a környezetünknek is. És ebben a villanyautó csak egy új fejezet csupán, nem feloldozás. Amíg nem szokunk le arról, hogy dolgokat (ún. nyersanyagot) ássunk ki a földből, amikből rövid-közép-hosszú távon szemetet gyártunk (mivel MINDEN tárgyból szemét lesz, előbb-utóbb), addig nem, nem lesz minden rendben. Sőt...
@@TheWhalevideo "mivel MINDEN tárgyból szemét lesz, előbb-utóbb" Csak van ami lebomlik hamar és van ami nem, sőt van ami szennyező. Jó lenne ahol lehet visszamenni a középkorba, szinte minden természetes anyagból készült, nem volt ilyen probléma.
1. A kocsi megléte és a szabadidő nem feltétlen függ össze. Inkább arról van szó, hogy az embernek munkája és családja kb. akkor lesz mint autója, és az előbbiek rengeteg időt vesznek el. 2. Az, hogy dolgozni jársz nem az autó hibája. Dolgozni azért kell, hogy legyen mit enni és legyen tető a fejed fölött. 3. Az egy nagyon káros tévképzet, hogy alkohol nélkül nem lehet szórakozni. Én soha nem iszom, de az egyetlen dolog, amiben ez eddig akadályozott az a részeg emberek társaságának élvezete. Amíg a többiek is többé-kevésbbé józanok, semmi gond nincs. 4. Az, hogy mindenhova kocsival mész a te személyes döntésed. Senki nem akadályoz meg abban, hogy gyalog vagy biciklivel menj kisebb távokra. Én is így szoktam tenni, az egészségem érdekében, pedig az én autómat nem vezetni az komoly áldozat. 5. Arra sem kényszerít senki, hogy legyen autód. De egyébként is alapvetően hibás az érvelésed. Nem ismerek olyan munkahelyet, ahol adnának két hónap plusz szabadságot az elacsonyabb fizetésért cserébe. Még ha vállalkozó vagy, akkor se megy, mert az ügyfelek nem fognak megvárni. A valóságban az történne, hogy másra költenéd el ugyanazt a pénzt. 6. Az autó szabadságot ad azáltal, hogy szinte bármikor bárhova elmehetsz, különösebb tervezés nélkül, gyorsan, és viheted a családot meg rengeteg csomagot. Próbáltál már közlekedni autó nélkül? Pláne hosszabb távra?
@@TheBlacktom Teljesen mindegy. Ugyanis a lebomló, "környezetbarát" tárgyak alapanyagát is "ki kell ásni" a földből, le kell gyártani, amihez energia kell, be kell csomagolni, el kell szállítani, amihez energia kell, stb, stb, stb..... Amíg SZEMETET GYÁRTUNK (márpedig MINDEN SZEMÉT LESZ), addig ez a helyzet nem fog változni, csak rosszabb lesz. Kedvencem a Nike szlogen mintájára, JUST DO NOTHING!!! Azt kell megérteni, hogy az emberi TEVÉKENYSÉG az, ami szennyezi a bolygót, bármit is jelent ez. A létünkről nem beszélve.:) AZ megvan, hogy 7000000000 humán CO2 generátor él a földön? ? (erre még nem találtam kutatást, de nagyon érdekelne, hogy az emberiség LÉTE mekkora üvegházgázkibocsátást generál....)
Autogépészként végeztem, kicsit dolgoztam Győrben, a hazai autógyártás egyik élenjáró gyárában, de mindíg zavart a szakma maradisága, az új ellen mutatott ellenállása. Ez az előadás nagyon jó elégtétel a számomra, nem járunk rossz úton, akik eképpen gondolkodunk, de az újat elfogadók száma mindíg kisebb a hangos maradiaknál. Azért jön, lassan, de jön a változás, ami nem vita tárgya, hogy jobbat hoz! Gratulálok, kiváló előadás! A humorát is csak kevesen értjük, de majd ez is javulni fog :-)
Anno egyetemről csoportkirándulás helyszíne volt az győri Audi. Megkérdeztem (a világ legnagyobb motorgyárában) hogy milyen fejlesztési terveik vannak elektromos autók irányában. Azt mondták nem tartunk még ott, nincsenek ilyen fejlesztések, nincsenek terveik. Nem telt el 10 év és ők gyártják az e-tron motorokat.
Úgy látszik nem sok minden ragadt rád a suliban, meg Győrben sem. Karotta közgizda, ami csak egy fokkal jobb a szabadbölcsésznél, neki el lehet nézni hogy nem érti a világot, de egy állítólagos mérnöknél az valójában szégyen.
Grat, nagyon jó előadás volt! Örülök, hogy megemlítetted, hogy a megújuló energiák már ma olcsóbbak a fosszilisnél. 2010 és 2020 között 80 százalékkal csökkent a napenergia költsége és várhatóan 2030-ig további 80 százalékkal fog csökkenni. Ez exponenciális ütemű terjedést hoz magával, amivel 2030-ra elérhető a 100 százalékban megújuló alapú áramtermelés. Amit még érdemes lett volna hozzátenni, hogy a villanyautók ára is olyan ütemben csökken, hogy maximum 2 év múlva elérik a belsőégésűek listaárát (arról nem is beszélek, hogy az üzemeltetés költsége gyakorlatilag nulla azokhoz képest), majd 2023 után már egyenesen egyre OLCSÓBBAK és olcsóbbak lesznek náluk. Ez szintén exponenciális ütemű terjedést hoz magával, amivel 2030-ra már 90% felett lesz a villanyosok aránya az új autók között. Ez egyébként a legtöbb paradigmaváltás esetén ugyanígy zajlik le, csak az emberek nagyrésze nem érti az exponenciális változásokat. Kb 10--15 év alatt jutottunk el a 2-3% autó 95% lótól, a fordítottjáig, a 2-3% okostelefon - 95% butatelefontól a fordítottjáig, ugyanez az analóg fényképezés vs digitális és lehetne sorolni. Ráadásul az is gyakorlatilag törvényszerű, hogy a paradigmaváltás az iparágon kívülről érkezik és az addig vezető hagyományos gyártók is tagadásban élnek, képtelenek a változás élére állni és gyakran csőddel végződik a több évtizedes "uralmuk".
Édes istenem, ennyi baromságot.... Te tényleg elhitted ezt a sok sületlenséget? Megújuló olcsóbb mint a hagyományos? LOL. Aztán amikor éjszaka nem süt a nap, akkor mit csináltok, bölcsész zsenigyerekek?
igen azért terveznek atomerőműveket kinába amerikába és jé nálunk is lesz egy .. Az idióta autós társadalommal meg lehet ám vetetni mindent. maximálisan villany autó párti vagyok de ne legyen ez lassan szekta jellegű miközben ömlik ránk a szemét mindenhonnan.
