Sehr cooles Video!!! Passt zu "Air Defender 23".Habe gestern über Parchim in M-V über meinen Garten 2 x A10 Thunderbolt "Warthog" im Tiefflug gesehen. Ich kann euch sagen, es sieht und hört sich geil an!!!!!!!!!!!!!
Ich hatte bei uns im Saarland in Körprich.. ein Eurofighter und ne F-16 im Dogfight gesehen das war richtig geil... Weil die waren echt Tief der Eurofighter hat voll gespiegelt er er sein Turn gemacht hatte und die Sonne von der Seite auf den knallte die 16 hing dem Eurofighter immer im Nacken, obwohl krasser Manöver geflogen ist auch mit steil nach oben ziehen.. das ganze dauerte so 6 Minuten aber das war einfach mega anzusehen...hatte extra mit dem Auto angehalten 😂 wegen dem Spektakel.. A-10 hab ich auch schon gesehen und berührt 😂 in Saarbrücken EDDR war früher immer Flughafen fest und da standen dann US Jets und Tornado und die A-10. ich musste sie einfach Berühren 😅
Cooles Video. Vor allem mal auf deutsch. Die Conformal Fuel Tanks (CFT) sind die Auswölbungen neben den Lufteinlässen der Triebwerke, wo auch jeweils die 6 Waffenstationen angebracht sind. Am besten du stellst eine F15C neben dran und vergleicht die beiden mit dem Blick auf die Front.
super gut erklärt, du hast eine tolle "Erzählstimme", es ist angenehm dir zu zuhören. Daumen hoch und Abo. Ps. ich für meinen Teil habe lieber ca. 20min Videos. Ist nicht als Kritik gemeint. ;-)
Erstmal danke für dein Feedback. Das mit der Videolänge ist immer eine schwere Entscheidung für mich. Ich hätte das Video in 3 oder 4 Teile splitten können (Missioneditor, Cold & Dark Start, Takeoff und Landung z.b.). Aber das fühlt sich für mich auch nicht wirklich richtig an. LG JD
Hi, kleines Feedback zu deiner Overheadbreak. Du musst natürlich die Break mit 1600 ft über Boden anfangen. Also müsstest du mit den Radaraltimeter arbeiten. Du bist zu wenig in der Kurve gesunken (5-10 Grad sollen es sein). Das hat jetzt nur funktioniert, da du zu tief geflogen bist. Abschließend schwebtest du zu lange über der Runway (ich fange sie da aggressiver ab, aber das ist etwas Geschmacksache, wie aggressiv man das macht. Bei mir funktioniert es so und ich kriege sie sanft aufgesetzt). Sonst war das ne gelungene Overheadbreak. (Ich hoffe meine Kritik war nicht zu direkt, das passiert mir ganz gerne. Wenn das der Fall ist, ist es nicht böse gemeint.)
Da sind aber immer wieder widersprüchliche Angaben bei. Wo steht das es 1600 ft sein müssen. Das habe ich selbst im Originalen F15 Handbuch nicht gefunden.Und Radar Altimeter fängt erst bei 1500 ft an, so wie ich das sehe. Andere sagen dann auch wieder im Overhead Break nicht sinken. Und floaten war nur, weil ich den Button zur Speedbrake nicht getroffen habe.Wenn du irgendwo eine100% verlässliche Quelle hast, dann würde ich mich über einen Link freuen. LG JD
@@JayDeeGaming Wenn man nicht mit dem Radar Altimeter arbeiten kann, dann würde ich den QFE einstellen, sodass die Landebahn genau auf 0 ft liegt. Generell finde ich zur Overheadbreak auch immer wieder widersprüchliche Angaben, z.B. ob man den Throttle auf Idle in der Breakt bringt, oder wie viel AoA man im Downwind aufbaut, z.B. Ich trimme bereits im Downwind auf 20 Units AoA. Als Quellen habe ich mir bisher nur das Tutorial und das manual angesehen.
@@JayDeeGaming Wahrscheinlich sieht der Touchdown am besten aus, wenn man flart und dann auf 10-20 ft erst die Speedbrake rausfährt, oder sie nur leicht ausfahren lässt.
@@JayDeeGaming Was ich super schwer noch finde, ist den richtigen Abstand zur Runway zu bekommen. Man soll ja mit dem Wingtip die Landebahn berühren, nur dann funktioniert der Final Turn nicht mit 30 Grad bank agle. Ich habe aber auch nichts gefunden, wie stark der Turn sein soll.
