Fabricación de múltiple de escape! Chevy serie dos - Chevy Nova 

Hola Javier como siempre te sigo y un capo pero trabajo con flujometros y estoy en el tema de los flujos y te cuento que el largo de los caños no es tan como dicen algunos videos sino que hay que tener en cuenta que no es lo mismo ir por un tubo recto que por uno curvo ya que en ellos hay una llamada pérdida de carga lo cual hace difícil ver si por los espacio con los cuales hay que atravesar hay que doblar e ir recto así que esas curvas y rectas hay que compensarlas con largos y curvas más abructas por eso el largo no es tan como dicen que sean todos iguales otra cosa según el largo si es más largo hace que en altas vueltas trabaja por inercia de gaces tiende a querer seguir succionando por otro lado lo bueno sería también entrar al colector en un ángulo y en espiral por orden de encendido eso aumentaría el recorrido en menor espacio como lo hacen en los termotanque a en su chimenea una chapa dentro de ella obligando a hacer un sicsac en el interior con ese ida o vuelta lo que ganamos es mayor recorrido en menos caño no sé si se entendió porque si lo pudiera dibujar sería mucho más fácil guarda también con las soldaduras o con el aplastamiento en su interior ya que en los autos de carrera se le colocan bolas de acero con cadenas que se tironean por su interior para asegurar su diámetro en todo su recorrido por eso el tema de un escape no es fácil la mayoría es estética y no sirve para nada por eso el hacerlo es ensayar muchos principios de espacio largos curvas y hacer que al terminar todos los cilindros traten de que se comporten igual en el flujometros su desempeño desde ya es solo un aporte y te felicito por tu empeño y por el aporte que siempre brindas a la gente sos un groso. Abrazo grande.

Laburazo te mandaste con ése múltiple, y muy buena también la explicación de la funcionalidad de uno y otro. Un abrazo

La punta q decis de la unión de los 3 caños es par q no tengas turbulencia En la prueba q hiciste con la bolsa ahi te lo demuestra si al otro escape lo cortas y le haces esa punta funciona igual al q hiciste

Excelente, saludos desde México, me voy a fabricar los míos, gracias por el video, Saludos!

Este video tendria que ser material de estudio en las escuelas industriales. Sos un genio hermano!! Segui asi!!!!

Quedó bárbaro! Que laburo por favor.. vamos que falta menos para ponerlo en marcha !!!

Que Capo que sos ,te felicito terrible laburo 👍

Felicitaciones Javi, recién veo éste video, manso laburo !!!, y muy didáctico y explícita demostración de la eficiencia del arrastre de gases de escape !!!, gracias nuevamente por darnos una tremenda cátedra al respecto.!!! Saludos desde S.L.Arg.!!!

Que linda como va a roncar con ese múltiple! Muy lindo laburo! Abrazo chevroletero!

Por esto también digo que va a ser la mejor, saludos👍

Felicitaciones !!!!!!

tremendo laburo !!!

Muy buen video buena aclaración 👌

Muy buena explicacion y muy clara!! Sos un capo!! Hermosa va quedando esa chevy!!! Cuando pueda empezar con la mia ya se muchos trucos gracias a vos hermano!! Felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos!!

Saludos desde puerto rico usted es casi un injeniero muy buen ttabajo con esos escapes yo tengo que hacer los de mi fairlane 500 v8 y me a dado muchas ideas para hacerlos 👍🇵🇷

Aguante Chevy papá 💪

sos un capo!

Muy buena la explicación d salida d gases ,me dió la sensación q lo del tiraje es como una especie d venturi

me caes muy bien en especial con la remera de mar chiquita amo santa clara del mar, y por el xr que estaba por ahí taras ademas del tremendo trabajo que hiciste!!

Hola javi!!! Grande che, lo mas importante del video fue aprender a trabajar con las herramientas que uno tiene y saber resolver. Sos un grande de verdad. Pd. Me mostras la tapita aun sin pintar y me vuelvo loco. Jujuju

Perfecto abrazo desde Brasil

locura, sos un crack yo solo hago changas de herreria y me ayuda mucho este video para aprender un monton de cosas, lo de los cartoncitos es mortal, gracias y aguante el chivo carajo

Buen video paisa

naa increible la prueba da la bolcita, quede loco jajajaja, muy bueno tu trabajo amigoo.

Muy bueno !