Van néhány problémám az elhangzottakkal. Az első, hogy a megújuló energia erőltetése a németeknél - mára már köztudott módon - ordas nagy kapufa lett. Sajnos itt még sokat kell(ene) fejlődni. Addig muszáj, hogy megmaradjon az atom. Gréta, ill. élmény(autózás): pont nem egy Porsche-t kellett volna átalakítani, mert abban, ill. az ilyen típusú autókban - aki tényleg szeret autózni - a hangokat a szagokat, vibrációt keresi. Ez így olyan lett, mint egy szuper guminő. Tény, hogy nem kell vele vesződni (beszélgetni, megérteni, stb.) így "hatékony", de azért csak nem olyan mint egy igazi (aminek pl. a megfelelő pillanatokban hangja is van 😉). Szerintem ... Mindazonáltal belátom, hogy a Föld miatt szükség van a váltásra. Villamosítani kellene a fuvarozást, a "mindennapi autókat" (egy villany Astra vagy Focus szerintem senkinek sem fájna), a tömegközlekedést. Szóval a hobbiautózást pont nem kellene. Szerintem ez utóbbit simán elbírná a Föld, ha minden más már "zero emission" lenne. Ehhez képest milyen villanyautók vannak ma? Jóformán csak drágák és (piszok) gyorsak. Szóval az alapötlet nem lenne rossz, de a megvalósítás csapnivaló. Utóbbinak persze az is lehet az oka, hogy most hírtelen akarjuk megváltani a világot. Görcsösen ragaszkodunk ahhoz, hogy a villanyautóé a jövő (más energiaforrásokkal pl. nem is nagyon foglalkozunk), és a technológiába rejlő problémákat pár éven belül akarjuk megoldani. Lehet sikerülni fog, de erős kétségeim vannak...
Ez is egy nézőpont. Az autóipar rugdosása a hajózás/repülés/teherszállítás helyett azonban politikai döntés, köze nincs ahhoz mivel lehetne drasztikus változást hozni. Tudomásom szerint erről is vannak egyértelmű és elérhető számok. A termékek általános túlfogyasztásáról már ne is beszéljünk...
Es ha elkeszulnek a valodi onvezeto autok, jon a kovetkezo gyasz korszak... Azon lehet vitatkozni, hogy mikor (guess sokat kell meg dolgozni rajta), de el fog erkezni... A halalozasi es baleseti statisztikatat nezve, remelem minel hamarabb gyaszolhatjuk a mindennapi vezetes elmenyet es nem a szeretteinket.
Őszintén szólva, vonakodva kezdtem neki a videónak vacsora közben, mert bár TEDx-előadásokban eddig még sosem csalódtam, és időnként Karottát is követem a RU-vid-on a személyisége miatt, de valahogy sehogy sem akart összeállni fejben, hogy mit keresne ő egy jövőközpontú fenntarthatósági konferencián. Mégis elkezdtem nézni, és alig öt perc után rádöbbentem, hogy ez az ember ezekben a percekben ver hidat tulajdonképpen két, egymással nagyban szembenálló tábor között. A személyes témával való felvezetése („én népem”), majd pedig az autómobilizmusnak a közönség soraiban ülők életében játszott szerepének összekötése gyönyörűen ábrázolja, hogyan lehet egy témát két különböző nézőpontból megvilágítani úgy, hogy közben egyik fél álláspontját sem döngöljük a földbe. Bárcsak több ilyen asszertív megközelítésű vitát lehetne hallani a 2023-as magyar közéletben az élet bármely más területein is! A gyász fogalmának behozása szintén segített megértenem a „nem-autós” buborékban, hogy valószínűleg mit érezhetnek az „autósok” ezekben az évtizedekben. Az pedig, hogy a végén Grétát felvitte a színpadra, már csak a drámai eszköztár maxiköbre járatása. Gratulálok Karotta, nagy voltál!
Szuper lett Karotta. Gratulálok. Ahogy a szófüzéreket előgördíted, annak a magával ragadó és jövőbemutató tartalmán felül, már irodalmi mélysége is van.
Uristen, mindig is tudtam, hogy zsenialis vagy, a szokincsed, az eloadasmodod, sorolhatnam...tatott szajjal nezem az osszes vlogod, Magyarorszagon egy ember nem tud belolem ilyet kihozni. Gratulalok es ezt a videot az iskolakban is le kellene adni. KOSZONJUK HOGY VAGY! :)
Mindenki a hangélményt hiányolja az elektromos autókból. Közben pedig az utcán körülnézek és 95%-ban rendesen szar hangú autókat látok. Tesla Model S P85D után visszaültem a diesel BMW-mbe és az első gázadás után undorodva néztem, hogy ez miért nem megy és mi ez a kávédaráló ott elöl? Tudom persze a V8 meg stb, de akkor miért nem azzal járnak az emberek? Álmokat kergetnek sokan.
A csend csak az elektromos autóban zavarja őket. Figyeld meg, hogy a Vx-es luxusautó teszteknél hányszor emelik ki, hogy "és milyen csendes, még gördülési zaj sincs".
@@Koryhun egyértelműen egy nagyon drága autó a Tesla, nagyon messze vagyok tőle sajnos én is. De amikor a hangélményt védve elkezdenek vényócazni, akkor álmodoznak. Sajnos az elektromos autók nagyrésze is álom, de nem ezért utálják annyian. 😊
Kedves Gábor! Sok mindenben egyetértek. Viszont szubjektív ez, hogy kinek mi az élvezet, a mókolás, az autók szeretete. És itt a lényeg, az AUTÓK szeretete. Értem, hogy megvan a retro feeling, és a kapcsolók, a váltó, a kormányzás.. az élvezet 70% -a teljesen odalett a hagyományos belsőégésű motor hiányával. Ez utóbbi mondatom pontosan annyira szubjektív, mint a te álláspontod az autóélvezéssel kapcsolatban. Üdv!
Köszönöm, hogy elmondtad, és ilyen jól felépítetted. Nagyon jó előadás volt. Nem akart mindent elmondani, de azért lefektette azt a bizonyos "vörös vonalat", ami az elektromos autók és a hagyományos elődjeik kibocsájtásával kapcsolatos. Ha csak ezt az egy dolgot sikerül megérteni az embereknek, már óriási dolgot értél el. És még élveztem is.
