@@JonathanLopezAmador hola.buemos.dias saludos...así es la.valvula solo controla y cuenta el diesel...cuando llega a fallar que casi siempre por suciedad solo va a descargar en ralenti..no afecta al riel ni otros componentes solo hace que desvarien las RPM en baja...
Hola saludos ...si puede afectar ya que cada vez que se bajen las revoluciones el inyector exije más combustible...ya que se.pone el motor inestable en baja
Hola buenas. Tenía una cascadia dd15 año 2021que no aceleraba. Y el dueño se lo llevo a la misma tienda para que le den solución . Y le dijeron que era por calibración de válvulas.. Bueno allí cambiaron aceite y filtros de aceite y diéssel. Y quedo todo ok. Pero yo me e figado que an cambiado esa válvula. Pregunta. ¿Tendría que ver en algo esa válvula.? Por lo que no aceleraba a mas de 20 a 30 km/h. espero su respuesta o su punto de vista. El porqué. Gracias
Hola saludos...lo que me comentas me suena más a que muy probable traía algún filtro tapado.o algo así ..si las válvulas estubieran descalibradas presentaría otro tipo de falla tal vez perdería algo de fuerza el motor pero si aceleraría...o el motor estaría inestable...la falla más común de esta válvula es que en baja el motor hace un tipo de ronroneo...y si no se corrige a tiempo es cuando ya no acelera o fallas parecidas...
Hola saludos si se desconecta esa válvula lo primero que se va a notar es que el motor cambia su sonido y se va a acelerar un poco y te va a marcar código de error en el tablero y ocasiona también que empieze a fallar ...
Buenas noches amigo podrían ayudarme por favor tengo un camión cascadia 2017 motor Detroit DD15 y me marca estos códigos sa: o engine spn: 1077 fmi:14 Fuga en el sistema de combustible de alta presión todo alto (prueba de fuga) podrían ayudarme a saber que pueda es oh que debo cambiar
Hola buenas noches...ese es el código que más me ha hecho batallar.... Porque me marca fuga de presión interna ya sea desde la bomba hasta los inyectores.. tenemos que hacer pruebas físicas ...con lo que he arreglado ese problema ha sido cambiando inyectores ...porque hemos cambiado el riel común...el sensor del riel tubos de inyectores...revisado el módulo de filtros y nada...y solo cambiando inyectores hemos podido corregir ese código....solo en una ocasión fue la bomba de alta...si tienes inyectores con que hacer la prueba te recomiendo que los cambies. Solo para hacer prueba ....yo así es la única forma que he podido solucionar ...pero si es un dolor de cabeza ese código porque no especifica dónde es la perdida de presión...espero y puedas solucionar ese problema que es muy común en motores DD 15...
Hola si amigo buenas noches ese código el es un poco complicado porque no nos especifica dónde es la perdida de presión de diesel..la herramienta para hacer diagnóstico exacto es muy cara por eso te recomiendo que le hagas pruebas con otros inyectores..y te asegures de que todo esté en orden es decir que no haya ninguna fuga física...yo así a Sido la única forma que he corregido ese problema...aunque en otra ocasión fue la bomba de alta...la falla está entre esos dos componentes...casi siempre te recomiendo que le hagas esas pruebas pero revisa siempre que no haya fugas que toda la tubería este bien apretada...bueno espero y se solucione tu problema ...está falla es muy común en estos motores...
Saludos colega tengo un problema con un motor de esos en un Mercedes y se queda sin diésel el sistema , tal vez me puede ayudar con alguna guía o un contacto
Tengo un problema ,con un d15 cascadia ,cuando lo prende a los a los 10 segundos avienta humo azul ,y el motor agarra una desbalanceo ,como falla ,grasias
Saludos...ok así como me comentas ..tay falla en uno o más inyectores...si no tienes un escáner...lo que puedes hacer es probar con otros inyectores...que estén en buena condición....ya nos a pasado en varias ocasiones esa falla y se a corregido con otros inyectores....
@@user-jm1lm5uf1l hola saludos ...ok mira el ralenti del motor lo controla la valvula de cantidad..es decir las bajas revoluciones... necesitas empezar por cambiar esa valvula
Saludos... normalmente si ya tiene un fallo la válvula hay que reemplazarla si se tiene el programa DDDL se puede configurar no tengo el dato exacto porque tenemos otra persona que se dedica a eso...puedo preguntar y pasarte el dato..pero si no tienes como programar no ay problema el motor va a funcionar y operar bien...
