Így majdnem 3 év után bukkantam rá erre a videóra. Zseniális lett, az 1999-es idény a valaha volt egyik legjobb szerintem, nagyon jó hogy így megvan egy videóban magyarul.
Ez az összefoglaló jól mutatja, hogy mi hiányzik a mai F1-ből. "A Forma 1-ben használt motorok 300 kilométerre vannak tervezve és a 301-ik kilométeren tönkre is mennek" írja az egyik sporttal foglalkozó könyv, és ez a mondat valóban jól megfogja a lényeget. Minden egyes ezredért kockáztattak ekkoriban, mert csak a futamot kellett kibírnia az autónak. Emiatt pedig mindenki többet kockáztatott, ami nagyobb nyomást eredményezett, ami technikai és vezetői hibákhoz vezetett. Az amerikai tulajdonosok szinte fixálva vannak az autók teljesítményének kiegyenlítésére, és az előzések számának növelésére, mondván, hogy ezért volt unalmas a Forma-1. Holott a megbízhatóság folyamatos javítása okozta a problémát. Hiába volt az autók között papíron nagy különbség, amikor szinte senki nem ment végig a versenyen a maximális teljesítménnyel és sokan ki is estek, vagy műszaki vagy vezetési hiba miatt (ekkoriban ugye sok volt a kavicságy és a füves terület, szóval ha valaki letért az útról az jó eséllyel ott is maradt, de minimum elhagyott valamit az autóról). Hiába nem voltak folyamatos előzések, a váratlan mindig ott lógott a levegőben és mivel a rádiózást sem játszották be, nem lehetett tudni, hogy pontosan kivel mi történik. És itt véreznek el a mai versenyek. Szinte esély sincs arra, hogy valaki problémával szembesüljön - pláne az elsők közül - de még a felellhető maradék izgalmat is elveszik azzal, hogy mindenről tudunk már, mint nézők mielőtt még megtörténne. Ehhez még hozzájön, hogy a váratlan helyzetekből is kevés van, mert senki sem kockáztat az iszonyatos mértékű büntetések miatt. Ezen 3,000,000 DRS "előzés" (ami inkább kikerülés) sem fog változtatni. Az pedig, hogy régen nagy volt a különbség az autók között...igen az volt. Viszont ez nem volt konzerválva és egyik versenyről a másikra elég komoly helycserék voltak és a kisebb csapatok (Jordan, Sauber, Bennetton) is bele tudtak köpni a levesbe. És ugye ott van a már említett technikai és vezetői hibák, amik alaposan megkavarták a futamot. De hogy valami pozitív is legyen a videóval kapcsolatban. Észrevette valaki mit csinál a Ferrari szerelője 4:35-nél
Az év, amit Knézy közvetített végig, de bár ne tette volna... Már-már szánalmas, hogy milyen hidegvérrel reagálta le Schumacher és Hakkinen kieséseit. Na ezért néztem meg az összes 99-es futamot inkább németül, ott még az adásrendezés is jobb volt. A diagramm amúgy zseniális lett, meg tudom érteni, hogy miért tartott ilyen sokáig az elkészítése. És még hiba sem volt benne!
Köszi Zalán! Nekem így ha az összes kommentátort nézem Knézy Jenőt a 3. helyre tenném Palik, Wéber után. Nekem kifejezetten tetszik a stílusa, pont középút. Csak a diagrammal egy hetet eltöltöttem, de így fél év után csak kész lett, jó azért félretettem egy időre.
De jó pálya volt 2001-ig Hockenheim... Hogy szét barmolták azt a zseniális pályát... Érdekesség, hogy ebben a szezonban Ausztrália, Kína, Argentína és Brazília lett volna az első 4 helyszín
Emlékszem mikor 94-be, Frentzen felkerült a Forma1-be. Először nem volt valami jó, Ismeretlen volt számára még a dobogó. ..de aztán jött 97, a Villeneuve mögött ő a második. 99 a harmadik, Frentzen tudod a legjobbik!!! Frentzen Forever🙂
a nürburgringi futam emlékezetes volt valóban. Hakkinen egy 5. hellyel mentette a menthetőt, irvine és Frentzen kiesett, nem szereztek pontot, és végül is arról szólt a futam 2. fele, hogy mindenki kiesik az élről Herbert ölébe hull a győzelem.Asszem végül lett Minardi pont is, Gene szerzett egyet. Akkor még nemvolt annyira rossz a Minardi
Érdekességek ebből az évből még: Irvine mind a 4 győzelmét ekkor szerezte, ezért is volt a '99-es a legjobb szezonja, ahogy a Jordannek és tulajdonképpen Frentzennek is. Ez volt a BAR első szezonja, amit pont nélkül zártak és Hill utolsó szezonja. Szegény Zanardinak nem sikerült az F1-es visszatérés, nem tudott pontot se szerezni, RS pedig azt hiszem, 35-öt is begyűjtött. Sajnos azt kell mondjam, nem csoda, hogy lecserélték. A Ferrari pedig '83 óta először nyert konstruktőr vb-t. Valahogy az az érzésem, ha MS nem töri el a lábát a Brit GP-n, az egyéni vb cím is meg lett volna. De a sportban nincs ha és volna. A Stewart csapat meg az utolsó évében megszerezte az egyetlen győzelmét, ami Herbertnek az utolsó volt. A Jaguar, az utód kész katasztrófa volt, a csapat eladása óta a Ford nem tért vissza az F1-be. Jó kis szezon volt ez.
