Muy buenos trabajos... la verdad me encanta como explicas las cosas. Ojalá te tendría en mi ciudad para llevarte el auto... tengo 307 hdi y con tus trabajos me anime y le cambie la distribución completa y quedo de diez.. mil gracias..
Sin desperdicio ...vi todo el video y me pareció muy pero muy didáctico aprendí cosas que desconocía ...un máster definitivamente ...mi admiración y respeto ..saludos desde Venezuela
Cambié la junta de la tapa de cilindro de mí gol trend , aprendí como se hacía con tu vídeo , tengo conocimiento en la mecánica pero nunca hice cambio de junta ,, y me quedó dies punto el auto , tenía miedo con el apriete pero vi tu vídeo de 3 kilos y esperar 30 minutos , 90 de afloje 3 kilos de nuevo etc, sos un capo muchas gracias por la info ,, los mecánicos de mí barrio son muy garcas , por eso lo hice yo y quedó dies puntos , ya voy un semana
Esta muy bien que agas el video asi.solo los apurados quieren un video corto, los que no saben apreciar la informacion.tus explicaciones estan muy bien es como una clase de macanica. Y a las clases hay que prestarle atencion.segui así.
Colega muy bien explicado ese tema municioso justo hoy tengo un problema con un sabeiro haré eso muchas gracias un gran aporte papá saludos desde bolivia
La verdad que no importa que sean largos los videos uno se cuelga y se queda asta el final bueno saludos desde Jujuy hermano y felicidades por las recomendaciones y las la honestidad que tenés para tus clientes abrazos .
Yo sospeché de los cables y las bujías, pero me incliné por la bobina porque justo eran el dos y el tres. Si hubieran sido uno y tres o dos y cuatro era otra cosa. El que fue capcioso fue el auto, no vos. Jajaja excelente video
capo daniel. son las 2.30 de la mañana y ya quiero desarmar mi saveiro y hacer estas pruevas porque se la lleve a dos mecanicos y sigo igual que no tiene fuerza. despues te cuento como me fue. genio. abrazo.
Hola daniel ... Aprendo un monton gracias...cuando chica en la escuela nos hacian tes para ver la orientacion q tenias.. A mi siemprem e daba mecanica pero como mujer nadie te daba Pelota con respecto a eso.. Es x eso q es mi profecion frustrada. 😡😡 abrazo
Excelente trabajo Daniel, lo que no me banco a los tipos que no le cargan combustible al auto, la aguja del medidor de combustible estaba bien abajo, así chupa toda la mugre del tanque y tapa el filtro de combustible
Hola daniel genio soy alejandro esta muy bueno todo el trabajo te felicito genio ahora te comento tengo un gol tren 2010 con ese problema ya pase por 3 mecanicos todos con distinto librito aun al dia de hoy todavia no solucione el problema
Excelente vídeos daniel,estos dos,y todos los que haces.. admiro la pasión y el profesionalismo que le pones... una observación te hago y a la vez también una pregunta técnica,noto que en el final cuando le das cuerda se siente que trabaja la bomba de nafta pero le das arranque antes de que corte... la pregunta es.. hay que esperar a que corte o se le puede dar mientras carga la rampa de inyectores?.. tengo entendido que hay que esperar a que corte la bomba para que los inyectores no trabajen en seco... un gran saludo desde la Plata
Ola Daniel saludos y gracias por tu paciencia eres buen mecánico por algo te siguen tus clientes por cierto dime en qué quedó el cilindro que estaba bajo en comprensión nunca mandastes checar la cabeza ala rectificadora? Chao
BUen trabajo , y mejor explicacion, trabajo en una concesionaria, y te comento, que si realizáramos, el trabajo, como vos, realizas, se quedan sin clientes, este es un país de , cagadores, Asi, no esta llendo, y ni que hablar de los clientes, que no tiene, para andar en bicicleta, y te piden repuestos alternativos, nadie marca el punto de ajuste, con una marca de torque y menos, se emplea, el torquimetro, y ni siquiera se toman, el trabajo de estudiar, el manual, Es una lastima, como cada dia, se va , perdiendo, el orgullo, por un trabajo, bien realizado, Un abrazo
Muy buen video Daniel, viendo la parte final me parece o el indicador de temperatura marca que esta al limite de recalentar? no es muy claro esos indicadores digitales
Jaja pensé que era bobina jodida ,pero bueno siempre empiezo por cables y bujias si las veo matadas , es más barato empezar por ay, un abrazo maestro sigo aprendiendo del mejor.
