Sy paling anti , ganti2 ban, velg , dll ...hanya utk sekedar variasi. logika nya...pabrik bikin2 itu dgn perhitungan beneran. ..jangan ngasal ganti2 ... bahaya. Suka vidio ini, nambah ilmu ..mksh
Ya pabrikan ga ngasal. Soalnya banyak perhitungan nya. Termasuk biyaya. Kalo punya duit lebih. Dan sayang mobil nya. Ganti ban yg lebih bagus dari pabrikan
Intinya jangan ribut2 terus urusan RWD FWD ,manual matic...sebelum keluar kota cek kondisi mobil, ban2 dsb, dan yg utama cek dulu diri sendiri , udah punya skill mumpuni dan jam terbang yg cukup ngga..mau bawa FWD dan cvt juga ngga masalah, bahkan bawa lcgc ayla pun gazz, saya ngga asal ngomong , pengalaman sendiri
yang paling utama itu sebenarnya kondisi mobil harus baik dan siap nanjak, karena kalau mobil dengan kondisi busuk ga terawat, mau skill drivernya sehebat apapun juga mobilnya ga akan kuat nanjak, realita yang terjadi dilapangan banyak orang yang mampu beli mobil tapi ga mau ngerawat, yang penting bisa beli mobil mobilnya bagus fiturnya banyak tapi disaat udah masanya service, pergantian spare part yang seharusnya diganti atau ada kerusakan, punya alasan tingkat dewa "tar dulu deh ga ada duit/pake spare part yang bekas aja/ tar aja deh masih bisa dipakai ini.../harganya kemahalan" dan beribu alasan lainya
*Sudah Umum/Jamak kalau semua mobil/motor produk Jepang sehabis Nanjak atau Off Road pasti harus ganti Part/Onderdil KECUALI Mobil/Motor Produksi Eropah Dijamin Awet Masa Pakainya. Tetapi hampir semua Mobil/Motor Produk Merk Eropah sudah dibuat/Made In Jepang bahkan sudah buatan Cina Cungkuok Bro*
Paling jengkel itu saat ada momentum turunan plus tanjakan, pada saat jalan di atara turun dan nanjak ada lobang, alhasil ngurangi kecepatan mobil, itu rasanya anjim banget
Iya bos bener. Ini jg menurut saya jg video ini mengajarkan sedikit tips dan trik buat Pengandara baru. Yg belum begitu paham tentang cara mengemudi dan merawat mobil. 🙏🙏🙏🙏
Ada banyak faktor juga om, mulai dari beban bawaan, kondisi jalanan, cuaca, dan kesehatan kendaraan, power mesin, keparahan tanjakan baru skill driver, soalnya kalo Dominic toreto di kasi bajai untuk naik ke jalur menanjak extrem, juga kewalahan pasti😁😅
"D" itu sebenarnya sudah overdrive (putaran output > input) untuk jalan datar. Sedangkan D3 itu mungkin sama dg "Overdrive OFF" (putaran out dijaga maks sama dg input) pada merk tertentu, yg berarti rentang RPM shifting antar speed nya lebih panjang yg memungkinkan torsi mesin 'mengisi' kebutuhan tenaga mobil, resikonya memang jadi boros bbm.
Tergantung skill sopir dan mesin mobil nya bro. Saya naik hyundai atoz 2005 yang roda depan dan penunpang 6 orang aja lancar nanjak naik gunung.. harus pintar ambil ancang2.
Intinya yg terpenting skill si sopir, kalo terbiasa bawa truk maka akan mudah bawa jenis mobil yg lain tapi yg terbiasa bawa mobil beban ringan belum tentu bisa bawa truk yg berat terutama di tanjakan, masalah saringan udara, saringan minyak dll itu cuma 30% menyebabkan mobil terkendala sisanya 70% hanya pada skill sopir.
Gak ada yg paling penting, semua faktor berpengaruh dgn porsi yg sama penting termasuk skill driver. Mau skill drivernya setara pembalap rally dunia kalo dikasih mobil yg gak karu2an, modif camber, kampas kopling habis, ban tepos, filter udara mampet, dll bisa apa dia? :v
tanjakan/turunan cimarinjung geopark ciletuh yg ekstrem sih, ada yg kecelakaan rem blong pas turun nabrak tiang listrik sampe patah.. udah terjal, sempit, berkelok pula... kemarin balik nanjak disitu pk xenia 2008 jalan santai pk gigi 1 di rpm 4-6, masuk ke gigi 2 ngowos, langsung sigap balik ke satu lg... turun di tanjakan dini jg awalnya pk gigi 2, rem perlahan sampe rpm rendah, langsung ngoper ke satu sambil rem dikit² sembari nikmatin view lautan 😬😬
![Fakta!!! 9 Hal Yang Pasti Bikin Mobil Gak Kuat Nanjak! [ Fortuner, Pajero, New Rush Ikut Loyo]](/img/logo.svg){kind=logo}