Nagyon tetszett, az élményt köszönöm, egy közhelyes mondatot tudok hozzá "biggyeszteni", belátni, hogy tévedtél, nem azt jelenti, hogy valamit rosszul tudsz/tudtál, hanem azt, hogy okosabb vagy mint előtte, azaz tudásod gyarapodott, legyen szó bármiről is. A régmúltra lehet nosztalgikus szentimentalizmussal tekinteni, ami lehet nagyon felemelő, de csak a holnap az, amiért érdemes reggel felkelni és tenni bármit is akár szívből akár kötelességből tesszük azt amit. A villanyautózás jó, előbb utóbb, ezt mindenki meg fogja érteni, ha másért nem hát azért (ami el is hangzott), mivel nem öl meg. Ismételten köszönöm az élményt.
Ennyire lelkesen, hozzáértően és teljes elköteleződéssel beszélni az autózásról.. nagyon klassz előadás volt! Nagyon vacak napom volt, de teljesen feldobott, helyreállt bennem a világ rendje:-) Nekem ez egy terápiás kezeléssel felért:-) kösziii!
Kedves Gabi! Az autózás jövöje az a-ból b-be közlekedés, élmény és inger mentesen. Hiába lesznek szuper erös EV autók, Brüsszel 2022-töl kötelezöen beépített minden új autóba egy gps alapú sebesség szabályozó software-t. Ez a törvány már átment. Ezek a pedált rázzák, villognak, elveszik a teljesitményt, stb. Jön mellé a 180kmh limit is, hogy Jürgen is örüljön. És még ki tudja mennyi szankció. Boldogság? Egy ilyen Porsche átépítes Németországban csak akkora költségen TÜV vizsgáztatható, amiböl az ember vesz egy közepes árú Ferrarit. Az átlag magyar autós pedig a roncsot sem tudja megvenni. Ez a realitás? Ha jól tudom te sem az egyedüli tulajdonosa vagy Grétának. Erre hivatkozni mint Hobby lehetöség? Sok egykori követöd veled öregedett, 40 felettiek. Majd klassz, olcsó és elérhetö buli lesz ez 15-20 év mulva? Aranyos... Addigra nekünk rokkant kocsi kell. Vége az autózás örömteli 100-évének. Az autós szektor nem nagy szelete, csak 10-15%-a a globális CO2 szennyezésnek, a zöldek és a média mégis 90%-ban az autó ipart és az autós társadalmat tartja keresztüzben. Non-Stop! Te pedig egy óriási Pálfordulattal az élre állsz. És sértett vagy, mert a „néped“ nagyobb része duzzog ezen. Az új követöid „handras“ régi követöi. A te néped… Igen, egy világ mulik el, a rossz hír, hogy velünk együtt.Ami a helyébe lép, csak praktikus közlekedés lesz. Nem azért mert az EV nem jó vagy gyors. Hanem azért mert mind meghalunk szerintetek. Ez van. / Update. Itt hallgatni Bazsót pedig tényleg fáj. Rosszabb mint a legelszántabb klima aktivisták akik blokád alá helyezték most Münchent. Ahhol írónikus módon 80% EV volt a téma. Gabi úgy beszél mint a klasszikus autózás esküdt ellensége, akinek a szemében azok akik szeretik a Porschet boxer motorral, valójában gyászoló tömegek. Látens gyilkosok, mert mind meghalunk. Az e autozás a tömegközlekededés jövöje. Nem 600lóerös Tesla kell, hanem olcson olyan, amivel 600km minden körülmények között valóban minimum megtehetö. Vagy az sem, mert egy EV ipari elöállítása is 2-2,5 tonna CO2. Mind meghalunk. Mindez ha lehet nem luxus áron. Miért kell szélsösegesenek lenni? Miért kell azt is bünösnek kikáltani, aki hetvégén beleül mondjuk a hobby Porschejába a bünös Boxer motorral?
A sok ömlengő komment által kezdtem kétségbeesni, hogy senki sem látja a valóságot? Hogy ez egy szar előadás volt? Az autózás jövőjéről nem tudtam meg kvázi semmit ez alatt a 20 perc alatt, azt viszont igen, hogy: Én,Én,Én, az én hobbim, az én népem, az én autóm, az én feleségem, ja és ÉN,Én,Én... tájékozottabbak lennének a nézőtéren ülök, ha a kommentedet felolvassa 5 perc alatt a színpadon.. és még 15 percet spórolt is volna nekik:-).
Ez valami brutálisan jó volt! Mindig is szerettem amikor valamiről ekkora beleéléssel mesélsz de ez!!! Megkönnyeztem a végén simán! Még órákig hallgattam volna! Köszi hatalmas élmény volt! 😊
Szögezzük le: az elektromos autó jó. DE! Nem véletlen a felháborodás. Igen, le akarják nyomni a torkunkon, anélkül, hogy a feltételei biztosítva lennének. Mik is lennének ezek. - Megfizethető ár - tudom, majd csökken, de hiszem, ha látom. Nem fog. - Kiépült töltő infrastruktúra kellő mennyiségben - nem csak a gazdagoknak, mindenkinek, beleértve a falun és lakótelepeken élőket is. Mi lesz a lerohadt villamos hálózatokkal, ha majd sok ezer ember egyszerre tölti majd a villany SUVját? Borítékolok pár tűzvészt. - Rövid töltési idő - Nagyobb hatótáv Számolt valaki azzal, hogy egy villanyautó kb. másfélszer nehezebb, értsd, másfélszer több anyag kell bele? Ennek mekkora a környezetvédelmi lábnyoma? Számolt valaki azzal, hogy milyen hatással lesz a gazdaságra, ha bezárnak az autógyárak? Számolt valaki azzal, hogy az akkumulátor alapanyag véges és milyen károk árán lehet kitermelni? Mennyi mérgező anyagot indukál, és a feldolgozása is kb. ugyanennyit? Adunk lehetőséget más, zéró emissziós technológiáknak is? Számolt valaki azzal, hogy a benzinre, gázolajra terhelt adók majd az áramra vándorolnak? Számolt valaki azzal hogy a.z áramon 60 százalék dotáció van és ez nem tart örökké? (rezsicsökkentés rulez) Értem én, hogy zöldek vagyunk, támogatom is, de ne legyünk sötétzöldek! Haladjunk a zöldülés felé, de lassan, ésszel! Megmondom mi lesz. A gazdagok megveszik a villany SUVokat, a szegényebbek hajtják a 20-30 éves szennyező roncsokat amíg engedik nekik és amíg még életben lehet tartani őket. Az szennyezés összességében semmit sem fog javulni, majd ha az öreg autók kihaltak, marad a tömegközlekedés drágán, mert az autózás olyan luxus lesz, mint most a jachtozás.
