78 anos só possui uma moto na vida joto traxx 125 cc modelo 2012 comprada ok documentada , tenho tido problemas muita despesa, não encontrando peça, estator e CDI, o mecânico da oficina cedeu pra mim o motor da fan da moto dele, modificou um pouco mais tá bem, agora só no pedal, s partida elétrica, eu me canso muito em fazer esforço, com 3 pedalada, tenho que descansar, meo pegando ou não, se não perigoso o infarte. Agora eu estando montado pilotando só de boa, só não posso é com esforço. Obrigado felicidade saude oaz pra vc aí e familia.
Boa noite jurandir, gosto muito do seu trabalho, me chamo José targino . N ,moro em campina grande pb , tenho uma mocinha fan 125 sou um curioso gosto de mexer na minha moto..já levei pra 5 mecânico gastei muito não passava de 70 km e vendo seus vídeos consegui resolver ..parabéns seu trabalho é top você é 10
Jurandir passando aqui pra agradecer por todo conhecimento uma verdadeira vídeo aula no meu caso pra iniciante com motos comprei minha moto a um mês a dois meses e não entendo nada sobre mecânica de moto mais graças a seus vídeos tem me ajudado bastante muito obrigado que Deus abençoe sua vida grandiosamente
Com a coroa e piao original(14x43) minha moto não dava nem 105 no painel em descida, no maximo do maximo, ontem troquei o piao, agr ta (15x43), melhorou e muito, so com essa modificacao subiu mais 15km/h a mais, fiz o teste e chegou em 120km/h de painel . Ficou top
Aumentando o pinhão vai aumentar o torque e reduzir a potência. A moto fica mais forte nas subidas e menos veloz na estrada. Isso é princípio de Física básica.
@@clemilsonsantoscle3184desculpa amigo mas vc está dizendo ao contrário rrrssss menor o pinhão mais força menos final , pinhão maior menos força mais final.
@@clemilsonsantoscle3184 Você trocou as bolas. Quanto mesmo dente tem o pião, mais torque a tração vai ter, mas também terá uma velocidade final menor em comparação a um pião com mais dente. É o mesmo princípio da tração de uma bicicleta com marcha, onde menos dente na frente vai dar mais torque da qual lhe faz subir um viaduto, mas em compensação vai girar o pedal mais vezes para mover a bicicleta.
QUE DEUS ABENÇOE SEU CANAL E SUA PROFISSÃO, VOCÊ DA MUITAS DICAS DE BOM CORAÇÃO, DA PRA VER A SUA HUMILDADE E SINCERIDADE E O SEU ESPÍRITO DE CAPRICHO. EM FAZER AS COISAS CERTA !
Minha primeira motoca foi uma Honda pingo - d'água 78 acho. 4 marchas mas arrastava eu e mais duas gatas pro forró de boa. 100 km/h. ela fazia na 3ª marcha. Hoje minha fan 2010 bota 100 se esgoelando. Que saudades da velha pingo - d'água. Deve tá rodando à toda em algum rincão aqui do nordeste. Me deu muitas alegrias e amores. ❤️😀🙌
É muito importante colocar o kit relação adequado, a minha fan 160 também perdeu velocidade final depois que levei pra trocar a relação e na oficina colocaram a relação da 150 com o pinhão 16, notei a diferença e fiz a troca para a relação original dela com pinhão 15 e a moto voltou oque era, muito boa a dica!
Na verdade sua moto a mais sim amigo porém ela marca errado pra bem menos por causa do sensor de velocidade que fica no motor vários amigos meus já fizeram esses testes e as 160 com relação de 150 ganha de final das original porém
A minha e uma titan 125 ks, certa fez um proprietário de uma fazer 150 me chamo na seta na reta! Meu painel não estava bom porém eu fiquei mais na frente e ela atrás quando a carreira terminou perguntei pra ela quanto deu? Ele disse 138!!! Minha relação está com 14/38 e carburado da 150 de resto tudo padrão.
Tenho uma fam ano 2017/2018 dessa aí porém e injetada da fassim 120. Mas valeu pela informação kite certo faz toda diferença.Aproveitando conferi o nível do óleo de sua moto e vem pra cá vem ser feliz.Abraço rapaziada e uma ótima noite 🙏 a todos.
