@@rolnik_lukasz We Wrocławiu +4 stopnie C i jutro trochę cieplej i mam nadzieję, że w waszym rejonie niezbyt mroźno :-) Robota na mrozie to tak jak w dowcipie: - panie kierowco w Zimnej Wodzie staje? - chyba kaczorowi. Jednym słowem robota na mrozie niestety nie dla człowieka.
To potrzebne ci będzie do wymiany łożyska: Klucz do kół 33 Nasadka 21 bądź 18 do śrob pulosi Klucz 27 na młotek żeby zacisk odkręcić Duże szczypce do pierścieni zegara zewnętrznych Nasadka 105 do nakrętki piasty koła I młotek Następnie dematujesz piastę Jakie łożysko kompaktowe? Do złożenia potrzebujesz następujące części Łożysko piasty koła Uszczelniacz przeciw pyłkowy łożyska Uszczelniacz pulosi Pastę biała do nasmarowania czopu pod łożysko Koszyk czujnika ABS Czujnik ABS Pierścień ABS Marsz piasty Smarujesz czop Basadzasz piastę z nowym łożyskiem Dokrecasz na 200 nM Obracasz 30 razy piasta w kierunku jazdy I dokrecasz z momentem 1000 nM Śruby zacisku na 300 nM I 60 stopnia Nakrętki pulosi bodajże na 120 nM Jak potrzeba mogę pomodz przez telefon
@@rolnik_lukaszw takim razie nie szarp się z tym odetnij śruby w domu na spokojnie po kawałku wydlubiesz śrubę dasz nowe w jarzmie gwint może puścić wtedy tylko wymiana jarzma. ściągasz siłownik zaslepiasz przewody. Najgorzej będzie z nakrętka zobacz jeszcze po której stronie masz wężyk powietrza od blokady mechanizmu różnicowego musisz ją na czas wyjęcia poloski włączyć bo spadnie ten talerzyk w most najlepiej wsadzić długa rurę by nie spadł jak zejdzie powietrze
Następnym razem auto na poduszkach na maksa na dół i lewarek pod poduszkę i następnie podnosisz na maksa do góry i nawet lewarka nie musisz dźwigać auto zrobi wszystko za ciebie. Pozdrawiam
Nigdy w mojej ponad 30 letniej karierze kierowcy nie mialem przypadku zeby mi sie tak lozysko piasty wysypalo, wnioskuje ze jako hakowiec auto dostalo niezle w kosc z ciezkimi kontenerami, doradzal bym wymiane wszystkich lozysk piast w calym pojezdzie.Pozdrawiam.
Łukasz z tego co się orientuję rolnicy są wyłączeni spod ustawy o transporcie drogowym więc nie obowiązuje Ciebie obowiązek rejestracji czasu pracy kierowcy, pod warunkiem ze transport wykonujesz na potrzeby własne (nie w celach zarobkowych). Jednakże jeśli auto jest wyposażona w tachograf musi być w nim założona świeża tarczka tacho lub rolka w nowym tacho. Legalizacja tacho też nie jest konieczna. Chyba że coś się w tej kwestii zmieniło. Pozdrawiam. Fajny kanał
Łukasz a coś wspominałeś o beczce na hak ja miałem w firmie beczkę na ramie ale pompa próżniowa była hydraulicznie napędzana zamontowana przy aucie na stałe tylko podpinalo się dwa węże na szybkozłączki i przestawiałem zawór na pompę i ciągło wiem że takie beczki były dwie i chciał je sprzedać mogę Ci dać namiary na tego typa i Sobie z tym tematem działaj 😁🖐️🇩🇪
Łukasz dasz radę ten silnik jak na tyle lat wygląda jak nowy trochę go odpicowac i będzie pracował kolejne 40 lat SW400 umieją odpłacić się pracą a ja gorąco ci kibicuję w szybkim uruchomieniu fadromy i jak najszybszym odpicowaniu T150 bo już nie mogę się doczekać kiedy usłysze jego brzmienie :)
Jak nie urok to sraczka takie życie jest 😅trzymaj się i nie poddawaj się 💪super materiał czekam na film z akcja reanimacja volvo No i oczywiście ☝️rozbiórka silnika
Dzieki Mistrzu ! za filmiki z uturbbiania sw400 , sam jestem ciekaw jak to wyjdzie :-) Sam bede przerabiał ten temat. Nie jeden sie zgłosi do ciebie na zaturbienie, w bizonkach brakuje mocy. A jak Klimę dołożą to już w ogóle. A tak silnik bedzie sobie lekko dychał w bizonie czy to w fadromie.;-) Byle dobrze paliwka dolać co by sie nie grzał. Masz klime w swoim bizonie? Albo klimatyzacje dachową w Dafie? Ja tak sie zastanawiam czy dachowej od cieżarówki nie założyć ale nie wiem czy to da rade w tym akwarium??! Bo Prosty montaż tylko prąd do dachu dociągnąć A co do łożyska to jak zwykle prawo marphiego sie kłania- jak coś ma pójść nie tak to pójdzie ;-D Pozdro , łapka w góre!