Tök jól összefoglaltad, kb. erről kellett volna beszélni a 20 perc alatt, nem Grétáról, meg Népemről, meg mivel foglalkoztam idáig dolgokról... (VAGY akkor más címet kellet volna adni az előadásnak: "Én, Bazsó Gábor: eddigi munkásságom és szerelemgyerekem, Gréta." )
Karotta! Mindig is szerettem a munkásságodat. Régen is, manapság pedig különös képpen. Ez az előadás kifejezetten színvonalas lett. Zseniális, zseniális, szívből gratulálok hozzá 😀
Valamivel nagyon nem vagy tisztában .... Magyarba az embereknek a 90% nak nincs pénze új autóra legyen szó benzines vagy elektromosról. Én külföldön élek elég jó a fizetésem és még kinti viszonylatban is nagyon drága egy elektromos autó
tisztában van vele. 14+ év az autók átlagéletkora itthon. Lemaradva majd követjük a gazdagabb országokat e-auto birtoklásban is. már most látsz zöld rendszámokat szerte az országban
Nagyon jó előadás volt! Én sajnos úgy érzem hogy a hallgatóság kevéssé nyitott az ilyen stílusú előadásra, és valahol tudom, hogy ez is inkább a megfelelési kényszer része. De remelem csak én éreztem rosszul és nyitott volt a hallgatóság. Több ilyen előadót!
Fantasztikusan jófej volt a közönség, csak a felvételen nincs közönséghang. Pont azon igyekeztem, hogy összekössem az autóért aggódó népem és a világért aggódó mindenki más világát, és a helyszínen úgy érződött, hogy nagyon szépen értették, Tök jó érzés volt.
Minden zenés koncertfelvételen is, tök szr, hogy nincs közönség hang, itt is az volt. A vágóképekben vizuálisan az operatőröknek / vágóknak nem sikerült vissza adni a hangulatot, de jól nyomtad, én élveztem! 🤘
Ez esetben nagyon örülök, kell ez a fajta híd a néped és a világért aggódó mindenki között! Szerintem “visszaadod” a reményt a népednek! Biztos ami biztos megnézem mégegyszer :)
Nagyon elmés volt, kicsit le vagyok maradva a videóval. Ellenben már csak szakmailag is vonzódom az elektromossághoz. Imádom a V8, V10,V12 motorokat. De legyen az akár egy pici 4 hengeres is. De ahogy Gréta, úgy lehet ha kipukkan a kis 0.9-es Fiat motor a Sei-ből, akkor bizony elektromosan fogja folytatni. Ráadásul volt is belőle gyárilag. És van egy fura kis hang, hogy nekem ezt meg kellene csinálnom. Nekem elég, ha 100km-t kibír egy töltéssel teljesítmény vesztés nélkül, és egy éjszaka alatt fel tudom tölteni. Így ilyesmi terveim lennének. De még nem határoztam el magam kellőképpen. És a kis motor is túl jó kondícióban van. Van még benne élet és sok újabb, korszerűbb motor elbújhat mellette, mert ez nem füstöl semmi mellékterméket, az elégett benzinen kívül.
Nem azzal van a baj, hogy 250-300 kilométerenként tölteni kell, hanem, hogy mi lesz ha MINDENKINEK töltenie kell? Mert most is egy hosszabb úton megállunk szendvicset enni, meg pisilni, de az autó nem áll 30-40 percet a kútnál közben, max. 5 percet (vegy egyáltalán nem) és utána jöhet a következő. És persze lehet otthon tölteni, de azt tudjuk, hogy kb. 800 ezer panellakás van Magyarországon, akik ott laknak, azok elég nehezen fognak otthon tölteni, tehát el kell menniük egy töltőoszlophoz. És a végére egy kis adalék: Gréta úgy lett restaurálva, hogy vissza lehessen építeni az eredeti állapotba (benzin). Mert Karotta nem hülye... ;)
Én nem emlékszem, hogy mikor MINDENKINEK autója lett, akkor hosszú sorokban álltak volna a patika előtt marmonkannával a kézben. Miért nehezebb panel környezetében tölteni? Ott nem megy bele a dugasz? Nem értem.
A Vissza a Jövőbe második részében lehetett látni egy reklámot, ami arról szólt, hogy régi autóját átalakítjuk. Ott mondjuk repülni képessé, de ez részletkérdés. Jelenleg a rengetegnél is sokkal több belsőégésű motorral hajtott autó járja az utakat. Nagyon bízom benne, hogy - akár a ti példátokat követve - ki lesz fejlesztve megoldás arra, hogy ezekben az autókban lecserélhető legyen a meghajtás elektromosra. Nyilván nem ma és nem holnap - mivel jelenleg az energia tárolása nagyon sok helyet foglal - de remélem hamarabb, mint ahogy az autók cseréje elavulás és szétrohadás útján történne.
Jelenleg az új autókhoz sem tudnak elég akkumulátort gyártani, az fogja vissza a termelési mennyiséget minden gyártónál. Mire eljutunk oda, hogy több aksink lesz, mint kell, addigra már nem nagyon lesz hagyományos autó, amit megérné átalakítani.
@@gabordomonkos2448 felhívnám a figyelmed a “Nyilván nem ma és nem holnap” részre az írásomban. Én is tudom, hogy jelenleg több probléma is van az akkumulátorokkal, de kifejeztem a reményem, hogy ezek a problémák előbb lesznek megoldva, minthogy a jelenlegi, belső égésű motorral szerelt járművek végleg szétrohadnának.
@@saabi Figyeltem a kimásolt részre az írásodban. Arra reagáltam, hogy mire elég aksit tudnak gyártani, hogy az új autókba, napelemes rendszerek puffereibe, és egyebekbe szerelés után maradjon még a régi autók átalakítására is, addigra már rég szétrohad az összes hagyományos autó. Egyénileg és kis sorozatszámban nyilván lesz, aki majd foglalkozik ilyen átalakításokkal, de az eléggé biztosra vehető, hogy nagy mennyiségben nem lesznek hagyományos autók elektromossá alakítva.
@@gabordomonkos2448 én leginkább valamilyen forradalmi változást várok az energiatárolás/energiaelőállítás technológiában, nem csak a jelenlegi megoldások csiszolgatását, mert ez láthatóan zsákutca.
