Y sigo diciendo que es solo acelerar y frenar, mi cx30 automática literalmente solo es acelerar y frenar, r para reversa y parking después de haber colocado el freno electrónico y listo. El modo manual es cuando quieres hacer un pique con un colega o algun arrancón callejero
no el modo manual es la doble y sirve para subir o bajar las revoluciones ya que las d , todas las revoluciones te lo sube a un standard automáticamente. el menos o low sirve para bajar revoluciones al auto por ende adquiere mas fuerza pero no velocidad esto es ideal para curvas o subidas muy empinadas o pronunciadas pero en bajada ya que ahí usas muchos los frenos y eso se tiene que evitar ya que el uso de los frenos no se regula en d. el mas o more , es subir revoluciones y es lo mismo que te dije en low pero con unos ligeros cambios subes tus revoluciones en los mismos casos pero en subida y con esto apuestas mas por la velocidad de impulso para subirlo mas rapido pero no adquieres mas fuerza con esto aprovechas la velocidad que ya llevas y mas lo mantiene como impulso para subir . mas o menos la segunda se debe usar sabia mente para esos casos en específicos por que si no sabes usar a largo plazo te cargas la caja y si no le das mantenimiento es a mediano plazo entonces te la cargaras. lo que tu dices es aplicable pero solo si el auto tiene la modalidad s integrada en su conducción es decir sport un modo que libera el limite de auto por encima de d para alcanzar la mayor velocidad máxima según su motor y aprovechamiento de otras partes del carro para derrapes o cosas a costa que el consumo de combustible se gastara velozmente pero solo en eso la modalidad s . en resumen si no tienes modalidad s activa entonces todos lo que dices esta mal y se aplica mas lo que yo te acabo de decir. D es igual a conduccion y a su ves hace ahorro de combustible a revoluciones altas pero no pasando el limite. echo modo de ahorro mas reguroso sus revoluciones siempre seran entre bajo a medio nunca alto ahorras mas combustible que en d pero tu velocidad sera promedio y a su ves otorga mas estabilidad al auto. modo s o sport modo de liberacion literal liberas todo el potencial del motor pero a costa de mayor gasto de combustible y por ende no se recomienda hacer trayectorias largas con s modo activado ni ir a baja velocidades con el, ya que andas a altas revoluciones con el fin de ir mas rapido y aprovechar todo el potencial del motor del auto y sus partes. no subestimes al auto automatico pues si bien no se hacen cambios como manual tiene su complejidad que no radica en su conduccion si no en sus modos, el mecanico solo es complejo en hacer cambios , embrague y freno, el automatico su complejidad radica en sus modos de conduccion , el freno y la segunda es decir mas o menos.
@@orellanazurie2comermi hermano, de verdad que no había visto a alguien que tenga tanto conocimiento y destreza al explicar en esta área de los infravalorados, automáticos. Los carros automáticas siempre serán una angustia para los reemplaza embragues. 😇 Un placer!