@@midair2376 Hab ich auch gelesen und es auch nicht hinbekommen. Ich hab halt einiges getestet und bin bei meiner Platzrunde hängen geblieben. 1000ft AGL , Break mit 82% Power und 2G und dann hat man ca.1-1.5NM Abstand von der Runway und kann einen gemächlichen Base Turn fliegen. Hauptsache man kommt erstmal heile runter. Die Prozedure verfeinern kann man später immer noch.
für solche Videos würde ich die Auflösung etwas verringern, weil man erkennt sonst kaum etwas (2 mal 27 Zoll hier), wenn man so durch das Cockpit geht. Ansonsten ein schönes YT Video
Hey JayDee, normalerweise sollten die beiden Throttles im "cold & dark" in der "off-position" sein. sobald du den fingerlift ziehst, muss der jeweilige Throttle von der "off-" in die "idle-position" oder? Das hat mich gerade beim Enginestart hart verwirrt :D Viele Grüße
Ja das kann sein, aber wie gesagt ich habe nur einen Hardware Throttle Lever und der zweite Lever würde bei mir immer mit vor kommen, wenn ich einen von beiden aus dem Cutoff vor in den Idle schiebe. Also lasse ich sie im Idle und mache das so wie im Video. LG JD
Danke für den Hinweis. Ich weiß das mit den Speedbrakes und hatte es sogar angekündigt, dass ich sie ausfahre. Ich muss aber den Button nicht richtig getroffen haben. LG JD
super starkes Video. Danke Dir. Bin eher im MSFS aber es hat mich dazu gebracht auch mal DCS zu versuchen. Gern mehr Anfänger DCS Videos wenn du Lust hast. Ich hab wie beschrieben erst mal die Controler, Warthog schub, und VKB Gunfighter, verbunden nach Anleitung von Dir. Dann schneller Flug man ist ungeduldig - also erst mal Direktflug. Auch toller Flieger.Gefühlt ist die Steuerung im DCS angenehmer, irgenwie feinfühliger wie im MFSF - Meine Meinung :) Danach hab ich mich auch ein paar Stündchen durchgebissen nach deiner Anleitung mit Mission und cold and dark. Das macht auch großen Spaß. Ich hab jedoch leider 2 Probleme. Beim cold and Dark weis ich nicht wie ich das Bodencrewmenü starte. Ich hab die Nevada Karte gespielt. Anwerfen und Instrumente klar machen geht dann trotzdem und man bekommt den Flieger ja weitgehend flugfertig :) und dank Anleitung auch endlich das mit dem TACAN gerafft .... Aber die Radklötze bekomme ich ohne das Menü nicht weg. Ich hab jetzt viel geegoggelt und es kommen tips mit A drücken com verbinden uder r drücken etc. aber nichts greift. Irgendwo habe ich gelesen dass an dem Flugplatz mindestens ein Fahrzeug der Bodencrew stehen muss ....Bei den gefühlt tausend Möglichkleiten der Kommandos finde ich nichts was ich sinnvoll kombinieren kann um das kommunikationsmenü aufzurufen. Am Bildschirmrand klappt auch nix auf oder so? Ich hasse es wenn es an solchen NUB Fehlern hängt bei mir :) Hast du einen Tipp wie ioch das Kommunikationsmenü aufgerufen bekomme? Oder an was es hängen kann? Hast du das in anderen Videos mal erklärt oder magst du was verlinken zu den Basics? 2. Problem ist mein Tobi Eye wird vom DCS nicht erkannt und dann wie bei dir in der Leiste der Controler angezeigt. Das ist natürlich schade da es ja im MFS top läuft und auch mega bock macht. Das obwohl das Tobi HUb menü sagt dcs ist gestartet. Auch Hier hat googeln ergeben dass man für dcs beta den Hautspieleordner umbenennen soll. Das abe ich gemacht - brachte aber keine Erfolg Und anscheinened soll für dcs ja wohl am besten Beta- non steam verwenden nach Youtoube Meinung ..oder ist das quatsch? Spielst du auf der normalen Variante oder der Beta die dcs Simulation- kann es daran hängen ? Hoffe das ist nicht zu speziell von den Fragen her da natürlich jeder eine andere Hardware zuhause haben dürfte. Gruß und schönes We
Hi, erstmal danke für dein Feedback. Zum Funk: Eigentlich geht das Funkmenu mit "#" Taste auf. Dann oben an den F-Tasten Orientieren oder mit Maus Durchklicken. Sollte egal sein, ob da irgendwas am Airport ist oder nicht. Ich habe da auch nie irgendwas eingerichtet. ggf. checken ob einfacher Funk angehakt ist im Missionsmenu. Aber das Funkmenu ansich sollte immer mit "'#" aufgehen. Zum Tobii: Hast du im DCS Menu im Tobi Gamehub den Tobi auch angeschaltet? Ansonsten ich habe DCS World über Steam und da die Beta aktiviert. Ohne Beta gehen einige Module gar nicht richtig.