Hola ....es un problema que a veces lo causa las ligas de los filtros de diesel...también ay que revisar que todo esté bien sellado tanto líneas de diesel como filtros.... también habría que revisar la válvula de alivio que está en el riel común...otra podría ser que la.bomba de alta ya no tenga suficiente presión.no es muy común pero podría pasar...y ya por último podría ser el módulo de filtros que es donde llevan las válvulas check para que no se descargue y mantener presurizado el sistema...como vez son varias cosas las que ay que revisar y como siempre empieza por lo más sencillo que son las ligas de los filtros....
Saludos hasta Panamá ...mi buen amigo Amalek..ok a la bancada le vas a dar en un primer paso 184 lbs/pie mas 180 grados es decir media vuelta ...primero 90 grados a cada tornillo y terminas con los otros 90 grados...(ponle marca a la cabeza del tornillo para que te guíes)......los tornillos de la cabeza .llevan 84lbs/pie..más 180grados directos es decir después del torque de 84lbs le das los 180g o media vuelta...
Tengo un código SPN 1077 FMI 14, no hay fugas externas el camión corre bien no pierde fuerza, sólo se protege y se apaga. La otra que la burbuja del filtro de trampa de agua no se llena de diésel
Ok muy bien saludos..este código detecta que hay una perdida de presión de combustible desde la bomba hasta los inyectores es decir en cualquier componente ya sea la bomba los tubos de alta el riel común o algún inyector...desafortunadamente para poder dar con el causante se requiere de herramienta de precisión y pues es muy costosa...yo lo he solucionado haciendo pruebas es decir cambiando ya sea la bomba o el riel o los inyectores....se a solucionado una.vez cuando cambie inyectores ...y en otra ocasión con la bomba...este es el código que más guerra me a dado... está presión la detecta el sensor del riel ....en cuando al filtro de burbuja lo correcto es que se vea.como si estubiera vacío eso significa que el diesel está limpio,cuando empieza a subir el nivel es que ya hay suciedad o algún contaminante que se deposita en la parte inferior del depósito estos filtros cuando por el uso el nivel llega más de la mitad ya hay que cambiarlos ...pero si está como si estubiera vacío así debe de ser...
@@juanjquezada107 disculpe, el arnes de la válvula de cantidad de la bomba de alta tiende a hacer falso contacto podría ir por ahí también el problema o sólo enfocarme en los 3 elementos que menciona.
Cuando el conector hace falso contacto lo que va a ocurrir es que va a hacer un ruido extraño el motor y prende código....no creo que sea por ahí la falla pero si tienes en mal estado el arnés o el cable ay que corregirlo corregirlo....
Así es...no sé si te hace algún sonido algo así como 7n cla,cla,cla ya sea cuando aceleras o a ciertas revoluciones....está falla que tienes como que no altera el funcionamiento del motor igual trabaja bien ...pero si ay que corregirla
Tengo un ploblema con la misma máquina tengo que Hecharle arrancador después de un rato que lo apago no retiene el diésel ya encendido jala bien lo apago y prende Apagándolo un día completó ya no arranca
Ok ok saludos...para poder entender. Si me pudieras decir que le has revisado al motor..es un motor que tiene bombas unitarias?...normalmente en esos motores cualquier fuga de diésel o bien que esté agarrando aire puede descargarse después de un periodo largo de que el motor esté apagado....
Hola mi estimado tengo un problema con un dd13 la primer vez se desgoberno y se dañaron las balbulas de culata y pues se hizo el cambio y se prendió de nuevo al los 30 minutos de estar encendido se aceleró a fondo de nuevo y tiro bastante combustible x el escape aun no lo hemos revisado aver si se daño algo mas
Hola buenas tardes....ok entiendo que se doblaron válvulas de la cabeza...el combustible por el escape pudo ser el que se quedó ahí cuando hizo la falla..en cuanto a que se aceleró...muy posible traigas un problema en la.bomba de alta causado por las altas revoluciones....deberías de probar con otra bomba...
@@juanjquezada107 ok muchas gracias las bombas ya sean de un dd13 o dd15 es lo mismo verda para probar xq la primer ves q iso el problema trono el motor paso q se dañaron la mayoría de balbulas ya ahorita q paso el mismo problema pues el motor no trono solo se fue a tope y se apago no lo e revisado aun para poder averiguar el problema y pues are lo q usd me dice muchas gracias
@@juanjquezada107 así es mi estimado cuando desmonte la culata mala revise todo y pues no había daño solamente fue la culata la q resultó dañada ahora pues probaré com otra bomba gracias 🙂
Hola amigoo buenas noches,hoy me llegó un dd15 al taller .al arrancarlo empieza a oscilar suber y baja revoluciones,cuando se le pisa el pedal para acelerar,responde sin problemas,el detalle solo lo hace cuando está en baja,ya limpié filtros y conectores.esa válvula que mencionas no la revisé,pero si tiene que ver por lo que veo . gracias por el dato.