Lo que habras renegado por dios!!! Pero valio la pena porque quedaron muy buenos! Y parece que va a funcionar

Un buen múltiple de escape debe generar vacío en las líneas en que no hay expulsión de gases. Un gran trabajo que requiere de mucha paciencia. 👍🏻👍🏻👍🏻

Te quedo espectacular el escape. Podes sacar ideas también de páginas brasileras ya que el chevrolet opala usa el 250 y le sacan mucho jugo. Saludos desde brasil

Te quedaron hermosos el.multiple. Mi humilde opinión sobre las flechas o prolongaciones que le pusistes debe ser para que no se forme turbulencia en los gases de escape ya que si se forman mucho disminuye la Evacuacion de gases y cuando menos turbulencias mejor evacuación. Abrazo grande

Miércoles che! Laburo también . Valió la pena el esfuerzo y dedicación . Si lo querés de hierro chevi fantasma 👻👻👻 . Si lo querés de inoxidable. Lleva a Martin Gallego. Lo importante es el fin y el uso . Y lo que has investigando . Dió sus frutos positivo 😊👌 Felicitaciones bueno el trabajo . Pinta con pinturas de 800 grados y pasa desapercibido. Gracias y hasta pronto y otros vídeos

Si da potencia bien planificado estudiando flujos y demas

Tremendo laburo!! Te entiendo porque yo tambien fabrique el mio, pero consegui curvas en un desarmadero ,las seleccione y utilice las mas sanas asi que solde mucho menos,para la union de los tres caños fabrique un cono de chapa nueva y le di la forma a martillo y un caño grueso como aguantador, el "venturi" interno lo hice solo cortando en angulo las tres puntas .El resultado realmente es muy bueno comparado con el anterior que tenia muy mal confeccionado, El año pasado empece otro , ya tengo lista la brida y me frene porque no queria hacerlo asi con fetitas, en muchisimo laburo.

Great video

Hola amigazo quedaron de 10!! El retroceso de los los escapes lo hace por que no tiene esas frechita que mostraste a lo primero.Con la mig se puede soldar inoxidable,se pone gas argón y el alambre inoxidable. Pero como dijiste es carísimo. Y el caño para hacer los escapes creo no estoy seguro pero es laminado en frío dicen dura más. Te felicito es un trabajo re tedioso. Saludos

Coincido con luciano la velocidad de salida de los gases de escape es fundamental y pedazos de caño soldados no es la mejor manera y por cierto aqui en Argentina te pueden hacer el multiple de escape correcto.

Que lindo laburo Javi!!! Si yo tengo puesto uno como el que tenías puesto vos y perdían dónde se unen los caños tuvimos que soldarlos todo adentro 😕.

Nada mas rico que hacer algo por uno mismo❤. Lo del triangulo dentro en la union tiene que ver con el reverse flow. Eso resumido es para que el pulso de un tubo no dañe el pulso o momento del otro. Y asi no se altera el scavenging o m9me to de overlap q ayudaraaq el siguente enlace de empuje encuentre vacio yle da mas llenado de aire

las cosas que hace la voluntad... =D pd: tu mig tiene una función tig pero viene sin la torcha (es cara y un quilombo)

Disculpame javier en este caso te equibocas los escapes inox si rinden y te da más hp ,pero no en un motor standard.Igualmente quedaron muy bueno !

me metí hacer algo similar en una estanciera con motor tornado.. al terminar me quedo la misma sensación, no lo hago nunca mas y no se hasta que punto se justifico hacerlo... también me di cuenta que en lo que tarde en hacerlo, tranquilamente me fabricaba una dobladora de caño y al menos el trabajo hubiera sido mucho menos pesado...te felicito por las ganas

Yo hubiera buscado una casa de caños de escape le llevas tu múltiple y ellos tienen la máquina de doblar caño. Le pedis que te doblen los caños y después soldas todo vos a las bridas. De chico tenía al lado de mi casa una casa de caños de escape y recuerdo las horas que pasaba y miraba como hacían los escapes. Saludos

muy bueno!!!! voy a intentar hacerlo en mi 230!!! podras pasar medidas de caños? que espesor usas?

Vamoo javi

Muy lindo te quedó. Yo estoy por hacer lo mismo en una c10. Nunca pensaste en hacer una dobladora casera para los caños?

Excelente, tenés que ser Eistein jajajaja, hermoso esta quedando eso,curvas de caño podías ir a ver a las casas de electricidad, tienen curvas en varias medidas para hacer instalaciones eléctricas.

Cracken me la re bajaste con el múltiple peromte agradesco. Q.ganas de.conversar.cn.vos jajaja tengo una 4 puertas en busca de mejorar poquito el motor

te ganaste un seguidor mas. auque soy de ford pero en definitiva es lo mismo . aguante el 6 cilendros 💀☠

Hola amigazo. Como andás? Te quedo re bueno. Sos un capo. Un abrazo.

Muy bueno amigo...pero tiene muchas curvas.. recomiendan 1/2 metro casi sin curvas.. y se mide con un caudalimetro. La punta hace de Venturi, acelera los gases.

👏👏👏👏

Hola Javier!! Cuando decís escape que tenian todos, te referis al de fabrica o al Cañossilens? Saludos!!

Hola javier espectacular la explicación una consulta q medidas de caños utilisaste y espesor xq me voy a animar a renegar un rato je

Hola Javier te felicito por el trabajo consulta veo que no copiaste el caño que calienta la admision si el motor tuyo está estándar en frío se te va a complicar la carburación con tu carburador 2 bocas.