125 pra dar pelo menos 120 sem esforço pra dar mais q isso do trocando o cdi pelo da fan 125 2008 tirar o bujão da descarga pois ele entope e tirar o mangote do filtro
Porém, muitos vendedores filhos da p4t@ afirmam que não influencia em quase nada na velocidade da moto. a minha biz veio com 36 dentes, um a mais, a moto ficou uma merda, presa, perdeu 10 quilômetros. mantive somente o pinhão 14, e corrente 428, pus de volta a coroa 35 dentes, já que ainda roda por um ano. puto pra baralho!!!
Minha xtz 125 está com pinhão de 14 e coroa de 35 dentes, perco na saída mas na velocidade final tive um ganho enorme. Até o mecânico ficou impressionado. Agora na segunda marcha chego a quase 50km. Outro ponto perco força pra subir ladeira. Então que pensar em fazer o mesmo que eu fiz e morar em bairro cheio de ladeiras desista pq vc vai ter um prejuízo enorme na sua moto.
agora eu sei pq minha moto parou de subir os morros, o cara colocu relação de outra moto na minha kkkkkk, ate pq ela voltou a subir morro, quando trocou a relaçao
44 dentes da coroa dividido por 15 dentes do pinhão, vai resultar em uma relação mais alongada > (1:2,93). Exigindo assim, mais torque do motor. O padrão seria >(1:3,07) que e mais curta e exige menos torque. A diferença e pequena. Mas para um motor fraco, isso pode ser um problema. Só a troca do pinhão de 15 dentes surgiria maior efeito. Coroa original de 43 dentes dividido por 15 dentes do pinhão de outra moto, daria uma relação de 1:2,86. Ficaria muito mais alongada. Ou seja, bem pior para um motor de baixa cilindrada. Aqui na minha cidade, só e aplicado esse tipo de relação, quando a loja não tem o kit apropriado para o modelo. Parabéns pelo vídeo.
Cara não consegui entender sua explicação por exemplo eu tenho uma esped 150 tô usando a relação original dela que é 38×15 se eu querer aumentar o torque dela qual seria o ideal pra colocar ?
@@marcosaraujoviagens4517 Se o objetivo é aumentar o torque da moto, uma opção seria mudar a relação da transmissão para uma relação mais curta, ou seja, uma relação com um número maior de dentes no pinhão ou um número menor de dentes na coroa. No entanto, é importante lembrar que a relação de transmissão deve ser escolhida levando em consideração o tipo de uso da moto. Uma relação mais curta pode aumentar o torque em baixas rotações, o que é útil em situações como subidas íngremes ou arrancadas, mas pode reduzir a velocidade máxima da moto. Por outro lado, uma relação mais longa pode aumentar a velocidade máxima da moto, mas reduzir o torque em baixas rotações. No caso da sua moto, que possui uma relação original de 38x15, uma opção seria trocar o pinhão de 15 dentes por um de 14 ou 13 dentes, o que resultaria em uma relação mais curta e um aumento no torque. No entanto, é importante lembrar que essa mudança pode reduzir a velocidade máxima da moto. Em resumo, para escolher a relação de transmissão ideal para sua moto, é importante considerar o tipo de uso e equilibrar a necessidade de torque em baixas rotações com a velocidade máxima desejada.
@@mecanicamotos puxa gratidão pela aula que vc me deu vc ganhou um inscrito vou fazer isso vou trocar o pinhão 15 pelo 14 e depois volto pra dizer como ficou a moto valeu amigo forte abraço
@@marcosaraujoviagens4517 Fico feliz em ter ajudado! Será ótimo saber como ficou a moto após a troca do pinhão. Fico no aguardo do seu retorno. Se precisar de mais alguma ajuda, é só me perguntar. Forte abraço!
Show de bola! 👏🏽 👏🏽 👏🏽 Agr só um detalheZINHO q a glr ode ñ ter percebido! Esse kit de transmissão é Tooop! Pq ele é um aço #1045 é o msm q Eu usava na minha Fan 150 esi e pra ficar show de bola só falou a corrente 🔗 com retentor! 👏🏽 👏🏽 👏🏽 Um Forte abraço Jirandi!
