Mejoras en la tapa de cilindros Chevy serie dos - Chevy Nova 

Muy buena información bro los mecanicos nuevos no saben mucho de como es el sistema en las cabezas de motores antiguos y mas en el uso de sellos de valvulas gracias buena info

genial muchas gracias capo

Voz dale metele el que tiene plata hace lo que quiere y el que no que desee 😂😢😅❤

Buena javi, gracias por compartir tu conocimiento.. muy interesante e importante los cambios que mostras en la tapa.. saludos

Muy buena explicación

Muy interesante el video, estoy armando un firebird 77 con el 5.3 ls y me pongo a escuchar los videos que ya vi mientras trabajo.

Hola! Yo a la tapa le saqué los retenes y puse solamente los anillos y quedó muy bien también cambié algunos espárragos y clavé otros usados sin ningún pegamento y quedaron joya 😅. Saludos!

que hermosa terapia tenes amigo..!!

joya javi que locura tener todo eso, espero el prox video con ganas

Exelente todo lo que se viene para esa tapa. Me sentí identificado con tu caja de repuestos por que yo hago igual, hay cosas que están hace rato guardadas. En los motores que tenemos en el trabajo se les adapta un tapón con un electrodo de magnesio como traen los termotanques para ayudar con la corrocion.

Avanti morocha 🤩🤩

Yo tengo un amigo que le cortó el tabique y los cosos esos se los fabricó el le quedó re bien

Es muy interesante el desarrollo de las tapas de cilindros porque de su ganancia de flujo viene la potencia y el torque. Seria interesante poder completar el diseño de la cámara de combustión y su optimización dado que hoy en dia se continúa el desarrollo de la prolongación de los conductos más allá de los asientos de válvulas hacia adentro de la cámara. En una oportunidad Omar Wilke me dibujó una cámara compacta "tipo 8" para esa tapa de cilindros que mejora muchísimo la flujometría aumentando los CFM. Esa geometria es apta para competición o para calle indistintamente, lo mismo que el desarrollo de las formas de los casquillos de válvulas y sus dimensiones. Sería interesante flujearla antes y después de los trabajos para ver la ganancia obtenida. Por supuesto, que los Lump Port funcionan muy bien. Felicitaciones!

El video es muy vueno me pazo el agua al ceite esa clace de tapa se cepilla

Javi me encantan tus videos y aprendo muchisimo gracias a vos!!! Pero te soy cinsero y es mi idea personal, sin creer q tengo la razon Yo pienso igual q vos q cualquier mejora o medernizacion le viene de 10 a estos clasicos Pero en el tema del motor (darle mas potencia , con levas , con tapa cilindro y todo eso ) yo no soy de compartir esa idea porq estos motores son hechos para pocas rpm...bajas compreciones Para mi es mi idea se le acorta la vida al motor ...va es mi idea Y otra cosa por ahi preparar un 6 cilindro por ahi es tan caro q conviene mas buscar y compra un v8 standar ( y tira mas) Bueno con lo q te digo , no digo q yo tengo razon! Solo comparto mi idea con vos !! Sos un capo!!! Espero los videos de la pintura de frankie !!

Hola muy bueno el video! cuando subis el progreso de la tapa ?

Yo le puse los sombreritos. Losnoring esos q van en la valvula son basura. Javy hay podes pulir a espejo los conductos de escape. Estas tapas son muy rugosas. De la misma matriz salen con muchas imperfecciones. Un abrazo loko. Muy buen laburo a la tapa.

Muy buena clase sobre la tapa de cilindros y sus limitaciones físicas!!!, Gracias como siempre por tan detallada cátedra!!!. Siempre me quedé pensando porque nadie realizó un cuerpo lateral a la tapa pata trasladar el árbol de levas a la cabeza y pasas a los balancines de rodillo, usando una cadena de Tornado pra tales efectos. Recuedo por el año 67-69, un equipo de preparadores armó un Peugeot 404 para anexo-J, y le habían realizado una tapa de cilindros con 2 árboles de levas a la cabeza, y salió su foto en la revista Corsa de entonces. Hay sin dudas un flor de trabajo, pero no es imposible si se cuenta con un buen tornero. No digo para correr, como lo que realizaba Berta, pero al menos para aggiornar el motor. Saludos !!!

muy buena info ... te hago una consulta en la tapa sobre el segundo torniilo del multible lleva un tapon ... que va ahi un bulbo o solo un tapon me podrias explicar .. gracias

Buenísimo video, pero me dejó map manija que antes! 😂😂😂😂

Para que no entre aceite a las guías ponele un orring en el platillo abajo de los seguros de válvulas

Hasta los 200 burros no paramos ❤

Buenas linda reforma la de los lumport lo había visto hace tiempo!! Y funciona bien según los americanos, yo le hermane los conductos y una buena pulida en los conductos hasta ahí llegué, pero está muy bueno lo que haces, acá en argentina quien hace los lumport?

