*Piquet foi o único que se sagrou campeão num carro de 4 cilindros. *Piquet era quem dava o ajuste final no carro seja em motor, suspensão, etc. Era tão mecânico quanto piloto. *Piquet era sincero e pouco polido: "Pra quem você dedica o seu primeiro título, Piquet?", "Dedico pra mim mesmo porra, eu ganhei, vou dedicar pra quem, porra.." *Piquet era gênio, e como ele vai demorar a haver outro.
Você está brincando? Está cheio de F1 campeões com motores de 4 cilindros um monte...vou citar alguns Alberto Ascari em 1952 com um Ferrari 4 cilindros, Fangio em 1956 com Ferrari 4 cil., Jack Brabham com motor Climas 4 cilindros...
Davidson, Nelson Piquet foi o piloto brasileiro mais completo da F1. Acompanho F1 desde 1973,ou seja há 40 anos e o que você vê hoje em dia, das mantas de aquecimento de pneus, pit stop, zig zag para aquecimento dos pneus na pista foram introduzidos na F1 por ele. Ele nunca pegou carro ou infra-estrutura pronta, sempre fez questão de desenvolver. Na F3, nas temporadas de 1977/1978, seus carros já traziam soluções de regulagem no cockpit, tais como asas e suspensões. Seu foco sempre foi o carro.
E sabia jogar com o regulamento debaixo do braço. Uma coisa é fazer isso uma vez, igual fizeram os Rosbergs. Mas ganhar título três vezes assim? Definitivamente não dá pra desmerecer! Aí nego fica de frescura porque ele nunca teve mais vitórias em nenhum ano que foi campeão. Ué, problema dos outros que tiveram mais vitórias se não eram tão constantes assim em termos de resultados. Nego tá acostumado com partida de futebol onde tem vencedor x perdedor, e ignora que são todos contra todos.
não fazia questão de desenvolver, ele não tinha oportunidade p coisa melhor ou era burro. mesma coisa que alguém que queira trabalhar com internet decidir fundar uma rede social ao invés de já trabalhar pelas existentes. Papinho furado 🤣
Parabéns, muito obrigado por me lembrar de momento tão bom na f1! Pra mim, o Piquet era mestre! Vi os três campeonatos dele e não lembrava do Fitipaldi correndo nessa época! Saudades do autorama! ABRAÇÃO!
Muita gente, há muito tempo vinha esperando esse vídeo. O legal é quando o Galvão fala que havia 5 anos que não ganhávamos na F1, algo parecido com os 7 anos que não ganhávamos após a morte do Senna no momento em que o Rubinho vencia pela primeira vez na F1. Um momento histórico realmente porque graças ao antipático Piquet o Brasil voltou a se interessar pela categora a ponto da Rede Globo (nesse ano de 1980 a Band transmitiu a temporada) voltar a transmiti-la em 1981.
@@andrematos3937 Exatamente, na televisão a Band só fez a F-1 em 1980 mesmo. Muito mais tradição a Bandeirantes tem é no rádio, onde faz as corridas (contando Bandeirantes AM/FM e BandNews FM) há quase quarenta anos.
Primeira vitória brasileira desde 1975. Mas a partir daí o Brasil conheceu mais de 10 anos de triunfos com Piquet e Senna. Hoje por outro lado já estamos perto de igualar e provavelmente superar esse hiato, desde 2009 sem vitórias brasileiras na F1.
Dr. Finnegan infelizmente vamos ultrapassagem os 5 e chegamos agora a 10 anos sem vitórias brasileiras e correndo o risco de chegarmos a 15:e mais. Eu aprendi a gostar de carros de corridas vendo o Senna e o Piquet.