Qual kit mn? Estou com uma fan 150 2011, tô achando ela bem manca, com garupa na BR fica 89/90 só, as vzs da 100 me reta, na descida dependendo da 120, não sei se isso é normal
Muito top a dica minha fam 125 2014 da 122 moto original da uma dica aí pra mim não mexer no moto e aumentar ainda mais a velocidade pós já fiz esse teste é não funcionou
A minha 125 ano 2012 anda facil acima dos 120 e passo a receita sem erro. Biele de 150, kit do motor 150, carburador 150, cabeçote 150, escape fan 150, relação 16/42 de 150 A moto vai andar bem e ficar mais económica andando, já que original esguelada é 80-90 e gasta mais por isso, com essa receita aí você anda a 90-100 tranquilo sem gastar, acelerado 120 nas retas e nas decidas da KM. Não tem Erro!
Se reduzir um dente no peão vai piorar ainda mais...existem sites para calcular relação, mas via de regra se diminuir o peão aumenta a força e encurta a final, já na coroa se reduzir o efeito é o inverso. Existe uma "colinha" que diz que 1 no peão equivale a 2,5 na coroa, ou seja, mesmo que vc reduza 1 dente na coroa se descer 1 dento no peão vai reduzir ainda mais a final da moto. A menos que o limite da final seja por falta de força.
Depende da faixa de potência da moto, as vezes uma relação muito alongada faz o giro do motor cair muito, as vezes a velocidade máxima não está próximo ao pico de potência então a moto não vai desenvolver mais velocidade. O estranho é q ele disse q nem subindo e nem descendo ela chegava em 100 muito doido.
Fui comprar um kit da minha marca preferida, e nao tinha para a fan 125, porem o vendedor me falou que o da 150 daria nela, levei e minha moto travou nao passava de 92 na descida, vi seu vídeo e troquei o pião por um de 14 e resolvi o problema, a coroa é a mesma mais o pião da 150 é de 16.
Salve, a titulo de informação, a troca de um kit tração nao se da para ganho de potência. Essa ação vem com o intuito de aumentar a velocidade final da moto ou encurtar, fazendo com que demore mais a cortar a marcha em relação ao original. Ao aumentar 1 dente no pião esta proporcionalmente ligado a tirar 3 da coroa, ou seja, a moto fica mais longa. Tanto faz uma coroa com 3 dentes a menos mantendo o piao original, ou aumentar 1 no pião e manter coroa original. Nesse caso, essa fan e a fan tartaruga, manca, gorda tem varios nomes, e ela tem uma relação muito curta para que a moto tenha uma boa pegada por seu motor ter pouca potência. Mais uma observaçao e que, essas motos que tem painel digital, ao mexer na relação ela passa a marcar errado, para Mais ou para menos. Tambem nesse caso ai a moto passa sim de 100 km/h, porém o painel esta mostrando para menos, ou seja, marcando errado.
Isso!! quando troca o pião o painel marca errado ela dá mas de 100 é só o painel que tá errado pode testar com a tração que ele tirou que da tranquilo ...
Tenho uma fan 125i 2018 injetada depois que fiz a revisão nela ela ficou bebendo mais e não passa de 89 km/h acho que pode ser esse problema e também regulagem da válvula mal feita!
Tenho uma fan 125, 2011.. troquei o cano de escape coloquei umcajo normal sem i catalizador . ( Escape original , sem catalizador).. troquei o CDI.. meu próximo passo é trocar o comando... Trabalho todos os dias de moto ando entre 150 á 180 km.. qual o kit cilindro você recomendaria pra mim.. um que não iria me dar dor de cabeça... Pra o dia a dia
Tenho 125 2011 e ela era uma moto presa e ficava pedindo 6 marcha. Apenas troquei o pinhao do 14 para o 15 e moto ficou outra. Ficou menos ronceiro e mais livre, estou usando coroa 43 pinhão 15 e a corrente original. Perdi durabilidade na esticada da corrente porem quando não tiver mais regulagem, volto pro 14 e retiro elo (que adicionei). corrente pra voltar pro tamanho original e rodo ate terminar regulagem
Para motos de baixa cilindrada. O certo é fazer um alinhamento top. Minha pop no painel digital deu 126. Pop 110 GT. Relação diferenciada. Bateria de lítio. Vela iridium. Cabo booster Filtro de ar esportivo duplo fluxo. Pneus bem calibrado. Manutenção em dia. Qualquer moto se não estiver com algum problema no motor Vai desenvolver legal.
