Bau eines elektronischen Blinklicht VWs von Faller AMS
Ausgangspunkt war ein „Haufen alter Schrott“ von 2 alten Kumpels; leider ist einer von Ihnen inzwischen verstorben. In einem langwierigen Prozess über viele Jahre habe ich alles zunächst sortiert, dann den wirklichen Schrott entsorgt, brauchbares referbisht und verkauft, anderes referbisht und für meine eigenen Zwecke behalten. Darunter waren auch 3 VW-Käfer-Karosserien. Der grüne Typ 1 hat ein geeignetes Chassis mit Blockmotor bekommen und ging für gutes Geld nach NRW, der blaue Typ 2 hat kein Chassis mehr gefunden, obwohl ich noch 2 Blockmotoren hatte, und ging als Karosserie auch nach NRW.
Aufgehoben habe ich mir den weisen Typ 2 Käfer, ohne Fenster, mit Loch im Dach für ein Blinklicht, sowie dem kaputten Mechanismus für das Blinklicht, wie er in den 60er Jahren gebaut wurde. Die Idee war relativ schnell da, dass man so etwas heute eigentlich elektronisch lösen müsste. Leider fehlte aber so gut wie alles, ausgenommen die sehr schöne Karosserie. Also habe ich angefangen zu recherchieren und zu bestellen. Leider gab es auch einen Irrweg, den ich hier nicht näher beschreiben will. Der springende Punkt ist nämlich, dass die Faller-Motoren zwar mit Gleichstrom fahren, aber niemals klar ist, wie herum der gerade gepolt ist. Das wiederum ist für eine LED, in diesem Fall sogar eine spezielle, nämlich blinkend, u.U. „tödlich“. Es muss also einen Verpolungsschutz geben; dafür würde eine Sperrdiode, wie z.B. eine 1N4001 reichen. ABER: die AMS-Autos fahren mit variabler Gleichspannung, von 4-16V, je höher desto schneller. Ein Vorwiderstand für die LED reicht also auch nicht. Die Lösung ist eine Konstantstromquelle (KSQ), die es in verschiedenen Varianten gibt. Die erste ging wie bereits erwähnt, schief. Nach Einbau in das Auto, parallel zum Motor, der als Störfaktor wirkt, ging die Schaltung sehr schnell kaputt, alle 3 Bauteile……
Die Lösung war dann die KSQ2, eine Konstantstromquelle für 20mA, die sowohl einen 2-poligen Eingang als auch Ausgang besitzt, wobei der Eingang sogar Wechselstrom verkraftet (4-24V AC/DC).
Aber zunächst musste das Auto an sich aufgebaut werden. Ein geeignetes Chassis mit Blockmotor aus den 60er-Jahren habe ich in Ebay privat gefunden. Sollte der Motor mal schlapp machen, habe ich Ersatz-Kohlen und Federn aus dem Shop von Birgit und Klaus Halgato, ebenso habe ich von dort die Repro-Scheiben bekommen (slotcar-online-shop.de). Zum Befestigen der Blink-LED wurde im Dachloch der Karosserie ein Montagering für 3mm-LEDs eingesetzt.
Die 3mm-Blink-LEDs (gelb, 20mA, 1,5Hz) und die KSQ2 - kaufen muss man jeweils 10 Stück (!) - habe ich von Modellbau Hübsch in Thüringen bekommen (www.kokologgo.de).
Die kleine Schaltung wurde an Kontakten des Chassis parallel zum Motor angelötet; das Ganze funktioniert nach einigen Tests bis jetzt stabil. Da die Blink-LED schon bei geringer Spannung blinkt, der Motor aber noch nicht läuft, hat man mit der elektronischen Schaltung sogar Blinklicht im Stand. Das geht mit der alten, mechanischen Ausführung nicht.
23 июн 2024