Yo creo que hay dos opciones, o hace mantenimiento uno mismo o lo lleva al mecánico de confianza. Lo que su hay que hacer es cumplirlo. A uno le parece caro cambiar lo que funciona. Pero es sabido la durabilidad. Uno cambia y evita el problema
Hola Dani, primero Felicitarte y Agradecerte por todas las explicaciones y dedicación que le pones a los videos, necesito consultarte (que vi tus videos y otros pero no logro encontrarlo) donde o como ubicar el agujero para trabar el cigüeñal en una Berlingo 1.4 Mod2015, seguramente es que me falta cancha ya que no me dedico a la mecánica, pero me tocó laburar con mi chata ya que no llego con el efectivo para llevarlo a realizar al trabajo, desde ya te agradezco enormemente la mano que me puedas dar. Slds,
hola daniel !! soy de capital , del barrio de la boca !! hace unas semanas que vengo mirando tus video y te felicito ..aparte se ve que sos un tipo honesto !!!hoy me suscribi !! tengo un chev classic 2012 a gnc... tenes algun video que hable sobre el olor a nafta en el aceite ? te resumo....empece a sentir olor a nafta dentro del auto ...lo estuve controlando y si bien sale un poco de agua del caño de escape y el humo apenas blanco...no tiene olor a nafta ahi ....pero cuando saque la tapa del aceite del motor salio un olor a nafta importante !! y por la zona de las bujias y de la tapa de motro para abajo se le ha formado como si tuviera fugas de aceite.....si tenes algun video sobre el tema puntual buenisimo y sino te agrdeceria si me podes orientar cuales podrian ser los problemas PARA QUE NO ME ESTAFEN !!! SALUDOS MARIANO
Hola mi nombre es Ariel y soy mecánico. Lo que yo te recomiendo. Que primero midas compresión de cada cilindro los valores tienen que ser parecidos a iguales en los 4 cilindros si ahí alguno que te de una diferencia ese cilindro está bajo de aros el combustible pasa al Carter de aceite por eso sentís el olor en el tapón de aceite. Tendrías que hacer las mediciones para saber si corresponde a un cambio de aros o una reparación mayor. Y el aceite que sale por la Junta de tapa de cilindros indica que esa Junta cumplió su vida útil y ahí que reemplazarla. Espero te sirva y que el creador del vídeo no se moleste por este comentario Saludos.
Las críticas deben ser constructivas La suya no lo es, por la forma ni el tono. El está mostrando un proceso en que haga pensar a quienes saben y dejar claro los procesos a quienes están aprendiendo. Si usted esta apurado. adelante el video o simplemente no lo vea. Daniel: F elicitaciones y adelante.
Hola Daniel sos un genio sin palabras lo de usted. Nececito si me podés ayudar tengo un Corsa Classic 2011 y la manguera chica de salida del termostato a radiador me explotó su tamaño duplicado q puede estar fallando ? Después q le puse la nueva no falló ni se hincho más pero no me conformo con eso. Agradecería un consejo tuyo o de algún seguidor q le allá pasado también muchas gracias Daniel abrazo desde Córdoba siga con los vídeos q son muy buenos gracias atte Eduardo Ruiz
Hola cómo andas?. Buenos videos. Te pregunto el auto me empezó hacer contra explosiones y me dijeron que es la valvula Anti contra explosiones que está atrás del plástico de la carcasa del múltiple de admisión... La consulta es eso para cambiarlo el mecánico tiene que sacar la parte alta del motor o solo múltiple de admisión? Desde ya gracias
Hola Daniel, muy buenos tus videos. Mi consulta es referida a la presión de aceite correcta que debe tener para no prender el testigo de aceite. Mi auto es un gol trend 1.6 , al cuál le saque la tapa por perdidas de liquido y luego de eso empezó el problema de la luz de aceite en ralenti. muchas gracias
hola te comento en una oportunidad llego un cliente que le titilaba la luz de la presión del aceite y le cambie el bulbo por un original y lo dejo de hacer .mi concejo es que hagas lo mismo y si te sigue encendiendo .le vas a tener que hacer medir la presión te dejo un saludo para vos y oto para toda tu familia
Hola estimado que bien que explica,le hago una consulta tengo un vw fox 1.6 8v hace un año que lo tengo a gas de 3 generación,el inconveniente que tengo es que cuando lo uso bastante a gas y Lugo lo quiero pasar a nafta falla(como en 3 cilindros no regula),pero si le desconecto la batería arranca bien a nafta.Mi duda será un problema de gnc o nafta para saber bien dónde llevarlo. Espero su respuesta si me puede ayudar. Saludos Ricardo.
Hola Daniel Son buenisimos tus videos y me ayudaron a realizar un cambio de correa que nunca hice en la vida. Queria consultarte estoy por comprar un fluence 2.0 2016 con 32k, vos me recomendarias este auto? sabes si los fluences tienen muchos problemas? Desde ya muchas gracias Saludos cordiales
Hola, a la hora de presupuestar el laburo, que tenés en cuenta? Las horas de laburo? O un aproximado de cuánto sale realizar todo lo que hiciste para dar con la falla.
estaria bueno ponerle tornillos mas largos con tuercas que separen la bobina que esta pegada al motor asi se refrigere mejor la bobina asi le deje 3cm para que no tome calor del motor no ?
Hola un gusto, excelente los vídeos, un genio, tengo una consulta y no lo ví en ningún video, porque los motores estos son tan ruidosos en el árbol de levas?? Tengo un gol trend y suena igual que la del vídeo, es norma?
La verdad muy buen video muy bien explicado! Te consulto a ver si me podes ayudar, mi auto viene trayendome problemas y nadie me lo puede solucionar no le encuentran el problema mi auto es un gol trend el mismo motor que la suran y el problema que tiene es que en frío a veces arranca con falla como cascabeleando después de eso cuando lo paro y espero más o menos 30 o 45 minutos para darle arranque de nuevo no me arranca hasta la segunda vuelta de llave, se le cambió bobina cables y bujias se lo escaneo muchas veces en distintos lugares y no sale ninguna falla, alguna recomendación para poder revisar o que es lo que puede estar fallando? Aparte que a veces el motor se lo nota pesado con falta de potencia debido a esto
Buenas noches Daniel, tiene taller? En buenos aires dónde? Tengo problemas de temperatura en el auto y no sé si es la junta o la tapa o lo que sea, si tiene algún numero, me encantan sus videos, su conocimiento y sinceridad, saludos!
Una consulta tengo un Ford fiesta 2005 motor 1.6 naftero rocam. Le estoy haciendo la tapa de cilindro ya la tengo rectificada pero no limpia conque puedo limpiar los conductos del agua de la tapa y el Block?