Uma vez fiz esse burrada na minha 125 quase que eu infartava de raiva a moto pra dar 85, 85 era suado viu. Depois voltei com a original, Pião 14, coroa 43, foi lindo 😂 ela voltou ao normal , foi só alegria! @Jurandirmotos sempre com as dicas certas! O homi é bom viu.
E uma 125 amigo e no máximo muito amaciada sem garupa com um piloto de 65kg vai chegar a 90km, as q passam disso com velocidade absurdas de 120km o painel está marcando completamente errado, até uma 150cc só atinge 105 no máximo 110km.
O bom é arrancar esse catalizador fora desse escapamento...o fluxo melhora muito ainda mais se ele estiver entupido aí a mudança é drástica ....as vezes a moto não desenvolve por conta dele estar entupido
Olá meu amigo Jurandir! Tô querendo muito aprender mexer no motor ou pelo menos na parte de cima, porém minha moto tá precisando trocar os discos de embreagem ela é uma Titan 125 2002, mais ainda não achei um vídeo que explicasse bem essa parte, sou muito curioso e fora o motor já sei mexer em tudo na moto
Vou tentar, e vou conseguir! Tenho umas ferramentas aqui só falta a chave de tirar a bomba de óleo, vou improvisar uma, sei mexer com solda também. Valeu meu amigo 👍
os motivos dessa queda de velocidade esta que a coroa 15 x44 da 160 deixa a fanzinha sem força e o motor trabalha com pistão comprimido gerando baixo rpm. ja a relação14x43 ele trabalha mais livre com menor peso gerando mais rpm e velocidade final.
Tenho uma fan 125 es carburada toda original, sempre usei o kit relação da marca Riffel, compro na shopee por 85 reais em média, 14 peão, 43 coroa, sempre consigo os 100km/h sem muito esforço, em pequenas descidas já chegou a 120~125, sou entregador de apps.
Pinhão menor deixa a moto mais reduzida ainda. Tu coloca a quinta e parece que ta em quarta. Coloquei um pinhão 16 na minha Kansas e melhorou muito a velocidade final dela. 🙏
Jurandir, o painel dessas motos é digital quando muda a relação começa a marcar errado tem muitas que nem com kit original não da 100 aqui na minha cidade, vale lembrar desse detalhe
Não sei qual é kit relação original da biz c100. Comprei um 15/35, a moto não passava de 80kmh e sábado fui acelerar ela, a bichinha pegou 100kmh, pela primeira vez comigo kkkk
Algumas pessoas falam que botando um carburador de uma moto mais potente, trocando vela, ajuda, mas não entendo, queria consegui mexer em coisas mínimas pra não ter que mexer no motor direto, na descida a minha da os 124 tranquilo, agora ela tem um coisa boa, na subida ela não perde muita velocidade não, sem sobe com 90 independente do peso que estou levando a danada tem força lakaka
Vou falar por experiência .. Usem o carburador da Titan 150, original Keihin, nada de Audax, Scud.. Muitos pensam que são o mesmo carbura..mas não é, e se puder isolar a valvula pair melhor ainda..pois o coletor da 150 nao vem aquela tomada de vácuo. Procura acertar o carburador em oficina de preparação de motos.. Aqui na minha cidade fiz numa que chama Nene Motores, tem a Impacto tbm.. Consegui 120 km/h facil, em 2013 , hoje nem de moto eu ando mais..Porém aprendi muitas receitas..Pra quem tem Strada cbx 200, use um koso e relação 14x38., é só acertar a mão que a motinha anda.
O velocímetro dessa moto é digital, não tem cabo de aço. Tenho uma igual e uso pinhão 16 com com coroa 43, já ultrapassei várias vezes outras motos que marcavam 100 km/h e eu estando a 90 km/ h. Tb notei que a cada km ela marca menos de 900m no odometro . Que ver marcar 100, coloca um pinhão 12
Meu amigo, o que está na moto Coroa 44 e Pinhão 15 e se você trocar para o Original coroa 43 e pinhão 14 a moto não vai ganhar velocidade e sim Tork para ganhar velocidade vc teria que mexer só na coroa e manter o
A questão é que essas motos com o painel digital marcam a velocidade no eixo do pinhão, então quando vc coloca um pinhão maior ela vai marcar errado. Mesmo se a moto tiver atingindo uma velocidade alta o pinhão maior vai tá girando menos e o painel entende que a moto está em baixa velocidade.