@@saabi Olyan nagyon forradalmi nem nagyon várható. Az ipari energiatárolásban, illetve a teherforgalomban esetleg elterjedhet a hidrogén, de a személygépkocsiknál marad az akkumulátor még egy jó darabig. Az akkumulátorokon meg igazából sok fejlesztési lehetőség nincs. Próbálkoznak új kémiákkal, meg felépítéssel, ami majd meg is hozza a látványos eredményt a Tesla 4680-as aksijával, meg aztán majd valamikor a szilárdtest aksikkal, de ezek másfél-kétszeresnél nagyobb előrelépést nem fognak jelenteni a jelenlegi technológiához képest. Kb. az a vége. Ezután majd esetleg akkor lesz újabb ugrás, ha feltalálnak valami miniatűr reaktort, de az meg jelenleg még prototípus jelleggel sem létezik.
Nagyon jól felépített, érdekes előadás volt. Bennem viszont még nagyon sok gondolat kavarog. A legújabb hybrid de még benzines autóknak már szinte alig van károsanyag kibocsájtása. Ha csak odáig fejlődne a világ, hogy a legújabb belső égésű motorral szerelt autója lenne mindenkinek nem lenne jobb, mint a csak elektromos vonal erőltetése? Továbbá az egyszerű ember számára szerinted elérhetőek lesznek a tiédhez hasonló egyedi elektromos autók? Egy sportkipufogó miatt elveszik a forgalmit hazánkban, mit szólna az NKH egy villanyosított régi autóhoz? Mennyi pénzbe kerülne ez? No meg persze mi egyszerűen nem ebben nőttünk fel. Nem adja úgy vissza és valahol irigy vagyok, hogy nekem 26 évesen sokkal kevesebb jutott az IGAZI autókból mint az idősebbeknek a népemből és szomorú vagyok, hogy fiatalabb társaimnak még kevesebb jut majd. Nehezebb lesz élményt szerezni a régi világból a jövőben már csak azért is, mert sokkal drágábbak lettek a különleges autók az új irány miatt. Elérhetetlenné válik sokminden ami a bakancslistámon van és elképzelhetetlennek látom jelen pillanatban a Grétához hasonló megoldásokat is minden autóőrült számára. Egyetértek abban, hogy neked sikerült a legközepére állni a hagyományos autók és a jövő villanyos autóinak halmazainak, de úgyérzem számomra sajnos továbbra sem marad más, mint a gyász és a tagadás. (Így a gondolatmenetem végére érve/visszaolvasva is tisztán látszik, hogy az első kérdésem is eme gyász okozta érzelmek fogalmazták meg.)
Nem feltetlen, ha felszereled mind2 motorral az dragabb mintha csak egy villannyal es egy nagyobb akupakkal. Illyetve nehezebb hisz magaddal cipelsz egy boszme nagy motortombot foloslegesen es ezaltal kevesbe hatekony is
@@ivanmarcell8222 Nem fölösleges a motor hiszen használod. Ne villanyautóként tekints a hybridre hanem hybridként! Egy hybrid autóban nincs fölösleges motor. Szerintem nagyon drága az akkumulátor, sokkal drágább, mint egy motor.
@@ImBenny Attol fugg milyen hybridrol beszelunk. Ha plug-inrol akkor igen is folosleges hiszen csak plusz suly es jelentosen noveli a fogyasztasat. Ha pedig olyan hybrid ahol az elektromos aramot termeli egy belsoegesu motor akkor pedig nem lettunk annyival elorebb hiszen a karosanyak kibicsajtas ugyan ugy ott matadt mindig hiaba csokkent. Emellett mind2 esetben a tobb motor es rendszer miatt a meghibasodhato alkatreszek szama es a szervizkoltseg is jelentosen no
@@ivanmarcell8222 A szervizt azt 2010 óta el kell engedni, minden azóta gyártott autó nagyon bonyolult és költséges. A plug in hybrid és a mild hybrid is kirívóan alacsony fogyasztással és kiváló emisszióval bír. Hogy maradt volna ugyanott a kibocsájtás? Nem ismered elég jól ezeket a rendszereket csak elképzelésed van róla. Innentől kezdve úgyérzem ez meddő vita.
Nagyon jó előadás, köszönjük! Sajnos azonban a fanatikusok egy szót sem fognak meghallani belőle. Továbbra is szajkózzák a vélt (vagy akár valós) igazukat, és minden észérvre a "kamu" jelzőt fogják rányomni, mert annyira foggal-körömmel ragaszkodnak a múlthoz...
Tegyék. Én már elengedtem. Szórakoztat néha szívatni egyet egyet, de szerencsére már tenni nem tudnak ellene semmit. Én csak hátra dőlök és élvezem a szép új világot, aki meg akar az szenvedjen rajta.
Nagyon kedvelem Gábor előadásait, munkáit, szenvedélyét. Ez is egy kiváló előadás volt, szép "híd" a benzin-agyúak és a elektro-matyik világa közé. Sajnos én még mindig nagyon szkeptikus vagyok, látva ezt a kínlódást az elektromos hajtású motorizációval kapcsolatban. Van, lesz ennyi akkumulátor? Ezzel nem szennyezzük ugyanúgy a környezetünket, az előállítással/ gyártással. Mi a helyzet az újrahasznosítással, az eddig gyártott és elhasznált akkumulátorokkal és a járművekkel mi lesz? Nem fognak szépporladni, amíg megfizethető megoldás nem születik az akkupakjaik pótlásáról? Azért ezek még mindig nagyon túlárazott termékek egy motorizált átlagember számára. Itt a családban vígan elvagyunk két kevesett futott nagyon jó műszaki állapotú 1,7 ccm-es gázolaj üzemű és egy 1.0 ccm-es benzi üzemű gépkocsival, melyek összértéke kb 1,5 millió Ft és mindkettővel "kimegyünk a világból" bármikor. Ezzel sok ember van így a világon. Ismertősöm árul egy Elektromos smart-ot 3,5 millió forintért... Mit kezdenénk ezzel?
Szivatjak az embereket a benzines,meg Diesel autókkal,hogy az milyen szar,de majd az elektromos.... Kérdezem én,mivel mennek a hatalmas áruszállító hajók? Mivel mennek a magàn repülők a klíma konferenciákra? Mennyit puffogtat ki a levegőbe egy nap az amerikai hadsereg? Mindig a kisemberen van elvetve a por. Ettől függetlenül mindig nézem a Totalcart és gratula Karottànak.
Szelektíven gyűjtők ezer éve...de értem a kérdést. Városban elő sem veszem az autót,van bringa. De ha kirándulók,nem opció az elektromos. Pláne anyagilag. Üdv.