Hola querido, muy buenos tus videos, no tenes algun grupo de WhatsApp o contacto para hacerte unas consultas. Desde ya muchas gracias y a seguir con los videos.

no pensaste ponerle guias de bronce para que disipe mejor el calor en el vástago de la valvula?

Si quiero hacerla cross flow? .. como hago?.. 😁😁😁😁. Que liiindo! me senti un seco jaja. Pero no me voy a morir sin armarme algo. Saludos!

la leva le vas a dejar la misma? y teng entendido que hay un hollley sniper que anda muy bien y queda como original si lo compras por ebay es imposible comprarlo en argentina

Hola Javi , que diferencia hay esas tapas con bulbo que las otras sin , ví que las usan en los zonales, nosotros tenemos dos de esas y una sin , mi viejo me decía que andaba mejor con la de bulbo , lo trajo la Chevrolet c10 68

Hola, como estas, pregunta el motor 292 es el que traía la silverado 80 americana?

Muy lindo todo Javier, te quería preguntar la famosa tapa doce bocas,es algo que vino de fabrica en un auto de gm,o algo que se fabrico exclusivamente para la competición?

Hola Javi, te consulto sabes dónde puedo conseguir la bomba de aceite del motor 230

hola los esparragos los pegas al block con loctite?

Hla loco , Vi en la coupé de la columna de dirección, que corriste el motor de limpia parabrisas, mostrame eso como lo isiste y para que

Hola genio como puedo agrandar los agujeros de las varillas??

Javi yo tengo la máquina para arenar me sirve para hacer lo mismo ?

hola como estas ... consulta respecto a los esparragos... los tuve en mi cabeza como opcion al igual que comentas de no joder mas la rosca pero desisti ante un comentario de un tornero que me dijo " mas alla de que le vas a dar torque al block y los vas a pegar que te garantiza que alguna rosca del block no va a ceder al ponerle los kilos a la tuerca de la tapa ... pensa que va a trabajar con dos roscas por hueco y x cantidad de esparragos, y si alguna rosca cede ? . " ... y me aferre a mi ignorancia y desistí .... vos que estas mas cerca de gente que sabe o que podes consultar, que te han comentado al respecto o que experiencias has escuchado .....? y si hay forma de medir o controlar si las roscas pueden soportar lo que originalmente deben soportar ,, ninguna rectificadora me dio garantias de que seguro aguanta, solo me dijeron " de ultima me traes el block colocamos inserto y listo .." ja ... Y la ultima que leva tenes puesta ? a medidas me refiero .. si es que se puede contar .. Y GRACIAS POR LOS VIDEOS ... TOOOODOOOSSS .. !!!!

No pensaste en poner una tapa de 194¿ Dicen que tiene más compresión que las de 230 y 250

Imaginate hacer ese laburo y en vez de poner los tapones en la tapa, le haces los asientos para inyectores y pones inyectores directos sobre la tapa (1 inyector para 2 cilindros) con un plenum.... con eso compresion 9:50 a 1 y un buen silen facilmente 230 caballos.... con leva ni te cuento y si todavia te gusta mas complicarte la vida, agujereas la tapa completa hasta la camara de combustion y pones inyectores de inyeccion directa.... esas ideas tengo dando vueltas en la cabeza para cuando arme mi serie 2....

Hola chevy si vendes tapa y algo me avisas y cordinamos saludos

Hola amigo cuanto vale una de las tapas me hace falta una porque la mía se rompio

me puse a buscar la parte 2 y no hay...

Yo bulones de tapa y junta, ni drogado uso TARANTO Jajaja

Capo en esta no te apoyo xq es cuento chino eso laburo q querés Aser no rinde nada .si es para el videito bien ygual uno ve todo está y pensamos q sabemos pero los resultado no son lo q esperas pero bueno. Pero pienso q es un trabajo al dope