- RETIFICANDO ALGO NO COMENTÁRIO DO PUBLICADOR. - O Emerson deixou em 1975 a Mclaren para ingressar na já existente, equipe Coopersucar/Fittipaldi de F.1, criada e fundada anteriormente por seu irmão mais velho, o Wilson Fittipaldi Junior e que fôra o piloto titular inicial. - Em 1980 a equipe Fittipaldi de F1 havia mudado de patrocinador principal, sendo agora a cervejaria Skol a substituta da Coopersucar ( observe o "Skol" estampado nas costas do macacão do Emerson quando êle sobe na picape com o Piquet e o Patrese). - Na locução (ou animação) da corrida, está o Galvão Bueno ! - E nos comentários técnicos e auxiliares, está o José Maria Ferreira Giu (o "Giu"), piloto carioca com bôa passagem na Formula Vê carioca em 1967/68, e que foi instrutor de pilotagem na pioneira e lendária Escola de Pilotagem "Santa Fúria" criada e fundada em 1967 pelo Piloto/Construtor Carioca Ricardo Achcar e que funcionava no primeiro e antigo autódromo de Jacarepaguá. - E ainda, Giu havia tentado a sorte em uma temporada de F.3 na Inglaterra no inicio dos anos 70 ( o "Royal Label Team"). - Giu faleceu jovem e precocemente de problemas cardíacos e o valoroso diferencial cultural esportivo que êle acrescentava às transmissões televisivas não teve jamais substituto à altura (é minha convicta opinião ! ).
Neste ano a Globo deixou de transmitir a F1 devido à baixa audiência. A BAND pegou e Piquet deu um show. Foi só 1 ano na BAND que levou o Galvão Bueno junto ao retornar à Globo. Percebam um Galvão bem mais contido ... Nada de RRRRRRRRRROOOOOOOOOONALDINHO ...
Parabéns pela qualidade e limpeza do áudio, está fantástico. Incrível como os anos de experiência na verdade só atrapalharam a narração do Galvão. Aí ele faz um trabalho limpo e preciso na hora de narrar a corrida, sem palpites, achismos, nada disso.
Transmissão precária da TV Bandeirantes. Narrada do estúdio, som ambiente gravado e a gente nem se importava com isso. Só de ver a imagem já era um acontecimento.
Eu me lembro bem deste Grand Prix. Deu Piquet em primeiro, Fittipaldi em terceiro. Emerson largou em 24º, conquistou vinte e uma posições para alcançar o podium.
Parabéns pelo video. Finalmente achei a primeira vitória do Piquet, e com a narração do Galvão Bueno!! Relíquia! Tempo de ouro da Fórmula 1. Piquet e Émerson juntos no pódio. Só faltou o Senna!! Um presente para os amantes do automobilismo e torcedores dos pilotos brasileiros
8:08 . "Ai está ele emocionado" kkkkkkkkkkkkkk . Piquet só parou porque o fiscal mandou parar kkkkkkkkk . "Só não tá pulando porque está preso no cinto" . kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Esse Gil Ferreira conseguia ser mais idiota que o Galvão, vendo essa corrida inteira, ele passa a corrida toda cornetando o Emerson, no final o Emerson aparece como terceiro fica um silêncio constrangedor kkkkkkkk
Só um porém: Ricardo Zunino é argentino, hj é um senhor empresário. Hector Rebaque que é mexicano e foi quem o sucedeu como companheiro de Piquet na Brabham, trazendo a fornecedora de combustível para a equipe
Nessa época já fazia 5'anos que o Brasil não ganhava uma corrida, Emerson Fittipaldi passou o canudo para Nelson Piquet mostrando que o brasil ainda ia domina a f1 por um bom tempo....
Primeira temporada de Formula 1 de Galvão Bueno, que curiosamente não foi pela Globo e sim pela BAND, que transmitiu a temporada de 1980! Foi a única vez em toda história que a formula 1 foi transmitida por outra emissora com exclusividade! Com o sucesso de Piquet, que terminou com o vice-campeonato, a Globo recuperou de volta os direitos de transmissão.
Interessante como a Globo toma pra sí as boas iniciativas das outras emissoras e consegue torná-las depois chatices incorrigíveis: F1, Chacrinha, Trapalhões, Jo Onze e Meia, Serginho Groisman, Luciano Hulk, etc
A corrida teve a narração de Galvão Bueno e comentários de Giu Ferreira, que morreu há quase 20 anos (o filho dele tme página no RU-vid). No tempo 2:06, ele fala que o piloto Patrick Depailler estava se recuperando de um acidente de Asa Delta. Em 01/08 daquele ano, nos treinos para o GP da Alemanha, Depailler morreria na pista de Hockenheim. Era para morrer mesmo naquele ano.