Álszent vagy Karotta. Ezt azért mondom, mert amikor még sehol nem volt az elektromos autózás, akkor érdekes módon nem merült fel benned, hogy mennyire gáz a belsőégésű motor. Most hogy már ez a trendi és a jövőt tekintve már csak ebből lehet megélni, érdekes módon már osztod az észt. 😎 De legalább választékosan, frappánsan megtudod válaszolni a semmit.👏🏻
Szomorú, hogy még mindig van akinek népszerűsíteni kell az elektromos közlekedést. Nekem nem hiányzik se a hang, se a bűz, sem a rengeteg hibalehetőség, ami egy belsőégésűben van. Remélem minél előbb olcsó lesz.
2 года назад
Te vagy a legjobb, legprogresszívebb és a legszerethetőbb az összes közül. Ez a videó a bizonyíték.
Nagyon tetszett az előadásod! Egy másik oldalról közelítetted meg a változást és annak szükségességét. Én az elejétől fogva követem a munkásságod imádtam és rendszeresen vártam a videóid korábban is, a Total Car műsorait a tévében. Veled együtt de mégis tőled függetlenül változtam én is, az elektromos autózás iránt fogékonnyá. Például, Handrást is hamarabb kezdtem követni a témával kapcsolatban Szívemhez közel álló, hogy régi, szeretett járművet, használati tárgyat, közlekedő edényt, megreformálva elektromos autóvá alakítottál. Ha volna anyagi lehetőségem, gondolkodás nélkül belevágnék én is a sajátom átalakításához annak pro és kontrájával együtt!
Ebben magán a tényen kívül még az is szép, hogy abban a csupa "lyuk", így csupa fül és csupa szem lakásban egyáltalán létre lehetett hozni az utódot kellő diszkréció mellett... :))
Idiótaként jelentkeznék: én még mindig nem vagyok 100%-ig meggyőzve arról, hogy egy létező, egységes és szuverén "tudomány" eldöntötte a kérdést, hogy az elektromos autók kevesebb terhelést jelentenek a környezetnek mindent beleszámítva. Ha ez így van, az ADAC miért hozta ki még 2019-ben is, hogy a legkisebb környezeti terhelést a CNG-s VW Polo és Golf jelenti, megelőzve a hibrid Corollát és a CNG-s Seat Aronát? Továbbá, az itt bemutatott grafikonokon is ott van, hogy a "teljes élettartam alatt". Mi az a "teljes élettartam"? 6-700 000 km alatt, amennyit egy jó és jól karbantartott benzines optimális esetben fut, egy ma legyártott akksit hányszor kell kicserélni? Ezeknek a cseréje mennyivel dobja meg az akksi előállításával és elbontásával a környezeti terhelést? És miért hozod fel mindig a részecskeszűrőt, meg a katalizátort? Ezek cserélhető alkatrészek, amiket egy normálisan működő társadalomban cserélnek is. Hogy nálunk nem az van, az nem a benzin / dízelmotor hibája, hanem általános igénytelenség, amit a közösség vezetői nem kívánnak felszámolni a szabályok betartatásának kényszerítésével. Én nem gyászolom a benzinmotort. Ami bennem van, az az egészséges tiltakozás azzal szemben, ha valamit erőszakkal próbálnak lenyomni a torkomon, és lekezelően közlik, hogy az úgy van és kész. Egyáltalán nem érzem azt, hogy ezzel megmentjük a jövőt, azt érzem, hogy ez egy új termék, amit el akarnak adni nekem, és erre azt a vulgáris marketinget találták ki, hogy "ezzel nem ölöd meg magadat és a családodat, hanem megmented".
Mert az ADAC szereti a német autóipart. Plusz CNg-s kút még kevesebb van mint elektromos töltőállomás. Többi érved már eléggé megkopott, tényleg meghaladta már a tudomány. Keress rá a termikus ablak kifejezésre. Nem nézi senki mennyit emmitál az benzines/dízel autó amíg be nem melegszik. Pedig elég sokat és ha városon belül mondjuk rövid távon van használva télen akkor az mind a nózid alá pöfögi.
@@zieglerziga 1. A hibrid Corolla azért előzte meg az elektromos autókat, mert az ADAC a németeket favorizálja? 2. Kevés a CNG-s kút, ezért több a kibocsátás? 3. A termikus ablakra rákerestem, mindenféle nyílászáró-üzletek jöttek ki, pedig többet lapoztam is. (Rákerestem arra is, hogy hideg motor emisszió, az derült ki, hogy a 2010-es évek eleje óta beleszámolták az emisszióba a hideg motoros teljesítményt is.) Nem győztél meg egyelőre sajnos. Túl sok arroganciát érzek, túl kevés tartalmat.
Szia Karotta! Mit gondolsz mondjuk a motorozás jövőjéről. Abból önvezetőt körülbelül lehetetlen csinálni, viszont elektromosan sem veszik sok el a vezetési élményből. Körülbelül csak azt tudják tenni, hogy betiltják, mikor az önvezetés jön. Vajon meddig maradhatnak még velünk a kétkerekűek?
Az biztos, hogy az átállás naggyon nehéz, és fájdalmas lesz. Rengeteg munkahely leépül, emberek kerülnek nehéz majd helyzetbe. A másik pedig az óriási (elektromos) energia igény, ami már most is nehezen teljesíthető. A megújuló energia macerás (nem mindíg, nem akkor), és drága. A fosszilis meg büdös, és álszent. A megoldás még arrébb van. De addig is fájni fog!
Én személy szerint nem a gépzaj és a nosztalgia miatt gyászolok. Hanem az olcsón megvásárolható, működőképes használt autók miatt. Egy jó állapotú benzines, 15 éves autó teljes értékű. Egy Leaf 15 évesen ( 24kw)maximum érdekesség lesz és csak harmadik autonak felel meg a hatótávja miatt. Miközben az áruk alja 2.5 millió körül mozog most 10 évesen is. 80-100 km-es hatótávval. Azok akik ma nem tudnak autóra költeni 2 milliónál többet, ülhetnek a családdal az e-bike-ra mert autót nem tudnak majd venni.
@Győző Barasits figyi, láthatóan lövésed sincs sem az autókról, sem az autóiparról, sem úgy általában a technológiai-műszaki kérdésekről. Javaslom legyél szerény és tanulj.
Nagyon jó volt ez az előadás tényleg! És van is az autózásnak jövője de az már nem nekem fog szólni! Nekem az autó ordít! Nem a sebesség a lényeg nem a gyorsulás hanem hang és a feeling! És az semmiben nincs meg amit elektronok hajtanak.