No es que en la posición de D, es para ahorrar combustible, sino para que el carro valla mucho más suave y sin forzar mucho el motor, por ejemplo, hace los cambios automáticos de primera, a segunda hasta llegar a tercera velocidad de una manera suave
La pocision de la palanca D no es que valla suave, el auto responde depende ah cuanto pises el acelerador, por ejemplo si le pisas fondo en D la computadora de la transmisión entenderá que quieres más potencia entonce no ara cambio hasta llegar a revoluciones altas, si quieres ir suave le pisas menos y la computadora pondrán cambios en las revoluciones bajas, en D tu decides ah cuantas RPM quieres el cambio con el pedal del acelerador, es decir en un auto automatica pones los cambios con el pedal del acelerador, si vas en carretera y quieres bajar de marca para rebasar ah otro vehículo pisale un poco más a fondo el acelerador y el auto bajará de velocidad, es como bajar de cambio en un auto estándar pero en el automstica solo pones el cambio con el pedal del acelerador, los carros automáticos también tiene sus cosas
P= cundo el auto esta ya estscionado N= Neutral D= cambios de 1, 2, 3, hasta la velocidad mas alta L= solo la primera velocidad para poder subir pendientes o cuestas pronunciadas NOTA: Los autos con transmisión automatica no ahorran mucho combustible como un auto estandar, por que en automaticos el motor hace un esfuerzo mas para poder mover el auto
L es primera (1) y algunos casos primera (1) y segunda (2), si lo pones en L no va a mantener los cambios en altas revoluciones si no que no va a pasar de esa o esas velocidades, obviamente si vas a alta velocidad y pones L las revoluciones aumentan (cuidado a la velocidad que vayas a hacer recuerda que son las primeras velocidades)
Sale más barato utilizar los frenos que hacer que la transmisión fuerce a mantener el peso del carro. El convertidor de torque y el embrague interno de una transmisión automática no están hechos para eso y peor aún si es una transmisión CVT, ya que son correas que tienden a resbalar bajo carga... Esos cambios se utilizan en caso de que el carro necesite más fuerza cuando se hala un remolque o si está atrapado en barro o nieve así no hace el cambio y permite subir más de revoluciones
Barato utilizar los frenos? No es cuestión de ahorrar, pasa que si es una pendiente muy larga se te pueden calentar los frenos y allí te quedas sin ellos. Ya no es cuestión de dónde ahorrar, si no se usar los recursos que tu auto dispone, en este caso el freno motor.
Si mi camioneta automatica tiene cuatro velocidades modo manual, que velocidad tengo que usar para subir pendientes pronunciadas ? Esta la D + - en la caja, pero cual velocidad debo de poner para subir una pendiente ?
Automático aún así es más fácil de usar y lógico eximinarse en ellos que en los mecánicos. Por desgracia en España siguen la manía arcaica de examinar con mecánico a diferencia de en USA.
Es preferible que aprendas a manejar manual antes que "aprender" automático, porque si algún día necesitas manejar manual, ya sabrás, y no parecerás un buñuelo intentando hacerlo
Es muy útil aprender a manejar en un vehículo manual, que a mí me parece más complejo, por si más adelante se ocupa que muevas alguno. Y ya luego usar un automático.
Literalmente si es solo acelerar hasta el mido manual depende del automatico y si esos modos termina saliendo igual el modo de funcionamiento del automatico hace los cambio mal
bro una consulta, el automatico de la santa fe 2008 2.7L, si voy manejando y cambio de D a 1 no daña la caja de cambio eso? alguien me dijo que para hacer cambios debe estar el auto detenido eso es falso o cierto?
La "S" que significa en la palanca automatica nunca la habia visto segun yo la mas rara era la "D3" que se supone es como el pibotito que tienen todas las palancas automaticas
Vi que estabas con una caja de de crv. El modo s es sport o es manual? Otra cosa. Se puede pasar a S o L durante la marcha a velocidades medianamente altas o se debe detener el carro ? Estos días voy adquirir una por eso tengo esa inquietud
@@gustavogrimaldorangel4057 Claro no ves que EEUU viven solo mujeres ,ya está obsoleto tu manera de pensar , aparte no se trata de que auto es para quien sino que la tecnología avanza y punto y dentro de poco los autos van a venir con chofer robot
Siempre e envidiado a los automaticos en trafico jajajaja, a mi un auto automatico se me hace para el diario y fines de semanas con familia que uno quiere ir tranqui, con cambios es mas para vacilar con los bros en shows jaja
Aja, pero, tienes que decir, qué, la D dispone de 3, 4 velocidades o más dependiendo si tiene sobremarcha. La 2 queda bloqueado hasta dos velocidades, y la 1 o L hasta una velocidad
O sea, acelerar y frenar, y de vez en cuando mover la palanca jajaja 😅 yo estoy aprendiendo estandar y cuando me prestaron un automatico literalmente es eso, acelerar y frenar 🤣, ahora domino un poco más mi coche estandar y sé lo que me a costado, sobre todo nervios
