Muy bueno todo lo que recomienda verificar le agradesco que haya compartido sus conocimientos y su forma de explicarlos es bien facil de asimilarlos gracias desde Nicaragua
eres un capo, me has salvado, se me apago la maquina crei, verifique chispa y nada, con tu trucaso el cable del killer estaba siendo invadido por negativo
Muchas gracias por el el vidio esta muy bien esplicado aumque mi problema no es que no tiene crispa mi moto tiene chispa pero no prende la chispa no esta bien como puedo probar el voltaje de la crispa z saber que esta mandando la correcta ,si me puedes ayular te lo agradeceria un saludo y gracias
GRAN VIDEO NEXUS GRACIAS POR VOLCAR TODOS ESTOS CONOCIMIENTOS A YT (RU-vid) PARA LOS QUE TENEMOS MENOS CONOCIMIENTOS ELECTRICOS EN LAS MOTOS 1NA PREGUNTA DE QUE CALIBRE SON LOS CABLES POR LO GENERAL? LIKE👍👍👍👍👍👍👍👌👏 SALU2 LUIS DE PAT.ARG.
Hola, tengo una keeway tx 200, la moto se apagaba y descubrí que el cable a maza de la bobina de alta tenia corriente desarme para ver el falso contacto y encontre algunos cables sulfatados (los +), ahora arranca cuando tiene ganas y descubri mucha temperatura en los cables que salen del estator o generador. Se rompió el estator? Porque la moto arranca de vez en cuando y otras veces hasta se apaga circulando? Gracias desde ya por su tiempo.
Hola Nexus mira tengo una honda tact50 y quiero cambiar el estator pero el que consigo es de 6 estrellas básicamente lo que cambia es que tiene un cable más que es uno de masa color verde. Podría funcionar ? Ya que el original que es de 5 estrellas no lo consigo y tendría que hacerle una modificación. Me serviría mucho tu ayuda gracias
hola buenos dias desde Barcelona,tengo una moto mash 125 savanty fere el contactor y el micro del caballete y el boton de arranquen funciona bien pero no alimenta la bobina del contactor puede ser el CDI? y es de corriente continua?
Buenas noches amigo.. Una pregunta.. Mi motor ya esta muy sucio internamente... Cada qu gago el cambio a los pocos días el. Aceite ya esta negro... Como puedo lavarlo( por así decirlo) internamente
Amigo tengo un problema con mi Cid, y es que el cable killer (de apagado) hace que la chispa sea débil, no se si x fuga de corriente, lo corté y la chispa mejoró y aumentó, pero para apagar la moto tengo que volver a unir el Cable killer xq si no, no apaga . Que crees que pueda ser el problema con el cable killer. Saludos desde Virginia
Ola,solo me arranca empujando pero al darle al boton baja de 12'6 a 9v y la bateria gp pro nueva y no se donde sera el fallo es una aprilia rs 50 del 2008
Por favor dime porque será que mi Daytona wolf 200 daña la bobina captora cada tres meses ya voy cambiando 4bobinas . Porque esos cables de cobres se revienta se salen de su lugar porque pasa esto ayudame
Yo tengo un problema con mi moto es que en el cable número uno en el cedei lleva un cable verde y en el 2 va el rojo con negro el blanco con negro me queda volando quiero saber el cable número 1 En que parte va ese cable Por qué los cuatros cables que van en el arternador del cedei está bien colocados mi pregunta es dónde va ese cable negro con blanco que es el que me queda volando en la moto gracias y buenas noches le veo sus videos desde Colombia gracias
Amigo pero en ese caso Yo estoy aquí se prende una moto lineal no sucede y su bobina de alta está bien vos estaba corriendo pero no me prendía Cuáles sería el motivo necesito
El tipo de CDI a usar depende del sistema con el que trabaje el alternador de tu moto. Los alternadores monofásicos pueden trabajar directamente con un CDI de corriente alterna (AC) o uno de corriente continua (DC) (haciendo modificaciones al cableado) y los trifásicos sólo con un CDI de corriente directa. Si tu moto tiene alternador monofásico, aquí tienes las ventajas y desventajas de usar AC o DC: AC: - Ventajas: La moto va a arrancar aunque la batería esté baja o directamente no la traiga puesta, ya sea dándole a la patada, empujándola o haciendo girar la rueda. El botón killer va a funcionar mandando negativo al CDI, lo que facilita la instalación de alarmas, switches ocultos o inhibidores. - Desventajas. Si tu bobina de arranque deja de funcionar, la moto no va a arrancar por nada del mundo y si no está al 100 la bobina, la chispa va a ser errática y poco potente, lo que va provocar que te cueste encender en frio o que se jalonee a altas revoluciones. DC: - Ventajas. La chispa es más estable. No depende de una bobina para generar la señal de chispa. Es posible arrancar la moto pasándole corriente como a un auto si se te descarga la batería. Aunque tu alternador este frito, va a encender y trabajar aunque sea por un rato, mientras la batería tenga carga. - Desventajas. El botón killer va conectado a positivo y va al cable que alimenta el CDI, aunque hay algunas motos que ni siquiera lo tienen. Si tu batería no carga o empieza a fallar, no vas a poder encender la moto. Imposible hacerlo trabajar si no tienes la batería puesta, no vas a poder arrancar con la patada, ni empujándola, ni gritándole. Espero que esto te abra un poco el panorama, saludos desde México.
