A minha f1000 ano 98 unica coisa q resolveu a parar de trincar na caixa de direçao foi um tubo quadrado de 40mm na chapa de 1/4, eu soltei 1 quadrado de +/- 80mm em cada ponta, dps soldei por dentro do chassi onde da passagem por debaixo do motor ligando do outro lado, o mais reto possivel, so soldei as pontas do quadrado de 80 deixando 1 espacinho entre cada cordao de solda pra peça trabalhar o minimo, nunca mais tive problema com trinco
Muito bom gostei, só não onde pessoas que não sabem o ano do eículo, é capacidade de pe potência Lógico que isso vai danificar o veículo Tenho uma 89 gabine dupla, chassis reforçado nunca me deu problemas
Rapaz sempre pego essas broncas, mas em d20,f4000 desse modelo 4 faróis e até hoje só uma f250 q rachou no suporte traseiro do amortecedor, mais é serviço de paciência, parabéns pelos conteúdos
Tenho uma f1000 1984 original direção hidráulica,já vem com reforço no chassi de fabrica, somente as originais direção hidráulica q vem com reforço,muitas f1000 são direção hidráulica adaptado e não tem o reforço por isso quebra com mais facilidade
Eu fiz numa c10, dos dois lados só não chegou a separar, fiz solda não deu certo ficou rígido e tornou-se a romper no ponto de solda, removi todas as solda e chapa de reforço e coloquei uma chapa bem longa por dentro do chassi usei a função já existente no chassi para parafusar a chapa aí deu certo não ficou mais regida as partes de movimentos do chassi suspensão.
Olá pessoal, tenho um f1000 ano 1985 , com mesmo problema, é um situação crônica que f1000 tem, conheço várias que deram o mesmo problema. Mas vamos soldando.
Amigo eu sei que não tem haver com o vídeo,mas eu tenho uma f4000 97 com caixa de direcao trw tas 20319,mas não estou encontrando peça de reposição,vc poderia me informar o modelo dessa caixa e se sabe se pode usar ela .
