Dzisiaj spotkanie z samolotem, o którym już kilkukrotnie wspominałem na kanale, chociaż w dość nieoczywistych okolicznościach. Kariera Wildcata, jednego z najbardziej znanych amerykańskich samolotów myśliwskich II Wojny Światowej zaczęła się w dość nieoczekiwany sposób. W 1935 roku rozpisano nowy konkurs na samolot dla amerykańskiej marynarki wojennej. Do uczestnictwa programie zgłosili się min., inżynierowie zatrudnieni w firmie Grumman, którzy zaprojektowali samolot w układzie dwupłata. Nowa maszyna przypominała wykorzystywany już od pewnego czasu przez amerykańskie lotnictwo samolot F3F-3, który wydawał się całkiem udaną maszyną, jednakże w tym czasie amerykańska marynarka wojenna wolała opierać się na samolotach jednopłatowych. Było to rozwiązanie po pierwsze bardziej przyszłościowe, po drugie zapowiadające już nową epokę w historii lotnictwa wojskowego i to nie tylko lotnictwa marynarki wojennej. Ponadto samoloty jednopłatowe wydawały się tańsze w produkcji i bieżącej eksploatacji. Wytwórnia Grumman znalazła się w szczególnie trudnej sytuacji gdyż mogła albo odpuścić udział w konkursie, albo jeszcze raz przystąpić do prac projektowych nad stworzeniem nowej maszyny. Marynarka dawała nieoficjalne znaki z których wynikało, że samolot noszący robocze oznaczenie XF4F nie wzbudzi jej zainteresowania. Dlatego też inżynierowie zatrudnieni przy pracy w firmie zdecydowali się na rozpoczęcie prac projektowych nad nową odmianą samolotu w układzie dolnopłata. Nowy samolot XF4F po odjęciu górnego płata zaczął spisywać się w powietrzu nieco lepiej, ale przedstawiciele firmy Grumman nadal obawiali się rywalizacji z maszynami konkurencji, czyli Brewesterem XF2A i Seversky XNF-1. Samolot Grummana cierpiał na sporo problemów. Jednym z nich był problem z silnikiem zastosowanym w prototypach XF4F, które miały parszywy zwyczaj przegrzewania się w najmniej odpowiednim momencie. W 1938 r. rozpoczął się konkurs, w którego trakcie okazało się, że największe zainteresowanie komisji budzi samolot Buffalo, który został wprowadzony do produkcji seryjnej pod oznaczeniem F2A. Był to generalnie moment w którym historia Wildcata powinna dobiec końca, ale tak się nie stało. Już podczas konkursu do komisji docierały informacje z Biura Aeronautyki, którzy wskazywali, że samolot zachowuje się w powietrzu znacznie lepiej niż zwycięski F2A. Doprowadziło to do sytuacji w której rozpoczęto prace, których efektem stało się opracowanie poprawionej wersji XF4F. Podczas ponownych prób okazało się, że samolot któremu nadano oznaczenie XF4F-3 spisuje się lepiej od seryjnej maszyny Buffalo. W rezultacie zapadła decyzja o zawarciu kontraktu na produkcję samolotów myśliwskich noszących oznaczenie F4F-3. Maszyny te szybko wzbudziły duże zainteresowanie min., wśród odbiorców w Europie - tu na pierwsze miejsce wysunęli się Brytyjczycy, którzy zamówili maszyny noszące oznaczenie Marlet.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
www.youtube.com/@cafcapwing/c...
A także ze zbiorów Imperial War Museum.
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #wildcats #f4f
4 дек 2023