Karcsi... Karotta... Bazsó úr, öö izé, építő hozzászólásom kritikaként adom elő, méghozzá a formához, mert a tartalom szokás szerint szuper. Szóval, a magázódás nagyon jót tenne. Persze, jellemzően fiatalok ülnek a nézőtéren, de mégsem csak. Kb. egyidősek vagyunk, én magam szeretek tegeződni közel mindenkivel, de mégis vannak bizonyos esetek, amikor a magázódásnak megvan a helye, amikor többletet ad, színvonalat emel. Élő közönség előtt feltétlen. Máshol nem feltétlen, az online szófofáskor sem, de itt igen. Ez nem kioktatás, hanem a privát meglátásom, és valószínű, hogy kisebbségben vagyok vele, de akkor is, szerintem vannak azok a helyzetek, amikor jó dolog szembe úszni az árral.
Savanyú a szőlő. Nagyon sok embernek drága az e. autó és ezért érvelnek ellene. Azt a tehetős réteget kellene megcélozni, akik megtehetik, hogy elektromos autót vegyenek, nekik pedig nagyon számít, hogy trendik legyenek. Ezt az igényt a Tesla eddig elég jól kielégíti. Én 2 nagyon szennyező területet öszönöznék még a váltásra: buszok, és a helyben mozgő, főleg építőipari vállakozások fugonjai.
Akinek 4+ millió forintos autója van kb már most is megéri váltania, töltőhálózat többnyire már lefedi az igényeket. Akinek 2-3 millió forintos autója van és napi 30-50km-t utazik vele szintén visszahozza az ára különbözetét egy elektromos autó pár év alatt. Ha nepelem is van a tetőn akkor pláne. Akinek 1 millió forintos autója van, pláne ha nem is megy vele sokat, neki még 5 évet várnia kell hogy a matek is kihozza a dollárjeleket.
@@tzolee21 olyat aminek a hatotavja már csak kb 80-100 kilometer, télen annyi se. Ezen kivul olyat aminek a lengescsillapitasa mar nem tul jo. Szoval gagyit.
En egyelore vettem 3.5 ert egy honda Jazzt. Ugy erzem varok meg par evet az elektromossal, konkretan 3/4 évet. Rohamtempóban fejlodik es 10 ev mulva ugy meg fog allni mint ahogy okostelefonok "megalltak" kb 5 éve.
a villany porsés rész egy kva nagy ervelestechnikai hiba... hiszen nem a hobbiautok okozzák/okozták az üvegházhatású gázok kritikus mennyiségét a légkörben.
Az energiaáron azért röhögtem, ez erősen demagóg ferdítésnek hangzik. A valós árat szinte lehetetlen megismerni a sok támogatás miatt. Évtizedek pénzpumpája kellett, hogy elérjük ezt a szintet és még csak most kezdik lecsökkenteni a támogatásokat, hol a vége, ugye a 20 éves szélmalmok most kerülnek bontásra Németországban mert még az üzemeltetési költség sem jön ki ahogy kiesnek a támogatásból... ez csak a folyamat eleje. És itt a magyarországi ár kerek háromszorosa a háztartási villanyáram, és elnézve a tendenciákat növekedni fog, az ellátásbiztonság csökkenése mellett, ugye a megújulók kiszámíthatatlansága miatt. Talán ha csinálnánk sok hidrogént akkor át lehetne menteni a nyári napsütést, de ez a szél / napenergia még mindig nem arra való, hogy akkor legyen áram amikor szükségünk van rá, legalábbis a mostani formában nem... tudom a star trekben van replikátor és ha nekünk is lesz jó lesz, de addig még eltelik kis idő. A villanyautók fő korlátja az áruk, a kínálat, és a gyors, megbízható tölthetőség, és ebből rövid távon csak a kínálat fog javulni, oké, elmúlt 2 évben kezdtek kijönni modellek és 25 környékére egész sok lesz. Az elején mindenki elmondta de jó mert olcsóbb lesz, hát azért elég nagy darabszámokat produkálnak már ahhoz képest és még mindig drága. Ez a megöljük a gyerekeink meg, hát ez a sötétzöldség legalja, nem érv. Nem sikerült egyaltalán racionálisra ez a speech (értem, hogy a hallgatóság valószínű fundamentalistákból állt, csak kár, elhalasztott alkalom).
@I G A benzinen / gázolajon konkrétan büntetőadók vannak, nem kevés, a villanyenergián meg rengeteg szubvenció egymásra pakolva így erősen mellélőttél, valamint úgy néz ki el sem olvastad amit írtam mert semmit nem cáfoltál belőle. Mellesleg nem őriztünk együtt disznót, talán kissé megválogathatnád a szavaid ha nem csak trollkodni akarsz hanem kommunikálni szándékoztál.
@I G Nem tudom a földgázon mennyi a támogatás, villanyon tudjuk, hogy még politikai támogatás is van, így nem csak a gyártók kapnak ösztönzést hanem a vásárlás is támogatott, plusz a sok mindenféle kedvezmény az adók, járulékok, parkolás stb formájában a járművekre. Valamint a villany esetén rengeteg a támogatás a megújulóknak, a standard energiaipari felelősségvállaláson bőven túl, úgy néz ki nem igazán lenne még ennyi évtized után sem kifizetődő piaci alapon. Ha ugyanannyi támogatás lenne az EV-kre mint minden egyébre akkor köszönő viszonyban nem lennének az árak és kereslet a mostanival. Az nagyon szép, hogy #mindmekhalunk meg hú ezen nincs kipufogó sem, de jelenleg 10 éve temérdek pénz megy a technológiába és még mindig messze áll a piaci életképességtől. Ha elég pénzt adnának rá szarral is elmenne. Politikailag az van ami van, de ez sajnos egy iszonyat pocsék minőségű előadás lett. Úgy tűnik mintha inkább csak ilyen érzelmekre ható, amolyan motivációs tréner szintű előadás volt amivel nem is lenne baj ha mondjuk háandrás adott volna elő egy ilyet, szemem sem rebbenne de kár, hogy a tc-nek ez a szint maradt.
Nagyon nagyon tetszett!… és persze mondhatja bárki hogy nem számít, hogy Csillag Levinek tetszik-e vagy nem és igaza is van de nagyon mélyen megérintett ezért tartottam fontosnak hogy írjak egy kommentet én is. Szóval köszönöm! Nagyon köszönöm!