Witam ten silnik to jest niebo a ziemia ale nie oszukujmy się bizon pracował miesiąc z małym c haczykiem a ta fadroma dostawała ognia cały rok i nie wiadomo kto był operatorem tej fadromy ja jeździłem takom po kapitalnym remoncie wszystkiego łącznie z silnikiem silnik poszed na wymianę za 8 tys włożony był od autosana był bez turba i świetnie dawał sobie radę bez turba a reszta naprawy kosztowała 34 tys ale nawet miała uszyty nowy pokrowiec na siedzenia muwie ci igła
Miesiac to teraz trwaja zniwa kiedys jak bylo mniej bizonow trwaly o wieke dluzej niz jeden miesiac silniki w pierwszych bizonach mozna porownac np do dyfra w c325 ktore chodza do dzis bez remontu a w c330 w nowych dyfry sie rozsypywaly albo do polosi w bizonie z z050 chodza do dzis z w z056 w 4 letnim dla ojca zjadlo frezy wiec poprostu jakosc i odpowiednia stal
Bizon Z050 od nowości u prywatnego właściciela? Nie chce mi się jakoś wierzyć ale no mniejsza. Grunt że silnik jest i tak jak Pan mówi- to lepsza baza do regeneracji bo jest zapas materiału a niewiele osób zdaje sobie sprawę że kadłuby czy odlewy mają swoją żywotność i po iluś regeneracjach/naprawach należy je zwyczajnie wymienić bo już nie ma co regenerować.
Oj dokładnie, jak ma się ciężarówkę to luxus jest, jakaś okazja wsiadasz i jedziesz, a nie dzwonisz prosiz umawiasz się, a wtedy mu nie pasuje i kolejny przestój niestety ;/
O Łukasz widzę że swój chłop jesteś 😁a po co się nudzić i czekać jak czas można inaczej rozmaicić 🍺😂a ogólnie z jakiej miejscowości Drawska Pom... jesteś Łukasz? 🙂
Ja bym wstawił silnik sw 680 lub sw 680 turbo do tej fadromki mocy nigdy za dużo tyle że spalanie może być większe widziałem gdzieś film fadroma l200 z silnikiem renault 220koni pozdrawiam
Ja bym nie robił tego silnika najpierw bym wypróbował te pierwsze silniki z taka klapka oleju są nie do zdarcia teraz takich kompletów naprawczych nie kupisz przerabialem sporo bizonów w każdym silniki siadaly nawet po remoncie miękki czesci powiem ci ze kupilem kiedyś jeden silnik z 50 nawet szpilki miał zabrane woda szla jak wlalem docisnolem na szybko w pole takiej uszczelki teraz nie spotkasz i chodzi do dziś a co do stanu to powiem ze brał na sezon gora 3l a oryginalne nawet turba pozbawialem bo nie wytrzymywały do dziś z tych które robilem 4 chodzą silnikami z 50 w rekordach
To prawda tez mam jednego w ktorym taki silnik przeszczepiony od z050 chodzi do dzis jak juz pisalem najlepszy przyklad polosie w bizonach w z050 nie ma sladu do dzis a potem nie mieli odpowiedniej stali i z byle czego robili ze w 4letnim z056 sam pamietam jak frezy obrobilo tak samo tu po tylu latach i sprawny a silnik a po remontach lepiej nie komentowac i w bizonie chodzil na pelnych obrotach a w fadromie tylko przegazowki
@@edwardmigula ktoś mi kit wciskał że nie ma śruby na górze tylko jakimiś podkładkami się reguluję. Mam Prcka i sam sprawdzę tylko muszę poszukać jakie ma być ciśnienie na nich
Problem polega na tym że sw400 było montowane w różnych sprzętach fadromy kombajny drezyny agregat prądotwórczy autobus koparka i tam były różne wersje osprzętu silniki w zależności do czego były przeznaczone miały inaczej nastawiony rozrząd kat wtrysku o kilka stopni nabijanie były znaki dla konkretnego modelu silnika nie da się mieć jednego silnika do wszystkiego z wtryskami też może tak być prawdopodobnie ciśnienie 175-180 ale nie dam się ręki uciąć
Mój bizon ma śruby regulacyjne a ma silnik z autobusu. Rozwiazanie z podkładkami zamiast śruby regulacji jest znane w większości zachodnich sprzętów. Mam tak np w John Deere. Kłopotliwe jest ze względu na szybkość regulacji bo do tego Johna w katalogu są chyba 24 grubości. Zaletą jest to że raz ustawione nie zmieni się aż końcówka nie wysiądzie. Może w pierwszych wersjach tych silników robili wg dokumentacj "zachodniej" i były nie regulowane.
Kolego ty masz hakowca? Widzę że czyżby koszisz do kontenera zboże i zwozisz z pola? U nas facet ma stara 244 i zboże sypie do kontenera takiego i zwozi z pola i widłakiem ustawia jeden na drugim
@@topsped ta w turbo inne są wtryski sekcje tłoczące regulator wymiennik woda olej jest nw jak z kątem wtrysku pompa wody chyba oleju też inna i z głowicą też tam coś inaczej tak więc różnic jest sporo