Galvão Bueno e Giu Ferreira. Baita dupla da Bandeirantes. A Globo largou a transmissão naquele ano e em 81, trouxe o Galvão pra fazer dupla com Reginaldo Leme e o resto entrou pra história.
+Daniela Trajano É o próprio. Em 1980, o narrador principal da equipe esportiva da TV Globo era o saudoso Luciano do Valle (o Bolacha). Galvão só iria pra Globo em 1981 e se tornaria narrador principal da emissora em 1983, quando Bolacha vai para uma breve passagem pela Record antes de ir em definitivo para a TV Bandeirantes, no mesmo ano.
+Daniela Trajano E a Globo tinha um time seleto de narradores: Luciano do Valle, Luiz Alfredo, Oliveira Andrade, Osmar de Oliveira, o 'pai/dono da matéria' Osmar Santos (Dá-lhe, Garotinho), Carlos Valadares.
por isso o piquet tem tanta mágoa da torcida brasileira.... também é tri campeão e já fez coisas absurdas na fórmula 1. inclusive uma delas nos bastidores que foi desenvolver do zero quase todos os carros que correu. na entrevista dele perguntam pra quem ele oferece seus títulos. fala... pra mim mesmo.
Grande reliquia, muito obrigado por postar. Maneiro é ouvir tantos nomes sagrados da F1, Alan Jones, Villeneuve, Piquet, Arnoux entre outros. Ao contrario da maioria que custuma adorar a epoca Mansell, Prost, Senna, Piquet meados de 80 e inicio de 90, eu preferiria ter pego mesmo era a dec de 70 e o inicio de 80. Acho que em geral a postura dos pilotos era diferente, mais cordialidade, mais desportividade, mais respeito uns pelos outros dentro e fora das pistas, enfim só minha opnião.
Provavelmente na época para abafar o áudio da transmissão do exterior. Já que Galvão narrava do Brasil. Quando a transmissão voltou para a Globo, mesmo quando o Luciano do Valle narrava de estúdio, a Globo conseguia um sinal de satélite com audio ambiente limpo,só com o barulho dos carros. Quando narravam nos circuitos, ai o som era via telefone, saia dos locais,ia para algum lugar no exterior, para chegar na Embratel e na Globo.
Complementando Davidson, Piquet era focado na competição, no carro e não no marketing. Frieza, num esporte de velocidade é fundamental. Já Senna, também excelente piloto, mas nos bastidores também era um piloto tão frio e arredio quanto Piquet, a diferença é que devido ao marketing, na frente das câmeras agia de uma forma e nos bastidores de outra, já Piquet, mantinha sua postura em ambas as situações. Posso afirmar que 98% da F1 detestava o Senna, procure se informar. Não advogo para o Piquet.
quem gostava do Senna era ele e os brasileiros... não aceitava derrota e criticava todo mundo. tenho um amigo que o conhecia dentro do padock, era arrogante e individualista, mais gostava de copiar desenvolvimento dos outros pilotos. era excelente piloto não a o que se discutir. Mais anjinho me desculpe.
Verdade. Hoje em dia temos que ver o Felipe Massa tendo que se contentar em ficar com as migalhas oferecidas pela Ferrari. Espero que esse tempo de vacas magras logo acabe e que voltamos a ter pilotos excelentes.
mano,como a f1 era muito loka,até piloto de nível baixo ganhava,até a época do senna dava pra assistir e não perder uma corrida,até nas corridas asiáticas q passavam as 2 horas da madrugada,hoje uma lástima!!!!
Concordo com você porque se revelar que discordo vamos dar um início a uma sequência numerosa de letras e palavras que não darão em nada, pois eu não vou mudar de ideia e você provavelmente também não. Então, você está certo. Muito obrigado, vou procurar me informar.