2 года назад
Nagyon szuper előadás volt, remek gondolatokkal és érvekkel. Köszönöm! Sokszor lesz még újra nézve. :)
Nem vagyok egy szentimentális típus, nem sok mindent őrzök meg, de a kép ami a pólódon van évek óta el van mentve a telefonomon. Jó volt újra látni így váratlanul, a lelkesedésedet és a gondolatmenetedet pedig 100%-ban osztom.
Egy bajom van ezzel az érveléssel, hogy alapvetően csak a környezetvédelmi és hobbi szempontokat veszi figyelembe. Jelenleg egy elektromos autó a közlekedés szempontjából (ha kilépünk a napi 60km-es városi hatótávos) egy drágább és körülményesebben használható termék egy hibridhez képest. Amint annyi lesz a lényegi közlekedés különbség hogy egyforma áron, ugyan azt a használhatóságot kapja a fogyasztó nem kell grafikon és előadás arról "meghalunk, de nem kell félni, mert jó lesz", hogy az átállás megtörténjen. Ne hit kérdése legyen elektromos autóval járni, hanem az átlag közlekedő számára ugyan olyan, csak kevésbé melegszik a föld.
A svábok 2022-ben zárják be az utolsó atomerőmüvüket, 2038-ban az utolsó lignites hőerőművüket. Ez a "kicsit tiszta" elektromos energia??? Jelenleg Bullshit az egész elektromos autózás!
Karotta csak hozta a formáját.A tehetség, szónoki és mérnöki egyaránt, tapintható. Gtratulálok neki, zseniális előadás volt. Szerintem sok elektromos autó ellenzőt átcsábított, vagy legalábbis gondolkosásra késztetett.
Nyugtass meg hogy a nézők csak bluebox technikával lettek odavetítve, vagy minimum magyarul nem tudó statiszták. Tök poénos standup-ot nyomtál, és végig fapofával néztek. :DDD
Mindig élvezettel hallgatlak. Ez is egy kiváló prezi volt.Gratulálok.Gratulálok! Az átépítés tapasztalatai alapján, szerinted, eljön majd az idő, amikor egy véres torkú, felső közép kategóriás diesel generál nagyjavításakor ésszerű alternatíva lehet az elektromosra alakítás? Jelenleg ez csak egy úri huncutság, amit kevesen engedhetnek meg maguknak
Értem én hogy kellemetlen a videóhoz, hogy valaki olvas is a témában az akkumulátorok káros hatásról mind gyártás során az újra hasznosításáról. És kellemetlen erről beszélni. Illetve, hogy tönkreteszi a videó lényegét. Vagy a tiszta levegő szennyezett föld addig érdekes amíg valamelyik a harmadik ország gyerekeit öli majd meg? Vagy hogy csak két cég van aki a Lítium-ion akkukat újra hasznosítaná és abból is csak ritka földfémeket tudják kitermelni mert a Lítium magas energiabefektetéssel lehet újra hasznosítani. Akkor töröld a posztom ÚJRA és söpörjük a tényeket a szőnyeg alá.
Örülök, hogy örülsz, szuper, hogy el tudtad engedni a rendes autozást, de kiváncsi lennék mennyibe került ez az egész... :) Még akkor is k*rva sok, ha egy 4-es golfba raknánk bele ezt a tekinkát, vagy ugye a már meglévő autonkba szeretnénk. Az embereknek nincs pénze ilyenekre sajnos. Ez az egész történet nem vigasztalja meg az emberek 99%-át. Esetleg, ha megfogod a kedvenc kormolo TDI-det, vagy a sor6-os BMW-det, az összkerekes sor5-ös Audidat, a Vtec-es Civic-ed, és 2-300 esetleg 400.000-ért kibeleznék és átalakitanák full elektromosra. Ja hogy igazábol monjduk 4-5 millio lenne, hát szopo. :) Bocsánat de engem marhára nem vigasztal az egész, autobuziként mélységesen el vagyok keseredve, hogy ez a jövö. Nem lesz minden rendben végül, mert amit szerettem az autozásban abbol egy dolog marad meg: a sebesség.
Ezzel nem értek egyet. Akkumlátor zsákutca, mert olyan anyagokat használnak, amely bányászata, tisztítása és gyártása nem lesz tiszta. Ezen túl a töltés veszteséggel sem számolnak. Ugyanúgy el fog tűnni mint a digitális fényképezőgép.
A hangot és a képet tessék kikérni magadnak Karotta, mert azok kicsit nah... 2021-ben már nem az igazi. És igazából még hallgattam volna, mert szerintem roppant érdekes és informatív volt.
Egyet tudok érteni. Jó lenne ha mindenki elektromos autóval járna a hétköznapokban és belső égésű autót pedig max hobbi célból venné elő néha. Mivel a környezettudatosságról van szó javaslom hogy ingyenesek legyenek a napelemek minden házra, hiszen már így is késésben vagyunk a klímaváltozással szemben. Az elektromos autónak pedig olyan minőségűnek és árúnak kell lennie, hogy mindenki önszántából csak azt akarja használni és ugye meg is tudja engedni magának. Ez kb azt jelenti, hogy 3-5 000 000FT s Tesla model 3at mindenkinek. Hisz ha nem adják ennyiért nem veszi mindenki akkor nem lesz változás és kihal az emberiség, de még így is megéri hisz ha drágán adják és mind meghalunk nem lesz kinek eladni :D
Egy problémám van ezzel az előadással, viszont az nagyon nagy: nem arról szól, mint ami a címe! Az autózás jövőjéről kvázi nem tudunk meg semmit... ahogy látom a „majom” (ő hívja így magát) rajongókat ez nem feltétlen zavarja, de a többieket vélhetően igen. (Mielőtt: nem különösebben csípem a palit, viszont a TEDx előadásokat színvonalasnak ismertem meg és a téma is érdekesnek ígérkezett, ezért kattintottam). Mivel az előadás tul.képpen egy önpromóció (annak mondjuk jól meg van csinálva) - lásd: én,én, eddigi munkásságom, én népem, én hobbim, én autóm, én feleségem, én,én, stb.), ezért TISZTESSÉGES dolog lenne átnevezni (ill. eleve ilyen címen kellett volna futtatni), mondjuk: „Én, Bazsó Gábor: eddigi munkásságom és - mivel jómódú vagyok, ezért megengedhetem magamnak - szerelemgyerekem, Electric Gréta." Ha igy találkozom vele, egyszerűen nem kattintok és nem dobok ki 20 percet az életemből....
Következőre bárki fullba tolja a "jaaj az elektromos sokkal szennyezőbb és amúgy is, minden áramot fosszilisből állítanak elő", lehet linkelni a videóból az időbélyegeket :D