@@JayDeeGaming Vielen Dank für deine schnelle kompetente Antwort. Ja es hat mich eben auch sehr gefreut dass in deinem Video auch die wichtigen Kommando-Bindungen gut erklärt sind. Das nimmt einfach den Schrecken. Wenn der NUB sonst das Menü startet erschlägt es einen ja. Klasse Tipp! ja # wars. So komm ich schon mal weiter. Dann übe ich mal Starten und landen heute :) Dann bleibe ich bei der Beta. Tobi ist an und als Admin gestartet. Aber da probier ich mal noch weiter heute Mittag. War jetzt nur schnell mal dran. Ansonsten frag ich mal beim Support. Es gibt ja vorerst im DCS noch viel zu lernen bevor das Tobi wichtig wird :) Freu mich auf das nächste Video egal om MFSF oder DCS
Hi JayDee, habe in einem Video von Shiftie Mover gesehen, wie man die ATC zum Sabbeln bekommt. Die Frequenz des Flugplazes einstellen und dann den Button "GREC C/M" klicken - danach klappt die Kommunikation über das Menu!
@@JayDeeGaming In der Main Konsole gerade vor dir. In der quadratischen Nummern Anordnung, wo du auch die Frequenzen einstellst. Es gibt 2 dieser GREC C/M Buttons - links und rechts oben, in den Ecken der quadratischen Anordnung. Sorry für die bescheidene Erklärung, ich kenne die Konsolen (noch) nicht mit Namen... 🫣
Ich weiß nicht ob das ok ist, wenn ich hier den Link rein setze, aber dann ist es sicher einfacher: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0JKI8aco3g8.html
@@JayDeeGaming Sehr gerne! Bin froh, etwas Sinnvolles beisteuern zu können. 😊 Das Video ist genau an der Stelle, als Shiftie versucht zu kommunizieren und es nicht funktioniert. Dann bekommt er die Info im Chat und versucht es mit Hilfe der Buttons - und es klappt.
Hallo, nach dem großen Sim Update ist die Boeing 747 völlig überarbeitet worden. Kannst Du mal wieder ein Flug mit dieser Boeing 747 machen? Vielen Dank und schöne Grüße :)
Hallo Jaydee, ich bräuchte bitte dringend Deine Hilfe bzw Deinen Rat: Ich hab mir die F15E in DCS gekauft. Habe auch Thrustmaster Hotas Stick und Throttle. Bei der Belegung des Throttle habe ich aber keine Möglichkeit gefunden 2 Achsen zu belegen. Ich kann nur die Schubachse belegen und diese entweder auf den linken oder rechten Throttle legen. Aber die F-15 E hat ja bekanntlich die linke und rechte Engine. Du erklärst es ja auch im Video dass man da eigentlich die linke Throttle und rechte Throttle getrennt belegen könnte... wie gesagt ich finde nur Schub, aber nirgendwo Schub links und Schub rechts, damit ich beide Throttle Hebel belegen könnte... was mache ich da falsch bzw wo muss ich suchen, dass ich die beiden Achsen trennen kann? Bitte um Hilfe.... kann auch in den Discord kommen um das zu klären. Danke im Voraus für die Antwort und auch danke für Deine Videos! Die helfen mir immer sehr!
Googlen. Einfach mal nach "F-15E Natops Manual" oder "F-15E Strike Eagle Flight Manual" suchen. Ich bin halt nicht immer sicher, ob das alles so legal im Netz rumschwirrt, daher verlinke ich es nicht. LG JD
Welches Flugzeug benutzt du? Nicht alle haben ein voll klickbares Cockpit. Ansonsten wird der Mauszeiger zu einem Kreuz wenn du über einem Klickbaren Schalter bist. Dann links, rechts Klick oder Mausrad zum bedienen.
Ich find es echt traurig wie alle msfs Spieler ihr perfekt simuliertes Flugzeug haben wollen was der sim offensichtlich in fast allen Fällen nicht bieten kann aber wenn es um dcs geht interessiert es niemanden
@@enfantterrible4868 aber eine Nische, die doch eine extrem hohe Spieleranzahl hat. Ich fliege DCS schon seit fast 15 Jahren, war selber Pilot bei der Bundeswehr und habe Freunde aus allen Ecken der Welt seit dem gefunden, mit denen ich immer mal Missionen fliege