Excelente vídeo! A alteração da relação pode até ser boa ideia, desde que feita em determinadas situações e limites. Por exemplo, se o uso for predominantemente na estrada, é bom alongar a relação para dar uma velocidade um pouco maior, só não tão exagerada como nessa moto que consertou. Quando o uso é em cidades e terra, encurtar a relação é melhor, deixa a moto mais ágil e melhor de pilotar. No caso de motos chinesas, é bom alongar trocando apenas o pinhão (1 dente a mais) já que costumam ter câmbio muito curto. Mas, se for para correr mesmo, melhor é trocar por outra moto de maior cilindrada! :D
Jurandir; minha xtz125 é xoxa!! Fraca na velocidade!! Tudo bem que ela foi projetada mais para off road!! Mas, poderia dar 100 km/h e é difícil!! Vc sabe se todas são assim??? Obrigado!!
Jurandir meu amigo acho q com essa relação q vc vai colocar vai ficar pior..a q está era coroa 44 e pinhão 15 ou seja o pinhão dava 2.94 e a coroa 1 volta..com a q vc vai colocar pinhão 14 e coroa 43.o pinhão vai passar de 3 volta pra coroa da uma volta aí q vai ficar ruim mesmo.pra melhorar uq vc devia fazer era só trocar a coroa tirar a de 44 e colocar a 43!
Eu uso relação da 150 para forçar menos o motor e economizar mais. A relação original dessas fans a 80km/h está pedindo marcha e não tem. Para longos trajetos creio que seja prejudicial, fora o fator economia. Com a relação da 150 consigo manter até 90km/h sem esforço nenhum, precisar ultrapassar tem folga até 100 - 110km/h. Depois disso ela não tem é força pra puxar por conta da relação, mas o giro do motor fica bem lá em baixo, só reduzir pra 4 dependendo.
É igual esta sendo falado ai, eu tinha uma twister 2008 andava super bem mas meus gastos eram muito nao so de gasolina mas também em peças peguei uma 125 nao para correr e sim economizar ,que moto que ande mais tem que compra elas vai do bolso de cada um no meu caso n me arrependo gasto o basico somente
Essas motos cgs de painel digital "2014 em diante", marcam a velocidade no eixo do pião. Se alongar a relação delas, o painel marca a menos. Pode até ser q essa aí teja dando um pouco mais final em uma descida e esteja marcando menos...😅
jura meu tio ando na minha bros 150 2011 e disse q sentiu ela falhando e um pouco fraca... bom eu não diria fraca mas eu sinto ela mea presa seila tipo pedindo macha msm estando de 5°, más msm assim a velocidade puxando o puin td da 120 de velocidade final... Será q tem possibilidade de suspeitar q seja os discos? se bem q ja fiz aquele seu teste daquele braço da embreagem e se for o caso ta precisando trocar.😅
Boa noite, comprei uma 125 fan esd 2013/14 e a guarnição da tampa de válvula vaza oleo, dicas ? E percebi que tem dois furos com rosca mas nada conectado, sabe oq poderia ser isso?
Ola jurandi passei xom minha moto na agua perdeu um pouco da potencia, da pra fazer uma limpeza no pistao para melhorar ou tem que trocar alguma peça e o Wander BH.
É a mesma quantidade de dentes da Factor 125i (2017-2023). Já coloquei kit relação 14/39 (Factor 150) e 14/41 (Fazer 150), não fica legal porque perde rendimento. Para quem tem igual a minha, usem 14/43 que é a medida original.
eu tenho uma cg 125 2014. tava com mt arrancada e pouca final,não passava de 105 na DESCIDA. ai fui la e botei a relação completa da cg160 2015 e agora na reta boto 107km tranquilo e ainda n sei quanto eu pego na descida mas acho que devo chegar perto dos 130km ja que é o normal das 160. obs:no meu caso especifico melhorou,ela ta com menos pressão e perde uma boa velocidade na subida mas pra mim agora ta melhor doq antes