👍

hola como va? una consulta hay alguna manera de mejorar el sistema de zapitos que agarra a la admision y al escape? tengo problema que sopla las juntas, me dijeron que posiblemente haya que frentear. que suguieres? muchas gracias de antemano! saludos desde san juan!

Vamos...falta menos

puede ser que los que teneemos el escape original nos ande achanchada y cuando se la apura te haga explosiones ´pr el escape tambien me interesa ver el tema del tacho o donde lo compras para que suene

Tremendo laburo loco. Si la mia tiene esa porqueria ja no digo nada me lo regaló mi hermano. Yo pensaba fabricarlo y dos cosas me rompia las bolas una no conseguir codos y la otra que quieras o no 2y3 4y5 salen muy cerrados por la admisión lo mas que hice fue tratar de hermanarlos con la tapa la mia esta agrandada por el preparador.

La punta esa es para conservar el flujo laminar de cada caño y que la salida de gases sea mas eficiente (siga un camino) y no se genere una suerte de turbulencia ahi dentro, en fisica seria mejorar el efecto VENTURI. En el final de tu video explicas empiricamente el porque de esa puntita, seguramente el original no tenga esa puntita que favorece el efecto venturi, y es por eso el reflujo. El tubo original podria mejorase si le agregas esa punta, ahí va a empezar a chupar. Saludos

Queria hacerte una consulta cuando soldas lo pusiste algun molde o lo anclaste para q no contraiga con la soldadura? Y en las bridas que salen del motor es necesario q el caño entre porque x ahi achica el paso de aire en cambio si lo podes de afuera el conducto de aire es mayor. Esas dudas me quedaron. Que fabuloso el multiple ese. 👍👍👍

Muy bueno el laburo! Te hago una pregunta, como hiciste el colector 3 a 1 del minuto 16 en el video, con que cortaste, como mediste cada uno para que los 3 los puedas unir???

Como le insiste para fabricar el colector de los headers

Los motores 6 cilindros en línea se desarrollaron más en 🇦🇷 q 🇺🇸

Es para que los gases no remolinen cuando se junten y salgan derecho supuestamente

Hola me podes decir cual es la desvantaja del acero inoxidable?

Para cuando la chevy terminada?

Que medida tienen los caños???

Hola fuera de lo del video por que sera que mi motor 230 esta hecho todo a nuevo y veo que ventea un poquito!

mostra ese motro papuuu..tanta promo para el escape no masss....🙃

No sabía que Sting se dedicaba a restaurar Chevis

Hubiera cortado el escape viejo en la brida, para ver que reacción tiene con una brida más grande

Y lo termino al final ?

hola Javier que pasa si separo los escapes en dos salidas de a tres por orden de encendido, y pongo un carburador de dos bocas simultaneas en el mismo orden, eso me sirve para algo ???? o estoy hablando puras boludeces !!! saludos... y segui asi

El triángulo ese se llama piramide de gases es para q tomen mas velocidad y no interfieran entre si

Es como decís. O funcional o estético. Inox es solo estética. Por ahí mejore por el lado corrocion. En San justo está escapes yamsile por si te interesa. Los tachos los hace de caño. No sé chapa. Sin eternos.

Tendrías que preguntarle a martin gallego al youtuber. Que te dé una mano

Que tiene que ver que sean de acero inoxidable con la potencia. Me perdiste

Original 4 salidas . Nuevo 3. ....no me cuadra ....

Si quedo bonito....pero inox le da un valor muy añadido...aca en perulandia el inox se importa de china...barras tubos planchas es muy muy barato...casi al mismo precio de metal al carbono nacional......solo los flejes de inox de calibre 13 mm y barras redondas diametro 50 mm...esos si son un poco caros el restos tubos delgados laminas de inox de 1 de 3mm son muy baratos....no se porque......el bronce es mas caro que el inox el bronce 40 soles kilos el inox 25 soles kilo

no vende esos escapes, los desechados.

Me vas a disculpar me parece vergonzoso como argentino que son unos de los pais es destacados en prearacion de motores mejores incluso que los americanos en desarrollo de un motor no te des el tiempo de estudiar como funciona un heder de carrera y porque lleva esa punta en el colector, con el Internet de hoy puedes aprender lo que cea, creo que dejas en vergüenza a tu especie Argentina Ya que tienen los mejores preparadores de motores del mundo como berta, deves antes de hacer algo aprender el porque y como funciona un motor con sus elementos. Si vas hacer algo aslo bien como tuš pares referentes que son muchos en tu pais. Y que yo como Chileno Admiro, berta, pronello, pagani y muchos corredores preparadores de tu pais

Te quedaron hermosos el.multiple. Mi humilde opinión sobre las flechas o prolongaciones que le pusistes debe ser para que no se forme turbulencia en los gases de escape ya que si se forman mucho disminuye la Evacuacion de gases y cuando menos turbulencias mejor evacuación. Abrazo grande