Sőt azt se tudta senki talán még Schumi sem, hogy miért nyomta Silverstone-ban annyira, hiszen már korábban visszalőtték a versenyt két rajtrácson ragadt autó miatt a videóban is látszik.
@@RS-TV Nincs mit. Egyébként kísérteties a hasonlóság a '99-es és a 2008-as szezon között: szokatlanul kevés pontot gyűjtött a világbajnok, azért is, mert sokat hibázott, a vártnál többen nyertek futamot, és volt egy meglepetés vb esélyes is (Frentzen és Kubica személyében). Na meg az is, hogy a konstruktőr vb-t megnyerte a Ferrari, de az egyéni vb cím egy mclarenes versenyzőé lett. '99-ben debütált egyébként de la Rosa, Gené és Zonta is.
és manapság a kaotikus futamokért imádkozunk, akkoriban meg minden második versenyen volt valami + manapság ha valakivel történik valami, arra fogjuk, hogy nem lett VB, jesszus akkor ebben az évben mit mondhattak😄
Azért ennél jóval több. monzában elkopott Hakkinen fékbetéte azért esett ki és nullázott. A kicsúszás után még vissza tudott volna jönni, de azért nem tudta azt a kanyart bevenni mert már teljesen elkoptak a fékei. Na meg ami ki is maradt maláj futam után a két Ferrari szabálytalan volt és ki lettek zárva aztán mégis rehabilitálták, ami érdekes volt, mert a kizárás oka az volt, hogy a légterelő 5mm-rel lejjebb volt, mint lehetne, aztán hoztak egy szabályt, hogy ennyi eltérés még belefér biztos nem jól mérték, keringett is már akkoriban a neten a kép a két különböző vonalzóról, ami egyforma hosszú, de egyik 8 a másik 9 cm hosszú és az utóbbira van írva, hogy made in italy. Érdekes, hogy ezek után a következő szezonban a brazil futamon Coulthard 2. helyét elvették, mert ugyanaz a légterelő 2mm-el volt lejjebb, akkor már az 5 mm eltérés nem játszott.
Tök jó infókat tudsz, ennyire nem néztem utána a szezonnak, kövi hasonló videókat már nem ilyen top 10-be szedném, inkább a sztorikra mennék rá. Voltak még jó sztorik a Jordannel is amit nem fejtettem ki.
Figyi az Irvine azért nyert 4x mert Ausztráliában kiesett a Mika és a Michael... Ausztriában azért mert a Coulthard kiforgatta a Hakkinen-t. ( S utána a hülye David nem tudott az Irvine előtt maradni ! ) Németországban Mika -defekt -előtte a box-ban volt gond ) -Ott volt a Ferrarik mögött már pár mp-re amikor jött a defekt ! >> Salo átadta az első helyet Eddie-nek ! A negyediket meg a Michael adta át Malajziában ! ( Ahol a Ferrarikat büntették ! ) Majd mégsem zárták ki őket ! Az így szerzett győzelmekkel annyira azért nem kellene villogni ! A Hakkinen meg 4 győzelmet vesztett...Imola, Ausztria, Belgium, Olasz... Imolában ő hibázott...a többinél nem...( ill. 5. Meg Malajzia ! ) -Egyébként Belgiumban is nekiment a David csak ott nem pördült ki, de sérült az autó. -Ott második lett a Hakkinen. Az Olaszt meg leírták már itt... -A Hakkinen meg nem kapott győzelmeket a Coulthard-tól !
1999ben jó kis versenyek voltak de nem igazán volt tétje Schumacher kiesése után ...ellazultak a Mclarennél is ,ezért halmoztak hibát hibára. Nagy kár ,1999 ben is hasonló összecsapást és izgalmakat latthatunk volna a címert mint 97 és 98ban ha ....HA
Sok meleg pillanata volt ennek a szezonnak, de egyvalamit elfelejtettek (vagy nem tudták, mert még anyatejen éltek ekkor) a szakértők, akik a tavalyi második bahreini futam után egyből lenullázták Hamiltont, mert a helyébe beugró Russell akár nyerhetett volna is, igy tehát Hamilton csak az autójának köszönheti a sikereit. Arra viszont kevesen emlékeztek (vagy csak nem akartak), hogy ebben a '99-es szezonban, miután megtörtént Schumacher balesete, a Ferrari egyből leállt az az évi autó fejlesztésével, ám a teljesen mellőzött Irvine megmutatta, hogy szerény fegyverrel is harcba szállhat a vb-címért, ha megadatik neki a lehetőség, és a Schumit helyettesítő Salo is futamot nyerhetett volna, ha nem kell átadja az 1. helyet Irvine-nak. Schumachernek is szüksége volt egy nagyon jó autóra annyi címhez, és Hamiltonnak is.
Nekem kifejezetten tetszett, így hogy elég sok futamot átnéztem a videó elkészítéséhez. Jó, volt egy két helyzet mikor lehetett volna jobb is, de ha az össz magyar kommentátort néznem, én a 3. helyre tenném. Ő ilyen köztes, nem túl erőteljes se nem lagymatag.
@@RS-TV itt most nem a habitusarol beszelek elsosorban...amiket mondott, meg ahogy mondta.. fuggetlenul ettol ez ne kodositse el benned azt, hogy nagyon jo lett a video, johetnek az ilyen tartalmak 😁
@@jaggo_5 Nem úgy vettem, hogy a videót kritizálod. Nekem nem tűnt fel, hogy annyira félre beszélne, ha egy-két pédát tudsz hozni, lehet jobban megértenélek.