Ainda não existia na época. A música instrumental que faz muitos brasileiros (e estrangeiros) lembrarem das vitórias de Ayrton Senna foi criada em 1981, porém somente tocada após o encerramento dos GP's do Brasil a partir de 1983. O Tema da Vitória, como ficou conhecido, tocou pela primeira vez ao fim da última volta do GP Brasil de 1983, com a vitória de...Nelson Piquet.
O Tema da Vitória é uma canção instrumental brasileira composta pelo maestro Eduardo Souto Neto, a pedido da Rede Globo para uso nas transmissões da Fórmula 1.
Mais algumas curiosidades: 1) O Tema da Vitória foi composto para ser a trilha sonora das vitórias no Grande Prêmio do Brasil (independentemente da nacionalidade) e as transmissões do GP eram geradas pela Globo. 2) A vitória de Alain Prost no GP Brasil de 1984 foi embalada com o Tema da Vitória (estranho, né, rsrs). 3) Somente a partir de 1985, a música passou a ser executada a cada vitória de cada brasileiro.
Primeiro o parceiro do galvao diz q piquet nao estava pulando pq tava amarrado ao cinto, depois o galvao diz quem esperava o piquet dando cambalhotas , num era a dele ele é frio, kkk
+Lucas Santos Sim, no início dos anos 80 era o oposto dos ultimos anos. Luciano do Valle era o principal narrador da Globo, e Galvão Bueno era o principal narrador da Band.
Senna era detestado por 98% da fórmula 1? Bem, onde eu disse que ele era amado? Senna era e é amado até hoje pelos seus compatriotas, vai negar isso? É evidente que Senna não era uma doçura de pessoa, se houve marketing em cima disso, então foi bem mal feito porque todos nós sabemos que ele tinha seus momentos de frieza, normal. Mas no geral, Senna passava um brilho especial, era mais carismático, apesar de ter seus momentos de não ser claro. Acho que a questão aqui não é de falta informação, mas de opinião, e eu respeito a sua.
+Davidson Castro vai mais alem cara, ele é amado e idolatrado em varias partes do mundo, no japao entao é incomensuravel o sentimento que nutrem por ele, japones é geralmente frio e contido, me recordo que no dia que Senna morreu, os reporteres japoneses choravam que nem criança ao dar a noticia da morte
+Marcelo Almeida Senna foi um dos melhores, ele não pode ser o melhor porque ele morreu, e morreu pilotando. Um piloto que morre pilotando não pode ser o melhor do mundo. Simples assim. Sorte também conta muito.
+Sergio Gadelha Que isso! Essa foi a maior bobagem que escutei ultimamente. Ricardo Zunino era um piloto de Fórmula 1 de nacionalidade Argentina. Riccardo Patrese, é italiano, e seu segundo nome é Gabriele. Falar sem saber é brincadeira.
+Sergio Gadelha. O que faz o seu comentário ser mais hilário é ver o Riccardo Patrese chegando em segundo lugar ao final da corrida. Talvez não, você se equivocou totalmente.
Está explicado porque o Senna era ídolo rs... Piqueto, um piloto frio, sem qualquer emoção, nenhum um pouco simpático. Venceu pra ele, não para o País. Não o vi, mas diziam que ele depois de um tempo mudou a passou a ser um pouco mais simpático.
Bom piloto, o grande problema do Piquet são as suas brincadeiras de mau gosto, resultado ficou cheio de inimigos na F1, em 1991 ele não queria abandonar a F1, na McLaren ele não podia entrar porque botou cola na fechadura do Lamborghini do Ron Dennis, na Williams ele teve problemas com um dos sócios o Patrick Head, na Lotus ele teve atrito com vários membros, na Ferrari porque criticou o comendador Ferrari chamando de velho gaga, e o filho Pietro Ferrari vetou o Nelson lá,em 1992 Piquet tentou a Ligier com motor Renault, mas lá estava um ex desafeto o Ducarouge. A única equipe que ele não tinha inimigos era a Benetton só que em 2009 o Piquet disse um monte de coisa sobre o acidente de Singapura e ai brigou com a Renault, Briatore e com o Symonds, que pena prejudicou muito o Nelsinho um piloto de bom potencial.
